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Viejo Aug 7, 2008, 11:21 PM   #1
6-cilindros-6
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Default que hago???

hola a todos, tengo unas preguntas, tengo un motor vam 232 que esta proximo a reparacion, mi duda es que le puero cambiar la cabeza por otra de un motor 258 o 282, pues son similares, a simple vista nada mas cambia el tamaño de valvulas, que gano con esto?? o estaria mejor dejar la misma cabeza del 232 pero aumentar el tamaño de las valvulas??espero su respuesta y sus opiniones graciasName:  H2-combust2.jpg
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Viejo Aug 8, 2008, 11:24 AM   #2
Rhino
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Espero te sirva la info...

Si 232 y quieres subir a 282 o 258.. lo qu estas aumentando es el volumen de combustion.. esto es.. que el diametro de los cilindros debe ser exactamente el mismo.. pero con la camara de combustion ligermente mas grande.... otra es que camara de combustion sea la misma... pero el diametro de los cilindros sean diferentes..

esto lo tienes que tener muy en cuenta,, para el montaje de la cabeza sustituto.. cchecale primero si el diametro de los cilindros son exactamente iguales...


ahora que pasa cuando las valvulas son mas grandes... pues tienes un deshago mas rapido, pero tambien tienes un consumass mas grande de combustible...entre mas rapido saques gases de combustion menos bronca de calentamiento tendras,,,, pero el consumo de combustible tambien se ve afectado, aumenta.. pero esto se puede solucionar.. con un cambio de aspreas,,, o volumen de combustible inyectado a las camaras de combustion.

saludos y espero no enredarte mas.
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José "Rhino" Castro
Wagonner 85 "Rhinoceronta" SOA 4" , HEI, 33".
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Viejo Aug 8, 2008, 11:29 AM   #3
Rhino
Lo mio son las piedras
 
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Pero tengo una duda... con rspecto a esto!!! existen los motores 232?

saludos

yo me respondo solo!! jeje

bueno si existen .. y te aconsejo cheques este link d e aqui mismo.

https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=58678
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José "Rhino" Castro
Wagonner 85 "Rhinoceronta" SOA 4" , HEI, 33".
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Viejo Aug 8, 2008, 12:19 PM   #4
PowerWagon62
Banquetero
 
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Default Motor 232

Hola Rhino:
Los motores 232 de VAM (Vehículos Automotores Mexicanos) eran los que traían los primeros Rambler American a partir del año 66.

Eran motores extraordinarios tanto por su economía como por su torque y duración.

Después salieron los 258 y por último los 282. Todos en I6.

Si yo pudiese conseguir un 232 muy bueno o nuevo para metérselo a un CJ5 de primera generación.

La 232 es sin duda una de las mejores I6 de la historia.


PowerWagon62
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Jeep. The One and only.
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Viejo Aug 8, 2008, 12:37 PM   #5
j.galvez
La tierra es Primero
 
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Cita:
Originalmente escrito por Rhino
Espero te sirva la info...

Si 232 y quieres subir a 282 o 258.. lo qu estas aumentando es el volumen de combustion.. esto es.. que el diametro de los cilindros debe ser exactamente el mismo.. pero con la camara de combustion ligermente mas grande.... otra es que camara de combustion sea la misma... pero el diametro de los cilindros sean diferentes..
Esto se resume a relacion de compresion.
__________________
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Viejo Aug 8, 2008, 02:19 PM   #6
nayo
El lodo es mi pasion
 
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Fecha de registro: Oct 2004
Ubicacion: sabinas coahuila mexico
Mensajes: 271
Default mmmmm

metele un 8 cil !!! ..........jajajajajajaja

saludos
__________________
FuLL sIzE RuLeS ! ! ! !
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Viejo Aug 8, 2008, 02:30 PM   #7
Rhino
Lo mio son las piedras
 
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Cita:
Originalmente escrito por PowerWagon62
Hola Rhino:
Los motores 232 de VAM (Vehículos Automotores Mexicanos) eran los que traían los primeros Rambler American a partir del año 66.

Eran motores extraordinarios tanto por su economía como por su torque y duración.

Después salieron los 258 y por último los 282. Todos en I6.

Si yo pudiese conseguir un 232 muy bueno o nuevo para metérselo a un CJ5 de primera generación.

La 232 es sin duda una de las mejores I6 de la historia.


PowerWagon62

OK entendido y anotado....

saludos... checa tu clasificado de estufilla por favor
__________________
José "Rhino" Castro
Wagonner 85 "Rhinoceronta" SOA 4" , HEI, 33".
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Viejo Aug 9, 2008, 01:30 PM   #8
WAGONAVIEJONA
Mi Jeep es causal de divorcio
 
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Mensajes: 626
Question Cabeza

Dejame ver si entiendo, tienes el 232 completo pero le quieres poner cabeza de 258-282, porque las valvulas son más grandes , ó puedes aumentar el diametro de las valvulas del 232, quiero suponer que buscas aumentar la potencia del motor ampliando las válvulas ¿ cierto ?

Bueno pues la mejor y más económica forma de aumentar potencia es precisamente trabajando la cabeza del motor, es un trabajo que se conoce como porteado, porque se aumenta el diametro de las valvulas así como el tamaño de los puertos de admisión y escape, si estas buscando esto pues te recomiendo que lo lleves con un verdadero especialista que tenga experiencia en estos trabajo, es común que en las rectificadoras aumenten diametro de las válvulas porque los asientos ya no sirven pero si lo que quieres es mejorar la potencia trabajando la cabeza del motor , pues es un trabajo mas complejo, ¿ porque no nos comentas el porque de los cambios ? sería más fácil ayudarte.

SALUDOS A TODOS.
__________________
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Viejo Aug 10, 2008, 08:00 PM   #9
6-cilindros-6
Recien llegado
 
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Ubicacion: mexico
Mensajes: 14
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hola, gracias a todos, lo que pasa es que tengo dos motores 232 y uno lo traigo montado y funcionando, y el otro esta parado, entons el que esta parado lo quiero ir arreglando poco a poco, para que quede chido, pero le quiero hacer unas modificaciones, para ganar potencia, y aparte tambien tengo una cabeza de 282, mis peguntas son esas, ¿si le quedan estos tipos de cabezas? y que le puedo hacer? pero quiero que quede lo mas original posible, y lo voy a nontar con un carburador carter FY, como ven? que me recomindan, de antemano muchas gracias
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Viejo Aug 11, 2008, 02:04 PM   #10
WAGONAVIEJONA
Mi Jeep es causal de divorcio
 
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Fecha de registro: Jul 2007
Ubicacion: MEXICO D.F.
Mensajes: 626
Talking ok

aaahhh¡¡¡ no pos así si, mira la verdad no sé si la cabeza del 232 y 282 sean intercambiables, pero lo puedes checar con una junta alineala en las cabezas y checa si los pasos de agua, tornillos, formas de la cámara de combustión coinciden y si todo coincide pues vas por buen camino , checar posición de valvulas, etc.

Yo pienso que sería mejor dejar el 232 completo y mandar a portear la cabeza , así no te metes en chismes de adaptaciones, en el medio de las modificaciones hay un dicho que dice : " La velocidad cuesta $$$ ¿ qué tan rápido quieres ir ? " que te portee la cabeza un experto debe andar mínimo 6-7 mil pesitos, headers para optimizar la salida de gases 5 mil para arriba, carburador de al menos 450 cfm $ 3500 maomenos, encendido electrónico MSD con regulación de avance y limitador de RPM pues.... pues la verdad no sé pero la última vez que lo ví andaba en 400 USD , y por ahí mas ó menos va el asunto, ¿ en que carro ó camioneta lo vas montar ? ¿ cúal sería el uso que le darías ? tienes que checar esto ya que al modificar ó alterar la culata es probable que te recomienden cambiar el árbol de levas para sacar más provecho al trabajo realizado en la cabeza y dependiendo de los grados de las levas el motor puede producir mayor potencia ó mayor torque, pero bueno lo mejor es acercarse a un experto para que no malgastes tu dinerín con mecanicos inexpertos , si estas en el D.F. en Calzada de Tlalpan hay algunos talleres conocidos por la gente del rumbo y hacen buenos trabajos, suerte.
__________________
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