Presion de Aceite Baja en Caliente

[Miguel Tinedo]

La experiencia que yo he tenido es cuando el nivel del aceite esta bajo o esta muy viscoso por el uso.

La presion baja cuando acelera e incluso llega a caer a cero.
Apagando el motor y volviendo a encenderlo se restituye la presion.

Hay que cambiar el aceite, y limpiar motor y carter como ya antes les dije,
Aun con este trabajo el aceite fallará, y se irá mejorando con el tiempo ( 2 o 3 días).

Hay que seleccionar, bien el aceite ( NUNCA MONOGRADO), yo utilizo 20/40 multigrado, en Venezuela. ( La seleccion del aceite depende de la temperatura exterior).

El problema aparentemente se debe a que se tapa el tubo de pesca de la bomba, que va en el Carter, por eso el comportamiento es similar a cuando se tapaban los filtros de gasolina en los carros carburados, cuando se aceleran se bajaban las revoluciones, y cuando quitabas el pìe del aceledor aceleraban.

Una recomendacion, cuando aflojen el tornillo del carter, amarrenlo con un alambre antes de saacrlo, para evitar que les caiga en le recipiente con aceite viejo.

Saludos

[aramos]

Yo acabo de reparar mi motor 258 y en la calada, bajó la presiòn a 10, por lo que se considera normal en este tipo de motores, el mecánico me decía que le pusieramos una bomba de aceite de alto volúmen, sin embargo no se la pusimos y pues ahí los resultados.

SALUDos!!
Aramos

[octavio02]

saludos de villa de cura deberias de medirle la compresion a cada piston y asi sales de dudas en caso de baja presion protejelo con aceite 25-60 y aditivos general mente tienes que prepararte y le metes el kiss de la maquina nuevo

[el_meme]

Hola amigos, tengo un CJ8 con motor 6 Linea, me ha pasado lo mismo que han estado discutiendo (baja presion en caliente), espero me sirvan los tips que proponen, pero tengo una duda todavia.. si el problema al parecer es la falta de volumen de aceite en el carter, que pasaria si le meto mas aceite del que marca la varilla?? podria funcionar esto??

agradesco sus comentarios

[jrinconf]

Si le coloca mas aceite, rebosara por la varilla medidora y muy seguramente escurrira hasta el motor de arranque ,poniendolo en corto.
Puede humear hasta quemar el exceso de aceite .

[Joop e]

cuando recien me registre en el foro tuve el mismo problema y me dijeron que se podia poner un filtro de aceite con check que lleva una especie de resorte adentro para mejorar la presion pero hasta la fecha no lo he encontrado, alguien sabe algo de eso?

[Dancleiro]

¿Para la limpieza del motor podría servir el Oil Flush?
Yo no lo he probado, pero es posible que sirva para el sistema de lubricación del motor. Esta marca la venden en Soriana y el Autozone. http://www.autobarn.net/chmf-3.html

[TAKERO]

Hola a todos. Chicotin no te preocupes por nada el motor que tu tienes es lo mas normal no le pasa nada, pero si vas andando y el marcador te marca cero checar aceite y tambien ten encuenta la temperatura.

Ese tipo de motor tiene tres caracteristicas:

1. El caso que comentas del aceite pasa con todos los motores.
2. Le suenan los botadores no se le quita y es normal, si lo mandas a reglar te duran mas que dos meses y luego suenan de nuevo. a mi punto de vista no tiene caso arreglarlos.
3. Tira aceite cuando corres mas de 90 km/ hr. y es por la tapadera de los botadores. Si te gusta correr si lo puedes hacer, nada mas tienes que estar checando el aceite.

P.D. yo cuento con este tipo de motor y me paso lo mismo y tambien me asuste y preguntando aqui y alla me di cuenta que es normal ese tipo de motor.

[FERNAN79]

Ese tipo de motor tiene tres caracteristicas:

[*]El caso que comentas del aceite pasa con todos los motores.[/QUOTE]
si te refieres a motores con bastante recorrido tal vez, pero un motor nuevo con sus debidas bocinas y bomba nueva y de calidad no va a tener este problema, de hecho la presion en baja va a estar por encima de 40(refiriendome a un 25

[/QUOTE][*]Le suenan los botadores no se le quita y es normal, si lo mandas a reglar te duran mas que dos meses y luego suenan de nuevo. a mi punto de vista no tiene caso arreglarlos. [/QUOTE]
esto puede ser por el desgaste de las otras piezas que no estan reemplazando

[/QUOTE][*]Tira aceite cuando corres mas de 90 km/ hr. y es por la tapadera de los botadores. Si te gusta correr si lo puedes hacer, nada mas tienes que estar checando el aceite.[/QUOTE]
esto es porque esta pasando la compresion, osea el motor no sirve o tienen alguna valvula tapada
[/QUOTE]

[TAKERO]

Hola fernad79 saludos.

Lo que me comentas del motor de vaja presion pues yo los e reparado y le compre todo nuevo y pasa lo mismo con la presion. Eso si nunca e comprado un motor nuevo original ai no se si se vaja.

Con los votadores te digo lo mismo dos otres meses y empiesan a sonar reparado. Y a mi cj5 le meti un motor 1992 de una sola banda y tambien suena el votardor no tanto como los mas viejos.

Y el aceite te tira por que tira yo digo por la tapadera no por la vallonete, si tira por la valloneta estoy de acuerdo con tigo el motor ya no sirve.

Y no se si tengas otro comentario o dime como puedo evitar la fuga de aceite en la tapadera. a mi no me gusta ese tiradero pero si me dises como solucionarlo me arias un gran favor.

[FERNAN79]

Originalmente escrito por TAKERO

Hola fernad79 saludos.

Lo que me comentas del motor de vaja presion pues yo los e reparado y le compre todo nuevo y pasa lo mismo con la presion. Eso si nunca e comprado un motor nuevo original ai no se si se vaja.

Con los votadores te digo lo mismo dos otres meses y empiesan a sonar reparado. Y a mi cj5 le meti un motor 1992 de una sola banda y tambien suena el votardor no tanto como los mas viejos.

Y el aceite te tira por que tira yo digo por la tapadera no por la vallonete, si tira por la valloneta estoy de acuerdo con tigo el motor ya no sirve.

Y no se si tengas otro comentario o dime como puedo evitar la fuga de aceite en la tapadera. a mi no me gusta ese tiradero pero si me dises como solucionarlo me arias un gran favor.

que tal pana, el primer punto, recuerda q la presion de aceite se genera por la resistencia al flujo en el sistema, esta resistencia la ofrecen los cojinetes, bocinas y demas orificios de paso de lubricantes, es decir, si existe mucho desgaste en todos estos elementos (bocinas y cojinetes) aunque tengas una bomba nueva no va a tener la presion adecuada, tambien depende de la calidad de los repuestos.

el segundo, el botador o taquete aunque lo cambies por uno nuevo, debes de recordar que estas dejando el mismo arbol de levas el cual tambien debe de poseer desgaste por lo que persistira la falla hasta que le hagas el mantenimiento necesario.

el tercero, si bota aceite por la tapavalvula o tapadera, puede ser porque este dañada la empacadura, o este dañada la valvula pcv y no le queda otra al motor que crear su propia valvula de alivio, en este caso por la tapavalvula. tambien es comun q este pasando la compresion y se incrementa la presion interna haciendo que tambien bote aceite por algun lado, para despejar dudas mide la compresion de cada cilindro, revisa que no este obstruida la valvula pcv y revisa las condiciones de la empacadura. que tire aceite por la varilla o por el tapavalvulas es igual ya que internamente ambas ductos de ventilacion estan conectados, por supuesto la presion de aire se genera en la parte inferior por lo que la tendencia es que primero bote por alli. revisa tambien el carburador ya que tambien puede tener la entrada de aire que viene de la valvula pcv obstruida y por ende no jala. saludos

[joaquinhaub]

Lo que dice el pato es correcto, lo que pasa es que la apreciación del manómetro que estás usando no es la correcta, es decir que tendrías que tener un manómetro mas preciso, de todas maneras no le pares, tu motor está dfuncionando OK

[BIG FOOD]

Yo voy a apenas a mandar a arreglar mi jeep, de la maquina quiero dejarlo como nuevo y si de hecho me fije en ese problema del jeep, pero realmente si afecta, en mi caso la perdida de presion obvio genera perdida de rpm y por consecuencia caida en la velocidad o en la potencia mas en las subiditas, en fin lo que a mi me llamo la atencion es que mencionanq ue hay bombas de alto flujo para aceite? Y esas como se piden o que onda quiero hacer el intento con el mio haber que resultados me da.

Por cierto yo le meto el 3mst creo se llama es una ditivo que proteje del desgaste mas el lucas mas el multigrado 20w 50 y aun asi con sus lavadas de motor periodicas sigue bajando la presion.

Ami apesar de que digan que es normal en los motores amc la verdad no se me hace coherente . En fin. Yo sigo tambien buscando la forma de restarur un poco mas la presion .

Pero si saben de marca de bomba para aceite de alto flujo pasenme el dato

[Dancleiro]

Por ahí Silverado MX comentó que ha estado usando el aditivo que vende Autozone (Lucas) para mejorar la lubricación. ¿Realmente incrementa la presión del aceite? ¿Alguien más lo ha usado? ¿No es muy viscoso?.
Si alguien lo ha estado usando, por favor que emita sus conmentarios.

Saludos a todos

[Luke Skywalker]

Desde que agarre mi CJ7 habia notado esto,

La verdad si me preocupo mucho, pero el gauge si me sirvio bastante, una vez ohi el motor medio raro, chequé el gauge, estaba en cero, pare el Jeep, lo arrastre al taller, el tubo de la bomba se habia caido, lo soldaron y listo.

El gauge funciona y funciona muy bien, me tranquiliza mucho lo que dicen del comportamiento de este motor, la verdad a mi ya me habia preocupado.

Excelente post compañeros, muchas gracias a todos por la ayuda.

Salu2...