Pregunta Dana44 Hd - Jeeperos.com
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Viejo Jan 15, 2007, 01:42 PM   #1
HUMBERTO A GLZ
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Pregunta Compañeros Cual Es La Diferencia Entre Un Dana 44 Normal Y Un Dana 44 Heavyduty?

Que Es Lo Que Tienen De Diferemte Las Flechas Son Mas Aguantadoras,tienen Mas Estrias,el Piñon Y Corona Diferentes?
O Solo Que El D44 Normal Es De 5 O 6 Birlos Y El D44 Hd Es De 8 Birlos

Saludos A Todos...
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Viejo Jan 15, 2007, 03:41 PM   #2
mundofuentes
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En cuanto a crucetas y ejes son iguales, baleros, mazas y discos mas grandes, 8 birlos, mangas de 0.5" en el modelo HD.

Según yo son las únicas diferencias.

O explicado de otra forma, se ve mucho mas mamado, pero en lo que cuenta es igual

Saludos
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Viejo Jan 15, 2007, 04:08 PM   #3
emmanuel
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Bueno, hay muchos tipos de D44 HD, dependiendo del año y del vehiculo.

En terminos generales digamos que la diferencia entre d44Hd y estandar modernos como dice Mundofuentes son práctimante iguales en lo que importa, aunque también ademas de las diferncias mencionadas, Los HD traen costillas de refuerzo en el el calabazo, algunos traen tubos 3" y paredes de 1/2" (no todos los HD) en el tubo del housing. También el tamaño de los candados varia, dependiendo del año.

Este link esta interesante al respecto y nos puede ayudar mucho a la hora de yonkear d44.http://77cj.littlekeylime.com/Dana44_2.htm

Iván MR tiene dos tipos deiferentes de HD, close y open knucles. Sube unas fotos wey!!.

Saludos
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Viejo Jan 15, 2007, 04:21 PM   #4
emmanuel
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A ver... aqui está la primera parte de ese articulo de danas 44 http://77cj.littlekeylime.com/Dana44.htm

Y uno mas del los flat knucle por aquello del hi steering http://77cj.littlekeylime.com/flatop_knucles.html

Saludos
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Viejo Jan 15, 2007, 04:30 PM   #5
HUMBERTO A GLZ
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Antes Que Nada Gracias Por Responder A Mi Pregunta .

El Motivo De Mi Oregunta Es Por Que Le Meti A Mi Camioneta Un Aram Charger 1985 Unas Tsl Sx 38.5

Mi Camioneta Trae D44 Adelante Y 9.25chrysler Atras Con Pasos 4.56
Y Ahora En Las Vacaciones De Dic Trone Una Flecha Delantera...

Eso Creo Que Era De Esperarse...
Pero Buscando En Los Yonkes Me Encontre Con Una Camioneta Dodge Que Tiene Un Dana 60 Trasero Y Un Dana 44 Hd Delantero Pero Realmente Como Ustedes Comentan No Le Veo Gran Diferencia Al D44 Std Y El D44 Hd ....
Ahora La Pregunta Del Millon Podra Este Dif Con Las 38.5 Sin Tronar Como El D44 Std..
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Viejo Jan 15, 2007, 04:40 PM   #6
mundofuentes
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Con crucetas CTM o Longfield y Flechas de cromoly a lo mejor, pero piensale en unos 1,000 us ya puesto, yo mejor me conseguia un D60 por la misma lana, aun stock no debes de tener problema con las 38.5s y tu V8.

Saludos
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Viejo Jan 15, 2007, 04:58 PM   #7
Ivan MR
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Cita:
Originalmente escrito por HUMBERTO A GLZ
Podra Este Dif Con Las 38.5 Sin Tronar Como El D44 Std..

el dana 44HD mas cabronson en stock seria de ford f250 closed knucle frenos de tambor.
es low pinion y seria mas resistente pues trae crucetas mas grandes con seguro externo en las flechas (SPICER 5-86x)
Estos danas 44 se reconocen por el knucle cerrado y las costillas de refuerzo en el calabazo.
los dana 44 de knucle abierto (HD o normal) tienen cruceta 5-297x.
aunque el kcerrado tenga cruceta mas resistente las flechas siguen siendo de dana 44.
el dana 60 trasero de la dodge es probable que tenga flechas flotantes de 30 estrias.

si te los dan muy baratos y quieres meterlos adelante, sin embargo. (tema ya antiguo...) si vas a hacer el gasto de una vez metele diferencialotes.

esto quiere decir que el dana 60 lo puedes hacer de 35 estrias relativamente muy barato.
el delantero metele un dana 60 de ford high pinion (zamorano vendia uno creo en 9,000)

les vas a cambiar pasos, retenes baleros,talvez meterles locker.
aunque la opcion de meter diferenciales de yonke siempre es atractiva normalmente es la mas cara (andar bajando diferenciales para reparalos o de plano volverlos a cambiar, etc.)

dale asi como la traes y destina unos tres meses para buscar/cambiar baleros/pasos en tus nuevos diferenciales y sera el ultimo gasto que hagas en lo que a ejes se refiere.

en otras palabras el diferencial delantero de la trocka dodge 44 HD que viste en el yonke va a aguantar casi la misma chinga que el que traes ahorita.


lo bueno de ir armando los diferenciales poco a poco es que puedes seguir jeepeando todo ese tiempo y vas agarrandole la maña a tu mueble.

saludos
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Viejo Jan 15, 2007, 05:49 PM   #8
HUMBERTO A GLZ
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Claro Ivan.. Es Lo Que Tengo Planeado Hacer Ya Tengo La Fleche Que Quebre De El Dana 44 Std Y Le Voy A Dar Hasta Que Truene Nuevamente Y Por Lo Pronto Voy A Restaurar Los Diferenciales Que Ya Compre La Verdad Si Fue Una Ganga Por Eso Los Compre Que En Realidad Fue La Transmision Std ,transfer Np208,dana44hdy Dana 60 Trasero Por 2300 Pesos Creo Que Fue Buena Compra.....

Otra Pregunta Tengo Un Diferencial Gm14 Tornillos Que Me Recomiendan Mas Que Restaure El Gm 14 Tornillos O El Dana 60 Chrysler?
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Viejo Jan 15, 2007, 06:44 PM   #9
Ivan MR
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Cita:
Originalmente escrito por HUMBERTO A GLZ
Me Recomiendan Mas Que Restaure El Gm 14 Tornillos O El Dana 60 Chrysler?
el dana 60 seria mas "comercial", es decir podrias recuperarle algo de lana al venderlo y tu usar el 14 bolts, sin embargo, a poca gente le gusta usar el 14bolts ya que el molote cuelga muy abajo.
claro que puedes "rasurarle" unas 2".

en EUA usan el 14 bolts ya que se consiguen en 50 Dlls. entonces la oferta es muy buena.

el 14 bolts ya viene con flechas de 1.5" de diametro por lo que no tendrias que hacerle ningun upgrade en flechas (sacale la flecha al dana 60 y cuenta las estrias ya sean 30 0 35)



en fin aqui tienes algunos links sobre esa pregunta:

http://www.coloradok5.com/forums/showthread.php?t=25048

este habla de las flechas de ambos ejes y tambien de los ejes delanteros:

http://www.akfabshop.com/alaskaoffroad/axle_tech.htm

otra diferencia es que la corona del 14 bolts mide 10.5" de diametro y la del dana 60 creo que 9.75".

el 14 bolts estaria (en stock) en las ligas del dana 70, sterling 10.5"

con llantas 38.5"+ definitivamente se tiene que pensar en grande y a lo grande (obviamente la diversion es tambien A LO GRANDE)

saludos
cambio y fuera
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Last edited by Ivan MR; Jan 15, 2007 at 06:53 PM..
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Viejo Jan 15, 2007, 07:52 PM   #10
mundofuentes
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Acuerdate tambien que el detroit para el 14 cuesta como 200 us menos que los de Dana
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Viejo Jan 15, 2007, 08:01 PM   #11
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Cita:
Originalmente escrito por HUMBERTO A GLZ
Claro Ivan.. Es Lo Que Tengo Planeado Hacer Ya Tengo La Fleche Que Quebre De El Dana 44 Std Y Le Voy A Dar Hasta Que Truene Nuevamente Y Por Lo Pronto Voy A Restaurar Los Diferenciales Que Ya Compre La Verdad Si Fue Una Ganga Por Eso Los Compre Que En Realidad Fue La Transmision Std ,transfer Np208,dana44hdy Dana 60 Trasero Por 2300 Pesos Creo Que Fue Buena Compra.....

Otra Pregunta Tengo Un Diferencial Gm14 Tornillos Que Me Recomiendan Mas Que Restaure El Gm 14 Tornillos O El Dana 60 Chrysler?

si le razuras (cortas) la ceja de abajo al GM14 l voy mucho mas al GM 14
el GM 14es mas bara pod donde le busques (el detroit locker es 150 o 200 dlls mas bara) que para el 60 y no esta tan facil que lo truenes


si no le quitas la ceja , usa el d60
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Viejo Mar 30, 2007, 12:23 AM   #12
Chacarron
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Que opinan de la opcion de poner unos ejes chingones en los D44 como unos mosser o alloy que los hacen realmente HD sin hacer adaptaciones ni nada de gastos ocultos..
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Viejo Mar 30, 2007, 01:18 AM   #13
mundofuentes
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Si vas con 37s y cuando mucho unos 200 hp con un yipito de 2-2.5 tons a lo mejor la haces, la otra es comprarte un ARB y usuarlo con cuidado.

Saludos
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Viejo Mar 30, 2007, 01:40 AM   #14
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Otra diferencia entre el HD y el normal son los birlos, si mal no recuerdo uno trae de 1/2" y el otro 9/16", alguien se acuerda de eso?

Para las 38.5 con flechas buenas y crucetas en buen estado, cuidando la pata aguantan.
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Hasta pronto gran amigo!

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Viejo Mar 30, 2007, 12:09 PM   #15
mundofuentes
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A final de cuentas las diferencia entre un souped up 44 y un 60 standard, es que uno lo tienes que andar cuidando y el otro no, y como que andar cuide y cuide fierros a veces cansa .....
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