¿Como cambio los baleros traseros? - Jeeperos.com
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Viejo Jun 29, 2006, 02:07 PM   #1
macal
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Default ¿Como cambio los baleros traseros?

¿Alguien me puede decir como quitar el balero de la flecha?
Aqui se muestra en la foto que una pieza (aparentemente puesta a presión) impide sacar el balero. Esta pieza es precisamente la que no encuentro forma de quitarla

Se trata de un eje D44

Gracias

Last edited by macal; Jul 18, 2006 at 02:38 PM.
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Viejo Jun 29, 2006, 02:28 PM   #2
tocayo
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Default necesitas romperlo

no hay mas que quitarlo a golpes o romperlo, ese sello lo compras nuevo, y lo pones a golpe y algunos lo calientan para meterlo te recomiendo que cada que cambies baleros los pongas nuevos.
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Viejo Jun 29, 2006, 02:34 PM   #3
macal
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Gracias tocayo

¿Pero solamente con la presión que ejerce sostiene a la flecha para que no se salga?
¿No hay forma de ajustar al instalar los baleros nuevos?

Saludos
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Viejo Jun 29, 2006, 02:47 PM   #4
Jesus Chio
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Hay un extractor de 3 patas que sirve para sacarlos... ve a autozone se me hace que ahi los he visto.

Si no llevate las flechas a algun taller y que te saquen los baleros y te metan los nuevos,

Suerte macal
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Hasta pronto gran amigo!

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Viejo Jun 29, 2006, 03:07 PM   #5
macal
Sin Jeeperos.com me muero
 
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Cita:
Originalmente escrito por Jesus Chio
Hay un extractor de 3 patas que sirve para sacarlos... ve a autozone se me hace que ahi los he visto.

Si no llevate las flechas a algun taller y que te saquen los baleros y te metan los nuevos,

Suerte macal
Gracias Jesús, pero mejor voy al taller para que "le instalen los nuevos"
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Viejo Jun 29, 2006, 05:56 PM   #6
DesertRat
Mi Jeep es causal de divorcio
 
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Calienta bien la pieza con un soplete, teniendo cuidado de no calentar la flecha, a la flecha envuelvela con trapos mojados o pasta absorbente de calor en el area adjacente a la pieza, que se mantenga fria, debe de salir con algunos golpes de martillo, si la piensas usar de nuevo, usa un punch y/o martillo de bronze.

Para ponerla nuevamente, tambien calientala con soplete, o mi metodo preferido es meterla en aceite caliente antes de instalarla, yo tengo una especie de cubeta con un elemento electrico para esto que calienta bastante el aceite. Si tienes un freezer o congelador grande o donde quepa, mete la flecha en el una media hora antes.

Saludos!
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Viejo Jun 29, 2006, 07:29 PM   #7
Genessis
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De La Siguiente Forma
Haz Un Barreno De 5/16 Al Candado ( La Pieza Que Quieres Quitar) Ten Cuidado De No Tocar La Flecha Despues Le Das On Un Cincel En Par De Golpes Y Coe Eso Se Abre
El Repuesto De Ese Balero Es Un Set-10 Y Trae El Candado. Algunos Traen El Reten,lo Metes Con Una Preza
Alguna Duda Estoy A Tus Ordenes La Infofmacion La Saque De Un Manual De Agencia

Haber Si Puedo Suvir La Foto
Saludos
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Viejo Jun 29, 2006, 07:41 PM   #8
Genessis
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Viejo Jun 29, 2006, 07:55 PM   #9
Genessis
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Viejo Jun 30, 2006, 09:53 AM   #10
macal
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DesertRat, Genesis, gracias por los comentarios.
Logré quitar las piezas cortando con el Dremel, en realidad no corté en su totalidad, pero las ranuré lo suficiente para que aflojaran y salieron sin ningún problema con el cinsel.
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Viejo Jun 30, 2006, 12:32 PM   #11
macal
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Aquí están las fotos del corte del candado ó collar.
Solo rebajé el exterior y la parte interna se frecturó con el cinsel. Fue muy fácil.
Lo mismo hice con el aro interno del balero y la taza en la manga del diferencial.

Last edited by macal; Jul 18, 2006 at 02:38 PM.
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Viejo Jun 30, 2006, 03:18 PM   #12
MCgiver4x4
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Que bien que no batallaste Macal

ese metodo no falla lo unico es que hay que re-emplazar el candado por uno nuevo
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samurai 87 conv con soa , clima soft top zip out


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Viejo Jun 30, 2006, 03:36 PM   #13
macal
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Mac, Tal y como lo indicó Genesis, el balero y el candado forman el llamado "Set-10", así con ese código lo manejan.

Los repuestos completos son:
1. Set 10:- balero y candado
2. Retén interior # 481837 (R15141CR en establecimiento que lo compré)
3. Retén exterior #18731 (10060004)

Al rato voy a la prensa hidráulica para montar balero y candado y flecha y el resto ya no es problema.

Gracias y saludos

Last edited by macal; Sep 27, 2006 at 07:11 PM.
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Viejo Jul 1, 2006, 09:34 AM   #14
maxjeep4you
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Default lo que recomendamos

Saludos

nunca por ningun motivo debes calentar los baleros o rodamientos de las flechas su en este caso el montaje y desmontaje debe ser al frio con prensa hidraulica

las flechas o puntas de eje son de acero estruzado y con tratamiento termico con solo exeder los 110 grados para obtener la expencion del balero puedes sufrir cristalizacion del material y partir la flecha como una galleta

nosotros en SKF service recomendamos el montaje en frio del set 10 (U399 U360) ademas tienes que chekar que la estopera sea la CR 18710 Para dana 44 incorporado en los modelos Jeep en vez de la CR 18731 ya que la anterior posee mas cuerpo en la altura siendo asi de mayor espesor eliminando el juego axial de la rueda me di cuenta que en la foto esta la no indicada

ademas el conjunto del balero debe ser montado entero en la flecha y no se debe desprender la pista para ser colocada en el tunel ya que se pierde el ajuste y el reten de seguridad incrementando el riesgo de soltar la flecha en carretera

la PREGUNTA MAS COMUN: entonces si no puedo separar el rodamiento de su pista como lo monto ya que el los discos delanteros se hace de esa forma???

bueno muy sencillo se coloca la flecha en en tunel se apunta hacia adentro y se le va dando el calado con su respectivo flanye a medida de que se apretan los 4 tornillos en forma de x tal como una camara de combustion

los cortes en baleros golpes y demas trampas como las llamamos aqui solo se deben dejar para cuando no se poseen las herramientas adecuadas en un terreno off road situacion que influye segun nuestras estimaciones y por experiencia personal en el 36 % de la fallas del balero

pero en un taller cometer este tipo de montaje sin duda alguna nos traera gastos prontos y malos funcionamientos ademas de perder la seguridad y confiabilidad de un rodaje seguro

no duden en hacer llegar sus inquietudes nosotros los que vendemos rolineras baleros rodamientos sellos y lubricantes SKF si que sabemos de montaje lo estudiamos por años y vemos a diario en nuestros locales

saludos
__________________

Built & Broke your machine...
oswaldohrskf@hotmail.com
maxjeep4you is offline   Reply With Quote
Viejo Jul 3, 2006, 10:05 AM   #15
macal
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Pues el montaje efectivamente lo realicé con prensa hidráulica, sin mayor problema. Limpié el interior de la manga del eje y la base del freno, después instalé el retén interior. Según el instructivo del balero nuevo, apliqué un poco de grasa para baleros antes de instalar, así mismo rellené de aceite el diferencial.
La flecha con el balero y el candado ensamblados los instalé en la manga del eje acomodando primero el estriado y después fui dando golpes muy lijeros con el mazo hasta que ya no entraba más, pero por ningún motivo fueron golpes fuertes para evitar alfojar las pistas del balero, posteriormente fui apretando los tornillos hasta ajustar

maxjeep4you, al ensamblar la flecha utilizando el CR 18731 ajustó perfectamente bien sin permitir juego axial pero permitiendo que la rueda gire sin ningún problema (supongo que ajustó correctamente) Salí a probar en carretera recorriendo aproximadamente una distancia de 50Km, al llegar percibí un poco caliente el centro de la flecha pero no tanto para "quemar" la mano, yo supuse que se trataba por haber ajustado el freno ya que los centros de las 4 ruedas también se calientan un poco ¿Es esto normal? (Supongo que es una distancia suficiente para asegurarme que la instalación fue correcta)

Muchas gracias por tus comentarios

Esta es la foto con el ensamble en la flecha.

Last edited by macal; Sep 25, 2006 at 11:05 AM.
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