35s y 5:13

[Art M.]

Saludos
Estoy por cambiar a 35"s en un Rubicon 2004 Automatico. Voy a cambiar los pasos por unos 5:13.
Alguien aqui usa esta combinacion? y me pueden decir que tal sienten el vehiculo en su desempeno dentro y fuera del camino?

Saludos.

[ElGabo]

Yo conozco dos personas que tienen esa configuración (de hecho, no con 35" sino con 36.5" y pasos 5.13) y por los comentarios que me han hecho, no tienen broncas, ni dentro ni fuera del camino... eso sí, tienen flechas y crucetas reforzadas.

Aunque habrá gente que te dirá que 5:13 es mucho, que basta con 4.88

De hecho, yo acabo de mandar instalar esos pasos también (5.13), para montar luego unas SS TSL de 36.5"... solo te recomiendo que tengas cuidado quién los instala, pues a mi me echaron a perder el bloqueador del diferencial trasero y precisamente ando viendo dónde lo consigo, pues en la agencia no hay

[DR.BRAVO]

Sin problemas con esa relacion de paso vas andar con torque y buena velocidad..........
Yo en lo personal te recomiendo que vayas con el Campanas para el ajuste de tus diferenciales, el maneja todo en diferenciales, pasos, flechas, etc........
esta en 5 de febrero y las conchas..........
Taller EL CAMPANAS..............

[JM77]

¿¿Que tamaño de llanta vas a usar??

[Art M.]

Originalmente escrito por ElGabo

Yo conozco dos personas que tienen esa configuración (de hecho, no con 35" sino con 36.5" y pasos 5.13) y por los comentarios que me han hecho, no tienen broncas, ni dentro ni fuera del camino... eso sí, tienen flechas y crucetas reforzadas.

Aunque habrá gente que te dirá que 5:13 es mucho, que basta con 4.88

De hecho, yo acabo de mandar instalar esos pasos también (5.13), para montar luego unas SS TSL de 36.5"... solo te recomiendo que tengas cuidado quién los instala, pues a mi me echaron a perder el bloqueador del diferencial trasero y precisamente ando viendo dónde lo consigo, pues en la agencia no hay

Segun tengo entendido el bloqueador del diferencial frontal le queda al eje trasero, pero pierdes el limited slip (que teniendo el bloqueo no debe ser bronca) te paso el tip tal como lo recibi (es decir sin verificar) por si te sirve.

[ACEITUNASTEAM]

Yo traigo 35's y 5.13 en mi Chero y sin problema..!!

La ventaja es que mi Transmisión tiene Over Drive (levantaba los 100 kms/hr) y la transmisión del Jeep entiendo que solo trae 3 cambios

Dentro de las Rutas tú transmisión y motor se esforzaran mucho menos con el 5.13, aparte que ya traes el 4:1.

Fuera de Ruta, para alcanzar cierta velocidad, tendras que revolucionar un poco más el motor....pues no traes O.D.


Saludos y suerte

[Art M.]

Aceitunasteam
La transmision del Rubi es de 4 velocidades, es igual a la tuya trae O.D.

[Art M.]

Originalmente escrito por JM77

¿¿Que tamaño de llanta vas a usar??

35s mi estimado

[Art M.]

Originalmente escrito por DR.BRAVO

Sin problemas con esa relacion de paso vas andar con torque y buena velocidad..........
Yo en lo personal te recomiendo que vayas con el Campanas para el ajuste de tus diferenciales, el maneja todo en diferenciales, pasos, flechas, etc........
esta en 5 de febrero y las conchas..........
Taller EL CAMPANAS..............

Gracias lo voy a checar, es uno de los pendientes que tengo, encontrar un buen lugar para que hagan el cambio.

[JM77]

4.88 es lo mejor, con 5.13 el viaje por calle y carretera no va ser muy agradable.

[LARTIGUETJ]

Originalmente escrito por JM77

4.88 es lo mejor, con 5.13 el viaje por calle y carretera no va ser muy agradable.

nos pudieras decir por que no es muy agradable



saludos

[M. Borquez]

mi TJ es automatico y 6 cil, traigo 35s con pasos 4.88 y la verdad se siente muy bien, buen torque y en carretera no hay problemas.
Yo tambien no podia decidirme por 4.88 y 5.13, finalmente opte por 4.88 y no me arrepiento.
Con 5.13 probablemente te quede muy buen torque pero en carretera vas a`ir muy revolucionado.
Tu decides, suerte.
Saludos.

[Art M.]

M. Borquez
De acuerdo a tu firma veo que tiene un TJ 98, tu transmission es de 3 velocidades y la mia es de 4, el overdrive compensaria la diferencia en carretera.

[Art M.]

Joel
Mi decision en los pasos fue buscando el mejor compromiso entre torque y velocidad.
La relacion final de un rubi de 6 velocidades es de .84, la del automatico es de .69. Eligiendo paso 5:13 me pone con una relacion final de .8 aproximadamente. Este valor se situa entre el standard y el automatico, mi motor no se revolucionara mas que el de un rubicon con trasmision de 6 vel. en carretera, pero me proporcionara mas torque que la combinacion original de llantas 31 con pasos 4:10. Considerando el aumento de peso por las protecciones, peso de las llantas, winch, etc. este aumento en torque es util y en mi opinion fue el mejor compromiso.
Me gustaria saber por que tu opinas que 4:88 es lo mejor.
Saludos

[JM77]

Acuerdate que la transmision automatica da mas torque que un estandar con mismos pasos por la turbina (convertidor de torque) durante las primeras 1800-2200 RPMS (dependiendo de la turbina). Por eso no puedes comparar conj transmision estandar.

De hecho yo voy por ejes de tonelada con pasos 5.13 con transmision automatica (3 vel.) pero con llantas 39's.