Four Links para wagoneer - Jeeperos.com
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Viejo Jan 22, 2007, 10:09 AM   #1
MGM302
Banquetero
 
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Default Four Links para wagoneer


Saludos a todos!!

Quiero empezar un proyecto medio ambicioso para mi camioneta, le quiero poner four links adelante y atras con bolsas de aire para nivelar y/o ajustar la altura de la camioneta.

Alguien ha hecho algo por el estilo que me pueda dar comentarios?

estaba pensando empezar con el four link delantera y solo ajustar la susp. trasera para nivelar. tiempo despues hacer el four link trasero...


Estaba pensando en bolsas de aire de 12" de carrera,
Que tanto me las recomiendan?
O de plano me voy por resortes?
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Waggy 83 aka "MARIONEER" Magnum 5.9t18203-2051tons37"
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Viejo Jan 22, 2007, 10:50 AM   #2
macal
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MGM302,

Lo que puedo opinar por mi parte es que la tensión ó rigidez de la suspensión delantera debe estar compensado con la tensión de la suspensión trasera ya que si dejas una considerablemente más suave que la otra perderás estabilidad del vehículo al momento de pasar obstáculos.

Saludos
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Viejo Jan 23, 2007, 01:35 AM   #3
pato40
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Cita:
Originalmente escrito por MGM302

Saludos a todos!!

Quiero empezar un proyecto medio ambicioso para mi camioneta, le quiero poner four links adelante y atras con bolsas de aire para nivelar y/o ajustar la altura de la camioneta.

Alguien ha hecho algo por el estilo que me pueda dar comentarios?

estaba pensando empezar con el four link delantera y solo ajustar la susp. trasera para nivelar. tiempo despues hacer el four link trasero...


Estaba pensando en bolsas de aire de 12" de carrera,
Que tanto me las recomiendan?
O de plano me voy por resortes?
QUE ONDA !!!!!!!!!!!!!!!!!
AL HACER LA SUSPENCION DE 4 LINKS,NO TE CONVENDRIA CAMBIAR LOS DIFERENCIALES DE DANA 44'S A DANA 60 DEL Y 70 TRACERO
PARA PODER METER LLANTA ARRIBA DE 35'S?????????????
Y POSIBLEMENTE CASAR DOS TRANSFER'S,PARA QUE TE QUEDE UN MONSTER??????????????

SALUDOS!!!!!!!!!!!!!
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Viejo Jan 23, 2007, 10:59 AM   #4
MGM302
Banquetero
 
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Default Supremo!!!

Lo se, Duck lo que pienso es ponerle maq 454 chevy o 460 ford, y de ahi irme con transmisiones estandar con primera reforzada y transfers 205, ya de ahi diferenciales de 1ton, o quiza por unos de unimog, hay un cuate por aqui en monterrey que parece que los puede conseguir. solo que son muchos $$$ , y ps sta canijo ahorita...

Lo de la suspension traigo ganas ya desde hace 2 años, y como ya me compre un carro para el diario ps ya le puedo meter mano sin piedad a la Marioneer.

Oye Duck, veo que en tu pag sale una wagoneer con 4 links y resortes. Esa la armaron alla en Chihuahua?? se ve que flexea bien, que tal se maneja?
Los resortes que usaron de que son o para que son??


Macal eso que dices es muy cierto, de hecho tengo ese problema ahorita ya que la suspension delantera es mas dura que la trasera y cuando pierde piso una llanta delantera se inclina muy gacho la trocka, te tiembla el pulso un poquito, jajaj!!!

asi que si le pongo bolsas de aire pretendo regular el movimiento del eje con la presion del aire, mas creo que primero me voy por resortes y luego ya preparo todo para bolsas de aire.

Saludos!!
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Viejo Jan 25, 2007, 12:17 PM   #5
pato40
Jeepero de corazon
 
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Cita:
Originalmente escrito por MGM302
Oye Duck, veo que en tu pag sale una wagoneer con 4 links y resortes. Esa la armaron alla en Chihuahua?? se ve que flexea bien, que tal se maneja?
Los resortes que usaron de que son o para que son??
que onda mgm302!!!!!!!!!
mira la waggy que tengo en la pagina es de unos compañeros de jeeperos,creo que es de guadalajara,su firma es gyg,creo que es gary,ellos son los que modificacron la wawa.
en la opcion de buscar,ponle exreme wagon,y ahi esta la platica.
a ver si alguien que conosca a estos vatos te hablan!!!!!!!!!!!!!

saludos!!!!!!!!!!!!!
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Viejo Jul 9, 2009, 01:13 AM   #6
MGM302
Banquetero
 
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Ubicacion: Mty parkeado en NLaredo
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Default Four links, tri links= 7 links?????

Bueno...
pues despues de mucha inactividad (y hasta que tuve un empleo que me dio los necesitados $$$ para el proyecto les puedo decir que ya casi estoy de vuelta en las veredas con mi waggy, les dejo un update de lo que le hice, estoy haciendo y aun tengo que hacer....

Tipica historia: waggy, vieja comprada en el 98 barata, maq 6 cil.transmision manual de 4 transfer y ejes stock, lo unico modificado era un poco focos apagados, muelles de chevy atras y llantas 31, de las primeras bf goodrich que salieron....

para el 2000 ya se habia abado el 6 cil, asi que le pusimos un 302 ford, body lift, llantas 33, mas hojas a las muelles, etc....

Para el 2006 llantas 35" bf goodrich y un buen corte de polveras!! no lift ni nada mas...

Luego cambie de residencia y en el 2008 comence a juntar fierritos:

Primero una transmision ZF manual de 5 vel con todo y transfer de una f350 89, la cual saque del kilo, antes de ser triturada, junto con una marcha para 302, las barras cardanes y un clutch de 302, cabe notar, que ni lal transmision ni el transfer tenian aceite, pero el precio era bueno, asi que valio la pena el riesgo.....

Luego un Hydroboost que tenian tirado en un yonque entre alternadores y bombas de direccion hydraulica...

Despues tuve la gran suerte de encontrar un par de diferenciales de power Ram del 2005+, los cuales son los nuevos AAM de 9.25" el delantero y 10.50" el trasero con frenos de disco en las cuatro ruedas, esos los agarre con la barra delantera ya que la trasera estaba extraviada...

A esto le sumamos unos 4 pares de resortes sacados de distintos carros,
2 juegos de varillas de direccion de wagoneer,
una bomba de direccion de chevrolet,
otra caja de direccion de wagoneer,
como 80 kilos en placa de .25",
2 metros de barra de 3" de UHMW (plastico de ingenieria resistente a golpes y con una friccion similar al teflon)
Un par de tramos de tuberia de gas (tubo DOM sin costura y una pared de casi 3/8") diametro exterior de 2.5",
incontables horas de soldadura u maquinado (Con ayuda de un muy buen equipo de amigos),
Mas horas de presentar fierros, cortar, soldar, acomodar subir, bajar, otra vez soldar, cortar reforzar,
6 meses de desveladas hasta la 1 o 2 am...
y como unos 2 tambos de 200 lts llenos de latas apachurradas de tkt light, carnes asadas y excelentes amistades!!!!

medio quedo algo asi como esto:
Luego les pongo una explicacion mas detallada de todo el proyecto con fotos y demas....
Attached Images
 
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Viejo Jul 10, 2009, 02:00 AM   #7
MGM302
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Default Fotos de la camioneta antes de la modificacion...

Estas fotos son de la marioner cuando aun tenia llantas 33...

jejeje!! No se fijen en la calca del vidrio, son fotos de antes del 2005....
Attached Images
 
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Viejo Jul 10, 2009, 02:13 AM   #8
MGM302
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Ubicacion: Mty parkeado en NLaredo
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Default ?????

Ya es oficial...

estoy muy verde para esto de los foros y subir fotos...

denme tiempo de entender este pedo y luego ya subo las fotos.....

Por cierto, alguien sabe como aumentar la capacidad de archivo de attachments?? solo tengo para un mega y es una generosa cantidad de imagenes...
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Viejo Jul 10, 2009, 12:27 PM   #9
Ing Alquimista
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Fecha de registro: Nov 2006
Ubicacion: Mexicali \ Matamoros
Mensajes: 1,731
Default

puedes irte a un host de imagenes como http://www.imagecave.com/ creas un usuario subes todas las imagenes que quieras por cada imagen que suba te da una direccion http y la puedes linkear aqui y puedes subir varias de una sola vez y te quitas de broncas


saludos
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Viejo Jul 10, 2009, 12:42 PM   #10
MCgiver4x4
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Cita:
Originalmente escrito por MGM302 Ver Mensajes
No se fijen en la calca del vidrio, son fotos de antes del 2005....
Mario que mejor manera de mostrar que no eres completamente newie

pocos son los que pueden saber que jeepeando.com fue el foro antecesor a Jeeperos

habemos muy pocos que aun traemos calcas del foro anterior adheridas an nuestros vehiculos

pasa el dato de donde vives para hechar una vuelta a conocer la wawa

yo estoy por el area de apodaca-san nicolas

lo que se pueda ofrecer hecha el grito
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Viejo Jul 10, 2009, 06:42 PM   #11
MGM302
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Default ya estoy dado de alta!!!

Bueno, ya di mi aporte, asi que ya puedo mandar todas las fotos necesarias para lo del proyecto!!!

Gracias Pedro, Ing. Alquimista y Mac!!!

Aqui les pongo otras fotos de como evoluciono la camioneta para el 2004, 2005
Attached Images
      
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Viejo Jul 11, 2009, 11:45 AM   #12
MGM302
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Mil gracias por tu comentario Mac!!

yo tambien estoy en San Nicolas, pero ya casi pegado en Mty, estoy en la colonia Lomas del Roble, y estas cordialmente invitado a ir a mi casa, asi como cualquier otro que quiera ir a ver la Waggy aun en proceso de transformacion/terminacion.....

Ahorita ando fuera de la ciudad, pero pongan una fecha para esta semana que viene y nos hechamos unas cheves y una cotorriada sobre la jeepeada..

Les mando otra foto de la flotilla, y una de la llanta junto al DD...
Luego ya les anexo mas pics del proceso..
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Viejo Jul 13, 2009, 07:38 PM   #13
MGM302
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Default Las ultimas fotos antes de la modicacion..

Les anexo algunas fotos de la Marioneeer cuando aun calzaba 35"

Ps.- si en las ultimas fotos la ven mas "golpeadita" es que vivio un muy duro anio de diversion en Nuevo Laredo...
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Viejo Jul 13, 2009, 08:05 PM   #14
MGM302
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Talking Primeras fotos de la cirugia...

Les dejo este link para un video de las pocas veces que llueve en nuevo laredo....

http://www.youtube.com/watch?v=ToIm2...eature=related

Adios Danitas 44... cuanta diversion me dieron!! Adios llantas 35", aguantaron sus anios bajo muchos kilos de lamina....

Tengo fe que tendran un nuevo, mejor y mas ligero hogar en un futuro..

Bienvenidos los nuevos fierros!!!
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Viejo Jul 13, 2009, 08:27 PM   #15
MGM302
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Default Los diferenciales nuevos...

Pues les platico que los diferenciales que consegui son los nuevos que saco la Dodge a partir del 2003 (AAM 9.25" y 10.50" respectivamente) En mi opinion hubiera preferido unos simples y comunes Dana 60 del y dana 60 o 70 trasero, pero en verdad que son fierros dificiles de encontrar a un precio decente.

Los diffs que compre ya tenian mas de 6 meses de estar tirados en un yonke, desde la primera vez que los vi.. pero esoo de que son con unit bearing y sin candados la verdad me enfrio mucho para su compra.. ademas que solo hay como 3 o 4 sets de pinion y corona para cambiarle los pasos, ni que decir de posis o lockers, muy escasos y muy caros..
Pero en fin, el tiempo y la busqueda pudieron mas que la logica y sentido comun, ademas en esos 6 meses logre conseguir una transmision de 5 vel con primera reforzada (zf s542) gracias a Genaro, esa tranny la sacamos del kilo junto con su transfer borg warner de slip yoke, clutch y marcha para maq 302..

Sobra decir que pertenecia a una camioneta que traian en un rancho, no traia la barra delantera solo las 2 secciones de la barra trasera, y al revisarla ya en el taller de genaro tristemente nos dimos cuenta que no tenia aceite!!!!!

Mas los engranes se veian bien.... La pregunta: jalara?? es el precio que se paga por comprar chatarra........

Bueno, parte de jeepear es reparar.... asi que ahi les van mas fotos..

Cabe mencionar que tuve la opcion de unos difff de King Ranch F350 2006, pero el bolt pattern de 170 mm y el hecho que se veian 2 veces mas pesados que los aam, me hizo desistir de comprar los mismos....

Aun, para subir los aam a la caja de la pick up se necesito de la fuerza de 5 adultos, creanme no estan nada ligeros comparados a los D44....

Bueno, van mas fotos...

PS.- Le quedaran las 35" a una miniblazer S10???? puede... pero el IFS no lo soportara..... Aunque... nos estan sobrando unos dana44.......

Nadie sabe donde acabara esto.... (O cuando...)
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