Rendimiento De Motor

[GARY]

Una De Las Formas Mas Sencillas Y Mas Economicas De Sacarle Mas Caballos De Fuerza A Tu Motor Es Planear Y Portear La Cabeza,lo Cual Te Puede Llegar A Dar Hasta 5hp Extras De Poder; Pero Que Es Esto Y Cuales Son Sus Desventajas? ...el Planear La Cabeza Consiste En Rebajar Paralelamente La Superficie De Asentamiento De La Misma Conforme Al Block No Excediendo De 0.030" Para Evitar Problemas,esto Aumenta La Compresion De Los Cilindros Dandote Asi Un Incremento En La Potencia. El Portear Los Puertos De La Cabeza Es Una Operacion Sencilla Pero Muy Laboriosa,esto Consiste En Pulir Y Agrandar Los Puertos De Admision Y Los De Escape Con El Objetivo De Dar Mas Fluides A La Salida-entrada De Gases En Las Camaras De Combustion,evitando Turbulencia Interna Lo Cual Quita Fuerza A Los Motores.
Hablando De Desventajas Son Minimas,ya Que Solo Puede Originarte Que Tu Motor Trabaje De 5 A 8 Grados Extras De Temperatura Respecto A Al Actual,lo Cual Compesas Facilmente Con La Instalacion De Un Motoventilador,lo Cual Al Quitarlo De La Banda Te Dara Otro 0.5 De Hp Extra Nada Despreciable.saludos.

[GARY]

No Olvides Pulir Tambien Las Camaras De Combustion,al Quitar Las Impuresas De La Fundicion Reduces En Un 90% El Fenomeno De Preignicion,ocasionado Al Ponerse Las Rebabas Al Rojo Vivo Cuando Trabaja El Motor

[JAN]

Que Tal Gary, Soy Jose Antonio, Tengo Una Wagoneer 1982 Standard, Le Cambie El Distribuidor, Por Uno Electronico De Chevrolet, Y Quedo Bien, Pero En Las Alturas Tengo Problemas Arriba De Los 4000, El Carburador (carter De I Garganta) Empieza A Echar Gasolina Por La Base Y Se Para El Motor.
¿que Podra Ser O Que Me Recomiendas Hacer Para Corregir La Falla?

Salidos

Jan



"no Concibo La Vida Sin Mis Dos Diferenciales"

[petecastellanos]

gary esto es aplicable a cualquier cabeza??? yo traigo 6 cil en el jeepo si aplica?? que pasa con las valvulas, son las mismas o se tienen que cambiar, reacentar o que pasa con ellas?? igual con el arbol de elevas, no se puede rebajar mas?? y si si se puede que problemas viene con esto??

Que pasa si reemplazo mi cabeza 4.2 por una 4.0, creo que se puede por hay tenia una liga guardada con info de eso pero la perdi, y a esta cabeza 4.0 hacerle lo que aqui sugieres

comentario extra creo que esto es un exelente upgrade para quienes han calentado demas sus motores y han sufrido daños en la cabeza, digo ya estando abajo la cabeza pues de una vez darle su rasurada

Saludos y gracias

[GARY]

Esto Se Aplica Para Todas Las Cabezas,lo Que Varia Es La Calibracion De Las Punterias,que De Cualquier Forma Tienen Que Reajustarse,la Cabeza A La Que Te Refieres Tiene Valvulas Mas Grandes Por Lo Que Te Dara Mas Desempeño Y Tal Vez Mas Consumo De Combustible.
Para Lo Del Ahogamiento, Es Debido Principalmente A Las Inclinaciones Y A La Falta De Oxigeno A Los 4000 M, Aunque Con Una Ligera Carburada Debe De Mejorar, Es Probable Que Tu Carburador Ya Necesite Mantenimiento Y Tal Vez Ser Reemplazado Por Uno Que Aguante Mas Para Off Road,si Acostumbras Mucho Andar A Esas Alturas Es Mejor Usar El Gas Como Combustible,aunque Para Ser Sincero A 4000 M Snm Todos Los Motores Pierden Alrededor Del 50% De Su Fuerza.saludos.

[pedrojl]

Gary, cuando compramos la camioneta Grand Wagoneer ya traia adaptado un motor Dodge 360, todo lo demás es original, mi pregunta es ¿ Cómo le puedo adaptar una Transmisión automatica de 4 Velocidades ?
¿ Puede ser una Transm de RAM 4x4 ?
¿ Que tanto puedo $$ gastar en esa conversión ?

[Flower Power]

adaptar la caja no cuesta la conversion, ya que son para el mismo motor, si quieres de 4 velocidades tiene que ser una A-518 de 1991 a 1993 las encuentras en las camionetas Ram Charger de esos años, aqui en el taller acabo de adaptar una caja A-518 con boton para desactivar el overdrive a una Wagoneer y le adaptamos un motor 360 2003.

La caja te sale aprox de $3000.00 a $5000.00 y colocarla a tu Wagoneer rondan por $1000.00 a $1500.00.

SAludos.

[pedrojl]

Bien tos....

Gracias... F.P.

[exopar]

Gary

Una duda, que pasa con la flotacion de valvulas al aumentar la relacion de compresion de un motor rebajando las cabezas? Como evitas este efecto?

[exopar]

Ok

Alfunos datos para iniciar polemica en este tema.....

De acuerdo a Destop Dyno, por cada punto que aumente la relacion de compresion en un motor, se aumentan en 4% la potencia nominal del mismo, asi mismo aumenta en 13% la presion dinamica sobre las paredes cilindro lo que genera mas calentamiento (variando desde 20 y hasta 60 °F en la cabeza del cilindro) y una disminucion en la desnsidad de la mescla (aire gasolina) que el motor succiona.

Esto se corrige midifcando los eventos en valvulas (cambiando el arbol de levas), de lo contrario es muy probable que el simple hecho de aumentar la relacion de compresion genere mas problemas que caballos, especialmente por el fenomeno de flotacion de valvulas.

De ahi la diferencia entre la relacion de compresion dinamica y la relacion de compresion estatica........ el objetivo para obtener mas caballos es elevar la compresion dinamica modificando en lo menos posible la compresion estatica, y esto se loga abriendo la valvula de admision unos grados antes (aproximadamente 8 grados por cada punto adicional en compresion para un motor de 6 cilindros en linea).

Por si alguien se encuentra interesado en este tema, puedo recomendar una publicacion que se llama "Step by Step guide to engine blueprinting" escrito por "Rick Voegelin" mejor conocido en el medio como "Smokey Yunick" que es uno de los mas renombrados preparadores de vehiculos de competencia.

Si alguien se interesa mas en este tema con gusto mi equyipo de preparadores puede ayudarles.

Regards
Ray