bloquear dif. trasero XJ

[arquimedes]

que tal foro

sigo peleando con el bloqueador Detroit que trae mi XJ 2000 en el diferencial chrysler 8.25, pasos 4.56 con rodado 35, enfrente traigo un D30 bloqueado con ARB. El Detroit simplemente no me gusta... funciona a la perfección pero quiero uno seleccionable.

Por obvias razones estoy buscando cambiar el diferencial completo, por un D44 o un Ford 8.8, y si la suerte es buena, un Ford 9.

La duda que tengo, es si conviene vender el dif. completo con todo y pasos y bloqueador, y acompletar para uno de a deveras.

Me gustaria tambien invertir en el otro bloqueador ARB para empatar con el delantero, aunque si hay que ahorrarle mas...

ya se que no hay camino corto ni barato, pero si voy a invertir, quiero algo que pueda usar a gusto.

ai les encargo sus opiniones.

saludos desde Baja California
Arquimedes

[JEDI4X4]

A caray¡¡¡ ... ¿y que fué lo que no te gustó del Detroit Arquimides? se supone que es uno de los mejores bloqueos que hay ... yo traigo bloqueada mi XJ con un Powertrax que no es tan bueno como el tuyo y estoy muy contento con él.

SALUDOS

[AndresC(4x4)]

Arquimides yo traigo un XJ con 8.25 y la voy a bloquear con un detroit, como dice el compañero que peros le encontraste? no vaya a ser que la vaya a regar.
Gracias por compartir tus experiencias

[yoyo]

mta el compañero escribio para pedir opiniones y ahora el es el que va a exponer sus experiencias !!!!!

[MArizpe]

ademas el compañero dice que trae llantas 35".. asi que lo mejor es cambiar ejes,. minimo por unos 44" adelante y atras...

Porque el que esta en mas riesgo de tronar es el delantero....

Saludos

[yoyo]

Originalmente escrito por MArizpe

Porque el que esta en mas riesgo de tronar es el delantero....

Saludos

no si tambien se le puede tronar el trasero !!!!!!!


mejor cambia diferenciales !!!!

[MCgiver4x4]

definitivamente el arb seria como no traer nada

pero tambien te quedas sin nada (de lockers ni atras ni adelante)
si tienes una falla electrica , switch , fusible , arnes o algo falla asi como si la linea se perfora o se rompe

en cambio sabes que con el detroit vaz a la segura , he visto algunos que aun quebrdos siguen funcionando solo no sueltan en la vueltas

y eso lo hace bullet proof

[zxabo]

Un cambio de diferencial es una decision que hay que llevarla con calma, pero si es tu unica opcion en lo personal evitaria el F9 por los costos implicados.

D44 y las 35 es una buena combinacion.

Saludos

[jeepculiacan]

Originalmente escrito por arquimedes

que tal foro

sigo peleando con el bloqueador Detroit que trae mi XJ 2000 en el diferencial chrysler 8.25, pasos 4.56 con rodado 35, enfrente traigo un D30 bloqueado con ARB. El Detroit simplemente no me gusta... funciona a la perfección pero quiero uno seleccionable.

Por obvias razones estoy buscando cambiar el diferencial completo, por un D44 o un Ford 8.8, y si la suerte es buena, un Ford 9.

La duda que tengo, es si conviene vender el dif. completo con todo y pasos y bloqueador, y acompletar para uno de a deveras.

Me gustaria tambien invertir en el otro bloqueador ARB para empatar con el delantero, aunque si hay que ahorrarle mas...

ya se que no hay camino corto ni barato, pero si voy a invertir, quiero algo que pueda usar a gusto.

ai les encargo sus opiniones.

saludos desde Baja California
Arquimedes

Creo que con tu combo actual andas al limite, salvo que tengas muy moderada tu "pata".

Toma en cuenta que el F9 es otro patron de birlos, (cambio de rines, 2 extras), en caso de que solo cambiarias el diferencial trasero.

Mi opinion es que si vas a hacer un cambio, lo hagas bien, buena opcion seria el D44 y F9 de un Ford de finales de los 70´s, o en su caso D44 y D60 de las Ram Pick up 2500, años 1994-2001 (tambien 5 birlos 5 en 5.5).

Yo empezaria "armando" el D44 de Ford, que es el mas escaso de encontrar, digase con paso, bloqueo, hi steer, por citar algun performance.

Suerte con tu upgrade.

[arquimedes]

gracias a todos por sus comentarios.

les comento el porque de mi disgusto con el detroit locker. Aclaro que es por comodidad, pues en terraceria y fuera del camino hace recorridos que otros solo con la doble pueden.

hace poco le dieron una buena apretada a todo el fierrero de mi XJ, y el mecanico dijo que hacia falta cambiar un resorte al Detroit, porque a veces soltaba y a veces no.

cuando me la entregó noté inmediatamente que no soltaba en las vueltas... segun el manual y la poca experiencia que tengo, deberia soltar la rueda interna al girar sin pisar el acelerador... cuando le das gas es cuando los resortes cierran el bloqueo y amarran las dos ruedas. Se lo dije al mecanico pero dice que es normal en lo que el resorte "afloja" con el uso, y que esos bloqueos asi son.

nunca he manejado un carro bloqueado con spool o soldado, pero me imagino que es identico por el rechinadero de llantas en pavimento.

estoy apunto de meterla a cirugia para reforzar e unibody en la dirección, y me gustaria aprovechar para resover eso de una vez.

Ya tengo una idea de lo complicado de cambiar diferenciales, pues le hice el swap del D35 por un 8.8 en un YJ, y estoy mas que contento... aun con el LS y 4 cilindros hace maravillas.