Problemas con valvula del motor 258 CJ7 - Jeeperos.com
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Viejo Apr 17, 2010, 02:54 PM   #1
LeoVzla
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Default Problemas con valvula del motor 258 CJ7

Buenas!..como estan todos?..espero que bien!

Soy de Caracas. Poseo un CJ7 del 84, tengo un problema con el motor´258 - 6 en linea, le sentí un ruido extraño al motor, pensé que era una de la barritas que van al balancín que a su vez va a la valvula, que por lo general estas barras se les gasta la punta esferica y quedan flojas.
Le quité la tapa, para prender el motor y ver cual era el problema, se le quitó el ruido, pero me percate que no se movía una de las valvulas, para nada, no se si se quedó pegada, bloqueada o como sea, quedó hundida, por ende el balancín no lo toca.
Mi pregunta es si hay problema en usar el carro así, me dijeron que podía partirse el bloque del motor, no se si es verdad, y si hay alguna forma de repararlo yo mismo a través de un manual de reparación ó es preferible darselo a un tecnico especializado.
Les agradecería altamente que me sugieran que puedo hacer para poder arreglarlo o si hay problemas en usarlo así.
Muchisimas gracias
Saludos
LeoVzla
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Viejo Apr 17, 2010, 03:10 PM   #2
lutor
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Saludos y no muevas el carro hasta estar seguros, mira hay que averiguar si es la válvula de admisión o escape, si fuese la de admisión entonces no entra mezcla de aire y gasolina a la cámara y no hay explosión que pudiese dañar cilindro, en este caso pudieras llevarlo al taller sin tanto riesgo.
Pero....si la válvula de escape es la que no abre entonces hay riesgo de que si llegue mezcla de aire y gasolina al cilindro y con la explosion puedes dañar ese cilindro, asi que CUIDADO, hay que revisar si solo es la tuerca central de balancin floja o desajustada, varilla impulsora o buzo=botador o no se como le nombren en tu país al artefacto que se llena de aceite y lo empuja a traves de barrita hueca o puntería hasta barquito o balancín.

Manda foto si es posible para saber cual es y que los expertos en este motor verifiquen si es de admisión o escape, no corras riesgos, no muevas el auto por ahora, suerte y a revisar esto.
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Viejo Apr 17, 2010, 03:36 PM   #3
lutor
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No espérate, no lo prendas para nada, si la guía o vástago de la válvula se hundió dentro de cilindro es que se safó un seguro que va en el extremo, no enciendas motor para nada, deja subo foto....lo mas probable es que tambien se desprendió el seguro que mantiene el vástago o extremo de válvula en posición dentro de resorte, es una especie de seguro cónico en 2 partes que si se desprende una se hunde la válvula dentro de cámara y si hay riesgo de dañar el piston o cilindro, revisa muy bien con algun imán extensible para localizar el seguro o mándanos foto, para ver que pasó con esa válvula suelta, No enciendas motor.
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Last edited by lutor; Apr 17, 2010 at 04:06 PM..
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Viejo Apr 17, 2010, 04:28 PM   #4
lutor
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Va otra foto para que digas si encuentras los 2 retenes que mantienen al vástago de válvula en su sitio, si faltan, la válvula cae al cilindro o cámara de combustión y existe el riesgo de romper corona de pistón, doblar vástago de válvula o partir metal de cabeza, pared de cilindro y por ello NO debes arrancar motor!!! CUIDADO, ojalá tengas un iman tipo pluma para intentar buscar retenedors entre aceite de cabeza de motor o interiores....bueno mánda foto para ver que daños aparecen, suerte!!!

Last edited by lutor; Apr 18, 2010 at 11:14 PM..
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Viejo Apr 17, 2010, 04:54 PM   #5
lutor
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Y comenten si tienen herramienta básica, esto es una labor sencilla si tienen el manual del usuario, herramienta adecuada como manerales, dados varios, llaves, herramienta variada, un espacio en su garaje y las ganas de aprender, tambien materiales como estopa, ropa adecuada, y un imán tipo pluma que pueden comprar en tienda automotriz, algo así, es fácilmente reparable, y si es necesario aprovechar para reacondicionar lo dañado ya es ventaja conocer a fondo su motor amigos=panas, suerte y ánimo.
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Viejo Apr 17, 2010, 07:52 PM   #6
JEEPCJ7YJ
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Lutor ese libro que tienes es el del motor 258? Si es ese si me puedes decir o mostrar las imagenes si no es molestia como poner a tiempo el arbol y el cigueñal?


P.s me paso esto hace como 3 o 4 años le cambie la cadena del tiempo de mi jeep,y como decia en el libro nunca lo pude poner y fui con un mecanico y me dijo dejate de cosas ponlo como los motores v8 de los viejos marca del arbol con marca del cigueñal y listo,arme asi y todo bien lo malo que ya no me coincide la marca de la polea
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Viejo Apr 18, 2010, 01:03 PM   #7
LeoVzla
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]Hola Lutor! Gracias por tus comentarios.
Primero que nada por cuestión del clima no puedo abrir ahorita el motor para tomarle fotos, esta lloviendo mucho, pero encontré una foto en internet para por lo menos ubicarte la valvula, es la ultima valvula de todo el sistema, es la mas cerca a la carrocería, esta encerrada en un circulo rojo.
Cuando comentaba que se había quedado hundida, era que todo el sistema de esa valvula quedó hundida, el balancín no lo toca, yo tocaba dicha valvula, resorte, reten, etc, y estaban totalmente duro, bien firme, nada floja, por la posición hundida intuyo que se quedo atascada con la valvula abierta, pero ahí está el detalle, saber si es la de admisión o la de escape, pero sabiendo que es la ultima valvula que da hacía la carrocería se puede determinar cual será. En ese momento que no sabía las posibles consecuencias de tenerlo encendido, duré aproximadamente 30 minutos prendido, asumo que si fuese la valvula de escape y estuviese cerrada, al cabo de 2 o 3 minutos hubiese explotado o algo por el estilo, no se.

Quizas yendo más allá, como el motor esta pasando aceite y aqui eliminaron los aceites monogrado que eran de consistencia mas gruesa, ahora los aceites son multigrado y parecen agua, inventé colocarle un aditivo para que no botara y quemara tanto aceite, casi que semanal botaba como 100 mililitros de aceite.
Entonces pensando un poco más y no se si será así, ese aditivo junto con el sucio del motor pudo haber bloqueado o paralizado dicha valvula, y si es así temo que para esta fecha esten ya bloqueadas las demas valvulas, no se, tengo casi 6 meses que no lo prendo. Si al final es la valvula de admisión y por estar hundida quedó abierta, me gustaría poder prenderlo para evitar que posiblemente se tranque las demas valvulas y por ende el motor :S. Agradecería altamente toda la ayuda que me puedas dar. Y te doy las gracias nuevamente por el interes por mi caso. Saludos,estamos en contacto
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Last edited by Cobra Commander; Apr 18, 2010 at 07:36 PM.. Razon: muy grande el font
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Viejo Apr 18, 2010, 06:09 PM   #8
lutor
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Buenas tardes, amigo JeepCJ7YJ, pues desgraciadamente el libro que tengo es de procedimientos generales para reparación de motores, y mi afición por los motores es por los 4,6 y 8 generalmente Ford, aunque le clavo el diente(Desarmo) a lo que pesque como se habrán dado cuenta, solo que cuando ando desarmando triques casi no agarro la cámara (Porque luego me arrepiento) porque ya he descompuesto algunas y no guardo detalles de todo, en los ford 6 y chevrolet 6 lineales clásicos viene dos engranes que estan conectados uno directo al otro, sin cadena de tiempo, solo se alinean punto con punto los engranes y casi nunca quedan fuera de fase, el tiempo se ajusta moviendo el cuerpo del distribuidor un poco, para adelantar o atrasar la chispa de encendido, pero usando lámpara de tiempo y asi se ajusta perfectamente.
Los motores de engranes de conexión directa, no tienen el inconveniente que dan las cadenas que se aflojan o tensores que fallan, y muchos engranes nuevos por (ejm. los de chévrolet 350) habrán notado traen una especie de recubierta como de plástico para hacerlos mas silenciosos al contacto con cadenas.... pero curiosamente esa cubierta sobre cada diente es lo que se gasta y pierde, permitiendo flojedad en la cadena de tiempo, a veces se salta un diente y es muy difícil ajustar el tiempo si no compran nuevas refacciones, creo que estan diseñados para obligarnos a gastar y gastar en refacciones obligadamente.
Que les cuesta a los diseñadores hacer las cosas mas sencillas, simples y eficientes sin tantas cosas que fallan en poco tiempo no se diga en motores actuales, con vida media muy corta.....pero bueno, es la razón para obtener grandes ganancias con motores de última tecnología y vida corta.
Ojalé nos postees algunas fotos de ese problema para saber que tan fuera de fase está, saludos y ánimo, a gastar mas plata en refacciones, no hay de otra, todo es gastar plata y mas plata, ni modo. ánimo.
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Viejo Apr 18, 2010, 06:20 PM   #9
lutor
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Saludos amigo=pana Leo, no hay porque agradecer, se ayuda cuando se puede.... y un favor a todos, por favor no escriban con letras de gran tamaño, nos dificulta lectura ya que se tiene la idea de que estan gritando!! y se ve mejor si manejamos un tipo de letra estandar, que facilmente pueden aumentar con su navegador, para leer mas comodamente, en caso de tener dificultades opticas.
Creo, no recuerdo de momento, parece que esa última válvula es de admisión, pero mientras salen los especialistas en este motor, no encenderlo hasta estar seguros, si hay mucha dificultad con las costras de aceite quemado pues lo mejor es desarmar la cabeza del motor, y arreglar mas detalles que seguramente aparecen por la flojedad de dicho motor, dejame entender bien lo que describes, al rato regreso, saludos y ánimo.
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