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**MCgiver4x4** · Jan 19, 2010, 02:35 PM

Por cierto Raffa como comentario adicional nunca has leido que los jeeps de a deveras tienen faros redondos

pues yo les he de decir que tambien a uno le ha tocado hechar malas y no una ni 2 veces

todos cuando comenzamos estamos verdes y nadie nace sabiendo

cuando comence , empece a buscar una "manera economica de levantar mi doble traccion" empece con los mismos errores que los mecanicos de esquina hacen para "levantar la suspension" usando tacones , muelles mas arqueadas/brio , columpios grandes , espaciadores en los resortes y descubri que a largo plazo , no jalaba como debia y terminaba haciendo remiendos para arreglar lo que iba saliendo despues de hacer una "modificacion"

hasta que empece a buscar y buscar en foros en internet y a preguntarle a quienes ya tenian mas callo en esto del 4x4

y empece a hacerme de fierros con mucho ezfuerzo , a planear cada modificacion y esperar hasta tener todo completo para no quedarme a medias

y aprendi que si queria algo bien hecho o tenia que pagar a la persona correcta o hacerlo yo mismo aunque eso impolicara muchas de las veces que me saldria mas caro que pagar , pero tendria la certeza que estaria bien hecho o minimo como yo lo necesitaba

una de las que me acuerdo , reparar una trasmision ba10/5 o peugeot en vez de cambiarla por una AX15, al final pague como 3 veces por piezas y mano de obra que lo que me hubiera salido comprar otra trasmision,

otra mas mande a hacer una defensa "matona" lleve unas fotos de una ARB y me entregaron algo que se parecia a una arb pero pesaba como el triple , estaba demasiado voluminosa , y super resistente pero no era lo que yo queria

asi pues tuve que hacer mi propia defensa y comprar el equipo para cortar placa y terminar con los brazos doloridos de tanto pulir las soldaduras (si es que podemos llamarlas asi) o garampiñados , todo por no hacer bien las uniones

con el tiempo aprendi que la preparacion de las uniones es el 90 % del acabado y fuerza de una soldada asi como a seleccionar el amperaje ideal , te quita el 50 % de la chamba

asi que a esto es como todo en la vida , hay que vivir y aprender y tratar de mejorar o minimo ser menos pendejo

Jan 19, 2010, 02:35 PM	#15
MCgiver4x4 Moderador Chief Fecha de registro: Oct 2002 Ubicacion: Monterrey Mensajes: 8,262	Por cierto Raffa como comentario adicional nunca has leido que los jeeps de a deveras tienen faros redondos pues yo les he de decir que tambien a uno le ha tocado hechar malas y no una ni 2 veces todos cuando comenzamos estamos verdes y nadie nace sabiendo cuando comence , empece a buscar una "manera economica de levantar mi doble traccion" empece con los mismos errores que los mecanicos de esquina hacen para "levantar la suspension" usando tacones , muelles mas arqueadas/brio , columpios grandes , espaciadores en los resortes y descubri que a largo plazo , no jalaba como debia y terminaba haciendo remiendos para arreglar lo que iba saliendo despues de hacer una "modificacion" hasta que empece a buscar y buscar en foros en internet y a preguntarle a quienes ya tenian mas callo en esto del 4x4 y empece a hacerme de fierros con mucho ezfuerzo , a planear cada modificacion y esperar hasta tener todo completo para no quedarme a medias y aprendi que si queria algo bien hecho o tenia que pagar a la persona correcta o hacerlo yo mismo aunque eso impolicara muchas de las veces que me saldria mas caro que pagar , pero tendria la certeza que estaria bien hecho o minimo como yo lo necesitaba una de las que me acuerdo , reparar una trasmision ba10/5 o peugeot en vez de cambiarla por una AX15, al final pague como 3 veces por piezas y mano de obra que lo que me hubiera salido comprar otra trasmision, otra mas mande a hacer una defensa "matona" lleve unas fotos de una ARB y me entregaron algo que se parecia a una arb pero pesaba como el triple , estaba demasiado voluminosa , y super resistente pero no era lo que yo queria asi pues tuve que hacer mi propia defensa y comprar el equipo para cortar placa y terminar con los brazos doloridos de tanto pulir las soldaduras (si es que podemos llamarlas asi) o garampiñados , todo por no hacer bien las uniones con el tiempo aprendi que la preparacion de las uniones es el 90 % del acabado y fuerza de una soldada asi como a seleccionar el amperaje ideal , te quita el 50 % de la chamba asi que a esto es como todo en la vida , hay que vivir y aprender y tratar de mejorar o minimo ser menos pendejo __________________ Cj7 82 Jamboree Cherokee 94 6" Rubicón express 33s d44 Detroit true track Last edited by MCgiver4x4; Jan 19, 2010 at 03:23 PM..