JALON fuerte al pasar de D a R.

[JEDI4X4]

Jovenes Lustrosos ¡¡¡, busqué el tema en este y otros foros y en ninguno queda clara la solución a este problema, siempre se queda en el aire y no se menciona si se arreglo o no.
Mi Yegua es una XJ '97 6L 4.0 4x4 Automática.
Al pasar la palanca de velocidades de P a D, ó de D a R, ó de R a D se siente un jalón muy fuerte. Ya en marcha los cambios los hace muy suaves, el problema es cuando está parada y meto R ó D, y más si paso de D a R y viceversa.
Yo siento que eso es Anormal y segun lo que he encontrado puede ser:

1- La crucetas, que para mi no tiene nada que ver pero ya las chequé y no tienen juego.
2- La falta de ó mala calidad del aceite del Transfer.
3- Los Selenoides de la transmisión.
4- Conexión sucia en un arnés y manda falsa señal.
5- Relé muy gastado de control de transmisión.

Sé que el problema es muy común pero no encuentro la solución clara.

¿Alguien más ha pasado por ésto?.

Gracias

[MeMoX]

yo tuve ese problema hace poco, mi solucion fue cambiar crucetas, que ya tenian algo de juego, no mucho pero si hacia ese jalon, pero el gusto me duro poco porque ahora traigo bien madreado el doble nudo.

PD. el doble nudo en el tiempo en que se sentian los jalones estaba bien, asi que eso no era la raiz del problema.

[moopman]

chale nomas no entiendo que tienen que ver las crucetas con el golpe que hace la transmisión al pasar de parking a reversa o directa, pero bueno...

lo mas lógico seria checar los soportes de la transmisión, verificar el tiempo del motor, (que no este acelerado)

el estado de la transmisión, puede que el clutch (aunque sea automático creo que tiene clutch) este dañado y libere de chingad-azo y por eso se golpea de esa forma.

pero por mas q le pienso nomas no entiendo que tienen que ver las crucetas??

[MeMoX]

La verdad yo tampoco crei que fueran las crucetas, y eso de los soportes de transmision, clutch en mi caso no fueron, porque en el tiempo que cambie las crucetas, se le acababa de hacer reparacion completa ala tranny (dos meces antes del cambio de crucetas), y cambiamos soportes, y pues el clutch que viene siendo la turbina se le puso nueva.
Yo solo cambie crucetas y se soluciono...

Ahi que esperar haber de dicen los demas, aunque no estaria demas checar los soportes de la transmision.

[JEDI4X4]

JAJAJA, así és mi estimado MoopMan, eso de las crucetas como que nada que ver pero aun así Gracias por la aportación de MeMox.
Le acabo de cambiar los soportes del motor y de la transmisión , las revoluciones en reposo estan normales entre 700 y 800 rpm.
Lo de el clutch eso si es novedad para mi. Lo de menos es llevarla a un taller de transmisiones pero primero quiero ver diversas opiniones de todos por que ya vez como se las gastan en los talleres, puras mentiras se vuelven y sacadera de dinero.
A ver quíen más ha tenido los sintomas que presenta mi Yegua.

Gracias

[jepon]

yo tengo una mod 2000 y tambien tiene ese brinco al pasar de d a r o viceversa un amigo tiene una 98 y tambien lo hace, ademas he probado otras e igual brincan brusco al cambiar la palanca, ala 98 se le cambio checo diferencial, frenos, crucetas, se le cambio transfer, y no se le quito entonces optamos por decidir que es normal ese brinco, y se dejo de gastar en vano.

[MeMoX]

Coincido en cierta forma con jepon, en mi familia hay 4 jeeps, una XJ y 3 ZJ de modelos varios, y todas, tienen ese jalon de reversa a directa y viceversa, en mi jeep, en este caso es XJ es la que esta modificada y presentaba mayormente este jalon, se apreciaba mas en cuando la camioneta estaba fria, en las ZJ este pasaba todo el tiempo.

[JEDI4X4]

Pues coincido en que es muy COMUN que hagan eso, pero siento que es ANORMAL que lo hagan. Debe haber una razón. A ver si alguien tiene más opiniones.

Gracias

[Folken81]

Pues en mi ZJ no se siente nadita, metes de una velocidad a otra y ni sientes si ya esta en parking o reversa o drive, los cambios los hace muy suaves, ni se sienten. Yo no creo que ese golpe de la caja sea normal.

Tengo un primo que es mecanico y la sabe bastante a las cajas automaticas dese coches hasta tractocamiones (su especialidad son la maquinaria pesada, con cajas automaticas). Por lo que el me comento, cuando una caja hace esos golpes bruscos son varios factores: cuerpo de valvulas de la caja dañado u obstruido, Bandas (estas se ajustan desde afuera de la caja, en en manual viene donde estan los tornillos de ajuste), Selenoides de cambio, y ya por ultimo hasta la turbina.

Todo eso puede ser, si es que ya se revizaron los soportes de la caja y motor.

Saludos.

[mario_ortiz]

Originalmente escrito por moopman

chale nomas no entiendo que tienen que ver las crucetas con el golpe que hace la transmisión al pasar de parking a reversa o directa, pero bueno...

lo mas lógico seria checar los soportes de la transmisión, verificar el tiempo del motor, (que no este acelerado)

el estado de la transmisión, puede que el clutch (aunque sea automático creo que tiene clutch) este dañado y libere de chingad-azo y por eso se golpea de esa forma.

pero por mas q le pienso nomas no entiendo que tienen que ver las crucetas??

jajajaja inche moop ... bueno empece a leer y dije lo mismo ... ¡¡¿¿que eso no es mas bien por los soportes ??!! checa bien los soportes comparito ahi esta el pedo por que si fueran las crucetas se sentiria mas bien cuando empiesas a acelerar y bueno no se sentiria como tiron sino como un tronido o ruido y no al momento de cambiar de "d" a "r"

[JEDI4X4]

Originalmente escrito por mario_ortiz

jajajaja inche moop ... bueno empece a leer y dije lo mismo ... ¡¡¿¿que eso no es mas bien por los soportes ??!! checa bien los soportes comparito ahi esta el pedo por que si fueran las crucetas se sentiria mas bien cuando empiesas a acelerar y bueno no se sentiria como tiron sino como un tronido o ruido y no al momento de cambiar de "d" a "r"

Originalmente escrito por JEDI4X4

JAJAJA, así és mi estimado MoopMan, eso de las crucetas como que nada que ver pero aun así Gracias por la aportación de MeMox.
Le acabo de cambiar los soportes del motor y de la transmisión , las revoluciones en reposo estan normales entre 700 y 800 rpm.
Lo de el clutch eso si es novedad para mi. Lo de menos es llevarla a un taller de transmisiones pero primero quiero ver diversas opiniones de todos por que ya vez como se las gastan en los talleres, puras mentiras se vuelven y sacadera de dinero.
A ver quíen más ha tenido los sintomas que presenta mi Yegua.

Gracias

Ya se los cambié hace dos semanas Comparito, y siguió igual.

SALUDOS

[JEDI4X4]

Originalmente escrito por Folken81

Pues en mi ZJ no se siente nadita, metes de una velocidad a otra y ni sientes si ya esta en parking o reversa o drive, los cambios los hace muy suaves, ni se sienten. Yo no creo que ese golpe de la caja sea normal.

Tengo un primo que es mecanico y la sabe bastante a las cajas automaticas dese coches hasta tractocamiones (su especialidad son la maquinaria pesada, con cajas automaticas). Por lo que el me comento, cuando una caja hace esos golpes bruscos son varios factores: cuerpo de valvulas de la caja dañado u obstruido, Bandas (estas se ajustan desde afuera de la caja, en en manual viene donde estan los tornillos de ajuste), Selenoides de cambio, y ya por ultimo hasta la turbina.

Todo eso puede ser, si es que ya se revizaron los soportes de la caja y motor.

Saludos.

Argumentos bastante Razonables Folken. Dejaré la visita a un taller de Transmisiones como último recurso, ya cuando tenga varios argumentos dichos por ustedes y si alguien aporta historias de éxito pues mucho mejor.
A ver, ¿quien más ha pasado por esto?.

SALUDOS

[jepon]

pues seguimos con el mismo problema a la cherokee sport 1998 se dio servicio ala transmision y no se le quita ese brinco al cambiar la palanca, viendola por abajo encendida se ve ke la flecha es la que gira y la que produce el jalon, pero no se mueve ningun soporte, asi que eso viene de adentro de la transmision, sera normal?? sera desgaste??? defecto de fabrica?? pero ala mayoria nos brinca al pasar de r a d o viceversa. tambien tuve una laredo y esa no hacia nada de brincos.

[Saul Ruiz]

Si ya checaste todos los componentes antes mencionados. Ya revisaste tu turbina o convertidor de torsión.???

Muchas veces los componentes internos del convertidor se aflojan es raro pero sucede.

Te dejo este link para que chekes la funcion de este y su posible problema que tienes.

http://www.rolcar.com.mx/Tecno%20Tip...La_turbina.asp

[JEDI4X4]

Pues no me va a quedar otra que llevarla a un taller de Transmisiones. Lo haré más delante y les informaré como me fué.

Gracias