GUIA: Qu ejes (diferenciales) le pongo a mi jeep? - Page 4

GonzaloJM · Feb 19, 2009, 09:13 AM

Cita:

Originalmente escrito por Alex 4X4

Es el segundo taller:

https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=51935

P celestino Negrete 7712 casi esquina con B Reyes

tel 83 74 26 42

Habla y pregunta por Alex Rmz, el te puede asesorar con respecto a lo que necesites y mejor te convenga.

Eso si no es rapido , por cuestion de alta demanda de sus servicios

el taller de aldo , ya te lo paso el dueño del super karnes

saludos

FMoreno · Feb 20, 2009, 12:07 AM

Gonzalo,

Gracias por el dato, de hecho ya e escuchado mucho de Alex y del reconocimiento que tiene, voy a buscarlo haber como podemos iniciar con las mejoras

el_mug · Mar 2, 2009, 10:08 AM

Tengo una duda similar a la que plantea FMoreno.
Mi XJ tiene D30 y D35 con LSD, y llevo llantas 31" con relaciones 3.73.
Estaba en camino a comprar el ARB para el D30, y dejaria el D35 estandar.
Lo siguiente es pasar a 32". Segun entiendo, hasta aqui no deberia haber problemas con los ejes.

Sin embargo, varios amigos jeeperos de aqui, han puesto 33" con bloqueos, reemplazando el D35 por D44, pero todos han mantenido el D30, incluso uno que lleva 35".
Por lo que leo en este thread, estan todos de acuerdo en el que el D35 sirve a o sumo para 33" sin bloqueo, pero tampoco mantendrian el D30. Pues aqui es donde necesito consejo: puedo o no llevar ARB en el D30 con neumaticos 32" o 33"????? Aqui no esta tan mal visto el D30, sino no me explico por que no los cambian.
Abrazos y gracias
Mug

GonzaloJM · Mar 2, 2009, 10:42 AM

Definitivamente , menos problemas tienes con el D30 que con el D35 , pero si tu intencion es solo quedarte en 32" puedes manejar esa configuracion cambiando el 35 por un 44, pero si eventualmente quieres cambiar a 35" lo mejor es que vayas consiguiendo los 2 ejes 44 y no gastes en los que tienes ahorita , vendelos y a la larga te sale mas barato irte por lo que finalmente quieres!

saludos

lvy2k · Apr 6, 2009, 01:07 AM

como se que paso trae mi diferencial?? .. xj 85, motor 2.5, STD, sin modificaciones..

encontre esto D35 Rear Axle: Stock Gearing: 3.07, 3.54 (3.55), 3.73, 4.10 (4.11) asi k puede traer varios.. donde puedo saber cual traigo .. gracias!!!

**Ferminator** · Apr 6, 2009, 08:55 AM

Hora de leer: https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=64652

Nacho Suarez · May 13, 2009, 07:28 AM

Hola:

Tengo en casa un Mahindra CJ 540, que creo que equivale a un CJ3a o CJ3b, según este post, llevaria un D44 atrás y delante????

Un saludo.

Nacho Suarez · May 13, 2009, 07:40 AM

Este es en cuestion el CJ

tavopunk · May 13, 2009, 08:38 AM

hey ese cj es el abuelito del YJ tmb tiene faritos cuadrados!!

**MCgiver4x4** · May 13, 2009, 09:04 AM

Cita:

Originalmente escrito por Nacho Suarez

Este es en cuestion el CJ

si nos pones una fot de los ejes ayudaria mas ,

por ser un mahindra , no creo que aplique al 100% lo que hallan traido los CJ's

asi que con una foto tenemos mejor soporte para identificar los ejes

edherreras · May 13, 2009, 09:34 AM

Cita:

Originalmente escrito por Nacho Suarez

Este es en cuestion el CJ

ta con madre ese mercedes...

el bollo · May 13, 2009, 10:43 AM

chamacos que tal fijense que acabo de fabricar un 4 x4 era un pick up ram 4x4 1979 lo compre porque tenia diferenciales 3/4 y motor 360 quisiera que lo vieran lo voy a inagurar el sabado mas tarde les pongo fotos del mostrito jjjajaaja saludos siempre gaste como 70 mil pesos ya por todo

jeepculiacan · May 13, 2009, 11:13 AM

post en lugar erroneo por lo que se vuelve a publicar

Nacho Suarez · May 13, 2009, 02:16 PM

Voy a sacarle alguna foto a los ejes y las cuelgo en el foro.

Gracias.

Información general sobre Mahindra y su fabricación con licencia Jeep.

“Mahindra & Mahindra Limited” (M&M) es uno de los mayores fabricantes de coches de la India con una cuota de mercado superior al 50% en ese País. Es la compañía matriz del Grupo Mahindra.

La compañía fue fundada en 1945 con el nombre de “Mahindra & Mohammed”, e inició sus operaciones importando acero de proveedores de Inglaterra y EE.UU.

En 1947, Mahindra empezó su actividad automovilística importando y ensamblando 75 Jeeps CKD completos.

En 1949 sale de la planta de Mazagaon, Bombay, el primer Jeep de Willys Overland construido en la India.

En 1954 emprende la fabricación de vehículos con la colaboración de la “Kaiser Jeep Corporation” y de la “American Motors Corporation” (AMC).

En 1962, el 70% de las piezas del Jeep son producidas localmente, y se adquieren terrenos en Kandivli para centralizar las operaciones de fabricación.

En 1965, son introducidos los camiones de gasolina FC 150.

En 1967 se introducen dos nuevos vehículos, y la producción local de piezas asciende al 97%.

En 1969 se empiezan a exportar vehículos. Un total de 1200 SUV junto con piezas de recambio se exportan a Yugoslavia. También se realizan exportaciones a Ceilán, Singapur, Filipinas e Indonesia.

En 1970 finalizan los contratos de exportación con un total de 3304 vehículos, principalmente a Yugoslavia e Indonesia.

En 1974 es introducido el CJ 4A con una nueva transmisión y se firma un acuerdo de colaboración con la corporación Jeep, filial de la AMC de Detroit.

En 1975 se presenta el camión FC 260 Diesel. También es introducido el CJ 500 D con motor MD 2350 Diesel.

En 1979, el Gobierno de la India aprueba en principio la colaboración técnica con la francesa Peugeot para la fabricación del motor diesel XDP 4.90.

En 1981 es formalmente inaugurada la planta de montaje de camiones de Nasik, y Peugeot inaugura su planta de montaje en Ghatkopar. El mini camión NC 665 DP sale de la cadena de montaje de Nasik.

En 1983 es introducido el modelo FJ 460 con una transmisión de 4 velocidades. Una planta de fabricación de motores es formalmente inaugurada en Igatpuri por Jean Boillot, Presidente de Peugeot, para la fabricación de 25000 motores Peugeot de gasolina.

En 1985 es presentado en Bombay el nuevo Mahindra MM 540. También aparecen el NC 640 DP con transmisión de 4 velocidades y el MM 440.

En 1986 es introducido el CJ 640 DP.

En 1987 es introducido el MM 540 DP Wagonette.

En 1988, Mahindra firma un acuerdo con “Hyderabad Allwyn Nissan Limited” para constituir la “Mahindra Nissan Allwyn Ltd.”, como empresa asociada para la fabricación del LCV en Andhra Pradesh.

En 1989 es introducido el modelo CJ 340 DP. Ese mismo año, Mahindra y Peugeot anuncian un acuerdo para la fabricación del camión Peugeot 504 Pick Up.

En 1991 se introduce el modelo CJ 500 DI con motor diesel MDI 2500 de inyección directa. Mahindra exporta bajo pedido 10000 kits CKD. Es lanzada una nueva gama de modelos; 650 DI, 750 DP/HT con gran aceptación del mercado.

En 1993 se presenta el Mahindra Armada. Mahindra es el único fabricante que resiste la recesión económica aumentando sus ventas.

En 1995, la “Mahindra Nissan Allwyn Ltd.” (MNAL) se fusiona con (M&M) que asume la fabrica de Zaheerabad. La serie FJ del LCV deja de producirse en Nasik y pasa a Zaheerabad. La planta de Igatpuri recibe la certificación ISO 9002 de la TUV Alemana. Se inicia un proyecto de Taxi y Taxi/Doble.

En 1996 es lanzado el nuevo modelo LCV Cabking DI 3150 conjuntamente con otros clásicos Mahindra. Se presenta el New Commander 5 puertas Hard Top.

En 1997 se inicia la producción comercial del Ford Escort en la Planta de Nasik. Un acuerdo de licencia y colaboración técnica es firmado con la “Mitsubishi Motors Corporation” para la fabricación de carrocerías SL en Zaheerabad (Voyager con XD 3 y BA 10). Son presentadas versiones mejoradas de los modelos CL/MM 550, 8 plazas Armada, Commander 650 DI y MM 540/550 XDB. Las plantas de Kandivli y Nasik reciben la certificación ISO 9002

El_Rayo · May 13, 2009, 02:30 PM

Está interesante la historia, pero... solo por curiosidad ¿en que año se fabricó tu CJ 540?, porque no aparece en la cronología.

Feb 20, 2009, 12:07 AM	#47
FMoreno Aprendiendo a usar Jeeperos.com Fecha de registro: Nov 2008 Ubicacion: Monterrey Mensajes: 42	Gracias Gonzalo, Gracias por el dato, de hecho ya e escuchado mucho de Alex y del reconocimiento que tiene, voy a buscarlo haber como podemos iniciar con las mejoras

Mar 2, 2009, 10:08 AM	#48
el_mug 2h 4h 4l, de que hablan? Fecha de registro: Dec 2007 Ubicacion: ARGENTINA Mensajes: 94	Tengo una duda similar a la que plantea FMoreno. Mi XJ tiene D30 y D35 con LSD, y llevo llantas 31" con relaciones 3.73. Estaba en camino a comprar el ARB para el D30, y dejaria el D35 estandar. Lo siguiente es pasar a 32". Segun entiendo, hasta aqui no deberia haber problemas con los ejes. Sin embargo, varios amigos jeeperos de aqui, han puesto 33" con bloqueos, reemplazando el D35 por D44, pero todos han mantenido el D30, incluso uno que lleva 35". Por lo que leo en este thread, estan todos de acuerdo en el que el D35 sirve a o sumo para 33" sin bloqueo, pero tampoco mantendrian el D30. Pues aqui es donde necesito consejo: puedo o no llevar ARB en el D30 con neumaticos 32" o 33"????? Aqui no esta tan mal visto el D30, sino no me explico por que no los cambian. Abrazos y gracias Mug __________________ MuG ARGENTINA [____] o\|\|\|\|o []-o-[] 6" lifted XJ +33" + SYE + D44 + D30 + F&R ARB

Mar 2, 2009, 10:42 AM	#49
GonzaloJM Fosil de Jeeperos.com Fecha de registro: Dec 2002 Ubicacion: Monterrey NL Mensajes: 1,884	Definitivamente , menos problemas tienes con el D30 que con el D35 , pero si tu intencion es solo quedarte en 32" puedes manejar esa configuracion cambiando el 35 por un 44, pero si eventualmente quieres cambiar a 35" lo mejor es que vayas consiguiendo los 2 ejes 44 y no gastes en los que tienes ahorita , vendelos y a la larga te sale mas barato irte por lo que finalmente quieres! saludos __________________ Sick Jeep release on.... 2011 to be continued...

Apr 6, 2009, 08:55 AM	#51
Ferminator Hasta pronto Javierón.... Fecha de registro: Nov 2002 Ubicacion: Monterrey Mensajes: 7,932	Hora de leer: https://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=64652 __________________ IMPORTANTE: No saber las reglas no te exime de cumplirlas, por favor antes de postear en Cherokees lee las reglas, la guía de write ups y aprende a usar esta herramienta

May 13, 2009, 07:28 AM	#52
Nacho Suarez Recien llegado Fecha de registro: Sep 2004 Ubicacion: SANTA CRUZ DE TENERIFE (ESPAÑA) Mensajes: 16	Hola: Tengo en casa un Mahindra CJ 540, que creo que equivale a un CJ3a o CJ3b, según este post, llevaria un D44 atrás y delante???? Un saludo. __________________ NACHO SUAREZ

Apr 6, 2009, 01:07 AM	#50
lvy2k Fecha de registro: Mar 2009 Ubicacion: obregon Mensajes: 1	como se que paso trae mi diferencial?? .. xj 85, motor 2.5, STD, sin modificaciones.. encontre esto D35 Rear Axle: Stock Gearing: 3.07, 3.54 (3.55), 3.73, 4.10 (4.11) asi k puede traer varios.. donde puedo saber cual traigo .. gracias!!!

May 13, 2009, 07:40 AM	#53
Nacho Suarez Recien llegado Fecha de registro: Sep 2004 Ubicacion: SANTA CRUZ DE TENERIFE (ESPAÑA) Mensajes: 16	Este es en cuestion el CJ __________________ NACHO SUAREZ

May 13, 2009, 08:38 AM	#54
tavopunk Mi Jeep no tiene nada cromado Fecha de registro: Oct 2008 Ubicacion: monterrey Mensajes: 566	hey ese cj es el abuelito del YJ tmb tiene faritos cuadrados!! __________________ Y volvimos a los YJ YJ 94, 35´s, 6 cilantros y demas chucherias Death or Glory

May 13, 2009, 10:43 AM	#57
el bollo Fecha de registro: Feb 2008 Mensajes: 20	chamacos que tal fijense que acabo de fabricar un 4 x4 era un pick up ram 4x4 1979 lo compre porque tenia diferenciales 3/4 y motor 360 quisiera que lo vieran lo voy a inagurar el sabado mas tarde les pongo fotos del mostrito jjjajaaja saludos siempre gaste como 70 mil pesos ya por todo

May 13, 2009, 11:13 AM	#58
jeepculiacan Mi Jeep es causal de divorcio Fecha de registro: Feb 2007 Ubicacion: Crawliacan OlllO Mensajes: 630	post en lugar erroneo por lo que se vuelve a publicar __________________ CULICHIS TEAM 4X4 Cual es tu Crawl Ratio? Last edited by jeepculiacan; May 13, 2009 at 09:48 PM.. Razon: post en lugar erroneo

May 13, 2009, 02:16 PM	#59
Nacho Suarez Recien llegado Fecha de registro: Sep 2004 Ubicacion: SANTA CRUZ DE TENERIFE (ESPAÑA) Mensajes: 16	Voy a sacarle alguna foto a los ejes y las cuelgo en el foro. Gracias. Información general sobre Mahindra y su fabricación con licencia Jeep. “Mahindra & Mahindra Limited” (M&M) es uno de los mayores fabricantes de coches de la India con una cuota de mercado superior al 50% en ese País. Es la compañía matriz del Grupo Mahindra. La compañía fue fundada en 1945 con el nombre de “Mahindra & Mohammed”, e inició sus operaciones importando acero de proveedores de Inglaterra y EE.UU. En 1947, Mahindra empezó su actividad automovilística importando y ensamblando 75 Jeeps CKD completos. En 1949 sale de la planta de Mazagaon, Bombay, el primer Jeep de Willys Overland construido en la India. En 1954 emprende la fabricación de vehículos con la colaboración de la “Kaiser Jeep Corporation” y de la “American Motors Corporation” (AMC). En 1962, el 70% de las piezas del Jeep son producidas localmente, y se adquieren terrenos en Kandivli para centralizar las operaciones de fabricación. En 1965, son introducidos los camiones de gasolina FC 150. En 1967 se introducen dos nuevos vehículos, y la producción local de piezas asciende al 97%. En 1969 se empiezan a exportar vehículos. Un total de 1200 SUV junto con piezas de recambio se exportan a Yugoslavia. También se realizan exportaciones a Ceilán, Singapur, Filipinas e Indonesia. En 1970 finalizan los contratos de exportación con un total de 3304 vehículos, principalmente a Yugoslavia e Indonesia. En 1974 es introducido el CJ 4A con una nueva transmisión y se firma un acuerdo de colaboración con la corporación Jeep, filial de la AMC de Detroit. En 1975 se presenta el camión FC 260 Diesel. También es introducido el CJ 500 D con motor MD 2350 Diesel. En 1979, el Gobierno de la India aprueba en principio la colaboración técnica con la francesa Peugeot para la fabricación del motor diesel XDP 4.90. En 1981 es formalmente inaugurada la planta de montaje de camiones de Nasik, y Peugeot inaugura su planta de montaje en Ghatkopar. El mini camión NC 665 DP sale de la cadena de montaje de Nasik. En 1983 es introducido el modelo FJ 460 con una transmisión de 4 velocidades. Una planta de fabricación de motores es formalmente inaugurada en Igatpuri por Jean Boillot, Presidente de Peugeot, para la fabricación de 25000 motores Peugeot de gasolina. En 1985 es presentado en Bombay el nuevo Mahindra MM 540. También aparecen el NC 640 DP con transmisión de 4 velocidades y el MM 440. En 1986 es introducido el CJ 640 DP. En 1987 es introducido el MM 540 DP Wagonette. En 1988, Mahindra firma un acuerdo con “Hyderabad Allwyn Nissan Limited” para constituir la “Mahindra Nissan Allwyn Ltd.”, como empresa asociada para la fabricación del LCV en Andhra Pradesh. En 1989 es introducido el modelo CJ 340 DP. Ese mismo año, Mahindra y Peugeot anuncian un acuerdo para la fabricación del camión Peugeot 504 Pick Up. En 1991 se introduce el modelo CJ 500 DI con motor diesel MDI 2500 de inyección directa. Mahindra exporta bajo pedido 10000 kits CKD. Es lanzada una nueva gama de modelos; 650 DI, 750 DP/HT con gran aceptación del mercado. En 1993 se presenta el Mahindra Armada. Mahindra es el único fabricante que resiste la recesión económica aumentando sus ventas. En 1995, la “Mahindra Nissan Allwyn Ltd.” (MNAL) se fusiona con (M&M) que asume la fabrica de Zaheerabad. La serie FJ del LCV deja de producirse en Nasik y pasa a Zaheerabad. La planta de Igatpuri recibe la certificación ISO 9002 de la TUV Alemana. Se inicia un proyecto de Taxi y Taxi/Doble. En 1996 es lanzado el nuevo modelo LCV Cabking DI 3150 conjuntamente con otros clásicos Mahindra. Se presenta el New Commander 5 puertas Hard Top. En 1997 se inicia la producción comercial del Ford Escort en la Planta de Nasik. Un acuerdo de licencia y colaboración técnica es firmado con la “Mitsubishi Motors Corporation” para la fabricación de carrocerías SL en Zaheerabad (Voyager con XD 3 y BA 10). Son presentadas versiones mejoradas de los modelos CL/MM 550, 8 plazas Armada, Commander 650 DI y MM 540/550 XDB. Las plantas de Kandivli y Nasik reciben la certificación ISO 9002 __________________ NACHO SUAREZ Last edited by Nacho Suarez; May 13, 2009 at 02:24 PM..

May 13, 2009, 02:30 PM	#60
El_Rayo Banquetero Fecha de registro: Aug 2008 Ubicacion: Guadalajara Mensajes: 174	Está interesante la historia, pero... solo por curiosidad ¿en que año se fabricó tu CJ 540?, porque no aparece en la cronología.

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