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Viejo Oct 3, 2003, 11:39 PM   #16
Nachogck
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tengo una wagooner 85 y las esoty empezando a levantar que me recomiendan que haga atras le puse un aumento en las muelles de 2´ pero adelante no se que es lo que mas me conviene por que tambien noq uiero gastar mucho que me recomiendan? le quiero poner unas llantas 33x12.5
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Viejo Oct 4, 2003, 05:37 PM   #17
Mario Cardenas
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Dale brio adelante, a los muelles y en su caso puedes meterle una hoja extra, para que levante mas, cambiale los columpios delanteros (donde van los muelles) y ponle un body lift, de 2.

Pero debes de considerar muy bien lo de las llantas 33 que no peguen, madale un pm, o correo a renegado cj7, el acaba de hacer lo mismo con su wago, el sabe y esta actualizado de precios, por que lo acaba de hacer....

saludos.
bye
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Viejo Oct 20, 2003, 10:49 PM   #18
Nachogck
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Tengo un problema le meti unas llantas 33x12.5 a mi wagooner y rosan y lo que me recomiendan es que pase las muelles arriba del eje pero que modificaciones tengo que hacer? o que me recomiendan que haga?
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Viejo Oct 21, 2003, 01:13 PM   #19
Flower Power
 
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Si te recomiendo un SOA para que las pases arriba del diferencial asi ganas como3 a 4 pulagadas y atras le metes unos bloques de la misma medida y te queda muy bien.
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Viejo Oct 25, 2003, 02:32 PM   #20
El Minero
2h 4h 4l, de que hablan?
 
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Como dice Flower Power de SOA adelante, pero atras yo haria un shakle flip y nomas pondrias un block chico para causar menos deformacion de las muelles al acelerar., que realmente son 5 1/2¨ a 6 lo que se levanta, sumale el diametreo del eje, grueso de las muelles y alto del asiento de estas.

Espero y te sirva esta Info.

Saludos
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El Minero
Para el Ximarrón no hay camino, se hace camino al andar.
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Viejo Oct 25, 2003, 03:57 PM   #21
Mario Cardenas
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Default Aprovechando

Hola camaradas, a todos los de este post..

Aprovechando la experiencia de todos, en las wago

la mia se siente un poco inestable, al manejo de alta, esto es como a los 60 km arriba ya a 80 se siente medio fello.

osea se hace como lanchita..
me dicen que puedo ponerle adelante los columpios atras y pasar las perchas adelante..
ya tiene el amortiguador de la suspencion nuevo, es mas trae barra estabilizadora..
tiene 4 pulgadas arriba, y rancho 5000, y bf goodrich 33x12.5

mi camioneta es cherokee chief (como wagoneer pero 2 puertas)
este lunes, subo fotos haber que me recomiendan hacer para evitar ese manejo, que no me gusta...

gracias
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Viejo Oct 27, 2003, 12:17 PM   #22
El Minero
2h 4h 4l, de que hablan?
 
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Default

Mario

Primero checale lo basico, como son terminales y rotulas, alineacion, revisa si estan bien apretados los tornillos de los muelles, tanto como los que agarran al dif. y los de los columpios, o los hules de los muelles y tambien si le movieron a la suspension y le pusieron algo para girar el eje para mejorar el angulo de la cruzeta.

Yo creo que va a estar tu problema en algunas de estos.

Si no mandame un mail
[email protected]

Saludos
Adrian
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El Minero
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Viejo Oct 27, 2003, 02:21 PM   #23
Mario Cardenas
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Default El eje como debe de ir??

Gracias minero.-

Pero? el eje delantero, si lo vi que esta movido, o inclinado hacia arriba, me imagino que por la flecha que quedo arriba...

Le voy a cambiar todos los hules de la suspencion y hare lo que me dices, de los tornillos...

Solo tengo duda de el eje delantero, si es normal que quede asi...
Gracias
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Viejo Oct 31, 2003, 12:44 PM   #24
EDUARDO VILLEGA
 
Fecha de registro: Nov 2002
Mensajes: 346
Default MAS DE WAGONEERS

PUES YO USE MI WAGONEER CON LLANTAS 31 Y LE QUEDARON MUY BIEN...
LO QUE SI ACONSEJO ES QUITARLE POR COMPLETO LA BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA, YA VAN DOS WAGONEERS QUE TENGO Y SE LO HE HECHO A AMBAS, CON LO CUAL GANAS UN MONTOOOS DE FLEX Y EN REALIDAD NO SE SIENTE TANTO LA DIFERENCIA EN CARRETERA...
SOLO UN POQUITO DE PRECAUCION EN EL MANEJO...(HAY QUE ACORDARSE QUE TRAEMOS UN SUV) Y NO PASA NADA...
EL BRIO EN LAS MUELLES ES BUEN CONSEJO, MAS LE DURA A UNO EL GUSTO POR AHI DE SEIS MESES... LO IDEAL ES PONERLE UNA HOJA MAESTRA MAS GRANDE Y FUERTE... ES UN POQUITO MAS CARO PERO VALE LA PENA...
EN FIN, HAY MUCHO QUE HACERLES, MAS LO IMPORTANTE ES GOZARLAS!!
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Viejo Jan 20, 2009, 10:17 PM   #25
EL AMARILLENTO
Adicto a los Jeeps
 
EL AMARILLENTO's Avatar
 
Fecha de registro: Oct 2004
Ubicacion: Venezuela
Mensajes: 348
Default hermano solicito su ayuda y conocimientos

Cita:
Originalmente escrito por Flower Power Ver Mensajes
Chaman, soy especialista en modificaciones de Wagonners y de Jeeps, ya llevo 10 años de experiencia, cuento con todos los accesorios, suspensiones, motores, transmisiones, diferenciales, y todo tipo de modificaciones, he modificado a varias Wagoneers, con motor 360 de dodge o un 351 de ford quedan muy bien, si quieres te mando informacion.

El mail es:

[email protected]

Saludos
hermano si es posible que me suministre sus conocimientos para ponerle a mi wagoneer 84 que tiene 258 con su caja torque 8, un 360 DODGE, que debo hacer, cual de los 360 Dodge me sirve, el modelo nuevo o el viejo?, hay que adaptar bases y caja?
__________________
Venezuela En un Jeep
[/FONT]
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Viejo Jan 21, 2009, 06:42 PM   #26
jeeperman
Novato
 
Fecha de registro: Aug 2008
Ubicacion: mexico
Mensajes: 67
Default

flower power seria posible me mendes un correo con tu telefono nesecito hacerle el soa a una wageer alpina 1985 por favor mi correo es [email protected] gracias
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Viejo Jan 21, 2009, 06:46 PM   #27
Rafaelcontreras
Novato
 
Rafaelcontreras's Avatar
 
Fecha de registro: Feb 2004
Ubicacion: En medio de la chilanguisa!!
Mensajes: 52
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Default Modifanco la WAGONEER!!

Hola a todos, mi Wag venia de fabrica con un 360 de AMC, es un motor muy bueno, pero si de todas formas le pueden poner el 360 de Chrysler mejor, es mucho mejor opción.

Yo la levante con un body de 3" y le puse llantas 35. Le recorte la orilla de las salpicaderas 1" y con eso no rosa y jala muy duro, muy recomendable.

Le estudie mucho y he aquí lo que yo considero las mejores opciones para levantar la WAG!!

1.- Suspensión comprada, hay muchas, Rustys y Procomp me parece que tienen el modelo, pero desde mi punto de visto no vale la pena el gasto.
2.- SOA Adelante y Shackle Flip (voltear los soportes de los muelles) atras. Esto es, levantas las muelles de adelante arriba del diferencial y atras le das vuelta, esto ayuda mucho a la suspensión ya que la levanta sin tocar el diferencial trasero ni poner tacones.
3.- Si puedes, hay que cambiarle los columpios delanteros a la parte trasera de las muelles y dejar el columpio fijo adelante, esto armoniza mucho la suspensión y hace que sienta mas suave.
4. No cambiarle nada y solo recortar las salpicaderas.

Es una tremenda camioneta, muy comoda y potente, yo vendí la mia hace poco, pero creo que tarde o temprano compraré otra, ya que ahorita tengo una XJ y como el espacio no es el mismo.

Por cierto, la mia caminaba con GAS LP, esto ayuda a que no tengas que cambiar esperas ni nada, tengo los tanques y todo el equipo en casa, si a alguien le interesa se lo vendo.

Saludos,

Rafa
__________________
Rafa Contreras
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Viejo Jan 21, 2009, 06:48 PM   #28
Rafaelcontreras
Novato
 
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Fecha de registro: Feb 2004
Ubicacion: En medio de la chilanguisa!!
Mensajes: 52
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Default Diferenciales de WAG

Por cierto, no le cambien el AMC 20 con el que viene, ese si funciona bien y es muy aguantador, el AMC 20 que falla es de los CJ´s. Ahora, si como quiera le van a cambiar el diferencial, pues un Dana 44 es la mejor opción. Sobre ahora que hay muchas Wags en los yonkes. Saludos!!
__________________
Rafa Contreras
Wagoneer Limited 83
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Viejo Jan 22, 2009, 06:22 PM   #29
humberto garcia
 
Fecha de registro: Jan 2009
Mensajes: 2
Default modificacion

le agradeceria me diera un poco de informacion. tengo un jeep tj 2000 4 cyl std, me gustaria modificarlo ponerle suspencion de 4" llantas 33. solo que mi duda es que me han dicho que como el jeep es 4 cyl al hacerle modificaciones en cualquier charco se me quedara porque el motor no tiene tanta fuerza, que me recomiendas que haga primero me han dicho que forsozamente tengo que cambiar los pasos a 4.56 pero que me olvide si quiero el jeep para viajar que porque con esos cambios que yo quiero hacerle no correra mas de 60 km. por lo regular voy muy seguido a la playa y me gustaria usarlo para subirme a los medanos. te agradeceria me dieras informacion acerca de la modificacion con que comienzo y cuales seran las diferencias que notare en el jeep.
gracias por tu atencion.
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Viejo Jan 22, 2009, 07:23 PM   #30
gregorio
Banquetero
 
Fecha de registro: Sep 2005
Ubicacion: CARACAS
Mensajes: 186
Default Angulo caster

saludo Mario Cardenas comentas


Cita:
Pero? el eje delantero, si lo vi que esta movido, o inclinado hacia arriba, me imagino que por la flecha que quedo arriba...
pana chequeate el ángulo caster revisa si modificaron los knuckles o solo colocaron cuñas
si solo colocaron cuñas para inclinar el diferencial modificaron el caster y ha i esta tu problema
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