liberty 2002 con ruido al dar vueltas

[LDA11]

Que problemas puede traer colocarle aceite mineral?, pregunto por que en mi caso no me quedo opcion, los aceites estan como escasos en venezuela, y a ambos diferenciales les coloque mineral 80w-90

[Radame]

Originalmente escrito por Zaggy

Que información tan completa Radame, es un lujo estar entre gente que sabe y sobre todo que comparte sus conocimientos.

Mas que saber, es buscarle, asi empezamos todos y pues yo asi empeze tambien con las mismas dudas y ya llevo un rato buscando muchas cosas, al fin y al cabo para eso son los foros para compartir nuestras experiencias y dar opinion.

Al final ya cada quien saca sus conclusiones, no quiere decir que lo que uno u otro haga es ley a menos que haya estudios o informacion que lo sustente y eso pues es aportacion de quien lo realizo, solamente queda compartirlo quienes sabemos de ello.

Aunque a veces podemos malinterpretar pues siempre hay quien nos corriga y oriente y hay que saber reconocer.

Saludos y espero que esta info te sea de utilidad

[Radame]

Originalmente escrito por LDA11

Que problemas puede traer colocarle aceite mineral?, pregunto por que en mi caso no me quedo opcion, los aceites estan como escasos en venezuela, y a ambos diferenciales les coloque mineral 80w-90

El aceite sintetico soporta mayores rangos de temperaturas en el motor y disminuye la oxidación del lubricante, por lo tanto aguanta mas carrilla.

Tengo entendido que los cambios son mas seguidos, si es solo uso en cuidad creo no hay problema, pero si le das mucho uso en carretera o tramos largos en donde el diff. anda a altas velocidades y se calienta mas pues es recomendable el sintetico.


Por ahi me encontre esto, espero les sirva

http://www.lidermind.com.uy/10.htm

Saludos

[El R2P]

Hola Zaggy, sabes que tengo exactamente el mismo ruido, despues de unos kilometros y no siempre sino algunas veces las ruedas comienzan a sonar, es como si algo no estuviera lubricado... dime tu resolvistes el tuyo?

[Zaggy]

Hola R2P
Aun no, por falta de tiempo, este fin de semana pienso ponerme a buscar el problemita este, con toda la información recabada en este honorable Foro. de todos modos estate pendiente, de lo que salga yo les tendré informados.

[Zaggy]

hola a todos

Para darles un avance de lo que pude observar este fin de semana:

drené el diferencial y el aceite se ve normal, ya un poco usado pero en general se veía bien pero al verificar los restos de lubricante en el dif. me di cuenta que había un trozo de metal, ya estuve checando de que parte se desprendió este trozo de metal, inspeccione los dientes de la corona y piñon y no se ve nada anormal, revisé la carcaza, no se ve dañada, revisé los engranes internos y tampoco encontre ningun daño.
ya revisando bien el trozo de metal parece que proviene de los retainers del Clutch del LSD.
En realidad no se si esto sea la causa del problema, ustedes que opinan??

En un manual que compre por internet (por cierto si alguien lo quiere lo puedo proprocionar), dice que los chutchs pueden ser cambiados, pero no se que tan fácil sea cambiarlo en casa o a fuerza tendré que llevar la camioneta a la agencia.
ahora no se si ponerle el aceite o de una vez cambiarle los clutch.

todos sus comentarios son bienvenidos

[Radame]

Originalmente escrito por Zaggy

hola a todos

Para darles un avance de lo que pude observar este fin de semana:

drené el diferencial y el aceite se ve normal, ya un poco usado pero en general se veía bien pero al verificar los restos de lubricante en el dif. me di cuenta que había un trozo de metal, ya estuve checando de que parte se desprendió este trozo de metal, inspeccione los dientes de la corona y piñon y no se ve nada anormal, revisé la carcaza, no se ve dañada, revisé los engranes internos y tampoco encontre ningun daño.
ya revisando bien el trozo de metal parece que proviene de los retainers del Clutch del LSD.
En realidad no se si esto sea la causa del problema, ustedes que opinan??

En un manual que compre por internet (por cierto si alguien lo quiere lo puedo proprocionar), dice que los chutchs pueden ser cambiados, pero no se que tan fácil sea cambiarlo en casa o a fuerza tendré que llevar la camioneta a la agencia.
ahora no se si ponerle el aceite o de una vez cambiarle los clutch.

todos sus comentarios son bienvenidos

Jejej, el mismo problema que yo, solo que a mi me daba lata cuando se queria atorar la llanta y queria entrar el LSD ahi escuchaba el ruido, no al dar vueltas, pero como yo ya habia pedido el locker pues van para afuera los anillos con todo y engranes.

Si me hace sentido lo del ruido ahora, de cambiarlos, si lo puedes hacer tu, pero lo que NO SE es si lleven algun ajuste o acomodo especial, se supone que en el manual lo indica....

De armar todo sin poner los anillos yo no estoy seguro si da algun problema o no, ahi dejas un espacio libre en donde se supone van los anillos y no se si algo quede bailando adentro....si encuentro algo de info te aviso

Saludos

[Zaggy]

Así es Radame, ni modo.

otra opción que se me ocurrió es:
se que las XJ tambien tienen el diff. 8.25 pero sin el mentado Trac-Lok, ¿servirá conseguir uno de estos y ponerselo a mi diferencial???

En cuanto $alió tu locker??? y que marca???

gracias

[Radame]

Originalmente escrito por Zaggy

Así es Radame, ni modo.

otra opción que se me ocurrió es:
se que las XJ tambien tienen el diff. 8.25 pero sin el mentado Trac-Lok, ¿servirá conseguir uno de estos y ponerselo a mi diferencial???

En cuanto $alió tu locker??? y que marca???

gracias

Asi es, hasta donde se lo unico que necesitas es conseguir los engranes satelitales, corona y pinon son los mismos, lo que varia son los engranes por el espacio para los anillos (clutch) del LSD.

Te mande un PM...

[MrJaubert]

Igual puedes conseguir la caja completa, solo asegurate que la que compres sea de los mismos splines que tu liberty.
Si vas a conseguir el LSD para ponerselo de nuevo pues consigue tambien el famoso aditivo que si mal no recuerdo, el manual lo pide para aquellos diferenciales con LSD.

[Zaggy]

Gracias Radame y MrJaubert

de entrada voy a ver si puedo arreglar el diferencial, por lo que estoy viendo el material desprendido, es solo parte del retainer (espero lo vendan por separado)
ya si no queda pues buscaré la otra opción, inclusive cambiarlo por un locker.

[Zaggy]

Nuevamente informandoles esto que puede ser de su interés

increible, pero solamente le puse el lubricante indicado por el fabricante (75W-90) y desapareció el ruido, obviamente con su correspondiente aditivo trac-loc.
Al parecer tenía el lubricante 80W-140, o al menos eso me pareció ya que también le cambie al dif de una ZJ 96 y el olor y viscocodad me parecieron muy similares.

Espero esto les sirva.

[Radame]

Originalmente escrito por Zaggy

Nuevamente informandoles esto que puede ser de su interés

increible, pero solamente le puse el lubricante indicado por el fabricante (75W-90) y desapareció el ruido, obviamente con su correspondiente aditivo trac-loc.
Al parecer tenía el lubricante 80W-140, o al menos eso me pareció ya que también le cambie al dif de una ZJ 96 y el olor y viscocodad me parecieron muy similares.

Espero esto les sirva.

Que bueno que se soluciono

Algunos comentarios de lo que comentas

Lo del lubricante me hace sentido y creo que NO tenia ese aditivo, solo el aceite. y para diff. con trac-loc es mandatorio que traigas ese aditivo.

Models equipped with Trac-Lok™ require a limited-slip additive.

Dudo por mucho que el aceite haya tenido que ver ya que yo siempre he usado el 8xW-140 y muchisima mas gente que conozco y jamas hemos tenido ese problema, inclusive en el mismo manual te indica tambien el uso del 75W-140 para propositos de remolque, si no, no lo indicaria.

For trailer towing, the lubricant should be replaced with Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant (SAE 75W-140) or equivalent.

Es imposible que humanamente puedas diferenciar entre un 75W-90 y un 8xW-140, solo podrias saber la diferencia en la practica a temperaturas opuestas de servicio en donde verias los resultados en los componentes lubricados.

El olor y viscosidad son cosas que puedes distinguir que te indican el desgaste o uso del mismo lubricante mas no de que tipo.

Saludos

[Zaggy]

totalmente de acuerdo Radame

Se requiere más que el dedímetro para verificar la viscocidad.

La idea es compartir lo que pude observar, aunque no lo creas al vaciar ambos lubricantes te das cuenta que la viscocidad y olor no son los mismos. 80W140 es más viscoso y oloroso.

Saludos

[NACHJEEP]

Zaggy, pos reviviendo el tema, yo tengo exactamente el mismo problema con mi Liberty Renegade 2003, como terminaste arreglando eso del diferencial???

saludos !!

Nacho.