ense�enme a manejar la wagoner por favor

[jerry magico]

hola a todos tengo una wagoner 84 pero no se manejar 4x4, no se para que es la palaquita que dice 4H O 2H O 2L Y N , no se que tanto y ademas se que algo se les hace a las ruedad delanteras en medio de los rines algo que se mueve pero no quiero hechar la a perder y la quiero manejar a ntes de venderla les agradesco si me dan consejo de como se debe de poner esa palanquita y agradesco su fraternidad

[Jacoso]

Mi estimado...

Te recomiendo que te apuntes para la ruta que está organizando Blackyboy, pues es para novatos y ahí seguramente resolverán tus dudas.

Suerte..

[Tico]

Jerry, rápidamente para que te quites la fiebre de ponerla en 4x4.
2H - Es donde normalmente la utilizas en carretera asfaltada. Solo tienes tracción en las ruedas traseras.
4H - Ésta es la doble tracción. Tienes tracción en las 4 ruedas. Si tienes candados(esas manivelitas en medio de las ruedas delanteras), debes de ponerlos en la posición de Lock, invariablemente siempre debes de regresarlo a Unlock cuando estes en 2H. Al hacer esto en los candados, enganchas las flechas de los diferenciales a las mazas y ya puedes tener tener tracción. Si no lo haces, el diferencial gira, pero las llantas no y no tendrás tracción en las ruedas delanteras. La doble tracción nunca la debes de utilizar en asfalto seco. Lo puedes utilizar en asfalto mojado, terracería, lodo tanto profundo como lodo superficiel y en general en cualquier situación en la que necesites mayor tracción o para tener mayor control en las curvas o en caso de un patinazo y que puedas recuperar el control mas fácilmente. La puedes utilzar para subirte a una banqueta o camellon(conste que no apruebo ésto pero a veces es necesario) mas fácilmente.
N - En ésta posición, se desconectan ambos diferenciales de la transmisión, por lo que aunque pongas las velocidades la camioneta no va a avanzar. ésta posición es útil cuando deseas remolcar la camioneta por tramos largos. Recuerda que siempre que estaciones la camioneta y tengas en N el transfer, necsariamente tienes que utilizar el freno de estacionamiento y necesariamente tiene que estar en buen estado, de lo contrario sufres el riesgo de que no encuentres tu camioneta en el lugar que lo estacionaste o algo peor. La otra función de ésta posición en algunos transfer, que no es el caso de los de Jeep, es que tienen una "toma de fuerza" y en ésta posición queda enganchada la toma de fuerza. Ésta la puedes utilizar para mover un winch, un arado, etc, el que ueves según la velocidad en que te encuentres pero sin que tenga tracción la camioneta.
4Lo - Ésta es la posición de tracción en 4 ruedas con duplicación de fuerza. Tambien se le llama la "reductora". Lo que hace el transfer en ésta posición es que duplica, triplica o cuadruplica la fuerza del motor para transmitirlo a las ruedas dependiendo del tipo de transfer, sin embargo, por el tipo de multiplicación de fuerza, la velocidad máxima se ve reducida proporcionalmente. Tambien necesariamente debes de colocar los candados delanteros en posicion Lock para que tengas tracción en las 4 ruedas. Se utiliza para cuando necesites mucha fuerza, especialmente para subir pendientes muy pronunciadas, piedras, escalones grandes, etc. Como regla de oro, nunca manejes a mas de 40 Kph con la duplicadora puesta. Si tienes transmisión automática, vas a ver como los cambios suceden de una forma mucho mas rápida de como lo hace normalmente y a una velocidad muy baja ya estás en tercera velocidad.
Como cambiar la palanca del transfer.
- De 2H a 4H o viceversa: lo pudes cambiar incluso caminando a no mas de 60 Kph. Nada mas te recomiendo soltar el acelerador y mover la palanca.
- De 4H a 4L o viceversa: con la camioneta caminando en neutral a menos de 10 Kph, pasas primero a N y luego en un movimiento rápido y con fuerza, pasas a 4H. Ésto con la finalidad de que los engranes entren mas fácilmente. Siempre que pases por N necesariamente debes de tener la transmisión en Neutral, sin embargo, es mas fácil si lo haces con la camioneta caminando muy lentamente, ya que si traes transmisión automática y haces el cambio, aún en neutral la transmisión, la conexion entre el transfer y transmisión gira al pasar por el N(neutral) del transfer y al volver ya sea a 4Hi o 4Lo las llantas están paradas y los engranes van a detenerse súbitamente, con lo que puedes romper un diente y va a sonar como si rompieras nueces.
Espero que ésta información te sea de utilidad, y como dice Jacoso, a ver si te puedes apuntar a la ruta que se está organizando para mañana. Ahí vas a aprender muchisimo mas que lo que te pueda enseñar cualquier teoría.
Saludos y a divertirse con es camiona. Tambien aquí mismo hay un foro especializado en Wagoneer, es el llamado Full Size.
Saludos,