modificacion de mi wago

[EL CARPI]

Hola a todos, les presento el proyecto de modificacion de mi wagoneer, aun no tiene nombre porque no he decidido de que color la voy a pintar. claro que eso sera ya cuando quede lista de todo lo demas..

Aunque no es un gran gran proyecto comparado con otros que hay por aqui, yo me siento muy orgulloso porque hice todo yo mismo con informacion que hay aqui en jeeperos.com, por lo mismo no voy a entrar en demasiados detalles de como se hizo el trabajo pero si alguien tiene alguna duda o necesita algun dato, con gusto les contesto...

Modificaciones:

* SOA
* hi steering
* Bases para relocalizar muelles traseras
* llantas 35X12.5 MUD TERRAIN (por lo pronto solo las dos delanteras nuevas)
Asi es como va, aun no se mueve por si misma porque falta alargar los cardanes:

(yo mido 1.80 pa´ que se den una idea de la altura que quedo)





aun faltan muchos detalles pero ahi va quedando, cuando haya avances subo mas fotos...

[EL CARPI]

SOA y full very hi steering:

[EL CARPI]

Bases para las muelles traseras (fabricadas por mi gracias a lo aprendido en la Mcgiver4X4 Welding School):

[MArizpe]

Buen Proyecto.. felicidades.. revisate bien los post de Fabricación, te puedes dar muchas ideas..

Saludos

[EL CARPI]

Originalmente escrito por MArizpe

Buen Proyecto.. felicidades.. revisate bien los post de Fabricación, te puedes dar muchas ideas..

Saludos

Si gracias, todavia me falta:

*cambiar pasos (estoy entre 4.88 y 5.13)
*doble nudo en los cardanes
*amortiguadores

eso para que quede funcional y ya luego me enfoco en la flexibilidad que por ahora no tiene casi nada, ya tengo un winch mamalon warn M12000 que compre aqui mismo a leo_asl pero tengo que ir viendo como hacer una defensa para ponerlo

[YoNkErO c/WaWa]

Carpi, saludos... Oye no tienes ningun problema al torcerse mucho el diferencial por el angulo que le diste?

Podrias mostrar unas fotos mas detalladas de los brazos que fabricaste para cada espiga ?

Segun he visto no todos los diferenciales tienes el plano en la espiga de los dos lados verdad ?

Sludos

[EL CARPI]

Originalmente escrito por YoNkErO c/WaWa

Carpi, saludos... Oye no tienes ningun problema al torcerse mucho el diferencial por el angulo que le diste?

Podrias mostrar unas fotos mas detalladas de los brazos que fabricaste para cada espiga ?

Segun he visto no todos los diferenciales tienes el plano en la espiga de los dos lados verdad ?

Sludos

No se exactamente a que te refieres con torcerse mucho el diferencial, supongo que te refieres al angulo del cardan o el caster, con gusto te explico:

La barra de cardan funciona en un angulo adecuado con la altura de fabrica de la camioneta, al alterar la altura se altera este angulo y por consiguiente las crucetas ya no trabajan en su angulo correcto y esto nos acarrea vibraciones y desgaste prematuro de las crucetas y muy posiblemente la ruptura de alguna de ellas, esto se soluciona agregando a la barra de cardan un elemento llamado doble nudo, pero para poder usar una barra con doble nudo es necesario que la salida o yugo del diferencial nos quede apuntando hacia el transfer, para hacer esto --y como hicimos SOA-- pues las bases de las muelles se colocan en otro angulo de tal manera que se logre apuntar el yugo hacia el transfer, pero... (OJO ESTO ES MUY IMPORTANTE) al hacer esto ultimo se modifica el angulo caster de la camioneta lo cual nos va a provocar inestabilidad, dificil control y tener que regresar el volante en cada vuelta ya que este angulo de las redas es de lo que se encarga, para evitar alterar el caster lo que se hace es desoldar las "C" del diferencial que es donde se ponen los mangos(espigas como tu les llamas) por medio de las rotulas, estas "C´s" se desoldan para poder girar solo la bola del diferencial y dejar en su posicion original los mangos y obviamente se vuelven a soldar una vez que se haya encontrado la posicion correcta, haciendo todo esto nos aseguramos que el vehiculo va a quedar con una conduccion practicamente igual a la original.





Es cierto lo que dices de que no todos los diferenciales tienen ambos mangos flat top (planos) de hecho mi diferencial no tenia ninguno plano se los tuve que cambiar por unos de una wagoneer mas antigua creo que modelo 77.

Pero estos mangos no vienen listos para usarse, vienen asi:



Se llevan a un torno a que los dejen planos y les hagan agujeros con rosca para poner los birlos que sujetaran los brazos, deben ser birlos no tornillos, y se debe hacer en el brazo un cono en cada uno de los agujeros para poner una rondana conica que es necesaria para que se mantenga en su lugar y bien apretado el brazo.

Se tienen que cepillar para dejarlos completamente planos ya que la mayor parte del trabajo de fijacion de los brazos la hace la friccion del brazo contra el mango y no solamente los birlos con los que se sujeta.

Aqui los mangos ya preparados:



Aqui algunas fotos de los brazos que yo mande hacer, yo los diseñe con escalon para ganar mas altura pero igual si no es necesaria tanta altura pueden ser rectos

Aqui es antes de las perforaciones para las terminales:


Aqui ya terminados





Ahi esta a grandes rasgos lo que se hizo, pero si alguien necesita que profundice mas en algo especifico nomas diga y con gusto les ayudo

[samipod21]

saludoos... entonces eso es el full high steering????
y en que ayuda???



graciazzs y genial tu wagooner me encanto

[allaca79]

felicidades, y gracias por el aporte...

[EL CARPI]

Originalmente escrito por samipod21

saludoos... entonces eso es el full high steering????
y en que ayuda???



graciazzs y genial tu wagooner me encanto

Al levantar la camioneta se inclina demasiado el drag link (la barra de la direccion que conecta con el brazo pitman) esto provoca diversos problemas con la direccion como que se jalonee hacia un lado, se pierda vuelta y se dañen las terminales, ademas de que es casi seguro que va a pegar en las muelles. Hay varias formas de corregir eso, la mas facil pero que desconozco los resultados es mandar curvear el drag link, otra forma es instalar un drop pitman que es un brazo pitman con caida para compensar la altura (queda el de ram 4x4, solo que se tiene que mandar invertir la conicidad). Otra forma es hacer hi steering parcial, es decir de un solo lado, se usa solo un mango plano y un brazo en el lado copiloto para el drag link y el tie rod se deja en la posicion original, la unica diferencia de esto con el hi steering completo es que en este ultimo(lo que yo hice) se elevan ambas barras y por consiguiente quedan mas alejadas de las piedras, por lo que ya lo unico que se necesita proteger es la tapa del diferencial.

[JUAN_ADOLFO]

Nada mejor que hacerlo uno mismo.

Originalmente escrito por EL CARPI

Al levantar la camioneta se inclina demasiado el drag link (la barra de la direccion que conecta con el brazo pitman) esto provoca diversos problemas con la direccion como que se jalonee hacia un lado, se pierda vuelta y se dañen las terminales, ademas de que es casi seguro que va a pegar en las muelles. Hay varias formas de corregir eso, la mas facil pero que desconozco los resultados es mandar curvear el drag link, otra forma es instalar un drop pitman que es un brazo pitman con caida para compensar la altura (queda el de ram 4x4, solo que se tiene que mandar invertir la conicidad). Otra forma es hacer hi steering parcial, es decir de un solo lado, se usa solo un mango plano y un brazo en el lado copiloto para el drag link y el tie rod se deja en la posicion original, la unica diferencia de esto con el hi steering completo es que en este ultimo(lo que yo hice) se elevan ambas barras y por consiguiente quedan mas alejadas de las piedras, por lo que ya lo unico que se necesita proteger es la tapa del diferencial.

Creo que a eso se le llama crossover steering, algo asi como en esta foto.



Saludos.

[EL CARPI]

Originalmente escrito por JUAN_ADOLFO

Creo que a eso se le llama crossover steering

Es correcto, gracias por aclararlo


Y pues poco a poco pero ahi va avanzando, ya le puse un cardan delantero con doble nudo



Tambien le mande hacer unos aumentos para las masas delanteras ya que rozaban las llantas en las muelles al girar todo y no le quise quitar radio de giro, los aumentos miden 3/4" de grosor y obviamente le tuve que poner birlos mas largos para que alcanzara a salir rosca suficiente para las tuercas.

[EL CARPI]

Empeze con la cortadera de lamina de las polveras o salpicaderas como les dicen en algunas partes...

Como no queria simplemente cortar la lamina y que se perdiera la forma de la polvera, corte el arco que sobra del corte en secciones para poder ampliar el radio y que quedara con la misma forma y le puse unos parches en los huecos.


Aqui marcado por donde se iba a cortar




Aqui ya cortado el arco




aqui acomodando las partes para darle la mejor forma posible




Le hice unos parches para los huecos tratando de darles la misma forma




Aqui ya con los parches





Por lo pronto hasta aqui la llevo, luego pongo fotos ya terminado con pasta y pintura..

[edmundo guerra]

pues te felicito por tu creatividad, y tu buen gusto, ya que no cualquiera conserva la originalidad y el performance a la vez, animo

[Feraves]

muchas felicidades por este proyecto y esta quedando de pocas

saludos