problema con frenos Wagoneer automática

[bulgo]

buenas tardes amigos jeeperos, le acaban de cambiar el motor a mi wagoneer y ahora resulta que a la hora de sacarla del taller, el pedal del freno está durisimo cuando está en "D" o "R", en P y N funciona suave, solo es cuando esta en velocidad y ha empezado la marcha, incluso con moverla medio metro, a la hora de pisar el freno se pone durisimo y cuesta trabajo detenerla, estará perdiendo vacío el Booster o de plano se habrá amolado?, tiene algo que ver que cuando hicimos las pruebas del motor estaba mal carburado y funcionaba el motor a unas 2000 o 2500 rpm aproximadamente y a la hora de meter velocidad bajaba drasticamente de revoluciones pareciendo que se fuera a apagar?, gracias a todos de antemano, que tengan buena tarde

[bulgo]

Originalmente escrito por bulgo

buenas tardes amigos jeeperos, le acaban de cambiar el motor a mi wagoneer y ahora resulta que a la hora de sacarla del taller, el pedal del freno está durisimo cuando está en "D" o "R", en P y N funciona suave, solo es cuando esta en velocidad y ha empezado la marcha, incluso con moverla medio metro, a la hora de pisar el freno se pone durisimo y cuesta trabajo detenerla, estará perdiendo vacío el Booster o de plano se habrá amolado?, tiene algo que ver que cuando hicimos las pruebas del motor estaba mal carburado y funcionaba el motor a unas 2000 o 2500 rpm aproximadamente y a la hora de meter velocidad bajaba drasticamente de revoluciones pareciendo que se fuera a apagar?, gracias a todos de antemano, que tengan buena tarde

Como dato les quiero informar que ya hice una busqueda en el foro y no encontré ningun post que pudiera ayudarme con este problema, si a alguien le ha pasado ojala y me pueda indicar cual pudiera ser el problema y la psible solucion

[Wild_Thing]

asi a bote pronto si parece falla de vacío en el booster, habrías de checar el diafragma, que no esté roto, que no tengas fuga en la manguera que va del booster al motor.
suerte y comenta

[Milo_Medor]

Sólo por descartar, hay una palanca que se encarga de incrementar la aceleración cuando metes D,1,2, o R, va de la caja automática a la maroma del acelerador, hay una calibración ahi, no se movio nada de eso recientemente?
El diafragma de freno con auxilio por vacio, funciona aun con bajas revoluciones. Pero el vacio depende de la carburación, de modo que si hay algo mal, podría no hacer el suficiente vacio al acelerar. Si no hay fuga de vacio habrá que checar estas dos cosas. Influye incluso el buen funcionamiento y calibración del choke del termoresistor, y de un diafragma por vacio que mueve el mismo ahogador.

[Milo_Medor]

Se me ocurre que podrías tratar de ajustar mejor el carburador, o para descartarlo, sustituyelo provisionalmente por uno prestado que no presente falla, haría más rápida la detección. Por cierto a mi wagoneer hace tiempo le vacié todo el líquido y cambié los cilindros por llanta, y terminaron algunos problemillas que tenía, esto sería complementario, aunque no es la solución al problema actual que tienes.

[TIGRERIOS]

Si antes no traias este problema, halgo le movieron en el taller.
Has esta prueba al boster, con la troka apagada, pedalea el freno hasta que se ponga duro, deja el pie en el pedal y enciendela, este debera bajar de 1 a 2 pulgadas mas o menos. Si esto sucede el boster y el vacio esta jalando. si no ahi esta el problema.
desconecta la manguera que llega al booster esta viebe de las tapas de punterias o del maniful, esta es la que alimenta el vacio, si tienes manometro de presion, conectalo y te debe dar de 15 a 20 pulgadas de mercurio si no cuentas con esta herramienta, ponle la llema del dedo y checa si sientes succion, si no, checala a ver si no esta tapada y despues checa que la valvula PCV que va en el otro extremo este jalando, debe estar golpeteando una postita que lleva adentro, de preferencia cambiala, son varas.
Otra cosa puede ser que le allan movido al pedal, a veces llevan una varilla que conecta al boster y le dan ajuste para levantar el pedal y a veces se les pasa la mano. eso si que te lo cheque un mecanico.
Otra es checar las mangueras de frenos que no alla quedado alguna machucada con alguna pieza de la suspension o del motor, esto provoca que se quede presion residual en la linea dejando las balatas accionadas.
Checate esto compa y nos dices como te fue.

Saludos

[bulgo]

muchas gracias a todos por sus aportes, le he pedido al mecánico que verifique cada punto que aqui han comentado para ir descartando fallas, les agradezco mucho el apoyo y la información, que tengan muy buena tarde, saludos.

[bulgo]

Originalmente escrito por bulgo

muchas gracias a todos por sus aportes, le he pedido al mecánico que verifique cada punto que aqui han comentado para ir descartando fallas, les agradezco mucho el apoyo y la información, que tengan muy buena tarde, saludos.

pues la falla parece haber sido detectada, la base del carburador, resulta que con el cambio de motor, vimos que el carburador ya andaba en las ultimas, y como tenia uno nuevo lo cambiamos, y el anterior tenia una base que estaba calzada con una cuña, y en el nuevo no funciono la base, ahora estamos por conseguirle su nueva base para solucionar todos los problemas que nos habia estado dando, afortunadamente, boster y demas componentes no presentan falla, muchas gracias a todos los que me hicieron aportaciones sobre el tema, mismo que espero tenga ya solucion y que este post ayude en un futuro a alguien mas, que tengan muy buen dia, saludos

[TIGRERIOS]

Ahi estaba el detalle, se estaba perdiendo la succion del multiple por la base dle carburador, por eso no habia vacio en el booster. Excelente noticia y que bueno que no fue mayor el problema. Ahora a disfrutarla.

Saludos