suspension

[edmundo paredes]

que ventajas tiene o no pasar las vallestas por encima de las trasmisiones?

[edmundo paredes]

Originalmente escrito por edmundo paredes

que ventajas tiene o no pasar las vallestas por encima de las trasmisiones?

de un jeep wrangler 90

[francisco jeep]

bienvenido colega veo que eres nuevo en esto......

pues veras lo que tu deseas hacer es el S.O.A spring over axle o mejor dicho en nuestro lexico poner el eje debajo de las mueyes o loas mueyes encima del eje.

es un procedimiento muy utilizado y con muy buenos resultados en vehiculos con suspension a base de mueyes ( cj, yj y wogoners, ) .al hacer soa logras como unas 4" de lift.

obio no todo es invertir la configuracion original quitar , poner y apretar, hacer el S.O. A implica una serie de detalles que hay que tomar en cuenta, lo mas dicifil es el tren delantero.

despues de colocar las muelles por encima del eje se tienen que adquirir amortiguadores mas largos, en ocaciones se relocoalizan las bases de los amortigudores, se debe ajustar el caster y el toe. se debe respetar la geometria de la direccion. se deben alargar el cardan trasero y poner ya sea un transfer drop o un SYE mas doble nudo.

en cuestion de $$$$$$$$ un S.O.A bien echo te cuesta lo mismo que una suspension de marca regular para tu jeep.

que ventajas he visto yo con el s.o.a....

como conservas tus muelles originales ( casi planas) tienes mayor flex en el vehiculo, ya que los paquetes de muelles de una suspensicon after marker son demasiado curvas para dar la altura por lo tanto el flex se ve limitado , aparte que son mas duras que si haces S. O. A.

como te comento yo he visto mas yj y cj con S.O.A que con suspension aftermarker. esperemos los comentarios de los usuarios de suspensiones aftermarker para saber sus percepciones.....