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Dec 2, 2005, 11:31 AM | #1 |
Fecha de registro: Nov 2004
Mensajes: 66
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Ayuda con cambio de IFS a Ejes rigidos
Tengo mi toyotita, y tiene suspencion independiente al frente y muelles atras, con pasos 4.11, quiero ponerle llantas 35" o 37", con bloqueadores en ambos diferenciales y pasos por lo menos 4.56 o 4.88. Estuve viendo suspensiones de varios tipos y creo que la que mas me gustó fue la del tipo 4-bar. Al parecer este tipo de suspencion tiene mas carrera.
Puede alguien orientarme sobre que tipo de barras, que tipo de diferencial y que tipo de bloqueador utilizar, y otra mas... el sistema de 4-bar es lo suficiente mente fuerte para la aplicacion de fuerzas laterales como el de muelles???? o creen que es mejor el de muelles?? Y si alguien tiene alguna liga o fotos o manual paso a paso, ya que me voy a aventar a hacer la cambita yo mismo. Una de las dudas mas grandes es que mi toyo tiene, en el eje delantero, el diferencial cargado hacia el lado del copiloto y yo pensaba ponerle unos ejes de Wagoner, pero con esto ya me tumbo toda esperanza. cuales son los diferenciales de yonque mas recomendados para este caso??? Gracias |
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Dec 2, 2005, 11:39 AM | #2 |
Jeepero legendario
Fecha de registro: Aug 2003
Ubicacion: Edo. de México
Mensajes: 4,223
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info
Puedes encontrar mucha información en este link
http://www.pirate4x4.com/forum/searc...archid=1744387 De los pasos, creo que con esas llantas y pasos 4.88, vas a romper con cierta facilidad. Yo traigo esos pasos con 33" y sin problema alguno. Saludos.
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Dec 2, 2005, 11:50 AM | #3 |
Esclavo de Jeeperos.com
Fecha de registro: Dec 2003
Ubicacion: L_A
Mensajes: 1,192
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Me imagino que tu eje trasero es un Toyota 8". Ese aguanta las 35's bien. Es de 30 estrias.
En frente puedes poner otro Toy 8" si enuentras uno, o un Wago 44. SI pones el Toy 8" en frente, preferentemente ponle flechas de cromolio porque las homocineticas originales son el cuello de botella del mismo. Tambien toma en cuenta que existen varios tipos de ejes de Toyota 8". Uno para las camionetas 4 cil y otro para las de 6 cil. Basicamente es igual pero varian poquito en la dimension de los pasos. En cuanto al tipo de suspension hay mucha info en el foro, haz la busqueda en "3-link" y "4-link". Yo estoy ayudando un amigo a realizar lo mismo. Los principales proveedores para Toy's es: All Pro Off Road y Marlin Crawler. El segundo mencionado se esta cambiando de bodega y a veces es dificil encontrarlos pero si saben muy bien de Toy's |
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Dec 2, 2005, 01:46 PM | #4 |
A PUERQUEARRR
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info
que hay oliver, buena modificación que a vas a hacer, para llantas 35 o 37 se recominda el paso 5.29, en marlin craweler te venden el kit de las barras de direccion completo, nomas para llegar e instalar, siempre y cuando metas eje de toyota y en mulles las que te mencionaron all pro springs junto con los shacles, las cuales tambien las encuentras en esa misma tienda
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Dec 2, 2005, 07:15 PM | #5 |
2h 4h 4l, de que hablan?
Fecha de registro: Mar 2005
Ubicacion: mexicali B.C.
Mensajes: 84
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checa este link
compañero
echale un ojo a www.toyotaoffroad.com ellos tiene articulos de conversiones de ifs a eje solido o www.nowhitefenders.com saludos |
Dec 3, 2005, 12:18 PM | #6 |
Fecha de registro: Nov 2004
Mensajes: 66
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Para los que recomiendad 5.29
Pero que no, si aumento los pasos de 4.11 a 5.29 se hace lenta la camioneta??? Me comentaron que los vehiculos con transmision automatica es muy dificil que rompan algun fierro. (claro que en casos extremos no hay duda)
Ahora, pense en aumentar de 4.11 a 4.56 para aumentar la potencia sin sacrificar tanto la velocidad y sin partirle su madre al consumo de gasolina. Revisé la grafica de radios (relaciones) ideales de la toyota de la pagina que me mandaron y suguiere la regla de 0.12 x diametro de llantas en pulgadas = relacion ideal. Esto es 0.12 x 35" = 4.20 y para no errarle unos 4.56. Pero en esta tabla dice que efectivamente si requiero mas potencia con llantas 37" nececito una relacion de 5.29. Saben como de cuanto $$?? estamos hablando ??? Y una nueva... Si incremento la relacion a 5.29 no tengo que cambiar transmision o motor por algo de la potencia?? |
Dec 3, 2005, 10:36 PM | #7 |
Jeepero de corazon
Fecha de registro: Feb 2005
Ubicacion: Los Mochis, Sinaloa, Mx
Mensajes: 863
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Si le cambias a 5.29s con 37" vas a quedar casi igual que con 4.11 y las 28.2" que trae de fabrica.
Si la estas pensando por la lana, te recomiendo que te vayas por la muy probada opcion de Chevys atras y los muelles de atras enfrente, yo hice eso y el menor de los problemas es el flex. te saldria como en 700 pesos los muelles y la mano de obra (Mas la barra de traccion para atras). En mi caso fue menos bronca adaptar un D44 que batallar con el eje delantero toyota + la compra del histeer. Saludos deede Los Mochis, Sinaloa.
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Dec 4, 2005, 10:23 AM | #8 |
Fecha de registro: Nov 2004
Mensajes: 66
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Tienes razon Mundo
Tienes razon Mundo fuentes, re-revise la tablita y segun tus consejos esto es lo que voy a hacer:
A) Consigo un direfencial D44 con pasos 4.11 (y si no hay de una vez le pongo los pasos 5.29 para no gastar doble) y se lo pongo enfrente con suspension de 4-Bar de barra cruzada (de una vez para no gastar en mulles). B) Si consegí el D44 4.11 le dejo el diferencial trasero que tengo hasta que le caiga agua a la milpita. Si no lo consegí con pasos 4.11 y le puse los pasos 5.29, entonces consigo un D60 y le pongo pasos 5.29 (o si ya los tiene mejor). Asi que en ese momento tendré una mejor suspension enfrente que atras, solo tendria que esperar a que lleguen mas billetes para cambiar la suspension de atras. Todo esto, conservando mis llantas por que, si no me equivoco, las 35" deben costar unos $2500.00 a $3000.00. Por cierto como cuanto cuesta un kit de pasos ??, por ejemplo, para cambiar de 4.11 a 5.29 en un D44.?? Sabes que tipo de metal utilizar para los puntos de sujecion, si es acero al carbon o alguna otra aleacion, tipo de electrodo utilizado??? y bueno, ya que estamos metidos en el tema, cual es el calibre mas adecuado para las barras y lainas ??? Gracias. |
Dec 5, 2005, 05:48 PM | #9 |
Fecha de registro: Nov 2004
Mensajes: 66
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y si...... si conservo mi diferencial de toyota?
Que pasaria si conservo mi diferencial de toyota a tras y consigo un diferencial rigido de toyota para el frente, y solo cambio los pasos a 5.29???
Existe la posibilidad de que se rompa algun fierro por las llantas 35" o 37"?? o es que tengo que cambiar a fuerza los diferenciales a D60 o D44??? QUE HAGOOOO!!!??? |
Dec 9, 2005, 09:11 PM | #10 |
Jeepero de corazon
Fecha de registro: Feb 2005
Ubicacion: Los Mochis, Sinaloa, Mx
Mensajes: 863
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Estimado Oliver,
Por partes, No hay pasos 5.29 para danas, o le pones 4.88, 5.13 o 5.38. Yo termine con 4.56 por lo pronto, por que fue lo que me encontre. El diferencial toyo lo vas a romper con 35s o mas , sobre todo con locker enfrente, acuerdate que da poca vuelta comparado con un dana y si le das gas dando un poco de vuelta con 35s, se va. Eso lo arreglas con birfields de 150 us, pero el radio de vuelta y la batalla de las refacciones no. Yo creo que depende mas tu decision en lo que quieres a largo plazo para la trokita, si la quieres para andar de barbie aventurera ponle un diferencial toyota y listo (o mejor comprate un jeep, jajajaja). pero si le vas a empezar a meter lana y la vas a usuar en serio, de una vez empieza con un D44 o D60. Saludos
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Dec 10, 2005, 12:33 PM | #11 |
Esclavo de Jeeperos.com
Fecha de registro: Dec 2003
Ubicacion: L_A
Mensajes: 1,192
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Mundo concuerdo contigo en el sentido que para refacciones en Mexico las 3 B's (bueno, bonito a barato) aplican con los ejes Dana. En el caso de lo que yo estoy armando es diferente, el dueño quiere ejes hi pinion a fuerzas para tener mas clearance en la panza del vehiculo. Por eso preferimos los Toy 8. Los ejes Dana 44 hi-pinion atras es muy debil, y el D60 Hi-pinion ya se vuelve algo caro por la demanda de los mismos, y como esta Toy no va tener llanta mas grande de 35" o 36" pos preferimos quedarnos con los Toy c/ Longfields. Tuve una charla con "Airride" (Mike) de Hendrix Motorsports y otros de los Tinbenders en una salida a Johnson Valley, y ellos tambien me dicen los mismo. Llantas 35" con longfields ayuntan eso facil y mas, pero NADA es bulletproof. De hecho vi en muchas de sus Toy's como aguantaban el abuso constante de las piedras.
Pero en cuanto al precio tienes mucha razon no es barato, pero si es de calidad. En fin todo depende de el uso que cada uno le da a su vehiculo. Mucho depende del esquema en su totalidad que le des a la camioneta. |
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