Barra de direccion (Tie Rod)

[Vallarta4x4]

Por lo que tengo entenido, el proyecto de Burton es grande: Unlimited, Dana 60, llantas 40" - 42", altas 4 speed, super modificado.

El Rubicon le queda chico.... de todo modos tendrá que quitar casi todo lo que trae el Rubicon y vender las partes. Tengo entenido que hay una diferencia de casi $100k entre un 4x2 y un Rubicon usado. Habrá que ver si conviene un Rubicon o algo menos. Tambien cuesta remover las partes por la mano de obra.

Si encuentra un unlimited 4x2 muy barato, puede ser que ser mas factible ir directamente instalar las piezas nuevas. Para convertir un 4x2 a 4x4 es un "bolt on job" como dice el articulo arriba. El 4x2 viene casi iqual 4x4 menos el eje y el transfer. Y es mejor tener el sistema 4x4 afuera de la computadora, asi que tampoco tendras que reprogramar la compu de la 4x2.

[B U R T O N]

En mi caso el año pasado convertí un JK 2007 -X - 4 X 4 en Rubicon …….sin entrar en extras, más o menos redondeado :

• $190M pesos el Jeep , (estaba en muy buenas condiciones, poco KM y era automático),
• Aproximadamente $50 M pesos de los ejes originales D44 con bloqueo , transfer 4:1 e instalación. Ese Jeep lo modifique con muchas otras cosas, las cuales no estoy incluyendo …..
• Además vendí los dos ejes originales del JK –X- D30 y D44 y el transfer original de el JK-X- en aproximadamente $30M , $35M ……
• Total por la conversión aprox. $210 M …….
• Costo de un Rubicon original JK 2007 aprox $300 M

Aclarando para los que no tienen mucha experiencia en la diferencia de un 4 X 2 y un 4 X 4 en lo general son pocos componentes ……. Ejes, transfer y barras cardan…..

Hablando del tema de un 4 X 2 , para dejarlo matón con D60 , posiblemente estemos hablando de :

• Jeep JK 2007 4X2 aprox. $150M
• Transfer y ejes D60 kits, instalación etc. $60M ,$70M
• Extras $20M
• Total aprox. $220.-- $240 M
• Suspensión de brazos largos y detalles extras aprox. $60M $70M
• Total aproximadamente $300 M -- $310M pesos

Funcionando para los propósitos de comodidad de un Jk en carretera y un crawler con llantas , de 37” a 42” ……. Además mucha gente estaría dispuesta a comprarte un Jeep de esas características por lo que estarías siempre en la posibilidad de haberte armado un Jeep JK 2007 a tu gusto y recuperar casi toda tu inversión después de algunos años de uso.

Faltan detalles, se escucha sencillo , pero todo toma tiempo….. lo que sí creo es que en los próximos años muchos Jeeperos van a tomar esta opción en el futuro.


Saludos ¡

[B U R T O N]

Originalmente escrito por Vallarta4x4

Por lo que tengo entenido, el proyecto de Burton es grande: Dana 60, llantas 40", altas 4 speed, super modificado.

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X2..... despacio sin prisa esperando que se aclare un poco la situación del país y buscando oportunidades.

Saludos !

[RUGGED ROBIN]

Suerte con tu proyecto!!

[B U R T O N]

Originalmente escrito por RUGGED ROBIN

Suerte con tu proyecto!!

Gracias !

Saludos !

[B U R T O N]

Vallarta - Amigos ,

Pues ya me consegui el eje delantero..... Un Ford Super Dana 60 completito 2007...... no es King Pin , pero, por lo que he leido es un eje muy moustroso y super reforzado , ademas tiene 35 estrias -- in and out --...

Ahora nesecitamos la pareja y como hay tiempo se reciben sugerencias.

- Mismas dimenciones ,(longitud)
- Peso similar
- Mismo patron de birlos
- 35 estrias
- Etc.

Voy a buscar la pareja pero pudiera haber mas opciones....

https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?p=719812 Ford Sterling 10.5

Saludos !

[Vallarta4x4]

Felicidades. El D60 que compraste tiene patron de birlos de 8x170mm. Asi que tienes 4 opciones:

1) Consequir un eje trasero con el mismo patron (muy dificil). Solo un eje Ford Sterling.

2) Cambiar el patron delantero a 8 x 6.5" (va ser mas facil conseguir un d60 trasero). Esto implica modificar el hub y rotor delantero. (El rotor actual se puede hacer nuevos hoyos con el nuevo patron).

3) Utilizar un adaptador de rin de 8x170 a 8 x 6.5". Esto tiene la desventaga de que tu eje va ser 1.5" mas ancha cada lado.

4) Consequir unos rines de Hummer h1 beadlock y modificarlos para que tenga los dos patrones de birlos"

Yo creo que el opcion #2 o #4 seria mejor opciones.

[Charlynissan4x4]

Disculpen la pregunta, pero en que camionetas viene ese D60??? en ford claro... pero apoco hay camionetas "grandes" 4x4???
Es que no ando muy actualizado en cuanto a camionetas

Gracias y un saludo desde Tlaxcala
Charly

[Vallarta4x4]

Estos ejes se encuentra en las camionetas Ford Superduty F250, F350 y F450. Efectivamente hay vehiculos 4x4 grandes para uso comercial.

[KUIKUITZILLA]

Originalmente escrito por B U R T O N

Vallarta - Amigos ,

Pues ya me consegui el eje delantero..... Un Ford Super Dana 60 completito 2007...... no es King Pin , pero, por lo que he leido es un eje muy moustroso y super reforzado , ademas tiene 35 estrias -- in and out --...

Ahora nesecitamos la pareja y como hay tiempo se reciben sugerencias.

- Mismas dimenciones ,(longitud)
- Peso similar
- Mismo patron de birlos
- 35 estrias
- Etc.

Voy a buscar la pareja pero pudiera haber mas opciones....

https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?p=719812 Ford Sterling 10.5

Saludos !

Busca su hermano, un sterling 10.5 hay muchos de yonke vienen como dice Vallarta en ford f250 y 350, puedes sacarlo de una sencilla, a partir del 99 estos ya vienen con frenos de disco, cosa de buscarlo o de que salga al fin que no hay prisa. saludos!

[Charlynissan4x4]

Originalmente escrito por Vallarta4x4

Estos ejes se encuentra en las camionetas Ford Superduty F250, F350 y F450. Efectivamente hay vehiculos 4x4 grandes para uso comercial.

Ok muchas gracias por la respuesta y ya vi que aqui en México solo se comercializa la F250 Superduty con un precio de 588 mil pesitos

Saludos desde Tlaxcala
Charly

[dbelaco]

Aqui un video de prueba del Tie Rod de Rock Krawler

Hacen la prueba de la barra original, la baara de acero y la de aluminio!

chequen!!

[Vallarta4x4]

Muy bien... muy ilustrativo

[chapakj]

Definitivamente...Hay que tener uno reforzado, las piedras no perdonan.

[EZZIODELPINO]

buenas tardes,

acabo de ponerle a mi jk ultd una suspension 3.5 std RE, y al girar a la izquerda casi llegando al tope siento que se tensiona y si suelto el volante lo regresa un tramo, cuando lo muevo a la derecha si llega a tope y se mantiene el volante si lo suelto, tendran idea de que sea?, cuando le puse la suspension lo lleve a la agencia para que lo alinearan y corrigieran el volante y no me percate de esto.

gracias por su apoyo

saludos