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#1 |
Recien llegado
Fecha de registro: May 2009
Ubicacion: venezuela
Mensajes: 16
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Tweet ![]() ![]() ![]() pd: nunca he manejado un monta cargas para tener idea... y el tamaño del rodado me exige un asistente de direccion o full hidro y por eso mi inquietud a ver si me hago de esos fierros que me estan vendiendo de una montacargas que van a deshuesar gracias de antemano saludos desde venezuela.... ![]() ![]() ![]() |
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#2 |
Mi Jeep es primero
Fecha de registro: Feb 2008
Ubicacion: Loreto BCS
Mensajes: 507
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Los sistemas full hidro, no son recomendables para manejo On Road, es peligroso, se vuelven mas lentos. asi que la respuesta del volante es mas lenta, yo creo que vas atener que volver a tu TT un trailer queen.
Llantas 46!!! para rodar en asfalto!!!! no creo que quieras hacer eso, vale mas empezar a buscar vehiculo mas traila para arrastrar tu juguete. es mi opinion.
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JK 2010 SPORT 2.5" lift, 35" M/T, 4.88, superchip y varias chingaderas mas. ![]() Toyota FJ60 1987 en camino. |
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#3 |
Esclavo de Jeeperos.com
Fecha de registro: Feb 2007
Ubicacion: Sonora
Mensajes: 1,199
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Mmmmhhh con 46"........
Yo traigo TSL 44" con Full Hid, recientemente fuimos a una reunion a la ciudad de Culiacán, en donde me tocó manejar en autopista mi XJ a unos 60 ó 70 kms/hr, en un trayecto de 40 kms aprox. Y para mi fué muy estresante manejar esa distancia Si se puede manejar en esas condiciones, pero el riesgo de accidente es latente y seguramente muy alto.......imagina se revienta una manguera del Full Hidr a esa velocidad, dificil controlar el vehículo. Yo si recomiendo instalar el sistema "full hidraulic", y además para los traslados comprar un remolque o batanga para subir ahí tu carro y evitar riesgos. Ahora si...Saludos |
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#4 |
Recien llegado
Fecha de registro: May 2009
Ubicacion: venezuela
Mensajes: 16
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pues tengo que hacerme de un trailer y de algo para remolcarlo entonces porque mi otro vehiculo no es apto para esa tarea jajaja o pedirle el aventon a un amigo con utilitario con punto de remolque... jejeje gracias esa era una duda que me traia encima hace tiempo debido a que lo pienso poner en mi jeep y nunca he manejado un sistema full hidro...
por cierto otra cosita, que tal el sistema de direccion completo de montacarga... el unico problema que yo le veo es que el montacarga donante es toyota y a mi jeep puede que le de alergia jajajajajajajaja.... gracias saludos hermanos |
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#5 | |
Esclavo de Jeeperos.com
Fecha de registro: Dec 2007
Ubicacion: CULICHI TOWN, LA CAPITAL DEL MUNDO
Mensajes: 1,095
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![]() Cita:
Checate el largo del vastago del piston, si el vastago es muy corto tu radio de giro sera muy pequeño, el orbitrol de montacargas jala sin broncas... Yo traigo piston de tractor John Deere + orbitrol de montacargas + bomba original (ford)...
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#6 |
Recien llegado
Fecha de registro: May 2009
Ubicacion: venezuela
Mensajes: 16
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gracias pity buena info... saludos
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#7 |
Adicto a los Jeeps
Fecha de registro: Aug 2005
Ubicacion: CULIACAN
Mensajes: 340
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por eso no puedes manejar en carretera pity, por el piston verde de j.d. que le pusiste, ya ves yo puro donante de NEW HOLLAND y me lo traje desde San Ignacio casi 170 km por la libre a 100km/h
y si me killerfrenzen, yo he montado varios sistemas full y dependiendo de la configuracion de los componentes se dificulta un poco mas el manejo en carretera, olvidate de que lo vas a volver a manejar como F1 pero si es posible dejarlo desentemente a unos 60-80 km, p.d. yo uso 39.5
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XRCT |
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#8 |
La tierra es Primero
Fecha de registro: Jan 2004
Ubicacion: Behind your mom.
Mensajes: 9,210
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Una cosa que se debe considerar en un sistema FH. Y que muchos omiten. Un radiador para enfriar el sistema. El calor es el peor enemigo de cualquier sistema hidraulico.
My 2 millions. ![]()
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#9 |
La tierra es Primero
Fecha de registro: Jan 2004
Ubicacion: Behind your mom.
Mensajes: 9,210
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#10 | |
Esclavo de Jeeperos.com
Fecha de registro: Dec 2007
Ubicacion: CULICHI TOWN, LA CAPITAL DEL MUNDO
Mensajes: 1,095
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![]() Cita:
Aun asi, creo que todos los que cambiamos a full, estamos mas que satisfechos, ya que el cambio lo hacemos para el manejo en piedra y con locker puesto, ahora que si de batallar se trata pues prefiero batallar con la manejada en la carretera que con mi direccion stock quebrada... JAJAJAJJAJA, dejalo el esta grandote...
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#11 |
Recien llegado
Fecha de registro: May 2009
Ubicacion: venezuela
Mensajes: 16
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pues hace unos cuantos meses ya!!! lei un aporte del amigo jacoso que en paz descanze a un tema donde hablaba del diametro de los pistones entre otras como causales de retrazo en el giro ademas de explicaba lo de la fuerza y los gpm etc, me parecio super interesante y lo lei completo... yo por el momento voy a hacer los experimentos con el sistema de monta carga para adquirir conocimientos... he ir pensando en uno mejor depende el comportamiento...
![]() o se rompen las piedras o se rompe el carro ![]() ![]() ![]() saludos amigos |
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