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Viejo Mar 30, 2006, 11:33 PM   #16
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Aqui Lo Importante Es Que Ya Nos Estamos Abentando Talachas , Que Almenos Yo Hase 3 Años No Sabia Ni Jota Al Ver Estas Modificaciones,
Esperamos Ver Fotos De El Acoplamiento De El General, Definitibamente, La Mecanica De Los Jeeps Se Esta Extendiendo Por Todo Mexico.
Y Ojala Que Esta Discucion Le Sirba A Aquellos Que Estaban Pensando En Torke.
Eso Si, Despues De Haber Probado Tanta Fuerza, Seguro Que Hasta La Carriola Del Nene Le Bamos A Querer Doblar La Fuerza .jajaja
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Viejo Mar 30, 2006, 11:36 PM   #17
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Polaco Y General, La Caja 465 Es La De Acero Que Traen Las Tracas De Carga?
Me Gustaria Saver ,
Segun He Comprobado
Esa Caja Teda 6a1 En Primera Estoy Vien ?
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Viejo Mar 30, 2006, 11:37 PM   #18
El Polaco
 
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Default saludos al zamorano del polaco,diablo y hugo ruiz

te agradesemos el saludo y con lo que respecta a la retomada de la ruta te avisamos con tiempo pare hacerla de dia y con un grupo reducido para lograr una satisfaccion de todos los que la hagamos
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Viejo Mar 30, 2006, 11:42 PM   #19
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Claro Que Si, Muchas Gracias Y Pues Que Vien Que Estamos Conectados,este Tema De Los Transfer Es Muy Interesante, Y Hay Que Hacer Que La Raza Tome Lo Bueno De Estar En Jeeperos,.
Muchos Saludos A Todos Por Alla Y Nomas Que Sea Antes De Temporada De Lluvias, Canijos Que Buena Ruta.
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Viejo Apr 5, 2006, 02:53 PM   #20
petecastellanos
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que ondas!1 oye zamorano estoy biendo el jale que te aventaste de pegar el dana20 con la 231... jaja parecen posiciones de kamasutra jaja..
bueno mi cajita de 3 vel esta por tronar (por no decir que ya las dio) y pues aprovechando la desarmada seria bueno intentar hacer eso del 4 a 1.. supongo que es mas bara que comprar el kit de 3 a 1 no?? de que carro puede salir la 231... dices que solo se necesita la parte de acero.. hiciste alguna placa "cople" o similar para poder unirlas??
por aqui me pasaron lo de como hacer el twin shift para el dana 20...tambien se lo pienso hacer al bajar la caja..

Otra cosa.. que transmision me recomiendas ponerle que no tenga tanta bronca pa ponerla a mi 282 y mi danita20.. de que carro la puedo sacar

Saludos
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Viejo Apr 5, 2006, 02:58 PM   #21
petecastellanos
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ahh olvidaba.. que ondas con el angulo de la flecha cardan?? supongo que hay que recortarlas y modificarlas a la nueva distancia.. pero que pdo?? no queda comprometido??

hay disculpen tanta pregunta
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Viejo Apr 5, 2006, 04:20 PM   #22
zamorano
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Quetal Pete, Creo Que Hay Un Erro En La Identificacion Del Transfer De Acero, Que Yo Acople, No Es 231 Es 203.
Pero Enfin Lo Que Inporta Es La Modificacion, Y Este Transfer Los Traen Las Chev, Modelos 80 Mas Omenos.
Aqui La Cosa Es Que Yo Traigo Motor 350, Con Transmicion Automatica, Y El Transfer 203 Enbona De Fabrica Con Mi Transmicion.
Ademas Si Ocupe Recorrer Mi Eje Tracer Unos 15cm.

Pero Tienes Razon Un Kit, Te Sale En Unos 9 Mil, Mientras Que Un Doubler Te Sale Como En Cinco, Si Consigo Unf. Para Tu 282 Aqui Mismo Lo Revizamos, Y Si Alguien Tiene Datos , Pues Son Apreciados Aqui.
Suerte Con Las Modificaciones.
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Viejo Apr 5, 2006, 08:41 PM   #23
petecastellanos
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ok gracias zamorano.. entonces el trnsfer que esta "normal" no es el dana20 sino el 203??
por lo de la recorrida del eje creo que ya con eso es suficiente para que sean mas pdos jajaja pero bueno nunca esta de mas tener algo de info igual y algun dia nos puede servir

saludos y gracias
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Viejo Apr 5, 2006, 11:40 PM   #24
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nono, el 203 es el transfer que yo traigo en mi jeep.
el tuyo si es d20.
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Viejo Apr 6, 2006, 03:24 PM   #25
petecastellanos
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jajja ches maquinas nomas nos confunden. las desventajas de este tipo de comunicacion..

a lo que me referia es que en tu caso e transfer que esta pegado "directo" a la transmision es el 203 no?? y el dana20 es el que esta "agregado de mas" al tren motris??

Saludos y estamos en contacto
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Viejo Apr 6, 2006, 05:19 PM   #26
j.galvez
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Ahi tan las fotos del 205 Zamorano.Son las que encontre,mi pinche red anda jodida.



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Viejo Apr 7, 2006, 12:35 AM   #27
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galves no tienes fotos de la parte que une con la trans.?
mack guiver , dice que la 203 de ford es dificil de encontrar.
y es diferente al 203 de gmc.
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Viejo Apr 11, 2006, 04:39 AM   #28
Cobra Commander
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Hey Zamorano aqui te pongo otro link tal vez en este encuentres mas info...

http://classicbroncos.com/c6_203_205_doubler.shtml
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JEEPEANDO QUE ES GERUNDIO!!!
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Viejo Apr 11, 2006, 09:15 AM   #29
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Cita:
Originalmente escrito por Hugo Reyes
Hey Zamorano aqui te pongo otro link tal vez en este encuentres mas info...

http://classicbroncos.com/c6_203_205_doubler.shtml
wauuuuu, hugo esta pagina esta de pocas, y es justo lo que queria j.galves
y aqui se muestra como un 203, con la salida al lado de el copiloto, es diferente al 203 con salida por el lado de el chofer.
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Viejo Apr 21, 2006, 11:02 PM   #30
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Jajajajaja, Despues De Ver Lo Que Le Paso Al Jeep Amarillo En Cd. Hgo Puse Mis Barbas A Remojar.
Y Sin Poder Controlar Una Emorragia De La Transmicion , PueS Procedimos . Operacion Mayor.
Ala Derecha La Placa Que Fabrique Para Girar Los Transfer Y No Quedaran Tan Bajos
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