Oh, qué será, qué será?

[juanpanet]

Amigos jeeperos:

Hice lo que debí hacer hace mucho tiempo. Compré un motor usado 258 AMC, del que comenté en post anteriores, y meses después decidí hacerlo nuevo como dicen los amigos mexicanos. Rectifiqué, reparé, compré todos los repuestos necesarios, TODOS, menos válvulas y pistones, pues encamisé y dejé estándar como sugiere uno de los foristas duros de Jeeperos.

Este lunes, hace apenas dos días, me dieron a Tor, así le llamo, y sigue con los mismos síntomas de siempre: lentitud en subida con tendencia a quedarse, sin pique, apenas alcanza 55 mph en plano... en fin.

Mi pregunta es como la canción de Willie Colón: Oh, que será, que será. Será la caja (no tengo ni idea cuál tiene mi vehículo), las relaciones de la transmisión trasera, no lo sé, pero ese será el siguiente reto.

Si tienen ideas, por favor díganme.

EL transfer es Dana Twin stick y la caja es de cuatro velocidades y reversa. La caja hace los cambios en forma de "H" siendo 1ª arriba a la izquierda, 2ª abajo a la izquierda, 3ª arriba a la derecha, 4ª abajo a la derecha, neutro en el centro de la "H" y reversa más a la izquierda y abajo. Un mecánico me dice que parece de Toyota y otro de Chevrolet, pero no me fío.

Atento de sus ideas y comentarios.


Pdta: subiré fotos el fin de semana.

[temo77]

Quiubole!

Y a la cabeza que le hiciste? la mandaste a servicio completo también? a mi me suena a que esta fuera de tiempo tu apertura de válvulas, por eso te quedas sin potencia.

En fin, una idea...

Saludos!

Temo

Originalmente escrito por juanpanet

Amigos jeeperos:

Hice lo que debí hacer hace mucho tiempo. Compré un motor usado 258 AMC, del que comenté en post anteriores, y meses después decidí hacerlo nuevo como dicen los amigos mexicanos. Rectifiqué, reparé, compré todos los repuestos necesarios, TODOS, menos válvulas y pistones, pues encamisé y dejé estándar como sugiere uno de los foristas duros de Jeeperos.

Este lunes, hace apenas dos días, me dieron a Tor, así le llamo, y sigue con los mismos síntomas de siempre: lentitud en subida con tendencia a quedarse, sin pique, apenas alcanza 55 mph en plano... en fin.

Mi pregunta es como la canción de Willie Colón: Oh, que será, que será. Será la caja (no tengo ni idea cuál tiene mi vehículo), las relaciones de la transmisión trasera, no lo sé, pero ese será el siguiente reto.

Si tienen ideas, por favor díganme.

EL transfer es Dana Twin stick y la caja es de cuatro velocidades y reversa. La caja hace los cambios en forma de "H" siendo 1ª arriba a la izquierda, 2ª abajo a la izquierda, 3ª arriba a la derecha, 4ª abajo a la derecha, neutro en el centro de la "H" y reversa más a la izquierda y abajo. Un mecánico me dice que parece de Toyota y otro de Chevrolet, pero no me fío.

Atento de sus ideas y comentarios.


Pdta: subiré fotos el fin de semana.

[DOCTOR PC]

Ups, creo que deberias poner mas datos, investiga cuales son tus componentes, asumo que cambiaste demotor porque traias la misma falla? poca potencia y lentitud en el desarrollo? que mmotor traias antes, en fin, para poder opinar, hacen falta mas datos. Saludos.

[SandNSun]

SI! Danos mas datos! Como se desemempenia en plano? Tienes las llantas originales? Le checaron la compresion al motor a ver como quedo?

Saludos

[juanpanet]

Gracias a los que han respondido a mi llamado.

1. SandNSun, la compresión quedó perfecta, sobre 120 si mal no recuerdo.

Originalmente escrito por SandNSun

SI! Danos mas datos! Como se desemempenia en plano? Tienes las llantas originales? Le checaron la compresion al motor a ver como quedo?

Saludos

2. DOCTOR PC, más datos:
- En plano alcanzo en los buenos días de Tor unas 60mph pero lo normal es ir entre 45 y 50mph. No da más.
- Motor anterior, AMC 232, cambiado a AMC 258 de 1983 según código.
- Con motor anterior y el nuevo sin arreglar o el nuevo arreglado la potencia es igual.
- Caja desconocida de cuatro velocidades como describo en el primer post.
- El motor acelera perfecto en neutro, pero la manera de desarrollar es lenta, muy lenta.
- Llantas 31 mixtas (carretera y off road).

Originalmente escrito por DOCTOR PC

Ups, creo que deberias poner mas datos, investiga cuales son tus componentes, asumo que cambiaste demotor porque traias la misma falla? poca potencia y lentitud en el desarrollo? que mmotor traias antes, en fin, para poder opinar, hacen falta mas datos. Saludos.

3. Temo77, a la cabeza del motor o culata como la llamamos en Colombia no le hice sino rectificación sin cepillada por recomendación del mecánico. Las guías de las válvulas están en 0,30 (la máxima), con mínimo vaivén, por lo que en unas semanas las dejaré estándar de nuevo (me quedé sin dinero). Motor completo hecho de nuevo sin cambio de pistones ni válvulas. Del resto, puse todo nuevo, todo. En las cabeza o culata puse impulsadores (lifters), cadena de repartición (timing chane) con sus componentes, cauchos economizadores de las válvulas...

Originalmente escrito por temo77

Quiubole!

Y a la cabeza que le hiciste? la mandaste a servicio completo también? a mi me suena a que esta fuera de tiempo tu apertura de válvulas, por eso te quedas sin potencia.

En fin, una idea...

Saludos!

Temo

Sigo atento a sus sugerencias.

[pacok11]

Me ha pasado: El distribuidor no adelantaba el tiempo, y se quedaba lento.
En fin es otra idea

[Milo_Medor]

Sería conveniente que tuvieras parámetros verdaderos para la óptima aportación de ideas. Un medidor de RPM (se suele conectar al distribuidor), saber la relación de engranes de tu diferencial, caja y transfer. De ese modo incluso podrían decirte quienes tienen la misma configuración y que es lo normal en respuesta del vehículo. De otro modo habrá una lluvia de ideas pero la certeza sería muy baja y sería cuento de nunca acabar, podría ser desde un aceite muy denso en las partes con engranes, fugas de vacio o mala carburación si es carburador, cableado que debe ser reemplazado, hasta un tanque de combustible viejo sin fuerza por mal o prolongado almacenamiento, pero digamos los síntomas de cada caso son muy diferentes por eso es que entre más específicos en la información, más facil se llega a la solución.

[OCTAVIO SANCHEZ]

Subete fotos de tus componentes, recuerda que una imagen dice mas que las palabras...

[diegob2008]

Si, como recomiendan el motor esta a tiempo y todo bien, fijate el carburador dale un servicio, fijate no tener uno pequeño, cambia chicleres por originales o coloca un 2 bocas para tener mas fluyo de aire gasolina y potencia, Reviza el escape no tenerlo tapado los cilenciadores, quita el filtro de aire y prueba sin pasar por tierra. En algun lado se esta llendo la potencia.

DB

[juanpanet]

Milo_Medor:

De lo que tengo certeza es que tengo Dana 44 adelante y atrás. El transfer es Dana 18 o 20 Twin stick y la caja no sé porque no le encuentro códigos ni nada que permita identificarla.

Tomaré fotos y avisaré.

JP

Originalmente escrito por Milo_Medor

Sería conveniente que tuvieras parámetros verdaderos para la óptima aportación de ideas. Un medidor de RPM (se suele conectar al distribuidor), saber la relación de engranes de tu diferencial, caja y transfer. De ese modo incluso podrían decirte quienes tienen la misma configuración y que es lo normal en respuesta del vehículo. De otro modo habrá una lluvia de ideas pero la certeza sería muy baja y sería cuento de nunca acabar, podría ser desde un aceite muy denso en las partes con engranes, fugas de vacio o mala carburación si es carburador, cableado que debe ser reemplazado, hasta un tanque de combustible viejo sin fuerza por mal o prolongado almacenamiento, pero digamos los síntomas de cada caso son muy diferentes por eso es que entre más específicos en la información, más facil se llega a la solución.

[juanpanet]

Amigos, tengo información sobre mi caja de transmisión por fin. Resulta ser en apariencia y rendimiento una G-40, H41, H42, H41F ó H42F de Toyota. Creo que ese es el problema. Lo más interesante es que la construyó Aisin Warner. Por eso se le adapta fácilmente el transfer D-18 y D-20.

Cuál caja de me recomiendan que sirva para Colombia? Acá es más montañoso, pero no quiero que quede como mula, sino que sea una mezcla de gacela con mula. Por lo menos que pueda subir montañas sin sufrir y alcanzar unos 120Km/h en plano. Cambio de caja por una que me dé fuerza y velocidad con las D-44 de los diferenciales o ajusto los ratios de los diferenciales para que funcionen mejor las relaciones?

Quedo atento.