Que es una ..... Dana....

[javy_700cc]

Alguien que comente que es una Dana, quizas por cuestion de regionalismos no se entienda (que es el caso mio) cual es esa pieza?, tambien me gustaria sabes, bajo q circunstancias se utiliza, y cual es el mayor de los resultados que se obtienen una vez que se instalan o modifican.
Comentario...deberia de haber un post donde se muestre graficamente las piezas y los nombres tecnicos y los comunes de las piezas mas utilizadas en las XJ, asi creo q seria mas facil redirigir algun comentario o sugerencia a los novatos como yo

Saludos Jeeperos

[victor trevino]

DANA. son los difernciales, hay varios desde DANA30 hasta DANA 60 rcreo

[drsierra]

DANA
Es solo la marca de los diferenciales mas utilizados en los Jeep.

Tambien hay diferenciales Ford, GM, AMC, Toyota, etc..
puedes identificar los tuyos en este enlace - http://www.coloradok5.com/axleguide.shtml -

Saludos desde Guadalajara

[Edgar J]

Javy,

Dana es el nombre de una cia basada en Ohio y que surte componentes de tren motriz (ejes. diferenciales, cajas de transferencia de poder, flechas, etc etc). Sus modelos suelen ser numericos (Dana 30, 35, 44, 50, 60, son los ejes mas conocidos, Dana20, 300 son cajas de transferencia, etc).

Estas piezas son utilizadas por todos o casi todos los fabricantes de vehiculos 4x4. Dana esta asociada con otras cias del mismo giro en ocasiones (por ejemplo en Mexico: Dana-Spicer-Ejes Tractivos)

Los modelos de las piezas fabricadas por Dana; debido a su naturaleza mecanica; duran sin cambiar por decadas; siendo reemplazadas por modelos con materiales mas avanzados y especificos para alguna aplicacion.

En los Jeep es comun tener ejes/diferenciales Dana 30, 35 y 44 (en los rubicon)
En las pick up de 3/4 toneladas es comun encontrar Diferenciales Dana 60 (predilectos de la raza hard-core) y cajas transfer Dana 20 , Dana 300 etc etc.

En cuanto a tu pregunta de que si que se puede esperar al instalar un Dana; pues todo depende si se trata de cambiar un modelo actual por uno mas fuerte en tu vehiculo. Nota que en tus componentes actuales puedes mejorarlos si tener que cambiar de modelo, por medio, por ejemplo de instalar bloqueador en el diferencial; cambiar a ejes con mayor numero de estrias; cambiar la relacion de pasos en el diferencial y/o transfer; instalar palancas seleccionadoras independientes en el transfer (twin-stick) etc etc etc.

Espero esto ayude con tu pregunta.
Saludos..

[javy_700cc]

Victor, drsierra, y edgar j, adradesco a todos la aclaracion y el tomarse el tiempo en explicarme de q se trata. y en efectom me sirvio de gran ayuda, lo malo es que surgieron otras :S, espero haya alguien que lea esta parte..
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que es un bloqueador de diferencial,
ejes con mayor numero de estrias,
palancas seleccionadoras.....? :S q es todo esto

edgar supongo q "cambiar la relacion de los pasos del diferencial" no es mas ni menos q lo conocido como "cambiar relacion" esoy bien...?
saludos, y gracias nuevamente

[Edgar J]

Originalmente escrito por javy_700cc

Victor, drsierra, y edgar j, adradesco a todos la aclaracion y el tomarse el tiempo en explicarme de q se trata. y en efectom me sirvio de gran ayuda, lo malo es que surgieron otras :S, espero haya alguien que lea esta parte..
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que es un bloqueador de diferencial,
ejes con mayor numero de estrias,
palancas seleccionadoras.....? :S q es todo esto

edgar supongo q "cambiar la relacion de los pasos del diferencial" no es mas ni menos q lo conocido como "cambiar relacion" esoy bien...?
saludos, y gracias nuevamente

no he escuchado ese termino en particular pero supongo que si es lo mismo.

Checate esta pagina; http://auto.howstuffworks.com/differential.htm
ayudan mucho los graficos animados para entender el funcionamiento de un diferencial. ahi tambien se describe como funcionan los bloqueadores.

Los ejes de mayor # de estrias son simplemente mas fuertes (y mas caros). Esto ayuda si le pones llantas mas grandes a tu 4x4.

las palancas sellecionadoras son las que usas para poner/activar la doble traccion, solo que al tener 2 en lugar de 1 (o algun botoncito como en los 4x4 recientes {vease -gay}) tienes la libertad de usar la traccion de uno, dos ejes independientemente...

[angelkastillo]

Originalmente escrito por javy_700cc

,,,que es un bloqueador de diferencial,
ejes con mayor numero de estrias,
palancas seleccionadoras.....? :S q es todo esto

Tambien puedes checarte esta pagina, esta muy completa y es en español, SUPER RECOMENDABLE
CLICK AQUI

Originalmente escrito por javy_700cc

,,supongo q "cambiar la relacion de los pasos del diferencial" no es mas ni menos q lo conocido como "cambiar relacion" esoy bien...?
saludos, y gracias nuevamente

Asi es, eso significa que se cambia la relacion de estrias o engranes que tienes en la Corona y Piñon de tu diferencial

AQUI UNA GRAFICA QUE MUESTRA LA "RELACION" EN BASE AL NUMERO DE "DIENTES" QUE TIENE LA CORONA Y PIŇON

Siyu

[schmiedel]

El primer post del foro (INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA PROPIETARIOS DE XJs) tiene mucha información al respecto. Echale un ojo:

https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=10247

[german_rh]

No soy mecanico, Hace unos meses le cambie la corona y el piñon a mi ZJ por que el piñon trasero estaba completamente sin dientes, el mecanico habrio el diferencial delantero para poner la nueva corona con igual numero de dientes que la delantera pensando cual habia sido la causa de que se dañara. ME ACABO DE DAR CUENTA EN ESTOS FOROS QUE LAS ZJ TRAE dana 30 delantero y dana 35 trasero, EL MECANICO HIZO LO CORRECTO AL IGUALAR LOS DOS DIFERENCIALES??, la verdad mi cherokee en pavimento al hacer vueltas en U hace cosas raras y tronidos. no la siento que este funcionado al 100%, desde luego en terraceria jala chingon, a y es el modelo que trabaja todo el tiempo la doble traccion, espero alguien pueda ayudarme. gracias

[Ferminator]

si instaló en el D30 un paso (corona y piñón) de la misma relación que la del D35 es lo correcto

que pasos traes?

exactamente que le cambió? corona y piñón de ambos diferenciales? o solo partes? los pasos están "hermanados" por lo que si se daña el piñón seguramente también está afectada la corona o viceversa y hay que cambiar el paso completo

[Edgar J]

las relaciones de pasos frente - trasera pueden discrepar en hasta un 10%:
ejemplo-
diferencial delantero 4.09:1 funciona con diferencial trasero 4.11:1

lo que comentas con respecto al comportamiento erratico en pavimento se debe a que si tu carro tiene un acople viscoso entre frente / trasero; no funcionara a su mejor relacion (biasing) en reversa comparado con drive. Inclusive es normal que notes "jaloneos" cuando manejas a bbaja velocidad en pavimento y das vueltas al tope de la direccion (como por ejemplo en un estacionamiento de pavimento). Este tipo de "derrape" se debe a las muy distintas trayectorias de viaje de cada llanta (lado a lado y frente a trasero); lo que pasa es que en terraceria resbala la llanta y no lo notas..

[MCgiver4x4]

Creo que seria importante mencionarle que sebe de revisar que todas la llantas sean de la misma medida y que el 4x4 no debe utilizarze en pavimento a no ser que su vehiculo sea 4x4 all time y cuente con un transfer que tenga un acoplador viscoso (NP242)

[german_rh]

le cambio el piñon y corona trasero D35, el D30 delantero solo se abrio para checar que fueran el mismo numero de dientes de la corona..... con lo que he estado leyendo creo que mi falla va a ser ese cople viscoso, ya que la camioneta la compre con esa falla y debio haber circulado mucho tiempo solo funcionando la traccion delantera.. muchas gracias

[Edgar J]

Originalmente escrito por MCgiver4x4

Creo que seria importante mencionarle que sebe de revisar que todas la llantas sean de la misma medida y que el 4x4 no debe utilizarze en pavimento a no ser que su vehiculo sea 4x4 all time y cuente con un transfer que tenga un acoplador viscoso (NP242)

Efectivamente; ya que llantas de diferente tamaño entre el eje delantero y el trasero te cambian la relacion de la misma manera que el conjunto corona/piñon. Cuando son diferentes de lado a lado no hay mucho efecto negativo a menos que traigas un bloqueador mecanico o de plano el diferencial soldado (tambien conocido como bloqueador "Lincoln" por la marca de soldadoras Lincoln)...

Ahora; no conozco en detalle el tren de propulsion de las cherokees pero asumo que el diferencial central (o acoplador viscoso, o de viscosidad) ha de funcionar como los de otras marcas; lo cual -generalmente- es asi:

Para motores transversales: traccion primaria delantera y secundaria trasera
Para motores norte-sur o alineados con el eje central: traccion primaria trasera y secundaria delantera...

si piensas que el acoplador de viscosidad te esta fallando checa lo siguiente:

-Traes indicadores encendidos en el tablero que arrojen fallas con esta pieza?
-Dale un servicio cambiandole los discos de friccion y el aceite, asegurate que le pongas el aceite correcto con el/los aditivos para friccion correctos (como lo especifique el manual de reparacion / fabricante)

[Edgar J]

por lo que veo el NP242 no es de viscosidad, sino de cadena.... revisalo de todas maneras; puede que la cadena este vencida o tenga algun otro modo de falla????