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Sep 20, 2008, 06:20 PM
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#1 |
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Miembro AAA
 
Fecha de registro: Aug 2005
Ubicacion: Rancho Grande
Mensajes: 2,322
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Frenos de Disco en el Eje Trasero
¿Que tanto beneficio tienen los frenos de disco en el eje trasero?
¿Frenan más? ¿Se calientan menos ? ¿Están más bonitos? En este momento estoy arreglando un D60 y cuando fui a comprar un par de flechas de D70 ( 35 estrias ) para ponerselas al D60 que trae de 30 estrias... Me encontre con este eje...
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--------  Cenicienta esperando sus zapatitos... calzara del 37' ? . |
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Sep 20, 2008, 06:27 PM
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#2 |
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Miembro AAA
Fecha de registro: Aug 2005
Ubicacion: Rancho Grande
Mensajes: 2,322
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Esto parece ser el cuento de nunca acabar...
Este es el eje que estoy arreglando y es de tambores... |
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Sep 20, 2008, 06:39 PM
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#3 |
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Miembro AAA
Fecha de registro: Aug 2005
Ubicacion: Rancho Grande
Mensajes: 2,322
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El dana 60 de ford 99 resulto ser de 32 splines o sea de 1.4" y le caben las flechas del 70 sin portear, pero una flecha mide 37.75" y la que no saque es más corta (posiblemente de 35") o sea que no esta centrado...
Ya estaba tratando este eje cuando me pregunte: ¿vale realmente la pena, solo por traer frenos de disco? ya que posiblemente no encuentre la flecha del D70 de 38". Gracias de antemano...
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-------- Cenicienta esperando sus zapatitos... calzara del 37' ? . |
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Sep 20, 2008, 07:45 PM
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#4 |
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Mi Jeep es causal de divorcio
Fecha de registro: Jul 2007
Ubicacion: MEXICO D.F.
Mensajes: 626
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Discos.
Bueno pues según tengo entendido las principales ventajas del freno de disco son que se enfrían más rápido sobre todo si usas discos ventilados , puedes mejorar su eficiencia barrenando el area de contacto con las balatas y presentan un tiempo de secado mucho menor respecto al freno de tambor.
Los frenos de tambor requieren de presiones menores en los cilindros para realizar su trabajo por lo que obviamente son más eficientes hablando estrictamente del trabajo de frenado, son más aptos para cargas pesadas , son menos exigentes en su mantenimiento , y sus desventajas es que son más pesados y tardan más en secarse debido a que el agua queda atrapada entre las paredes del tambor , por eso es práctica común la de " bombear " el pedal del freno cuando se pasa un charco de agua, para forzar al agua a salir del tambor ó secarla mediante fricción , sobretodo en autos viejitos con tambores en las 4 ruedas ó en los vochos del 95 para atrás. Personalmente le dejaría tambores atras , pero bueno esa es mi opinión. Saludos a todos. 
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Sep 21, 2008, 08:46 PM
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#5 |
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Sin Jeeperos.com me muero
Fecha de registro: Mar 2006
Ubicacion: Guadalajara pero radicando en Manzanillo
Mensajes: 1,479
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Pues a lo poco que se es que muchos autos combinaban disco adelante y balata atras ya que el de disco se enfria mas rapido evitando que se sobre caliente, y y por ser la parte delantera donde se va el peso al frenar, al enfriar mas rapido se vuelven mas eficientes commo tambien al no guardar agua, la cual trae problemas de frenado y por consiguiente accidentes.
Creo que los frenos ABS solo funcionan en frenos de disco y por ello los autos empezaron a sacar con disco atras (no me creas, bueno a lo mejor un poco)
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 [FONT="Arial"]Wj 2001 Limited stock |
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Sep 21, 2008, 08:47 PM
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#6 |
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Mi Jeep es causal de divorcio
Fecha de registro: May 2005
Ubicacion: New Mexico, USA
Mensajes: 623
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Pues si, la ventaja es que disipa mucho mas rapido el calor que los de tambor, esto incrementa la confiabilidad en situaciones de bastante frenado.
Yo diria que ya que le vas a echar fregazos, de una vez, ordenale unas flechas moser de 35 splines y le pones frenos de disco. El que yo traigo, tiene las moser con full spool de 35 splines y frenos de disco de cadillac "El Dorado". 
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"Zombies eat brains! Don't worry, you're safe! 
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Sep 21, 2008, 09:37 PM
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#7 |
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Payo's Property
Fecha de registro: Nov 2002
Ubicacion: Exiliado a Coahuila Norte
Mensajes: 2,468
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Yo le hice la conversion a frenos de disco por funcionalidad, mantenimiento, y por ser mas fuertes que los de tambor, porque al momento que quieras ponerle un dispositivo para frenar solo el eje de atras (palancas de frenado) he visto que los que tienen frenos de tambor truenan el tambor debido a la fuerza hidraulica ejercida sobre el tambor...otra cosa que hay que tomar encuenta es el tamaño del tambor (si es eje dully) y si tienes rines con BS pues el tambor va a quedar mas expuesto a ponerle un madrazo con una piedra y quebrarlo...
Y si frenan mas, y si se ven mas bonitos...pero tambien cuesta mas la conversion pero vale la pena... Mis 2 pesos... Saludos... Estas son del D44 Estas son del D60
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You will roll it sooner or later. |
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Sep 21, 2008, 11:21 PM
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#8 |
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Miembro AAA
Fecha de registro: Aug 2005
Ubicacion: Rancho Grande
Mensajes: 2,322
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Gracias por sus opiniones...
Tengo una duda respecto al sistema de frenos: Alguna modificación extra requerida para los frenos de disco traseros... Digamos el repartidor ? (Ya traigo bomba y booster de D350)... ..... Para ayudarme a decidir, que eje consideran mejor ?: D60 32 splines con discos. vs D60 35 splines con tambores. Gracias de antemano
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-------- Cenicienta esperando sus zapatitos... calzara del 37' ? . |
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Sep 22, 2008, 12:21 AM
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#9 | |
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2h 4h 4l, de que hablan?
Fecha de registro: Jan 2008
Ubicacion: Guadalajara, Jalisco.
Mensajes: 91
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Cita:
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Sep 22, 2008, 07:28 AM
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#10 |
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Moderador Chief
Fecha de registro: Oct 2002
Ubicacion: Monterrey
Mensajes: 8,262
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requieres quitarle la valvula residual a tu repartidora o comprar una valvula ajustable (te recomiendo una willwood) en summit racing puedes ver varias
quiza Quadratech tenga tambien esa es la manera mas adecuada de tener tus frenos repartidos al 100% de acuerdo a las caracteristicas de tu vehiculo algo que nadie le menciono es que los frenos de disco son auto ajustables , es decir , el pedal siempre estas arriba y agarra al primer pisoton
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Cj7 82 Jamboree Cherokee 94 6" Rubicón express 33s d44 Detroit true track |
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Sep 22, 2008, 10:03 AM
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#11 | |
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Esclavo de Jeeperos.com
Fecha de registro: Dec 2003
Ubicacion: L_A
Mensajes: 1,192
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Cita:
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Sep 24, 2008, 01:15 PM
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#12 |
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El lodo es mi pasion
Fecha de registro: Aug 2008
Ubicacion: ahi tras lomita...!!
Mensajes: 274
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Y cuanto sale el chistesito.. $$$$
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Sep 24, 2008, 02:51 PM
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#13 | |
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Banquetero
Fecha de registro: Oct 2006
Ubicacion: Guadalajara
Mensajes: 159
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Cita:
son para una XJ y el eje trasero es Chrysler 8.25
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Cherokee 1998 |
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Sep 24, 2008, 04:11 PM
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#14 |
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Lavo mi Jeep una vez al año
Fecha de registro: Jan 2008
Ubicacion: TIJUANA,MEXICO
Mensajes: 480
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Le Voy A Un Dana 60 Con Splines Y Discos
PUES YO LE VOY AL 60 CON 35 SPLINES Y DISCOS!!!
P.S YO TAMBIEN YA ME AVENTE UN DANA 44 DE XJ CON DISCOS DE ZJ!!! AHI LAS PRUEBAS!!    CALMA ME FALTA PINTARLO!!!,POR ESO SE VE TAN MUGROSO 
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JEEPCJ7YJ 33X12.5X15 DANA 30/35 4.11 TRANS AX15/STROKER 4.5 EN PROCESO http://www.youtube.com/watch?v=c3Zkkq5iNm4 
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Sep 24, 2008, 04:58 PM
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#15 |
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Aprendiendo a usar Jeeperos.com
Fecha de registro: Jan 2008
Ubicacion: HERMOSILLO
Mensajes: 45
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Porta Cliper
El porta cliper de que carro es, podras poner una foto de la forma en que lo atornillaste o soldaste al diferencial
gracias |
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