Primero bloqueo trasero y/o delantero?

[jassssss]

Aquí con una duda pa el que se anime a ayudarme.

Acabo de conseguir mi TJ que tanto quería 4 cil 2.4L con 6 velocidades y pues ya venía con unos pasos de 4.56 en lugar de los 3.73 stock.
Las llantas son AT de 30, creo el mínimo para sacarlo del pavimento, por lo que he leído. Así que ta vez las venda a algun amigo con pick up y me compre unas 31" mud, aprovechando que la regué en no invertir en ellas cuando se compraron pero aprovechar que están nuevas.

No lo quiero levantar mas de 2" ni meterle llantas de mas de 31" porque lo quiero también para darle seguido en carretera. Entonces quiero no alzarlo pero aumentar lo mas posible su desempeño (no atascarme nomas pues... no pienso competir). Pero por ahora no tengo ni winch ni bloqueos.

Le pregunte a casanova por un winch y creo que me animaré por él, me pareció buen precio. De momento yo voy a hacer mis desconectores caseros de estabilizador y voy a meter un acelerador manual que vi que puedo hacer con un cable y cambiador de velocidad de bicicleta y quiero meter bloqueadores, pero la mera cosa buena es esta:

no me alcanza para unos activables como ARB u OX, entonces supongo que iré por unos torqmasters...

...¿Cuál me conviene meter primero el trasero o el delantero o hay alguno que de plano le diera en la torre a mi eje (tengo entendido que el dana 35 es medio chafa pero mi carro no tiene tanto torque por ser 4 cilindros en uso normal solo que por la relacion de las 6 velocidades la conversión de torque creo que viene saliendo igual que de un 6 cilindros automático) y en blogs gringos he visto que varios meten solo bloqueo delantero y otro que meten solo trasero.

Que será mejor?:

meter solo delantero?
meter solo trasero?
nada se madrea si meto los dos?

Porque no entiendo bien que es lo que se madrea cuando usas bloqueadores no desconectables

Gracias.

[MArizpe]

si no vas a meter ARB, mete solo el Trasero...

el Delantero te va a dar muchos problemas debido a que no traes candados , y te puede sacar muchos sustos..

[jassssss]

Originalmente escrito por MArizpe

si no vas a meter ARB, mete solo el Trasero...

el Delantero te va a dar muchos problemas debido a que no traes candados , y te puede sacar muchos sustos..

Gracias MArzipe, por el tip. POr ciero ¿por qué es que da latas el delantero? que es lo que hace al dar vuela la llanta que da problemas?

[drsierra]

Mejor ponlo en el trasero.
Si bloqueas tu Dana 30 delantero y aún no calculas el manejo en la Jeepeada podrías fastidiar mucho los fierros. Tronar crucetas o flechas a cada rato.
Además que cuando lo bloqueas No da vuelta el carro.

[Raffa]

Primero el trasero, no hay vuelta de hoja.

El delantero dejalo para despues.

Saludos

[guache]

pues yo opinaria que el trasero

[elias terrazas]

imaginate que quieres subir una pared, si no tuvieras piernas? con las manos te puedes jalar y subir, si no tuvieras manos? solo con las piernas te darías de topes no? quizas con unas buenas piernas puedas brincar? lo suficientemente alto? entonces ... adelante o atrás el bloqueador?????? .... yo diría que adelante.

[MArizpe]

Originalmente escrito por elias terrazas

imaginate que quieres subir una pared, si no tuvieras piernas? con las manos te puedes jalar y subir, si no tuvieras manos? solo con las piernas te darías de topes no? quizas con unas buenas piernas puedas brincar? lo suficientemente alto? entonces ... adelante o atrás el bloqueador?????? .... yo diría que adelante.

si fuera ARB no te lo discuto...

[Raffa]

Originalmente escrito por elias terrazas

imaginate que quieres subir una pared, si no tuvieras piernas? con las manos te puedes jalar y subir, si no tuvieras manos? solo con las piernas te darías de topes no? quizas con unas buenas piernas puedas brincar? lo suficientemente alto? entonces ... adelante o atrás el bloqueador?????? .... yo diría que adelante.

No estoy de acuerdo con esta analogía.

Si estas subiendo en una pendiente, ¿Donde se concentra el peso y la tracción?
Yo mismo te contesto.
En el eje trasero.

Saludos

PD Nos vemos al rato

[jassssss]

entonces hasta donde he entendido, definitivamente lo mejor sería con candado, en tanto no haya lana para uno de esos meto un lunchbox pero solo en el trasero

o deplano me convendrá quedarme solo con el winch por ahora hasta que junte para uno con candado?

[FERNAN79]

Originalmente escrito por Raffa

No estoy de acuerdo con esta analogía.

Si estas subiendo en una pendiente, ¿Donde se concentra el peso y la tracción?
Yo mismo te contesto.
En el eje trasero.

Saludos

PD Nos vemos al rato

NI SENTIDO TIENE... COMO VA A COMPARAR UN CHINGO CON UN JEEP,
definitivamente en una subida debe estar la fuerza ejerciendo con mayor proporcion en el eje trasero, SIMPLE FISICA
PD. un solo bloqueador no ayuda tanto como estar bloqueados en ambos ejes, ya que el eje bloqueado siempre gira mas lento que el q no esta bloqueado

[Alfonso Medina]

Estimado Jasss, primero habria que definir algunos puntos previos a si meter bloqueos o no:

1. Como lo comentas, si no pretendes levantar tu carro mas de 2" y no usar llantas mas grandes de 31" y eso es definitivo y no crees cambiar de opinion, no veo la necesidad de meter bloqueos en uno o ambos ejes ya que su desempeño en offroad será limitado (esto es, no podrás meterlo en rutas muy demandantes, mas eso no quiere decir que no te vayas a divertir en el), yo creo que con un winch de 8,000 lb sería mas que suficiente (solo para usarse en caso de que te atasques en lodo o en alguna subida resbalosa, etc.)

2. Si aún así deseas meter bloqueos, por el tipo de suspención y el rodado que pretendes traer, no creo que debas meter bloqueos al 100 % desactibables tipo OX o ARB ya que son demasiado caros y no los aprovecharias para lo que fueron diseñados, además de siempre tener el riesgo latente de que en determinado momento puedas romper flechas, etc. por el tipo de diferenciales que traes (Dana 30 y 35) en su lugar yo te recomendaría meter bloqueos Limitados (Limited Slip). Este tipo de bloqueo nunca trabaja al 100 % sino que funcionan de forma tal que si una llanta comienza a perder traccion le manda mas fuerza a la llanta que aun tiene traccion automaticamente, mejorando con ello su desempeño; al nunca trabajar al 100 % te olvidas de la posibilidad de romper flechas además de que el costo es aproximadamente de la mitad de las marcas que anteriormente mencioné por lo que puedes bloquear ambos ejes por el mismo precio que bloquearias uno en las marcas anteriores.

3. Yo no te recomendaría JAMAS, por el uso en carretera que pretendes darle a tu Jeep, meter bloqueos mecanicos al 100 % que se activen solos porque te puede sacar mas de un buen susto o PEOR AUN si los metes mecanicos al 100 % siempre, olvidate de poder usar tu coche ni siquiera en ciudad.

4. Como experiencia yo tuve un Jeep TJ con suspención 4" y llantas 33", ambos ejes bloquedos con limited slip y con Winch de 8,000 Lb y nunca me quede atorado en ningún lugar, me divertí muchisimo en el (claro el tipo de rutas que recorri eran de tipo moderado a medias, nunca ROMPEFIERROS, porque esas hasta los MAMALONES se atoran).

Espero esta humilde opinión te sirva de algo, solo me resta recomendarte que antes de hacer cualquier inversión en tu coche LO PIENSES BIEN, porque la mayoría de los que andamos en esto siempre empezamos pensando NO QUIERO GASTARLE MUCHO, NO LO QUIERO MUY ALTO, CON UNAS LLANTITAS POQUITO MAS GRANDES LA HAGO, ETC. y ya cuando te metes a Jeepear y lo disfrutas tanto como todos los que andamos en esto, al rato empiezas a lamentar no heberle gastado poquito mas en un principio y luego empiezan los gastos dobles.

Por experiencia propia, y si te gusta eso de la Jeepeada moderada, te recomiendo una suspención de 4" y llantas 33" (los pasos que traes estan mas que excelentes para esta medida de llanta) y veras que no te quedas con ganas de pasar por ningun lado además de que su desempeño en carretera y ciudad sigue siendo muy bueno (recuerda que los Jeeps no son para correr ni tampoco se distinguen por comodos, sus muchos beneficios son otros).

Si lo que quieres es un Jeep de Barbie, con llantitas poco mas altititas, etc. NO PIENSES EN METERLE BLOQUEOS, mejor meteselo de pintura y detallitos nice.

Saludos y felicidades por tu adquisisción, se que lo vas a disfrutar en GRANDE.

[alvin]

Originalmente escrito por Alfonso Medina

Estimado Jasss, primero habria que definir algunos puntos previos a si meter bloqueos o no:

1. Como lo comentas, si no pretendes levantar tu carro mas de 2" y no usar llantas mas grandes de 31" y eso es definitivo y no crees cambiar de opinion, no veo la necesidad de meter bloqueos en uno o ambos ejes ya que su desempeño en offroad será limitado (esto es, no podrás meterlo en rutas muy demandantes, mas eso no quiere decir que no te vayas a divertir en el), yo creo que con un winch de 8,000 lb sería mas que suficiente (solo para usarse en caso de que te atasques en lodo o en alguna subida resbalosa, etc.)

Me quedo con esta respuesta...

[wrangleryj]

Gracias Alfonso Medina mas claro ni el agua ahora me quedo perfecto lo de la funcion bloqueo limited slip yo ando en las mismas tengo un jeep yj modelo 94 stock con llantas all terrain 30 y es cierto subir a 31 no es mucho la diferencia he visto en rutas moderadas que hay pasitos emocionantes pero el mio se queda corto y el de muchos otros que con 2 pulgadas bl y llantas 31 tambien.
Y esto es uno por la altura y dos por las llantas yo estoy convencido en lo mismo que para empezar a divertirse en esto y darle un poco mas en serio seria levantarlo 4 pulgadas como minimo y llantas 33 lo comento esto por jasss por que a lo mejor se va quedar corto y hay que volver hacer el gasto mejor hacerlo bien y bien planeado ademas aqui en donde vivo hay bastantes jeep con altura de 4 o poco mas de pulgadas y llantas 33 o 35 y no he visto que batallen para nada en rodar en pavimento en ciudad saludos

Solo una cosa mas alfonso que marca de bloqueos limited slip me recomendarias gracias

[SOMAN]

Unas recomendaciones:

Si en serio te vas a quedar con llantas 31, deberías de pensar en cambiarle los pasos a 4:11, esto te va a dar una relación más acorde al tamaño de llanta que quieres, con los 4:56 que ya trae tu jeep y llantas 31 va a estar muy fuerte para el offroad, pero en carretera vas a gastar mas combustible que un jumbo!. Busca en la pagina, por que el trafico de pasos usados es muy común, seguramente hay alguen que quiera tus pasos 4:56 y alguien que venda los 4:11. Con esto el jeep va a quedar mejor balanceado.

Por otro lado, la suspensión que te recomendaría, es una OME de 2.5" que es muy buena y te dá muy buen desempeño. En las suspenciones de poca altura es de lo mejor que hay y no es muy cara.

Y en relación a los bloqueos de diferencial, si quieres meterle solo uno, definitivamente el trasero, y si que sea o uno desconectable o un limited slip.
Pero yo te recomendaría mucho más un buen winch, de 8000 o 9000 lbs. antes que cualquier bloqueo de diferencial.

Suerte!