Mezcla Rica o Pobre?

[ditof]

Amigos me ha surgido una duda, haber si podemos resolverla.
1.- Sabemos que al carburar un motor la mezcla no debe ser ni muy rica ni muy pobre, partiendo de esto y basandonos que no existe la perfeccion, en caso de error que es mas aconsejable, que quede rica o pobre?
2.- Y otra preguntita que efectos nos da al motor cada extremo?

Gracias

Romer

[Elmer Homero]

Hola, una mezcla pobre conducirá a una pérdida de potencia a altas RPM y generará desgaste en tu motor, incluso si la mezcla es sumamente pobre lo puedes romper.

Por su parte una mezcla rica en combustible genera un mayor consumo del mismo, carbonización en las válvulas y bujías, si traes convertidor catalítico también se deteriora, además de contaminar aún más el ambiente.

La proporción correcta no la recuerdo pero lleva más aire que combustible. Al respecto hay información en la red y en libros especializados.

Saludos

[Ja Hi Re]

Se llama relación estequeométrica que dice que deben de ser
14.7 partes de aire por 1 parte de combustible para tener una combustion ideal..

es normal que cuando el motor esta frio tu mezcla deba de ser rica, es decir mas gasolina que la de estequeometria..

pero la mezcla estequeometria para efectos de alta potencia no es ideal, asi que debe de ser un tanto pobre para oprovechar al maximo la potencia del motor, y bueno esto es arriba de las 5500rpm en los motores pero el problema es que calientas demasiado tus gases de escape y puedes dañar al motor si lo dejas muy probre, y por otro lado muy rico, pues estas tirando gasolina y emite humo negro, tambien carbonizas como por ahi se mencina..

esos valores se observaron en pruebas en dinamometro, de empobrecer un motor para sacarle su máxima potencia..

Saludos

mantenlo bien carburado y afinadito asi no hay broncas..

[Patxi12]

En otra epoca de mi vida ( en la que no habia fuel inyection ni computadoras en los motores ), anduve en lanchas de competencia, y le poniamos la mezcla pobre para tener mayor potencia, solo que cuando se nos pasaba la mano, acababamos fundiendo la cabeza de los pistones de aluminio.

Mejor hazle caso a la recomendacion de Ja Hi Re

[jose luis]

es bueno saber eso para los que traemos carbura

[JEEPCJ7YJ]

VENDEN UN APARATO QUE SE LLAMA AIR FUEL RATIO,CON ESO TE DICE COMO ESTA LA MEZCLA Y NO ES TAN CARO



P.S ACA ESTA EL LINK,ESO LO USAN MUCHOS LAS PERSONAS QUE TURBOCARGAN SUS CARROS,POR QUE PASA LO MISMO QUE YA MENCIONARON,LE METES MUCHAS LIBRAS DE PRESION,Y LE HACE FALTA GASOLINA AL MOTOR,Y CREAS UNA CONTRAEXPLOSION Y FUNDES UN PISTON (YO YA FUNDI CUN PISTON Y UNA CABEZA)


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAL-...Q5fAccessories

[Ja Hi Re]

Hay otra herramienta que se usa y es de lo mas fregon pues son unas bujias con fondo de vidrio, que se utilizan para conseguir una mezcla idea, en los carburadores, la especialidad es cuando usas gargantas separadas, pero tambien te ayuda para ver como esta la mezcla de tu carburador y hacer los ajustes necesarios... Yo las utilizo para un A1 VW que tengo doble carburador y vez el color de la combustion , y es impresionante como trabajan ylo faciles de usar...

La idea es que logras tu relacion estequeométrica por medio del color de la combustion dentro del cilindro, y por eso estas bujias tienen fondo de cristal.. vere lamanera de hacer un video para subirlo..

Ideal o Estequeometría color Azul como en de la flama de las estufas
Muy pobre color Gris o Blanco entre esos dos
Muy rico Anaranjados o Rojizos, y bueno con ellas puedes ir espreando y revisar si tienes una mezcla rica o pobre, pues puede ser que tambien tengas una fuga de vacio en el multiple..

Otra manera es con un vacuometro lo normal es que este entre 15inHg y 22 inHg y cuando la agua fluctua despacio entre 4inHg y 6inHg la mezcla esta demasiado rica, y una mezcla pobre causa una caida irregular de la aguja sobre el mismo rango.

En fin hay muchas maneras de saber poner un motor bien carburado...