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Feb 9, 2004, 11:00 PM | #16 |
Fecha de registro: Nov 2002
Mensajes: 29
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Enterado Dodger!!!
ASI ES DODGER DE HECHO NADA MAS Y TENGO UN POCO DE TIEMPO VOY A CHEKAR TODAS LAS PIEZAS PARA VER SI HAY ALGUNA AFECTADA Y PUES SI ENCUENTRO ALGUNA LAS BUSCARE YA USADAS EN UNA TIENDA DE SEGUNDAS...... THANX
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Feb 12, 2004, 06:13 PM | #17 |
Fecha de registro: Feb 2004
Mensajes: 2
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Saludos, pues volviendo al post original, yo tengo un bronco 85 y casualmente tenia el mismo ruido en uno de los candados, que por cierto son manuales, la bronca es que uno de ellos tenia el resorte vencido, en alguna de las enlodadas se doblo y pues los engranes entraban y salian de su lugar cuando se le antojaba, esto ocacionaba que los engranes tronaran como si estuvieran quebrados, Solucion, no tuve mas remedio que comprar candados nuevos y por cierto eleji unos que no utilizaban resortes. ojala esto sirva de algo.
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Feb 19, 2004, 03:45 PM | #18 |
Aprendiendo a usar Jeeperos.com
Fecha de registro: Nov 2002
Ubicacion: Huasteco Nicolaíta
Mensajes: 37
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Datos técnicos para todos
Si quieren los datos técnicos para ver partes de servicio y mantenimiento del transfer y el eje delantero, los pueden conseguir si entran a la página de Autozone, luego entran a la sección Repair Info y después a Vehicle Repair Guide. Lo que hay que hacer es seleccionar el año, marca y modelo del vehiculo e inmediatamente les va a mostrar el manual de reparación (si está disponible el manual del modelo, en el caso de las Bronco II y las Ranger si vienen).
Por otro lado, contestando a Roman18, el transfer siempre está funcionando, al menos la parte que envía la potencia al eje trasero, sólo al momento de cambiar a 4H o 4L es que se conecta la cadena de transmisión para otorgar potencia al eje delantero. Respecto a los ruidos, yo tuve un problema similar hace casi 4 años con la mía, pero yo si tenía problemas graves; el dueño anterior al parecer nunca le cambió el aceite al transfer y estaba hasta el chongo de agua. Tuve que cambiar ese transfer por otro de una Bronco II '88, para lo cual no hay broncas, puesto que traen el mismo (Borg Warner 1350 manual me parece). Espero que les sirva de algo lo que viene en la página de Autozone, es para la que corro cuando tengo dudas.
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Hay una palabra para los que salen fuera del asfalto sin un 4x4... peatones. T2 = WJ 2004 I6 4.0 Stock |
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Feb 21, 2004, 12:03 AM | #19 |
Brinca charcos
Fecha de registro: May 2003
Ubicacion: Cd. Madero, Tam.
Mensajes: 226
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Siguen saliendo comentarios...
cect77:
Gracias por tus comentarios, me sirven bastante para conocer más mi vehículo, y parece ser que es lo que yo pensaba, que esa parte del transfer no funciona a menos que conecten la doble. Mi transfer también es el Borg 1350 pero es eléctrico. En éstos días le bajaré el motor eléctrico para darle mantenimiento, porque se me hace que tampoco le habían dado mantenimiento. Al menos le daré una lubricada y checar carbones y bujes. Por otro lado, estuve revisando la página de autozone y encontré que la cardán de atrás es como de junta homocinética, con balinzotes y toda la cosa por ambos extremos. Por lo tanto deberé de bajar la cardán y checar si esa es la causa de mis ruidos cuando la acelero en forma extrema. Los guardapolvos están deshechos, a ver como le hago para conseguirlos. A lo mejor con eso se resuelven parte de mis ruidos. Seguiré informando avances. Reciban saludos desde Tampico Román
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Román Briseño Lara Cd. Madero, Tam. México. Ford Bronco II '86, XLT, 4x4, Aut, BW1350 Electronic Shift Transfer Case, Body Lift 3", Llantas BFGoodrich All Terrain 235/75R15. Roof rack made in home. |
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