Luz airbag encendida

[troma]

Hoy se me prendio la luz del airbag mientras jeepeaba de manera muy light,creo que el problema esta en el volante ya que cuando el volante esta con las ruedas rectas es cuando queda encendida y al darle media vuelta a los pocos segundos se apaga.
Mañana intentare desmontar el volante a ver que tal.

[RUGGED ROBIN]

es muy diferente abs a air bag no se exactamente a que te refieres....

[troma]

Me refriero a la luz del airbag puse abs por equivocacion si algun administrador lo puede corregir se lo agradezco

[Vallarta4x4]

¿Tenias alguna cosa en el asiento del pasajero, alguna bolsa o algo pesado?

Cuando das vuelta el peso se mueve y desactiva el sensor del airbag por que piensa que es un niño sentado ahi... a mi parece que el sensor en el asiento detectó algo.

Revisa el manual sobre el airbag.

[oskartj]

ese problema lo tenia mi jeep,y la solucion fue la siguiente:
1, quitas el volante.
2.quitado el volante te vas a encontrar con un controlador el cual tiene 3 cables uno el claxon, otro el cruise control si trae y por ultimo airbag.
3.tienes q abrir ese controlador el cual es redondo y dentro de el tiene un cable plano tipo bus el cual tiende a desoldarse, hay q localizar en que punto se desoldo y volverlo a soldar si no sabes soldar con cautin te recomiendo un radiotecnico y listo, ya todo es su lugar hay q lubricar ese cable es por eso q se rompe.
Por eso cuando das vuelta se apag la luz tal vez vuelva hacer contacto, checate el claxon igual y no pita cuando la luz del airbag esta prendida.

[troma]

Cuando empezo a fallar iba un adulto y despues no iba nadie,ahora voy a itentar averiguar algo.

[Vallarta4x4]

Originalmente escrito por oskartj

ese problema lo tenia mi jeep,y la solucion fue la siguiente:
1, quitas el volante.
2.quitado el volante te vas a encontrar con un controlador el cual tiene 3 cables uno el claxon, otro el cruise control si trae y por ultimo airbag.
3.tienes q abrir ese controlador el cual es redondo y dentro de el tiene un cable plano tipo bus el cual tiende a desoldarse, hay q localizar en que punto se desoldo y volverlo a soldar si no sabes soldar con cautin te recomiendo un radiotecnico y listo, ya todo es su lugar hay q lubricar ese cable es por eso q se rompe.
Por eso cuando das vuelta se apag la luz tal vez vuelva hacer contacto, checate el claxon igual y no pita cuando la luz del airbag esta prendida.

OK, Posiblemente es por ahi... suena logico.

[troma]

No pude desmontar el volante poruque no tengo el destornillador adecuado,pero seguro que el problema esta en el volante ya que falla segun la posicion el mismo.

[troma]

Hoy desmonte el volante de mi jk y por descuido se me salio todo el muelle en espiral que hay en el volante y es un dolor de cabeza montarlo otra vez
ya es e noche y lo voy adejar para mañana ¿alguien tiene experiancia en esto? voy a intentar poner una foto del estado de mi tablero.

[Vallarta4x4]

Leyendo en otros foros, parece que el sensor "clockspring" del volante esta causando tu problema. Un sensor clockspring que no funciona prenda el foquito airbag intermitentemente, especialmente cuando des vuelta al volante. Hubo varios reportes de estos y lo han estando reemplazando en la agencia bajo garantia. Si ya no tienes garantia, estas frito... El clockspring vale como $235 dls mas la instalacion.

Del factory service manual:

The clockspring (3) for this vehicle is secured near the top of the steering column below the steering wheel. The clockspring also includes an integral, internal turn signal cancel cam and a Steering Angle Sensor (SAS) that are both serviced as a unit with the clockspring. The clockspring also supports the left (lighting) multi-function switch (1), the Steering Control Module (SCM) internal to the left multi-function switch housing (2), and the right (wiper) multi-function switch (6). Each of these switches and the jumper wire harness (5) between the two multi-function switches can be separated from and are serviced individually from the clockspring.

The clockspring case includes integral tabs for mounting the unit with three screws to the steering column lock housing as well as integral provisions for mounting and supporting both multi-function switches. The multi-function switches are each secured to the clockspring with a single screw (7). The SAS within the clockspring includes an electronic circuit board and a microprocessor, which allows it to communicate with other electronic modules in the vehicle over the Controller Area Network (CAN) data bus. The SAS circuitry, the clockspring, and the turn signal cancel cam are all contained within a flat, molded plastic case.

The clockspring case includes three connector receptacles that face toward the instrument panel. Within the plastic case is a spool-like molded plastic rotor with a large exposed hub. The upper surface of the rotor hub has a large center hole, two short pigtail wires with connectors, and a connector receptacle that faces toward the steering wheel. The lower surface of the rotor has an integral dowel that also faces toward the steering wheel. Wound around the rotor spool within the case is a long ribbon-like tape that consists of several thin copper wire leads sandwiched between two thin plastic membranes. The outer end of the tape terminates at two of the connector receptacles that face the instrument panel, while the inner end of the tape terminates at the pigtail wires and connector receptacle on the hub of the clockspring rotor that face the steering wheel. The outer surface of the rotor hub rim within the clockspring case also has the integral lobes of the turn signal cancel cam.

The service replacement clockspring is shipped pre-centered and with a molded plastic locking pin (4) installed. The locking pin secures the centered clockspring rotor to the clockspring case during shipment and handling, but must be removed after the clockspring is installed on the steering column and the steering wheel is installed. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/CLOCKSPRING - STANDARD PROCEDURE - CLOCKSPRING CENTERING).

The clockspring cannot be repaired. If the clockspring is ineffective, damaged, or if the driver airbag has been deployed, the clockspring/turn signal cancel cam/SAS unit must be replaced.

O sea, no se puede reparar el clockspring, solo reemplazarlo, segun el manual.

Otra cosa, recomiendan trabajar con negativo de la bateria desconectado ya que puede activarse la bolsa de aire, causandote daño o muerte. Cuidado!

[oskartj]

la explicacion q puse arriba son los pasos para soldar el clockspring tiene como 5 tornillo de torque pequños, por lo mismo se solda por que comprarlo nuevo es un dineral, y si desconecta la pila.

[troma]

Ya lo monte y hay que decir que es un quebradero de cabeza dar con la postura idonea para montar el dichoso cable espiral,ahora se enciende tambien la luz del esp/bas,bueno de todas forma estaba roto,gracias a todos por sus aportaciones,la lata ahora es que tengo las luces encendidas en el tablero y el sonido de fallo de airbag cada vez que se apaga y se enciende el testigo.

[c-macias]

Originalmente escrito por troma

Ya lo monte y hay que decir que es un quebradero de cabeza dar con la postura idonea para montar el dichoso cable espiral,ahora se enciende tambien la luz del esp/bas,bueno de todas forma estaba roto,gracias a todos por sus aportaciones,la lata ahora es que tengo las luces encendidas en el tablero y el sonido de fallo de airbag cada vez que se apaga y se enciende el testigo.

lamento decirlo pero tienes que cambier toda la pieza...paso algo similar con mi JK, y hay 2 opciones.

1.- reemplazar la pieza (es la corrects)
2.- no recomendable...hay forma de resetear los focos y dejarlos apagados por siempore...no no lo intente siquiera, cambie la pieza.

el costo es de 3,000-4000 pesos

mandame MP y te pongo en contacto con alguien que te la consigue a buen precio.


saludos,

Carlos