Presion de Aceite Baja en Caliente

[FERNAN79]

Originalmente escrito por Dancleiro

Por ahí Silverado MX comentó que ha estado usando el aditivo que vende Autozone (Lucas) para mejorar la lubricación. ¿Realmente incrementa la presión del aceite? ¿Alguien más lo ha usado? ¿No es muy viscoso?.
Si alguien lo ha estado usando, por favor que emita sus conmentarios.

Saludos a todos

son dos cosas muy distintas la lubricacion y otra la presion, los buenos aceites traen todos los aditivos necesarios para el motor, solo eso busca un buen aceite y lo cambias de acuerdo a las especificaciones(vida util) y listo, nada de aditivos

[Red Rider]

Como pido el cople donde van conectados los 2 sendores, como el el de la foto, que ha que tener en cuanto, es para un cj-7 84 con motor original? lo puedo compar en autozone?

[ricasalsa]

yo tengo el mismo problema pero es una cherokee renegade 4 litros parada marca 0 y apenas acelero sube a la mitad pregunte y me dijeron que limpiara la valvula si no que revisara la bomba de aceite que se esta dañando

[INKUBUS]

pues, cambienle el aceite mas seguido, a mi me pasa algo parecido claro no baja hasta zero, pero cuando empieza a bajar la presion, es hora de hacerle el cambio, mi motor es un dodge 360.

[Charlynissan4x4]

Mi motor es un 258 y ya me acostumbre... en frio sube a 70 luego caliente y acelerado esta en 40 y en ralenti baja a 20... y si se sobrecalienta baja a 0... yo mido la precion del mismo lugar que tu.

En la escuela de mecanica le pregunte al profesor y me dijo que es normal

Saludos desde Tlaxcala
Charly

[artsolis]

hola ... yo tengo el mismo problema frio sube y conforme se va calentando empieza a bajar hasta llegar a cero y de ahi sube un poco mas hasta 20 mas o menos y ahi se queda yo creo que es normal en ese tipo de motores VAM 258 lo de las fugas de aceite por la tapa de punterias a mi se me quito el problema comprando una nueva en ebayen 50 dlls ya puesta aqui en monterrey... estube buscando usadas aqui en monterrey y en todas las que vi tenian el mismo problema que yo creo que van perdiendo la forma por los años y por los cambios de temperatura a las que estan expuestas en e bay fue en el unico sitio donde la encontre ya que mi jeep es 1979 y en las tiendas on line solo hay para modelos del 81 en delante ... probablemente en renojeep de puebla tambien se puedan conseguir...


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JEEP-...Q5fAccessories

esa es la tapa que yo compre hay otras que vienen ya con las pcvs y el tapon de aceite cuestan un poco mas ... las pcvs y el tapon lo consegui en autozone ...saludos

[diegob2008]

Hola Amigos mi padre tuve uno y tambien paso lo mismo, tambien tuve 5 montacargas Clark que usaban el motor de jeep, el international viejo y lo mismo.
El tema es que hay una luz de testeo si esta luz no enciende todo esta bien. pueden cambiar la escala del instrumento buscar uno mas moderno ya que con el tiempo tambien se estiran y dejan de marcar bien y por lo visto en la foto es bastante viejo.
Lo importante es que la luz de testigo funcione, encienda si no tiene presion o esta apagado y no encienda cuando funciona la maquina, a varios renault 18 que tuve les termine cortando el cable ya que me desesperaba ver la aguja baja en cero, le hice caso el testeo de luz y nunca prendio y al ultimo le hice 500 mil km sin problemas, a los carros de carrera los dejan flojos para que la presion de aceite no les quite fuerza, asi que a bajas rpm tampoco tienen presion.
Lo importante es que lubrique. que el aceite sea bueno, pueden echarle un aceite de mayor densidad o alto KM para mejorar la presion o un aditivo que sirve igual.
Si se quieren sacar la duda quiten el carter y limpien la maya de alambre de la bomba, que tambien puede estar ayudando al problema.

Bueno estoy seguro que con estos consejos y los que han aportado los demas estarán mas transquilos.

Un abrazo Diego.

[carlosxyz]

Siempre tenia la presion a la mitad mas una rayita, despues del 3, en frio sobrepasa del 3, y ya despues de una hora de uso o de camino, baja una raya abajo de 3, pero el motor parece normal, no se que sea, acelero y se sube la presion en ese lapso, nunca se me ha colgado a cero, es curioso, pero en definitiva debe ser algo. ojala puedan postear mas. En un mes le toca su cambio de aceite, veremos como reacciona. bye

[diegob2008]

Hola fijate si la temperatura de maquina no esta muy alta reviza el termostato, cuando mi chero pasa de 110 se cae bastante, si esta en 100 es diferente.
coloca aceite mas denso y para alto kilometraje, tambien hay aditivos para espesar el aceite, provisoriamente sirve para atenuar el desgaste de la maquina y mantener la presion unn poco mas alta.
No colque aceite cintetico ya que este lava el ollin del aceite viejo y te cae mas la presion.

Atte Diego

[Javier Lastra]

MI experiencia con mi CJ5 1977 es la siguiente,

Yo le meto aceite monogrado del 40 Mobil, segun, me explicaron que esos motores eran el aceite que usaban ya que en esos tiempos no eran muy comunes los multigrados, (La verdad yo era muy chico en esos tiempos como para saber que aceites habia). El manual original es el aceite que marca.

Le cambio el aceite cada 5000 mil km o 6 meses lo que suceda primero, no uso diaro el jeep.

No tiene fugas en ningun lado y la presion de aceite siempre me marca entre 15-20, trae el bulbo y el instrumentos originales.

[el pato cj]

pues con la novedad que conoci a un sr que trabajo en la vam en la seccion de motores (el es ingeniero) le pregunte varias cosas a cerca de estos motores como es esta eterna duda del aceite y por que tan poca presion el me explico algo asi como con manzanitas. el me dijo que las venas de lubricacion de estos motores son muy amplias a diferencia de la mayoria que tienen venas de lubricacion muy delgadas y por consecuencia su presion es mayor (como cuando pones el dedo en la punta de una manguera entre menos dejes salir la presion aumenta) esa es una buena razon de por que la presion baja en caliente pero por que las venas tan gruesas?? me dijo que en esa epoca el aceite indicado era del 40 pero dependia mucho del clima osea no como hoy que ponemos un multigrado y se acabo, ademas de que el mantenimiento y los aceites no eran tan buenos y tenian calculado que para la vida util del motor se hiban ensuciando las venas y asi estrechandose un poco sin llegar a obstruirse y otra razon de las venas amplias es que es un motor de bajas revoluciones (relativamente) y diseñado para durar y durar

[Red Rider]

Hola,

pidiendo su ayuda estoy cambiando el sensor de acite para un CJ7 motor 6cl, compre uno que es como un cilindro y otro que tiene dos puntas, con un cople los coloque en el motor, como se ve en la foto, segun por lo que entendi uno que es el tiene las 2 puntas sirve para mandar la señal de cuando falta acite y puede prender un luz y el que es como un cilindro mide la presion de acite, el medidor que tengo tiene la entrada como de una majera y como lo conecto al silindro??

[Red Rider]

Hola,

Ya supe cual fue mi error el cilindro que marca la presion de aicte es para un medidor elelctrico y no para un fisico que es el que funciona con la presion del aceite.