Velocidades de un Jeep (4Low, 4High, etc)

[petecastellanos]

copio y pego un correo que me llego por parte de un amigo nuevo en estos menesteres.. ahber que le aconsejan.. comenta qe ya esta registrado aqui pero pos que no le ah encontrado el modo para crear discuciones etc..

correo:
Estimados compas:

Soy un aprendiz de novato que recién pretende estrenarse en el mundo del
4x4; cometí la genialidad de comprar un armatroste que segun me dicen
algunos es un CJ'5 1969, aunque el que me lo vendió me dijo que era un
Kaiser '69. Ya instruido por los foros de la página de jeeperos.com me
atrevo a suponer que es exactamente lo mismo, es decir un Jeep CJ'5 año 1969
construido por la Kaiser-Willys.

Me atrevo a molestarlos directamente a sus email's, ya que aunque he seguido
todas las instrucciones, nomás no he podido postear ni mucho menos iniciar
una nueva discusión en el sitio de los jeeperos (por cierto fue ahí donde
conseguí sus correos). El plan es, para empezar, pedirles orientación en
básicamente tres temas:

1. ¿Cómo puedo saber las fallas (o aprender a idenficarlas) que pudiera
tener mi ranfla?
Se que la pregunta es medio o más bien muy tonta, pero la verdad es que
nunca he tenido un vehículo 4x4 y pa' que se den una idea, ni siquiera se
cuándo y cómo se deben usar las velocidades de la doble tracción. En cuanto
a detalles técnicos lo único que se de mi nuevo juguete es que traga un
madral de gasolina, quizá porque la máquina que trae es una chevrolet 350
que trae jalando con un carburador Holey de 4 gargantas.

2. ¿A qué taller, donde sepan bien de estas ondas, me recomiendan ir y dónde
puedo conseguir piezas y accesorios para mi jeep?
Ya leí en los jeeperos que se recomienda bastante ir a un taller por el
lienzo charro Zermeño y también que se recomienda lo contrario en cuanto al
taller de Patria, pero ¿hay algunos más? En cuanto a piezas y accesorios,
para empezar ando buscando el espejo retrovisor del lado del piloto, los
broches (o como se llamen) con el que se agarra o se suelta el parabrisas,
la base donde se cuelga la llanta de refacción, el pedal del acelerador y
hasta el tapon de la gasolina.

3. ¿A qué club me recomiendan inscribirme y/o asistir?
Supongo de antemano que si acaso existen muchos clubs en Guadalajara, los
únicos criterios que se me ocurren para elegir serían, a) el que me quede
más cerca, o b) el que por su tipo de actividades se adapte más a mis
necesidades y caracteristicas de novato villamelón.

Bueno mis compas, de momento le corto para no hacer mas kilométrico este
email, agradeciendo de antemano la alivianada que seguramente me podrán dar
con sus consejos.

Saludos.

PANCHO.

Saludos

[PanchoGDL]

Otra vez gracias Pete. Que buena onda que hayas copiado y pegado el mensaje que envié.

Al parecer ahora si ya puedo ingresar y postear, y en una de esas quizá hasta iniciar nuevas discusiones.

Saludos a toda la banda Jeepera.

[MCgiver4x4]

Bienvenido Pancho , que bueno que ya puedas postear por aca , tambien vi que ya andas activo y queriendo hacer la primera modificacion de tu Jeep

al cambiarle el Carburador por un 2 gargantas

mira las velocidades del jeep se dividen en lo que se conoce como

2h o 2wd = a cualquier carro o camioneta con traccion trasera
4h o 4wd = fuerza repartida hacia ambos ejes es decir 4 alta o 4 high
4l = fuerza repartida hacia ambos ejes pero con reduccion para
aumentar la fuerza de tu Jeep

4 h se utiliza regularmente en lodo suave y superficial , tierra , o arena suelta donde requieres viajar a velocidades por arriba de los 20 o 30 km y mantener digamos un momentum o inercia para no quedarte atorado y requieres tener mas traccion ya que si usas solo 2wd corres peligro de embancarte facilmente , algunos lo usan en pavimento resbaladizo por lluvia , nieve o hielo


el 4 l se usa en lugares donde requieres una conduccion lenta , y con precision , como serian piedras , caminos de terraceria con muchos baches grandes , subidas , arrollos , bajadas pronuncias , lechos de rios , arroyos y demas , o cuando intentes arrastrar o remolcar a alguien que este atorado o descomupesto (ojo esto solo seria para sacarlo del atoron) una vez en terreno nivelado puedes usar 4h o 2h

segun se pueda

trata de no usar la doble (ya sea en 4h o 4 L) en el pavimento o superficies con buena adherenencia ya que se estresan los componentes del sistema de traccion (la puedes usar en caso necesario como probar su funcionamiento o x pero es mejor evitar lo mas posible el uso de la doble )

[PanchoGDL]

Pues muchas gracias Mc Giver, con explicaciones como esa se comprueba que con ayuda cualquiera puede aprender. Además se motiva a seguir uno en este ambiente, que por lo que se ve es de mucho compañerismo.

Ya entrado en calor, para conocer mejor mi Jeep ¿qué otros accesorios y/o equipamiento debo conocer para saber qué traigo rodando? Lo pregunto porque leyendo otras discusiones encuentro mucha terminología que parece que se tratara de otro idioma, y obviamente el afán es aprender cada día un poco más ¿no?

Saludos.

[MCgiver4x4]

Originalmente escrito por PanchoGDL

Pues muchas gracias Mc Giver, con explicaciones como esa se comprueba que con ayuda cualquiera puede aprender. Además se motiva a seguir uno en este ambiente, que por lo que se ve es de mucho compañerismo.

Ya entrado en calor, para conocer mejor mi Jeep ¿qué otros accesorios y/o equipamiento debo conocer para saber qué traigo rodando? Lo pregunto porque leyendo otras discusiones encuentro mucha terminología que parece que se tratara de otro idioma, y obviamente el afán es aprender cada día un poco más ¿no?

Saludos.

por ahi tenemos un diccionario de los jeeperos o terminologia que usamos

si mal no recuerdo la publico ferminator (necesito buscarlo y copiarlo aqui)

lo mas comun que debes de saber pues son los pasos (relacion de piñon corona) que equipa tu vehiculo asi como la relacion final de reduccion o crawl ratio , entre mayor la relacion mas despacio se mueve el 4x4 pero con mas fuerza

altura de lifts , ya sea en suspension o body que pudiese tener tu vehiculo , asi como el rodado que utilizas


por ultimo si equipa algun accesorio para mejorar la traccion (positivos o lockers) ya sean de agencia o aftermamket

[drsierra]

BienVenido PanchoGDL

Yo tambien tengo un CJ5
Son una chulada. No te vas a arrepentir.
Desde el principio te iras dando cuenta que reparaciones (o Modificaciones)necesita tu Jeep.

Primero busca unas buenas llantas (El tamaño y tipo depende de lo que quieres hacer en el mundo del 4x4).

En Guadalajara puedes anexarte a nuestras salidas a jeepear entra al foro
de - www.adrenalina4x4.com - y te apuntas para las rutas.

Saludos

[petecastellanos]

Originalmente escrito por PanchoGDL

Otra vez gracias Pete.

Aqui andamos pa lo que se ofresca y pueda ayudar

Saludos

[PanchoGDL]

Originalmente escrito por MCgiver4x4

por ahi tenemos un diccionario de los jeeperos o terminologia que usamos

si mal no recuerdo la publico ferminator (necesito buscarlo y copiarlo aqui)

lo mas comun que debes de saber pues son los pasos (relacion de piñon corona) que equipa tu vehiculo asi como la relacion final de reduccion o crawl ratio , entre mayor la relacion mas despacio se mueve el 4x4 pero con mas fuerza

altura de lifts , ya sea en suspension o body que pudiese tener tu vehiculo , asi como el rodado que utilizas


por ultimo si equipa algun accesorio para mejorar la traccion (positivos o lockers) ya sean de agencia o aftermamket

Chido mi compa Mac, también yo me voy a poner a buscar el diccionario. Voy a investigar entonces que onda con los "pasos", la altura de lifts, las llantas y preguntar si acaso traigo algun accesorio para mejorar la tracción. En este mismo tema, ¿cómo es eso de los lifts de suspensión o body?

Por cierto, tenías toda la razón, el carburador que le voy a instalar es un Motorcraft de 2 gargantas..... eso de craftman creo que ni existe.

Gracias otra vez.

[PanchoGDL]

Originalmente escrito por drsierra

BienVenido PanchoGDL

Yo tambien tengo un CJ5
Son una chulada. No te vas a arrepentir.
Desde el principio te iras dando cuenta que reparaciones (o Modificaciones)necesita tu Jeep.

Primero busca unas buenas llantas (El tamaño y tipo depende de lo que quieres hacer en el mundo del 4x4).

En Guadalajara puedes anexarte a nuestras salidas a jeepear entra al foro
de - www.adrenalina4x4.com - y te apuntas para las rutas.

Saludos

Zas, no se diga más; me apunto para la siguiente salida corta que tengan en Adrenalina4x4 en cuanto me le cambien el carburador. Llantas supongo que sirven las que trae; sin saber ni siquiera la medida, lo supongo porque por la altura que tienen, aunque yo no quiera ha sido inevitable que en la ciudad las ladys que manejan con falda corta me flashen constantemente.

Pues que bueno entonces que me aventé con el CJ5. De todos modos ya se sabe de entrada que aquí hay que gastarle.

[PanchoGDL]

Originalmente escrito por petecastellanos

Aqui andamos pa lo que se ofresca y pueda ayudar

Saludos

Mi estimado Pete: incialmente me preguntabas que caja traía acompañando al 350 y quedé que en cuanto supiera te decía.

Me acaban de decir que la transmisión que traes es la 700 de Chevrolet. Tal cual me dijeron. También me aseguran que el transfer y diferenciales son los originales, y que además del motor y transmisión que le adaptaron, lo único que le modificaron fue el boster, que porque le pusieron uno de una troca Silverado 98. Eso es lo que trae el "Lucky".

Espero pronto saber si trae algo más de accesorios porque me dicen que antes traía unas llantas mucho más grandes, y eso que las que ahorita tiene si están de bastante buen tamaño.