Calentamiento

[Patxi12]

Hola Gabo :

En una subida pesada el motor se va forzando mas y genera mas calor, y de bajada no se forza y anda frio.

Y un poco ha sido prueba y error desde hace tres jeeps y 6 años.

El fan clucht de menor temperatura lo vi en una pagina de motores diesel y tengo un segundo jeep y ahi lo pienso probar.

Algo que sin duda le afecta es el winch y los faros que trae enfrente Pues reducen el flujo de aire y de acuerdo a la seccion tecnica de la pagina de Flex a Lite , si vehiculo se calienta circulando a 55 millas por hora el problema no es el ventilador sino otra cosa.

Aqui hace calor y para referencia el dia de hoy llego a 38 grados en pleno otoño y yo quisiera tener el motor a 180 grados F con 40 grados C afuera y el clima puesto.

Te dejo una foto del Blacky para ver la interferencia del winch y los faros a la entrada de aire al radiador.

Algun dia lo lograre.

Saludos

[ElGabo]

Pues está muy raro el caso del Blacky...
Mi jeep tiene el winch mas o menos a la misma altura que el tuyo, sobre el bumper (no tan bonito como el tuyo), es 2003 y está todo stock en cuanto a motor, lo eléctrico (salvo por el winch) y el sistema de enfriamiento, pero no me da ningún problema de temperatura y pues acá en Veracruz promediamos al año yo creo unos 38°-40° C (es decir, nada fresco)... tal vez más en primavera...
No sé por qué me late que debes tener alguna fuga en alguna manguera o algo así porque, no habiéndolas y con todo lo que dices que le has hecho, no deberías tener problema alguno.
Una pregunta más ¿cuando se sobrecalienta, pones el a/a? y, en caso afirmativo ¿al poner el a/a baja la temperatura?
Explico el porqué de mis preguntas:
Tengo entendido que el ventilador eléctrico trabaja sólo cuando el motor llega a cierta temperatura (obvio, para eso es el termostato), pero con el a/a encendido, el abanico funciona todo el tiempo; entonces, si esto no sucede, lo que está mal es el ventilador.

Saludos!

Pd.: Yo te dejo una foto de mi "Zafiro", pa' que veas que no miento jejejeeje

[Patxi12]

La temperatura en subida y con el a/a sube a 220-225 F, con termostato de 180, y el abanico electrico tambien arranca a 180 F.
Estando parado no se calienta y circulando a 90 Km/H con el a/a prendido si se calienta.

Y por supuesto que no tiene fugas, mi vieja arma un pedo mundial si le ensucio la cochera.

Gracias por tu interes.

Saludos

[G.neri]

Originalmente escrito por Patxi12

La temperatura en subida y con el a/a sube a 220-225 F, con termostato de 180, y el abanico electrico tambien arranca a 180 F.
Estando parado no se calienta y circulando a 90 Km/H con el a/a prendido si se calienta.

Y por supuesto que no tiene fugas, mi vieja arma un pedo mundial si le ensucio la cochera.

Gracias por tu interes.

Saludos

a lo mejor esta muy descabellado pero creo que se vale opinar

por esto que comentas, se me ocurre que tal vez el abanico esta al reves, en lugar de jalar el aire lo avienta hacia enfrente, por eso parado no se calienta, pero cuando vas a velocidad y se prende el abanico con el a/a o temperatura, este trabaja a contraflujo.
el abanico tal vez sea el correcto pero igual y esta conectado al revez y por ser DC, funciona en sentido contrario....

otra cosa que puede ser: la tolva esta completa? no se si tengas fotos del motor, sobre todo donde va el abanico y radiador

y por ultimo, el calenton de la calefaccion no esta tapado? pudes desconcetar las manguera que van al calenton y usar una de ellas para cerrar el sistema, esto para ver si ahi se esta ahorcando el flujo de agua...

saludos y ojala encuetres la solucion....

[Paco Villarreal]

Jorge y Tocayo, seria conveniente que laven con una hidrolavadora los radiadores, tanto el condensador del aire acondicionado (radiador de clima) y el radiador del agua, muchas veces atrapan muchos moscos y polvo, que estos impiden el libre flujo de aire atravez de los mismos y por ende no hay buena disipacion de calor, otra cosa por no dejar quitenle el termostato a modo de prueba, yo se lo quite a una ram 94 ya hace algunos años, y la temperatura se comporto a toda madre y el funcionamiento del motor esta perfecto, no le afecto en nada!!, a la fecha la traigo jalando asi..
pos haber que , hay avisan como les fue..
suerte

[luis guillermo]

ya revisaron el termostato como dice paco villareal, yo tengo una explorer 94 y hace poco me empezó a dar lata calentándose de la nada, primero q el radiador,se checo y todo bien, luego de calentarse empezó a tirar anticongelante poco pero tiraba y otra vez se checo y que las abrazaderas de las mangueras ya no apretaban, se cambiaron a los 3 días otra vez y así se le hicieron y revisaron varias cosas ya hasta un mecánico me decía q era el empaque del barco y todo termino en q era el termostato q estaba pegado, se le cambio por uno nuevo y listo la camioneta anda como si nada hasta en carretera...

saludos

[Patxi12]

Y me preocupare hasta el proximo año.

Y ya he pasado por todo eso que mencionas, lo que si he notado es que con transmision automatica se calienta mas que con la de cambios.

Por lo pronto estoy esperando que agarre agua la nube $$$ para traer un cofre de AEV y ver como se comporta.

Saludos

[Paco Villarreal]

Tocayo definitivamente se calienta mas con transmision automatica y peor si tiene el enfriador de fluido de transmision integrado dentro del radiador como bienen muchos.
suarte

[Patxi12]

Asi es tocayo, el enfriador de la transmision el los TJ automaticos esta integrado en el radiador, y no hay mucho lugar donde puedas poner un auxiliar sin llenarlo de zoquete a la primera salida.

Saludos

[PAPI]

Yo tengo la solución:

Comprate una Blazer K5; a esa le cabe un radiador de 5 lineas y así no se calienta ni con Martita Higareda...

Saludos

[Paco Villarreal]

pues si Jorge, pero tu sabes que nuestros vehiculos son caros de amadre...
yo entre mi lista de upgrades tengo adicionarle un enfriador aparte al fluido de la transmision, para enfriar mas el aceite y por ende quitarle temperatura al motor.

[jorgebaja]

Decubri que limpiando con presion a vapor el radiador del aire acondicionado permitio mas circulacion de aire estaba lleno de sancudos, arena y lodo y no traspasaba casi nada de aire a las tolvas y por supuesto tampoco al otro radiador de agua, mejoro bastante.

[Paco Villarreal]

Originalmente escrito por jorgebaja

Decubri que limpiando con presion a vapor el radiador del aire acondicionado permitio mas circulacion de aire estaba lleno de sancudos, arena y lodo y no traspasaba casi nada de aire a las tolvas y por supuesto tampoco al otro radiador de agua, mejoro bastante.

checate el post #20

[MrJaubert]

Oye Villarreal, y que lugares recomiendas para que hagan esa chamba? o tu te lo avientas?

[Paco Villarreal]

cual de todas??limpiar los radiadores?
o instalar el otro enfriador?
la primera yo la he hecho varias veces, y la del enfriador yo la voy a hacer.
yo tengo hidrolavadoras y quimicos limpiadores,
si quieres en una tarde tu mismo te lo puedes aventar...
nomas me avisas.