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Viejo Oct 9, 2009, 09:12 PM   #1
zamorano
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Porfin pude armar mis beadlock.
Para empesar consegui unos rines de 7" con el centro creo que de aluminio, si alguien ya los calo y no jalan pues avisen pa no regarla antes de seguir con los otros.

Un colega alguna ves dijo que antes de pensar en jeepear hay que pensar primero en unos buenos beadlock.

Pero algunos diran que el beadlock no es tan nesesario, y tienen razon si nunca han jeepeado a 5 lib. O menos.

Pues en este rin se ve que tiene un trancaso lo enderese pero eso sera suficiente???????????????
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Viejo Oct 9, 2009, 09:16 PM   #2
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Me di cuenta atiempo que los tornillos no entraban en el orificio estando el aro montado, asies que arme con los tornillos puestos.
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Viejo Oct 9, 2009, 09:21 PM   #3
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Nose cuantas formas habra de precionar el aro contra el rin para empezar a soldar pero esta es la que yo encontre.
Y ahora como le hago para soldar ????
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Viejo Oct 9, 2009, 09:32 PM   #4
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pues ami me dijeron que soldara tramos de 1" a interbalos.
pues primero le quite el cromo al rin antes de hacer esa chamba.
y pues esto es lo que pude conseguir para sujetar el rin

que bronca para soldar por secciones.
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Viejo Oct 9, 2009, 09:36 PM   #5
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porfin termine los cacaguatasos,en algunos tramos le tube que dar una pasada de esmeril sin debilitar la soldadura,y pues mas omenos asi quedo por ahora.
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Viejo Oct 9, 2009, 09:41 PM   #6
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que bronca para montar la llanta, pero creo que mas bronca sera tratar de desmontarla, y esa es solo de muestra ,y en espera de las km2

alguien save cuantas libras lleban esos tornillos?????, creo que tengo el dato pero ocupo buscarlo, para que este completa la reseña.
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Viejo Oct 9, 2009, 09:46 PM   #7
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y asi se ve armado, tengo mis dudas si alguien lo ha usado asi ,pues comente, la llanta es una crawler 35,y a los 16 tornillos les puse 25 lib de apriete, pero note que el aro superior como que se inclina ligeramente asia el centro. es esto normal???? o se ocupa alguna especie de buje separador, entre los dos aros????
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Viejo Oct 9, 2009, 10:19 PM   #8
emmanuel
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Tan re feos esos rines... pero ya modificados se ven muy chingones. Como siempre muy buen trabajo Zamorano.

En cuanto a la inclinación del aro superior, es normal no afecta para nada el funcionamiento, incluso el aro pierde la forma plana y se vuelve cónico.

Para evitarlo puedes hacer una ceja que llaman "anti conning ring".

Pa variar... fotos "pirateadas"
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Viejo Oct 9, 2009, 10:21 PM   #9
Jacoso
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Juanillo, este tema se ha comentado antes ....

ese tipo de beadlock no tiene ceja para centrar la llanta, se centra con los tornillos, otros muchos modelos usan la base soldada al rin diferente.

Si vas a usar la tornillería así, con la cuerda de fuera y la tuerca por fuera también, habrías de pensar en que va a ocurrir cuando los arrastres por rocas, que sucede con las cuerdas deformadas y el tener tanto bulto de fuera.

Se puede usar el tornillo al reves ?

Es mi personal opinion, y de ninguna manera quiero entrar en controversias con los seguidores de ese tipo de beadlock.

saludos Juanillo !





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Viejo Oct 9, 2009, 10:56 PM   #10
pacok11
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Cita:
Originalmente escrito por Jacoso Ver Mensajes

Se puede usar el tornillo al reves ?




Oigan yo de esto se apenas. Por eso quiero preguntar

a).- Luego se mandan a balanceo??
b).- Se pueden usar para carretera-ciudad, yo he visto una que otra . . . camioneta con beadlocks y se me figura que son como de "mentiritas"
c).- Como mínimo de que espesor ha de ser la placa de las "coronas" , - ---coronas se les puede llamar así??---o dependerá de qué??

Ya se me han desmontado llantas por sacarles aire "que's-que para agarrar mejor"

d).-Conviene estos B-L en rodados convencionales 31x10.50



Tornillo al revés ...machueleando rosca en la "corona" soldada y luego embutir tornillos cabeza allen,

Zamorano muy buen trabajo, te reconozco la paciencia...
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Viejo Oct 9, 2009, 11:25 PM   #11
Ivan MR
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Originalmente escrito por Jacoso Ver Mensajes

Es mi personal opinion, y de ninguna manera quiero entrar en controversias con los seguidores de ese tipo de beadlock.



Jacoso,

Esas placas que armó Juan son las originales de un servidor enviadas a Zamora hace casi un año



Que tal Juan,

Que bueno que ya armaste las placas pues mas vale tarde...

Estan diseñadas para tener el apriete a 20 LBS.

Ya te habia comentado que las tuercas debian quedar al ras de los tornillos, sin embargo, a 25 LBS/Pie tambien trabajan.


Dale con tronco a esas placas (primero se te mueve el centro de aluminio del rin antes de que se patine la llanta)

No olvides que el hecho de que la placa interna sea de 3/8 te permite quitarlas de esos rines y volverlas a instalar en cualquier otros.

Saludos y Felicidades!!
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Viejo Oct 9, 2009, 11:28 PM   #12
Ivan MR
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Cita:
Originalmente escrito por Jacoso Ver Mensajes

Se puede usar el tornillo al reves ?




Si se puede,

SOMAN tiene este diseño con los tornillos al reves.


saludos
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Viejo Oct 9, 2009, 11:37 PM   #13
Alex 4X4
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Originalmente escrito por zamorano Ver Mensajes
alguien save cuantas libras lleban esos tornillos?????, creo que tengo el dato pero ocupo buscarlo, para que este completa la reseña.

Yo tengo unos similares, solo que con la tuerca por dentro. Los apretamos a solo 15 libras y fue suficiente. Son de 24 tornillos. Tal ves 20 libras para 16 tornillos sea bueno.

En la soldadura, entre la cara de la llanta y el aro interior, les puse silicon RTV para que sellara la porosidad de la soldadura y tienen mas de un anio sin fugar aire.

Saludos.
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Alex 4X4 is offline   Reply With Quote
Viejo Oct 9, 2009, 11:44 PM   #14
Alex 4X4
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Cita:
Originalmente escrito por pacok11 Ver Mensajes
Oigan yo de esto se apenas. Por eso quiero preguntar

a).- Luego se mandan a balanceo??
No. Les metes postas y se balancean dinamicamente. A una llanta de 36 pulgadas le metes 300 gramos de postas y quedan balanceadas.


Cita:
Originalmente escrito por pacok11 Ver Mensajes
b).- Se pueden usar para carretera-ciudad, yo he visto una que otra . . .
Si. Si estan bien hechos y balanceados no tienes problemas.


Cita:
Originalmente escrito por pacok11 Ver Mensajes
d).-Conviene estos B-L en rodados convencionales 31x10.50
Te ayuda a no desmontar, pero con ese tama;o de llanta no les vas a sacar provecho a los beadlocks como se deberia.


Cita:
Originalmente escrito por pacok11 Ver Mensajes
Zamorano muy buen trabajo
X2

Slds.
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Alex 4X4 is offline   Reply With Quote
Viejo Oct 10, 2009, 12:47 PM   #15
david iñiguez
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JUAN estos son los que mi hizo ANAYA

yo los hice en unos rines de cama 10 pulg de ancho por diametro de rin 15, me quedaron muy anchos para montar una llanta 33¨, pero eso si los tornillos los colocamos con la cabeza hacia afuera, y nonca se han madrado hasta ahora.

lo unico malo es que me quedaron bien pesados los condenados, peros esa desventaja se olvida cuando entro a las competencias a con 4 o 5 libras de presión en llantas.

me quedaron asi de puñales pero andan jalando muy bien



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