Problemas con Cherokees que se apagan de repente

[fribru]

eso de que este chueca yo le voy un poco mas a que recibio un choque y
quedo descuadrada.como te dicen llevala con un especialista en suspensio
nes y tambien no estaria de mas..con un hojalatero de confianza!


saludos

[aelandaeta]

Compañeros Saludos, tengo un problema con mi gran Cherokee, la camioneta cuando va subiendo mucho rato empieza a fallar como si le faltara gasolina, me paro un rato y la prendo y vuelve a la normalidad un rato mas, esto me paso subiendo a merida (venezuela) es un lugar frio, cuando logro agarrar via recta nada de subidas la camioneta no falla mas, solo si le meto la sobre marcha me falla, si la dejo que agarre velocidad poco a poco no falla. Que me recomiendan que le chequee. Saludos y gracias por su ayuda...

[merodeador69]

Hola de nuevo, hace algunos meses escribi por que tuve problemas ya que se apagaba la cherokee algunas veces en todo en frio ya despues de un rato de avanzar no habia problema. En este foro me sugirieron varias cosas que hice como afinación, le cambien el escape y le cambien primero el sensor de posición de cigueñal, siguio el problema y despues le cambie el sensor que esta debajo de la tapa del distribuidor, (no se el nombre) es una especie de pequeño plato magnetico con un cable y conector, y esto solucio el problema ya que al parecer era un pequeño corte en la corriente, haci anduve como 1 mes y medio, ahora el problema ha vuelto exactamente igual.

Recientemente se le dio una lavada al motor, no se si eso pudo afectar, otro detalle que no se si ayude a decifrar el problema es que unos dias antes de que fallara el radio no prendia, la bateria esta en buenas condiciones.

No es grave la falla pero es desesperante que algunas veces tienes prisa y se apaga y te tienes que esperar un poco para prenderla de nuevo.

Ojala y me puedan ayudar nuevamente. Gracias

[pacok11]

Bobina? Si tienes la precaución necesaria y algo de habilidad, -que creo que si- cuando eso suceda ve inmediatamente a revisar la chispa en la bobina, desconecta el cable de la tapa del dist' y pide a alguien que intente encenderla. Aquí podriamos deducir que bien sea un falso contacto en cuyo caso habrá de rastrearse el cable y llegar al arnés y corregir o bien la bobina misma esté fallando.
Lo mismo; justo en ese momento revisar el suministro de gas' .Aqui el problema puede ser atribuido a:
Lineas o filtros tapados
Conexiones eléctricas de la bomba en mal estado.
La misma bomba.

Bástenos recordar que son las dos condiciones fundamentales para que el motor trabaje

[joga74]

totalmente de acuerdo con pacok, puede ser un falso contacto electrico en la bobina o en la bomba de gasolina,incluso en la computadora, aunque de antemano te digo que si es una falla intermitente te puede dar varios dolores de cabeza antes de que le encuentres que es.

[fermartz]

espero se apiaden de mi....
compre hace medio mes una ZJ 1993 V8 5.2L
NO le e hecho la afinacion mayor.(alparecer todo funciona bien hasta antier)
1. la gasoliana estaba muy baja y llegamos ala gas bien. siguio normal.
5 minutos despues mi esposa la agarro. y p paso un tope y como si le desconectaron 2 bujias .. asi perdio poder y no aceleraba.
fuy la prendi y asi fue... como si ya no tuviera varias bujias... o desconectado clables..
Revice el cable del acelerador y BIEN.
le cambie el filtro de la gasolina.
Le puse tantita gasolia en el area de el carburador y nada mas un gallito.
Y igual..
el nivel de aceite estaba bajo .. pero ya le puse mas..
1. bujias?
2 despues veo si es la bomba?
3 ME siento a llorar...

porfavor denme tips... TODO FUNCIONABA bien...
NO esta desvielada verda como sonaria si estuviera desvielada??? o que

[merodeador69]

Ok checare lo que me sugieren y despues les dire que paso, por lo pronto gracias por su interes y ayuda
saludos Juan

[JARS]

Tranquilo fermartz, no te desesperes. Como quiera va a seguir fallando.

Por lo que describes hiciste todo lo que no se debe hacer.

1 - Dejar que casi se acabe la gasolina. Tu ZJ es 93 .... o sea tiene 15 años circulando. Ve tu a saber cuanto sedimento traes en el fondo del tanque. A esto sumale una bomba de gasolina cansada cuya principal causa de falla es traer el tanque abajo del medio nivel (lo se Chrysler sucks).

2- No le has hecho afinacion mayor. Hay que hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion.

3- Dejar que el aceite baje su nivel!!! Pides a gritos que se desviele.

Por como se comporta no creo que este desvielada si no lo sabrias.
Al momento de echarle gasolina se ha de haber removido el sedimiento y tapado alguno(s) de tus inyectores. Prueba limpiandolos.

Avientate un clavado en los posts o utiliza la opcion de buscar. Hay mucha informacion que te puede servir.

[cachu]

Hola a todos y espero les sirva, a mi me ocurria parecido a eso, se apagaba de repente y esperaba uno 15 o 20 min, y encendia de nuevo, y la falla le tardaba bastante en salir otra ves, la lleve al mecanico y duro 4 dias ahi, hizo la falla ya el dia 4 y le checaron la bomba, la pusieron la computadora y todo bien, el chiste es que le cheron las corrientes y no pasaba a las bujias, la checo el coil , le pusieron otro y hasta la fecha no se me ah vuelto a pagar, igual me dieron las dos opciones que comentas todos el sensor del cigueñal y y el coil, espero les sirva y saludos a todos.

[Jeep5.2V8]

Fermartz:
Algo asi es lo que te conteste en el MP, y coincidentemente va de la mano con los comentarios de JARS y cachu...

Originalmente escrito por fermartz

tengo una GC V8 5.2L 1993 (ZJ)
todo bien .. pero despues locs cambios se tardaban en cambiar. (le cambie el filtro de la transmission)
y ahroa se arregla de ves en cuando.. puede ser el selonoide verda?

Inicialmente revisa niveles de fluidos, despues la electronica.

segunda... no le e hecho la afinacion Mayor.. y ayer
hiba mi esposa en la camioneta .. paso un bordo (tope) enla calle y el acelerador perdio poder dejo de acelerar o perdio fuerza el motor.. (le acababa de poner gasolina despuesde que llego a estar muy bajo el nivel ) y despues paso eso..y ahroa ya no prende, si da marcha y GIRA pero es como si no pasara gasolina. ( le puse un poco en el ensendido .. pero como que no tiene fuersa para prender..la gasolina qu ele pongo)...

Podria haberse comido suciedad al inyectar combustible desde el fondo del tanque, sin embargo, circulandola un par de dias, deberia volver a la normalidad, a no ser que haya obstruido inyectores; bomba? si es que visto lo anterior no mejora, verifica corriente y presiones. Quizas tambien revisar la mariposa que combina la mezcla aire/fuel.

Adicionalmente optaria por hacer un descarte manual de los codigos CHECK ENGINE, ¿como? aqui te dejo el tip:
1. LECTURA DEL CHECK ENGINE
a. Giras la llave de contacto hasta abrirlo, mas no encender el motor en START, solo lograr que las luces del tablero indicador prendan, operacion que se repite 3 veces: OFF - ON/OFF - ON/OFF - ON

b. La luz del Check Engine se apagara y empezara a centellar, emitiendo codigos de encendidos y apagados (tipo clave morse) con espacios cortos y largos: LUZ_LUZ___espacio largo___LUZ_LUZ_LUZ
Esa secuencia resultara ser un 2 y un 3 es decir un CODE 23
c. La operacion tardara en completarse algunos minutos, anota todos los CODES que emita, terminara con un CODE 55 (revision terminada), y luego vas a decodificarlos.
d. Diagnostico de CODES
e. Definido esto, RESETEA el ECU.

2. RESET DEL ECU PARA JEEP (funciona en XJ y ZJ)
La ECU es el controlador electrónico que maneja los parámetros de inyección tales como el ciclo de inyección para unas revoluciones dadas. Durante los primeros 40 arranques del vehiculo este procesador va almacenando estos parámetros en una tabla de funcionamiento.

Esta tabla de datos se llena utilizando los sensores que la ECU tiene a su disposición, y es la forma, por decirlo así, que tiene la inyección de conocer la fisonomía del motor. Una vez acabado el ciclo de aprendizaje, la ECU pasará a utilizar estos datos para el funcionamiento normal y no la alterará, a no ser que se detecte algún valor extraño en los sensores, entrando entonces en un programa seguro por defecto.

Al modificar físicamente alguna pieza del motor, estamos cambiando los parámetros normales de funcionamiento de este, como por ejemplo la cantidad de aire que puede entrar en cada tiempo, aunque la ECU seguirá inyectando la misma cantidad de gasolina. El resultado será una mezcla pobre y el cambio que hicimos no tendrá el efecto que esperábamos.
Para que la inyección saque el máximo partido de nuestras modificaciones deberemos indicarle a la ECU que debe borrar los parámetros antiguos y crear nuevos.
Si hemos adquirido el vehiculo de segunda mano, es posible que también nos interese borrar las tablas de inyección, ya que estas incluyen también los hábitos del conductor. Para ello tendremos que hacer lo siguiente:
a. Desconectamos el borne positivo de la batería
b. Lo derivamos a masa, juntándolo por ejemplo con el negativo. Los dejamos así al menos durante 30 segundos.
c. Mientras, encendemos las luces de cruce del vehiculo. Este paso es necesario en la mayoría de los modelos XJ, ya que el ordenador aún posee una batería interna, que así se descarga.

Después volvemos a conectar el borne positivo en su sitio y ya podemos utilizar el vehiculo. Ahora la ECU empezará a guardar los nuevos datos de la tabla de inyección durante los siguientes 40 arranques, teniendo en cuenta la nueva fisonomía del motor. El ordenador comienza a almacenar datos durante el modo "Closed Loop" que se activa al alcanzar el motor la temperatura de trabajo. Durante este aprendizaje, podremos notar un comportamiento "extraño" del motor, más brusco, especialmente si nuestro coche es automático, ya que el ordenador se encuentra "probando" los nuevos parámetros. También se verá afectada la economía del combustible.

Durante la memorización es recomendable hacer una conducción media, es decir, intentar que el motor funcione de todas las formas posibles, ya que así quedarán registradas las nuevas tablas.

Seria ideal que lograras hacer un nuevo diagnostico del ECU, a fin de determinar que los parametros y codes inicialmente mostrados fueron eliminados.

Suerte con eso.

[Jeep5.2V8]

Originalmente escrito por merodeador69

Ok checare lo que me sugieren y despues les dire que paso, por lo pronto gracias por su interes y ayuda
saludos Juan

Dale una revisada al ECU, revisa este post

Suerte, y comentanos.

[Renerp]

Hola Jeeperos, soy nuevo en la comunidad y estoy un poco desesperado, ya que he pasado por varios mecanicos tratando de encontrar el problema con mi Cherokee 86' (4x4), cada vez que me detengo se apaga, ya me checaron los cables de la bobina y limpiaron los inyectores pero no se arregla el problema, ¿que me recomiendan?

[Jeep5.2V8]

Originalmente escrito por Renerp

...ya que he pasado por varios mecanicos tratando de encontrar el problema con mi Cherokee 86' (4x4), cada vez que me detengo se apaga, ya me checaron los cables de la bobina y limpiaron los inyectores pero no se arregla el problema, ¿que me recomiendan?

Copio textualmente la informacion vertida en otro foro similar, abajo te dejo los enlaces.

DICE ASI:
Con temor a equivocarme te comento lo siguiente, he tenido algunas xj y otras zj´s y leyendo aqui y alla esto es lo que me ha funcionado.
Primero comprate una buena dotacion de cheves las vas a necesitar.

Si ya la checaste y limpiaste bien, es probable que te ande fallando o que no este haciendo tierra. Comprate un limpiador de partes electricas y dale una buena limpiada, pero de adeveras limpiada. a la IAC Pregunta: ¿se te ha descargado ultimamente la bateria? la has intentado prender y no encendió? si es afirmativo, entonces esta "descalibrada la IAC.

Para "calibrarla" sigue estos pasos:
desmonta la IAC y le das vuelta a la parte de arriba (la cabeza) como si apretaras un tornillo y metela que quede un centimetro y medio de rosca fuera solamente. Vuelve a conectar la bateria y con el switch cerrado instalas de nuevo tu valvula iac, la conectas y prende tu camioneta, va prender acelerada pero la computadora va a noramalizar las revoluciones en unos 60 segundos.

Ubica el sensor TPS y tambien dale su "chaineada". si nada de esto te resulta, prueba moviendo los cables y tornillos que llegan a la computadora, a veces hacen falso contacto y terminan por dañarte la compu no sin antes madrearte alguna otra cosa.

Fuente

Adicionalmente y si no te peleas mucho con el idioma, aqui hay dos tips para mantenimiento de estas piezas:
Cleaning and Resetting Your Idle Air Control (IAC) Valve
Adjusting Your Throttle Position Sensor (TPS)
Adjusting Your Minimum Air (or Idle Speed)

Suerte con eso

[eduardobarragan]

esto tambien funciona para la xj limited 1989? fijate que la mia no trae luz de chek enguine, ya desame el tablero y no es falta de foco,en su lugar esta uno de emiss maint, y al darle los tres llavasos a la maquina para que arroje los codigos no enciende ningun foco, ademas , si la escaneo no me marca codigos de error, observando que la terminal o puerto para la leer esta en el capo del lado deel copiloto junto a los relays, perdon el fallo que hace es que despues de unas dos horas de estar encendida la potencia falla , y se apaga, revisando los relays mas que nada observe que hay uno que maneja la bomba de gasolina , ese se me ha quemado dos veces y en el lado del piloto pegado a la salpicadera hay una resistencia que controla el paso o flujo de corriente a la bobina, si le meto corriente directa (12 volts por medio de un relay)la camioneta ya no falla esta resistencia llegan dos cables anaranjados , que sera ? la bomba esta cansada , o la bobina ya pelo, se aceptan opiniones gracias

[LauMzn]

Ayudenme por favor........... Mi grand cheroke se apaga cuando esta andando y no quiere prender, no da marcha, se tarda mas de 5 min en prender y no camina mas de 2 cuadras sin apagarse, tambien lo electrico hace fallas.......... ya la lleve a muchos talleres, dicen que es la computadora la repararon y sigue fallando, le cambiaron todo el alambrado por que decian que era un corto lo que estaba fregando la computadora y sigue igual, ahora dicen que el gps esta deshabilitando las funciones de la computadora...... tiene 1 mes en talleres y no encuentran la falla......... ya estoy desesperada por favor si alguien sabe o tiene informacion de que podrian ser seria de gran ayuda.

Gracias