LEE ANTES DE POSTEAR: C�digos de falla.....XJ,YJ,TJ

[haguilucho]

Saludos amigos, estoy muy complacido con este sitio y gracias a Uds. he aprendido varias cosas que desconocia con respecto al fascinante mundo de los vehiculos Jeep. Tengo 2 fallitas en mi XJ 1993, transmisión automática, motor 4.0 HO 6L. La primera es que se tarda muchisimo para encender, cuando intento, hace como para prender, pero no lo hace. Descubri un modo para hacerlo de una vez, pero no creo que sea normal. Lo que hago es pasar la llave hasta el ultimo tramo y espero hasta que en el panel de la izquierda aparezca el aviso Check Engine, cuando este aviso parpadea, es que puedo encender mi camioneta, cabe señalar que cuando el motor esta frio tarda muchisimo mas que cuando esta caliente. Y la segunda falla tiene que ver con el aire acondicionado, cuando lo enciendo y acelero las RPM bajan mucho y en la mayoria de las veces se me apaga, sobretodo en periodos cortos de aceleracion, o cuando existe mucho trafico. Con el aire acondicionado apagado, trabaja a las mil maravillas, pero cuando lo enciendo es que se presenta el problema. Quisiera que por favor me brindaran la mayor ayuda posible, ya que soy nuevo en el mundo Jeep. Gracias de antemano.

[haguilucho]

Saludos amigos, al chequear los codigos de mi XJ me arrojó los siguientes: el 12 y el 55, pero como no entiendo nada de ingles, quisiera que por favor me orientaran aserca el significado de los mismos o si me podrian indicar donde puedo conseguir estos codigos traducidos. Soy nuevo en el grupo y tengo mucho que aprender. Muchas gracias de antemano.

[Ferminator]

12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles. SIGNIFICA QUE DESCONECTASTE LA BATERIA

55 End of code. Trouble codes finished or none recorded. FIN. SIGNIFICA QUE YA NO HAY MAS CODIGOS.

Bienvenido. Te invito a leer y usar la herramienta de busqueda antes de postear. Seguramente lo que preguntas ya fue contestado en otros threads

Saludos

[haguilucho]

Gracias Ferminator, ya utilice la busqueda y no pude encontrar respuesta para mi problema especificado en la parte superior. Ahora bien, cuando la computadora me arrojo los codigos 12 y 55, lo hizo con el motor frio, pero por curiosidad utilice el mismo procedimiento con el motor a temperatura normal de operación y me arrojo un nuevo codigo, el 21, creo que significa que hay un sensor de oxigeno dañado o una falla electrica. Por casualidad piensas que este nuevo mensaje este asociado a las fallas descritas por mi en el mensaje anterior?

[Ferminator]

tu modelo es 93 asi que debes usar el primer listado

tienes desajustado o dañado el TPS, ve con un mecanico

Seguramente esa es la falla.

Saludos

[TEYKON]

Hola amigos soy nuevo en esto de los rusticos y tengo una Cherokeey clasic del 99 y en tablero me da una falla de que se me enciende la luz de airbac, check engine, y los 2 tacometros de rpm y el de los km se apagan cuando voy rodando y despues se le pasa la falla y regresa todo a la normalidad, que sera lo que tiene??

[ARMANDO SANCHEZ]

Hola Tengo Una Cherokee 85 Americana Y Me Anda Prendiendo El Check Engine Pero No Parpadea Pa Saber Que # De Codigo Es Me Pueden Ayudar

Saludos !!!

[chapa2]

Del mensaje de la primera hoja,,,,[[ hola a todos
tengo una duda sobre un fallo en mi cherokee ,resulta que la presion del aceite sube y baja hasta que se enciende el indicador de check gauges ,y eso que ese mismo problema lo mande a reparar ya hace como 6 meses y ahora vuelve a lo mismo ,quiero saber que es lo que causa este problema,porque es constantemente que se enciende el indicador,gracias ]]

Pues en mi TJ pasa lo mismo, pero no es el motor.... a ver quien me pasa un tip...y para los que le marque el codigo 11,,, antes de cambiar el sensor, limpiarlo por fuera de lodo, grasa, tierra, etc,,,

[Ferminator]

En los modelos 91 al 97 (también hay una lista para modelos V6 del 84 al 86 y para modelos del 98 al 2002) hay una manera de leer los códigos de falla sin necesidad de scanner y es leyendo los destellos de la luz del check engine.

Comienza insertando la llave y partiendo de la posición de apagado la giras al punto inmediato anterior a que dé marcha tres veces en un periodo de 5 segundos (es decir, apagado-encendido-apagado-encendido-apagado-encendido) y ahi te detienes. La luz del check engine empezará a destellar rápidamente indicando el primer dígito del código, luego hará una pausa mediana y destellará tantas veces como el segundo dígito del código y luego una pausa larga antes de el siguiente código. Si todo está bien, deberás recibir un código 55, es decir, 5 destellos rápidos, una pausa media y otros 5 destellos. Si no, recibirás una serie de códigos y al final recibirás un código 55 si es que equipas aire acondicionado o 33 si no tienes A/C. Todos los códigos se mostrarán antes de este último código separados por una pausa larga según se explicó. Los códigos no se borran aun después de este procedimiento por lo que lo puedes repetir una y otra vez hasta que los leas todos correctamente. Si un problema se ha eliminado lo puedes borrar de la memoria efectuando 50 ciclos de encendido y apagado con la llave igual que los 3 que hiciste al principio. La otra manera de borrar códigos es dejar desconectada la batería toda la noche lo cual generará un código 12.

CODIGO.....DESCRIPCIÓN.......................MOTIV O MÁS COMÚN
....11....No crank signal to computer.......Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
....12....Battery disconnected................Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
....13....MAP Sensor.............................No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
....14....MAP Sensor.............................MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
....15....Speed sensor or circuit..............No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
....17....Engine running too cold.............Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
....21....Oxygen sensor or circuit............O2 sensor or wiring faulty.
....22....Coolant sensor or circuit............Check temp sensor and wiring.
....23....Intake air temp or circuit...........Check air temp sensor and wiring.
....24....Throttle Position Sensor (TPS)....Check TPS sensor and wiring.
....25....Idle Air Control circuit (IAC)........Check IAC sensor and wiring.
....27....Fuel injector control circuit........Will need specialist diagnostics.
....31....Evaporative control circuit.........Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
....33....Air conditioning clutch relay.......Wiring to A/C clutch fault.
....34....Cruise control circuit.................Fault in circuit.
....35....Cooling fan relay......................Check relay and circuit.
....37....Torque converter clutch............Needs specialist or dealer diagnostics.
....41....Alternator field switch...............Switch not operating correctly and check charging system.
....42....Automatic shutdown relay..........Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
....43....Misfire................................. ...Misfire in one or more cylinders.
....44....Battery temperature sensor........Needs specialist or dealer diagnostics.
....46....Battery over voltage.................Check charging system.
....47....Battery under voltage................Check charging system.
....51....O2 detects lean mixture.............Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
....52....O2 detects rich mixture.............Check fuel injection system and sensor.
....53....Powertrain Control Module..........PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
....54....Distributor sync pickup..............Change sync sensor in distributor.
....55....End of code............................Trouble codes finished or none recorded.
....62....Emissions reminder....................Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
....63....Controller failure.......................EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
....72....Catalytic converter circuit..........Needs specialist or dealer diagnostics.
....76....Fuel pump bypass relay circuit.....Needs specialist or dealer diagnostics.
....77....Cruise control system................Check power to cruise control solenoids.


On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fenderwell and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.

CODIGO.....DESCRIPCIÓN.......................MOTIV O MÁS COMÚN
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty


Traducción en proceso

[Ferminator]

For the 1998 to 2002 models you can access the trouble codes as follows. Insert the key but do not turn. Fully depress the trip reset button and hold down. Next turn the key to the on position three times and then leave in the on position. Release trip reset button and the gauges will flicker and the odometer will count down and then show the trouble codes.

Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids


Traducción en proceso

[Adrianmac]

Originalmente escrito por kunadelobos

quoe onda yo tengo mi rubicon 03 y me hacia la falla del check in lo lleve a la agencia y me dijeron que era por el tapon de gasolina, que perdia presion el tanque, pero jamas me dijeron que podia ser la bomba del aceite, que hacer al respecto o entendi mal.
saludos

Que tal... tu problema responde a una fuga en el sistema de emisiones, nuestros vehículos cuentan con un sensor que detecta la presion ejercida por los gases en el tanque de combustible y los dispara a través de una bomba hacia la admision (recicla los gases contaminantes), cuando la computadora detecta ausencia de presion en el tanque y de igual manera detecta una temperatura ambiente alta, entonces asume que hay una fuga de gases a la atmosfera, enciende el check engine inmediatamente; este problema se presenta comunmente cuando el tapon está flojo... ya en situaciones de mayor grado, podrá estar rota una manguera de respiración o el solenoide (bomba de emisiones) esté dañada.

Saludos

Adrian

[german_rh]

hola buenas tardes, yo tengo una grand cherokee mod. 95, 4x4 all the time, en la pantalla me muestra este mensaje "SERVICE 4WH SWITCH", ya se los he dicho a algunos mecanicos y/o electricos que le han reparado otra cosa y del mensaje nadie me da explicacion, que puedo hacer para que no de ese mensaje, a donde la llevo. saludos y gracias

[Viajero]

Originalmente escrito por german_rh

hola buenas tardes, yo tengo una grand cherokee mod. 95, 4x4 all the time, en la pantalla me muestra este mensaje "SERVICE 4WH SWITCH", ya se los he dicho a algunos mecanicos y/o electricos que le han reparado otra cosa y del mensaje nadie me da explicacion, que puedo hacer para que no de ese mensaje, a donde la llevo. saludos y gracias

Eso suena complejo creo que necesita servicio el mecanismo que acciona (o deselecciona) la cuadruple traccion man ¿la manejas todo el tiempo 4x4?

En el caso de que no sientas evidente una falla entonces con un scanner habria que quitar esa falla es decir que la elimine del tablero verde ese mensaje, ya que a veces queda reparado pero se le olvida al mecachafa quitar el codigo con su escaner


saludos!

[german_rh]

Creo que puede ser eso que no quitaron el mensaje, por que la camioneta trabaja bien, te comento que este modelo asi es trabaja en 4*4 todo el tiempo y solo cuando se requiere mas potencia se usa la palanca.

saludos y gracias.

[Cfernandez]

estuve siguiendo los pasos para ver como hacer un auto diagnostico de mi cherokee classic 2001 4.0 Litros , pero no me aroja ningun codigo , bueno en fin tuve k llevar mi jeep a scanear pk se me prendio la luz de falla y me arrojo los siguentes codigos

P0306 cylinder 6 misfire detected
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
p2e44
c0154

pero nose k significa , bueno me resetiaron en compudador con en scaner y no aparecion la falla hasta una semana despues despues de una salida a jeepiar se volvio a prender el scaner arrojo los codigos

P0306 cylinder 6 misfire detected
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
c0154

volvieron a resetiar y scanearon y arrojo

p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)


bueno estuve buscando los codigos pero no los encuentro , y saber si hay alguna forma de hacer un auto diagnostico y resetiar en computaron a mi xj, ya k sale caro scaniar cadavez k aparesca una falla .

muchas gracias