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May 5, 2007, 10:18 AM | #1 |
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Para los que tienen dudas de Patriot y Compass...
Estos dos se clasifican en el segmento de CUV, que se derivan de las SUV. Este segmento de CUV's viene al alza, pero el 97% de los CUV's que se venden jamás salen del pavimento. A los CUV's los gringos también les llaman "Cute Ute's", por "Cute Utility Vehicle".....
Espero le sirva a los que tienen dudas acerca si comprar o no uno de estos para off-road. Artículo tomado de periódico El Norte: Para la jungla de asfalto Jeep pretende dominar la ciudad con sus dos nuevos vehículos crossover, Patriot y Compass David Loji México (4 mayo 2007).- Después de analizar tendencias mundiales y hacerse un cuidadoso auto examen, Jeep se dio cuenta de que debía extender su territorio para no quedar aislado de los nuevos gustos y necesidades de los consumidores. Mientras que la marca Jeep tiene la reputación de producir vehículos para aventura, en la actualidad muchos conductores están emigrando de las camionetas SUV a las Crossover Utility Vehicles (CUVs) por el simple y sencillo hecho de que las mismas tienen un manejo suave más parecido al de un automóvil que al de una camioneta tradicional, además de que su consumo de combustible es menor. Al igual que las SUV tradicionales, las crossover son útiles y prácticas, además de que también ofrecen una imagen libre y ruda. Hay que aclarar que los CUVs no tienen la misma capacidad fuera del pavimento que una SUV, pero la mayor parte de los consumidores casi nunca los usan en condiciones "off road", ni siquiera las que tienen sistema 4x4 con reductora. En resumidas cuentas, los CUVs son un fenómeno real de ventas, mientras que el de SUVs tradicionales está estancado e incluso reduciendo su tamaño. Con los elementos anteriores como fundamento, la decisión de Jeep fue competir entre los crossovers con dos productos, Compass y Patriot. Los dos Jeep más nuevos se basan en la arquitectura del Dodge Caliber y de manera indirecta, en la de las nuevas generaciones de los Mitsubishi Lancer y Outlander. En otras palabras, son crossovers en el sentido más estricto de la palabra. Son vehículos muy diferentes al resto de la gama Jeep por muchas razones. La primera de ellas es que son los primeros que llegan a México con motor de cuatro cilindros, lo cual es una decisión oportuna considerando que el precio de la gasolina ha aumentado considerablemente en Estados Unidos, lo que ha hecho que se desplomen las ventas de camionetas SUV y pickups en ese país. Otra diferencia es que el motor está montado transversalmente lo cual es inédito en esta marca. Otra diferencia importante es que son los primeros Jeep que ofrecen transmisión automática continuamente variable CVT. Y aunque desde hace muchos años hay en México modelos Jeep con tracción sencilla, hasta ahora ninguno había tenido tracción delantera. Tampoco habíamos tenido Jeep´s con suspensión independiente en las cuatro ruedas. Lo más lejos que había llegado Jeep era a contar con suspensión independiente para las ruedas delanteras como en el caso de la Liberty y recientemente, la Grand Cherokee y Commander. Y ahora estos dos nuevos Jeep cruzan una frontera que esta marca no había pasado antes: su suspensión trasera es independiente en lugar de usar eje rígido articulado. Posiblemente la mayor sorpresa es que la Patriot de momento no se ofrece con sistema de tracción en las cuatro ruedas a pesar de su diseño rudo que rinde homenaje a la clásica Cherokee Sport, mientras que la Compass sí cuenta con esta opción. Y aquí nos volvemos a topar con otra sorpresa: este sistema de doble tracción no cuenta con reductora, lo cual de nueva cuenta es una sorpresa para Jeep en México. Jeep hizo un trabajo destacado al obtener de la misma plataforma dos modelos con imagen totalmente distinta en lugar de obtener un solo vehículo. La Compass tiene una imagen totalmente urbana que en teoría busca atraer a las mujeres y la Patriot tiene una imagen más ruda y de acuerdo a la tradición de Jeep con lo que su intención es atraer a los hombres. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de los mercadólogos de Jeep ambos modelos tienen clientes del sexo femenino y del sexo masculino. El precio de lista de la Compass va desde los 214 mil 900 en su versión base 4x2 manual hasta los 281 mil 900 pesos para el nivel de equipo Limited automática CVT 4x4 con tapicería de piel y quemacocos. En cambio, la Patriot tiene un precio de lista de 194 mil 900 pesos en su versión base 4x2 manual y puede llegar a los 219 mil 900 pesos en su versión base automática CVT 4x2. Y aquí nos encontramos con otra innovación: el primer Jeep vendido en México que cuesta menos de 200 mil pesos. Algo destacado de estos dos modelos es que todas las versiones incluyen dos bolsas de aire delanteras, frenos ABS de disco en las cuatro ruedas y sistema de control de tracción y estabilidad ESP. El equipo de seguridad supera con facilidad al de competidoras como la Ford Ecosport y Chevrolet Tracker. Ficha técnica Jeep Compass Tipo de carrocería: Crossover Utility Vehicle cinco puertas. Precio de lista: Desde 214 mil 900 hasta 281 mil 900 pesos. Tren motriz Tipo de motor: 4 cilindros transversalmente montado, 24 válvulas. Desplazamiento: 2.4 litros, 172 hp. Tracción: Delantera o integral con bloqueo y sin reductora opcional. Transmisión: 5 velocidades manual o automática CVT opcional. Chasis Suspensión delantera: McPherson. Suspensión trasera: Independiente, cuatro brazos de control. Frenos delanteros: Disco ventilado. Frenos traseros: Disco. Llantas: P215/60R17. Equipo de seguridad Cinturones de seguridad pélvico-torsales y cabeceras. Frenos ABS. Bolsas de aire frontales. Sistema de monitoreo de presión de llantas opcional. Control de tracción y estabilidad. Dimensiones Largo: 4.40 metros. Ancho: 1.76 metros. Alto: 1.63 metros. A favor Motor tecnológicamente avanzado (doble VVT) Transmisión CVT eficiente Frenos ABS, control de estabilidad ESP y bolsas de aire Manejo de sedán Toques ingeniosos en cabina: linterna desprendible, bocinas reorientables en tapa cajuela y portacelular En contra Plásticos de cabina de pésimo aspecto y textura. Cajuela poco profunda y con acabado propenso a rayarse Dirección sobreasistida Precio de versión Limited 4x4 se acerca demasiado al de una Liberty 4x4 Ficha técnica Jeep Patriot Tipo de carrocería: Crossover Utility Vehicle de cinco puertas. Precio de lista: Desde 194 mil 900 a 219 mil 900 pesos. Tren motriz Tipo de motor: 4 cilindros transversalmente montado, 24 válvulas. Desplazamiento: 2.4 litros, 172 hp Tracción: Delantera. Transmisión: 5 velocidades manual o automática CVT opcional. Chasis Suspensión delantera: McPherson. Suspensión trasera: Independiente, cuatro brazos de control. Frenos delanteros: Disco ventilado. Frenos traseros: Disco. Llantas: P215/60R17. Equipo de seguridad Cinturones de seguridad pélvico-torsales y cabeceras. Frenos ABS. Bolsas de aire frontales. Control de tracción y estabilidad. Dimensiones Largo: 4.44 metros. Ancho: 1.755 metros. Alto: 1.668 metros. Competidores Chevrolet Tracker Precio: Desde 198 mil 690 a 215 mil pesos Motor: 4 cilindros 2 litros 128 hp Transmisión: Automática de 4 velocidades Tracción: Trasera Equipo de seguridad: Bolsas de aire laterales y frenos ABS (opcional) Longitud: 4.21 metros Ford Ecosport Precio: de 190 mil 600 a 222 mil 600 pesos Motor: 4 cilindros 2 litros 145 hp Transmisión: 5 velocidades manual o automática de cuatro opcional Tracción: Delantera Equipo de seguridad: Bolsas de aire Longitud: 4.25 metros A favor Motor tecnológicamente avanzado Transmisión CVT eficiente Frenos ABS, control de estabilidad ESP y bolsas de aire Manejo de sedán Estilo identificable de un Jeep En contra Plásticos de cabina de pésimo aspecto y textura. Cajuela poco profunda y con acabado propenso a rayarse Dirección sobreasistida Cabina sin luces de mapa ni asideras en el techo
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Work hard. Play harder. |
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May 17, 2007, 11:21 AM | #2 |
Mi Jeep es primero
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alguien tiene q traer recursos.
Repito,
alguien tiene q trabajar, y espero q se vendan muchos pero muchos compass para q tengamos mejores wranglers en el futuro.
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Jun 4, 2007, 02:55 PM | #3 |
Novato
Fecha de registro: Sep 2003
Ubicacion: Guadalajara
Mensajes: 67
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Por experiencia propia te puedo decir que el Jeep Compass en un carro bonito, con muchisimo plastico y el ruido propio de un mal ensamble, si alguien considera el precio deberia de ver otras opciones, ya que con ese precio te consigues otro vehiculo mucho mas capaz.
Esto lo digo porque tuve un Compass Limited "4x4", con el cual solo dure una semana. de que es economico si lo es y punto.
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KJ 2002 4x4 Mud Terrain Susp. Rancho |
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