Mi nuevo Proyecto

[macal]

Originalmente escrito por emmanuel

Una transmisión de 4 velocidades con relación de 6.32 a 1 en Primera.
La que traigo ahorita trae una relación como de 3 a 1 en primera.

Saludos

The T-18 is a heavy duty four speed with unsynchronized first gear. These transmissions were manufactured by Borg Warner and they have a cast iron case. The casting number on the drivers side of the T-18 is T-18 or 13-01. The T-18 has a 1 1/8" 10 spline input shaft and a 1 3/8" 6 spline output.

The T-18s used in full size Jeeps(FSJs) such as the Chorokee, Wagoneer, and J-series pickups use a transmission to bell housing adapter. Three basic variations exist with different adapters

Transmission T-18
1st 6.32
2nd 3.09
3rd 1.69
4th 1.00
Rev 7.44

¿Trabajará bien?

Transmisión T-150
1st 2.99
2nd 1.75
3rd 1.00
Rev 3.17

[macal]

Originalmente escrito por emmanuel

Me interesan la polveras, en que stado están las que tienes?

La t18 ya tengo vista una, pero igual en un arranque de coraje se la quito a mi jeep y se la pongo a esta.

Mañana recojo las placas pa soldar las piezas de la suspención y la encuero toda para llevarla a laminar cuando quede la suspención.

Saludos

PD Macal mándame fotos de las salpicaderas.

Saludos

No les he tomado fotos pero son las que tenía instaladas y se muestran en las primeras fotos. Les tomaré fotos aóre que las quité para que las veas bien. Estan enteras

[macal]

Originalmente escrito por hponce

Pues felicidades, son unas guerreras, la neta puedes hacer mucho con ellas, quizas si son largas pero sabiendola mover es un tanque.

A ver que te pareceria dejarla mao menos asi:

Mejor con la polveras así:

[nayo]

me parece muy bien tu proyecto, son chulas esas wagos jeje bueno respecto a la t18 pues yo tengo 2 una en mi camioneta y otra de repuesto quien sabe algun dia se puede ofrecer jejej .

ok segun entiendo mr chio una bvez me dijo q las camionetas jeep para colocar la t18 llevan un patron de incercion creo q lo llaman patron texas y consiste en un aumento entre la campana y la transmicion , este aumento es removido al poner una t18 en un jeep peero en full creo q si tienes q tener el patron ese , bueno creo q macal nos podria dar una buena opinion pues se ve q esta muy metido en lo de los fierros . te aconsejo ver la explicacion de mr chio sobre t18 , dale en buscar y pon t18 y por hay veras la catedra q mr chio sobre t18 ,

aqui te dejo mi correo por si quieres fotos de lo q te estoy hablando nayambo@hotmail.com

[emmanuel]

Originalmente escrito por Rocko

Si entiendo bien, la relacion de la t18 es 6 a 1, pero si aparte le pones un tranfer Atlas tambien de 6 a 1 estarias multipicando demasiado el torque de tu vehiculo y tendrias reforzar flechas y cuzetas?

osea:

fuerza = x
x . (T1= 6x
6x . (Atlas)= 36x ?


es asi?
Disculpen si estoy diciendo disparates

Saludos

Mas o menos la cosa seria así:
fuerza = x
X (t1 = 6.32
6.32 (Atlas 6 a 1 la nueva = 37.92
37.92 (diferncial 4.1 en mi caso) = 155.47 wow!!!

Originalmente escrito por nayo

ok segun entiendo mr chio una bvez me dijo q las camionetas jeep para colocar la t18 llevan un patron de incercion creo q lo llaman patron texas y consiste en un aumento entre la campana y la transmicion , este aumento es removido al poner una t18 en un jeep peero en full creo q si tienes q tener el patron ese , bueno creo q macal nos podria dar una buena opinion pues se ve q esta muy metido en lo de los fierros . te aconsejo ver la explicacion de mr chio sobre t18 , dale en buscar y pon t18 y por hay veras la catedra q mr chio sobre t18 ,

Por ahí va la cosa Nayo, pero no exactamente El "texas patern" es el patrón que tienen algunas transfers, como la dana 20 que traen pegadas algunas t18.

Como dato... Para acoplar una t18 de ford a una campana de jeep con t150 y t176 solo necesitas adaptar el buje piloto, Novak y AA lo venden también. Para adaptar una t18 de jeep a esas campanas necesitas hacerle un hoyo extra.

Mi idea es adaptar una t18 de ford pero con 205, ya esta por ahí esperando una 205 de chevy para la doubler divorciada, y así conseguir un crawl ratio de unos 100 a 1, contra los 25 a 1 que traigo actualmente.

Por lo pronto ya está con sus ejes abajo, esperando las placas para la suspención.
Si, si, las fotos estan aburridas, pero pa subir algo

Saludos

[macal]

Originalmente escrito por emmanuel

Por ahí va la cosa Nayo, pero no exactamente El "texas patern" es el patrón que tienen algunas transfers, como la dana 20 que traen pegadas algunas t18.


Saludos

Es el "Gran Agujero", sin albur...

[emmanuel]

Los fierritos pa la suspención, ya pulidos esperando ser soldados.

[RAFAEL DIONICIO]

primero que nada panas un saludo desde Venezuela buena tu adquisiciòn esas camiometas son demasiado buenas y comodas espero que la termines eso si pon las fotos para ver como quedo

[nayo]

oye manuel ya veo q tu tambien eres fuente de sabiduria jajajaj espero me ayudes con mi problema del collarin , explico todo en un post .


y no estan aburridas las fotos son super utiles a la hora de hacer cada quien sus modificaciones

felicidades de nuevo por el proyecto .

[emmanuel]

Originalmente escrito por nayo

oye manuel ya veo q tu tambien eres fuente de sabiduria jajajaj espero me ayudes con mi problema del collarin , explico todo en un post .

JAjajaja, para nada, el caso es que ya llevo rato cagando decisiones con mi jeep y pues ahora no quiero que me pase lo mismo con esta. Por eso estoy pensando cada paso antes de meterle el bisturí.

Saludos

[El Germano]

Hola Emmanuel,

como va la modificacion ? Ya listo para estrenar ?

Saludos
Ralf

[emmanuel]

Que dices Ralf, mañana subo las fotos de las piezas y pintadas, despues de eso solo es atornillar y a probar la suspención.

Saludos

[emmanuel]

Ahí está Ralf.

Kit para shackle flip con su tornilleria nueva de grado.

[emmanuel]

Ya fijas en el chasis

[emmanuel]

El proceso de soldadura del diferencial. Por ahí sale Ivan mi soldador oficial