Jun 3, 2006, 08:50 PM | #1 |
Duermo en mi Jeep
|
Tweet
señores ayuda urgente antes que me vuelva loco...
compañeros jeeper@s todos...
necesito ayuda para saber que pasa... acabo de montar el 4x4 gracias a los panas Homadom (monto la relacion), jesus (me cambio la corona y el piñon) falcor (paso las birras y me jodio el tambor de freno... (es joda)) wilmer (hizo la parrilla) y todos los demas que me informaron de los procesos... ahora bien... surgio el problema de que cuando giro la direccion completa las ruedas se trancan y en el volante se siente como si estuviese haciendo tope con algo... entonces tengo que enderezar la direccion y hechar un poco para atras si no avanza la camioneta... entonces se llevo al taller ya que recientemente se le cambiaron las crucetas y pensamos que podia ser la alineacion... y bueno el mecanico no supo que era. hoy la lleve a un mecanico especializado en direccion y me dijo que la direccion esta perfecta, que no pega nada y que todo funciona como debe... y que puede ser mas bien la transmision... ahora bien... tengo varias posibles causas para esto segun he ido indagando... a) el cajetin de la direccion. (descartable por lo dicho por el mecanico de direccion) b) el amortiguador de la direccion. (descartable por lo dicho por el mecanico de direccion) c) los terminales topando con la rueda. (descartable por lo dicho por el mecanico de direccion) d) el grupo este pegado (recuerden que estubo mucho tiempo sin 4x4) e) que esto sea normal en los vehiculos 4x4 traccion permanente por la accion del radio de giro diferente... f) mala alineacion. (descartable por lo dicho por el mecanico de direccion) g) combinacion de algunas de las antertiores... ahora bien... pregunto yo a ver que opinan ustedes que pueda ser... que posibles soluciones tengo... ya que alguien me dijo que eso era normal en esas camionetas de traccion permanente y que para solucionar eso es que se colocan los desacopladores (por fin se pa que se los ponen a estas camionetas) pero entonces preguntando a varios panas con SJ me dicen que las de ellos giran bien y no presentan fallas y tambien son traccion permanente... asi que... entonces que puede ser saludos y gracias por su ayuda
__________________
GWSJ-79-V8-360AMC-5.9L-L6"MTRW31.5" |
Jun 3, 2006, 10:50 PM | #2 |
Fecha de registro: Oct 2005
Mensajes: 909
|
epale pana, no se si esto tenga q ver, pero en mi cj la direccion se siente totalmente diferente cuando 4x4 a traccion sencilla, me parece que lo q tiene tu camioneta sea la opcion e combinado con la opcion d, mi cj con la doble es una ladilla la direccion..... ojala sea eso, suerte...
|
Jun 4, 2006, 09:29 AM | #3 |
Sin Jeeperos.com me muero
|
LO ke te dijeron de los desacopladores es una fantasia... eso no tiene ke sonar ,ni pegar, ni golpear, ni trancarse... absolutamente nada... el Q-trac no usa desacopladores !!!!!!!!! ¿¿¿ a tu camioneta le hicieron servicio a AMBOS tuneles... para proceder a conectar el cardan delantero ??? (--- si no lo hicieron debes de revisar los satelites y planetarios del tunel delantero... -------------------------------- suponiendo ke si hicieron servicio a ambos tuneles... debes revisar ke la periya de la guantera esté en la pocision verde en caso de estár bien la periya.... dbes revisar ke el vacuum del transfer esté funcionando y ke no se haya pegado en la pocision de emergencia (osea con el diferencial del transfer blokeado) y si todo está correcto entonces ME HUELE AL ACOPLADOR VISCOZO DEL TRANSFER..... por ahi es ke van los tiros... ---------------------------------------------------------- PD. REALIZA UNA PRUEBA: si al kitar el cardan delantero se eliminan estos problemas: Entonces olvidate de la alineacion, el cajetin, el diferencial delantero, y todo.. ... puesto ke el problema estaría en el transfer......!!!! Last edited by Supercheox; Jun 4, 2006 at 09:35 AM.. |
Jun 4, 2006, 06:29 PM | #4 |
Fecha de registro: Apr 2006
Mensajes: 110
|
tiene razon
tiene razon supercheox aparentemente el problema que tienes es que el diferencial central de tu camioneta que esta en el transfer no esta diferenciando bien sea por que no tiene diferencial central o por que este esta bloqueado o por que esta jodido
veo que hiciste un pocote de vainas asi que si cambiaste el transfer ¿montaste uno para 4x4 permanente es decir con diferencial central?´ si ese no es el caso y tienes tu transfer que corresponde verifica que no este bloqueado (el diferencial central) y si no esta bloqueado esta jodido no se es mi humilde opinion gip gip |
Jun 5, 2006, 09:58 AM | #5 |
Sin winch no puedo Jeepear
Fecha de registro: May 2005
Ubicacion: venezuela
Mensajes: 110
|
Epale chamin, me imagino q' montaste el quadra-trac lo q' te hace saltar o`poner las rudas o direccion como la describes es por el vacun como te lo dijo el compañero anteriormente pon el "relojito" q' esta en la guantera en la pocision y se acabo el problemita
|
Jun 5, 2006, 10:54 AM | #6 |
Jeepero de corazon
|
fdsfsd
no se nada de ese problema, pero de verdad me sorprendio mucho que gip gip halla hecho un comentario sin ofender ni escribir nada malo, felicitaciones pana.
por otro lado mi jeep los tres que he tenido cherokee, cj y yj, hacen eso cuando crusas mucho, mas bien me parece que tienes el tranfer en posicion 4h part-time y no en full-time, o en todo caso si no tienes esas posiciones, creo que tu tranfer tiene algun problema. |
Jun 6, 2006, 06:45 AM | #7 | |
Fecha de registro: Feb 2005
Mensajes: 1,142
|
Cita:
la verdad no sabia esto de Part-Time O Full-Time en qu tipo de tranfers encontramos estas posiciones? Gracias a los que repondan mi pregunta.. |
|
Jun 6, 2006, 06:52 AM | #8 | |
Vivo para Jeepear
Fecha de registro: May 2005
Ubicacion: Venezuela
Mensajes: 966
|
Cita:
__________________
TiToXJ = Ernesto |
|
Jun 6, 2006, 04:29 PM | #9 |
Jeepero de corazon
|
gfdgdf
bueno titoxj en el wrangler me ha pasado que si vas muy lento el carro simplemente no camina y tienes que hechar para atras, pero es verdad lo que dices lo que se siente es como un corcobeo pero tal vez esto unido a algun problema de su tranfer.
omar lo de full-time y part time es solo para tranfers que tengas la opcion ej. las cherokees automaticas, wagos , grandche y otros carros donde el tranfer no esta bloquado 50-50 sino que tienen como un difencial interno que permite que la fuerza se reparta adelante y atras pero por ejemplo si levantas una rueda las demas se quedan sin traccion como pasa en el 247 y 249, algunos traen acoplamiento viscoso para que esto no pase, pero no te des mala vida que el tuyo no tiene part-time. |
Bookmarks |
Usuarios viendo esta discusion: 1 (0 miembros y 1 invitados) | |
Herramientas | |
Rate This Thread | |
|
|