duda sobre ejes

[tonyjoe]

Panas espero me ayuden aprender más sobre jeep, la pregunta es que beneficios tiene montar ejes o diferenciales de wago en los jeepos, he escuchado que los montan en yj y cj, pero desconozco el por que, saludos y espero me ayuden.

[ilcapo]

https://www.jeeperos.com/foros/showth...iones+wagoneer

https://www.jeeperos.com/foros/showth...iones+wagoneer

https://www.jeeperos.com/foros/showth...iones+wagoneer

La unica razon para montar una transmisiones de wagoneer en un yj primero que ya estarias montando una transmision dana 44 delantera(pero la desventaja es que no esreverse cut) que tiene que ser de wagoneer del 84 en adelante, segundo lo mas seguro es que tenga desacopladores si es la que trae la bola del diferencial del lado del piloto y por ultimo mas flex ya que la transmision al ser mas ancha la proporcion entre la distancia entre las ballestas y el ancho del eje aumentaria ya que mientras mas ancho sea el eje y mas cerca esten las ballestas mas flex pero tambien minetras mas cerca esten las ballestas menos estabilidad medio enrrollado no?

montar eje de wagoneer tanto para cj como yj es una de las formas mas economicas y mejores de enyierrar el jeepo como dios manda el unico inconveniente en los cj son los sapos aereos los cuales no me cuadran para nada y el nivel de estetica del trabajo en el cj ninugno que he visto me ha gustado

[tonyjoe]

gracias ilcapo, muy completa tu explicación, ahora me surgen nuevas dudas que significa que sea reverse cut y si existe una transmision de wago que tenga la salida del diferencial por el lado del copiloto, saludos y gracias

[ilcapo]

Panas las wago viejas traen la bola del difencial del lado de copiloto y las mas nuevas o el ultimo modelo de wago que salio lo trae del lado del piloto y con desacopladores(no todas) yo eso es lo que le hubiera hecho a mi YJ hace 5 años atras me hubiera ahorrado comprar una dana 44 delantera de cherokee(que es reverse cut) y el kit de desacopladores warn.

esta fue una buena discusion del reverse cut

https://www.jeeperos.com/foros/showth...ht=reverse+cut

[Supercheox]

Existen 2 tipos de tuneles DELANTEROS para las Wago...

las del 74-79 Son Dana 44 coco por la Derecha
(Lado del Co-Chofer osea el ke no maneja)

del 80 al 87 Dana 44 coco por la Izquierda
(Lado del piloto, osea lo ke va entre el cojin y el volante)

ambas tienen manzana de 5.5¨ de 6 torniyos... (igual a los toyota´s)

ningun tunel ke fuese de una wago trae instalados de fabrica desacopladores... (a menos ke el propietario del vehiculo los haya instalado)


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y tambien existen 2 tipos de tuneles TRASEROS (cero chinazo)

del 74 - 79 Dana 44 coco por lado DERECHO...
(creo ke a esto se le conoce como OFF-SET)

del 80 - 87 Dana 44 Coco en el CENTRO...

Manzana 5.5" 6 torniyos (igual a los toyota´s)

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Las relaciones:

LAS WAGO DEL 79 hacia atrás...venian en venezuela con 3.07:1 (43 x 14) y motor de 8 cilindros...

las wago del 80 eran en venezuela de 8 cilindros.. y traian relaciones 3.07:1 (43 x 14)

las wago del 81-87 eran de 6 cilindros... venian con relaciones 3.54:1 ( 46 x 13 )

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MUY IMPORTANTE.... WAGONEER.. Y J-10 NO ES LA MISMA VAINA... YO SOLO ME ESTOY REFIRIENDO A WAGONER... LAS J10 LOS TUNELES SON MAS ANCHOS.. Y ALGUNAS VINIERON CON 4.10

[Supercheox]

Originalmente escrito por tonyjoe

me surgen nuevas dudas que significa que sea reverse cut y si existe una transmision de wago que tenga la salida del diferencial por el lado del copiloto, saludos y gracias

REVERSE CUT:

significa ke los dientes de la corona y piñon están orientados hacia el lado contrario... y el piñon va en la parte superior del coco....

cuando es NORMAL CUT:.. el piñon va en la parte inferior del coco

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si las wago del 80 al 87.. tienen el coco delantero como tu lo kieres.. pero si cambias el tunel delantero debes de cambiar el posterior.. por la caida de los rines... en la wago son de 6 torniyos como los toyota...!!

[tonyjoe]

excelente explicacion pana cheox, es decir, Ejemplo: que si yo quisiera cambiar mi caja peugeot, por una caja de cuatro como la t18, tendría que cambiar la salida del coco de los tuneles? y cambiar simultaneamente ambos tuneles, o existe una manera más facil de cambiar a una caja de hombres que no sea poniendo nuevos tuneles? saludos y gracias.

[isalig]

a esa caja le cabe el tranfer np 208 de j10 o algunas wagoneer, y ese tiene salida por el lado del chofer, asi q no tendrias q cambiar tus diferenciales.

[lcolina]

Originalmente escrito por tonyjoe

excelente explicacion pana cheox, es decir, Ejemplo: que si yo quisiera cambiar mi caja peugeot, por una caja de cuatro como la t18, tendría que cambiar la salida del coco de los tuneles? y cambiar simultaneamente ambos tuneles, o existe una manera más facil de cambiar a una caja de hombres que no sea poniendo nuevos tuneles? saludos y gracias.

En realidad pana la ubicación del diferencial delantero no depende directamente de la caja sino del transfer.

El transfer es el que dicta hacia donde va el cardán delantero.

Lo que sucede es que no todos los transfer calzan en todas las cajas. A veces se pueden adaptar y a veces no. Por eso es que a veces dependemos indirectamente de la caja.

Por ejemplo si un carajo con CJ quiere montar una AX15 (Caja de YJ) puede adaptarle un transfer DANA 300 y de esa manera el cardán seguirá saliendo para el mismo lado (lado del copiloto) y no tendrá que cambiar los túneles.

Isalig te está dando un ejemplo para que no tengas que cambiar los túneles montando una T18 en un YJ. Pero yo no haría eso a menos que necesites de verdad un Jeep para competir, pero para el offroad que uno hace no amerita saltar de 5 a 4 velocidades solo por mayor robustez.

En tal caso me iría por la NV4500, que es heavy duty y sigues manteniendo tus 5 palante, pero es excesivamente cara esa caja.

Yo monté Ax15 con transfer kanda y SYE casero y me ha ido bien, fue costoso pero bien y quedó medium duty.

Ahora si tuviera la oportunidad de volver a hacerlo, montaría una automática sin pensarlo, por que?

Porque se consiguen automáticas heavy duty mucho mas baratas, con SYE, y transfer heavy duty, etc.

Claro que a mi me encanta sincrónico, pero automático no es malo tampoco.

[tonyjoe]

Gracias pana leo, cada día se aprende un poco más, la cuestión es que conseguir una ax15 no esta nada facil y cuando la consigues te quieren sacar los ojos, pero bueno tendré que hacer el esfuerzo y ahorrar para comprar la ax15 y el sye. Saludos y garcias. Ah y se me olvidaba, pero jamas montaria una caja automatica, no porque sean malas, pero yo particularmente prefiero la sincronica 10000veces y además me gusta.