Diferencial de Ford Explorer - Page 2

ivan flores · Feb 11, 2009, 06:02 PM

[QUOTE=Dagax;668685]Modelo Torque máximo (lb-ft)
Dana 44 3460
Dana 60 5500
Dana 70 8000
Ford 8.8IFS 4600
Ford 7.5 3230
Ford 8.8 (2

4600
Ford 8.8 (31) 5100
Ford 9.75 6100
Ford 10.25 8300
QUOTE]

A jijo, a poco el ford 9 resiste mas que el dana 60.....?

Jacoso · Feb 11, 2009, 06:14 PM

Estan en esa lista refiriendose al 9.75 de ford, es decir el "nuevo ford 9" "" , que viene en las Lobo nuevas.

trae corona de 9.75 igual que el D60 común, aunque es novedoso el eje, el hecho de que sea semiflotado es su talon de aquíles. Un D60 flotado se lo lleva de calle por ese solo hecho.

a que las tablitas éstas...jajajaj

edmundo guerra · Feb 11, 2009, 09:44 PM

En el taller Ramirez, me hizieron el comentario que el diferencial de explorer venia mas fuerte que el D44
Saludos

edmundo guerra · Feb 11, 2009, 10:03 PM

Cita:

Originalmente escrito por Jacoso

cosa que no ocurre con el 8,8 de ford, que venia en una camioneta pedorra y que es mallrated, nada que ver con 4x4, abuso y carga....me explico ?

Gracias por acordarte de mi diablo, saludos.

al parece los gringos no creen que sean tan pedorras ya que hasta tienen un foro exclusivo de explorer wwwexlorerforum.com

Brujo · Feb 11, 2009, 10:49 PM

Pues complementando la info dada por Jacoso y mr. Adrian les enlisto datos que investigue de este eje. Yo lo traigo en el TJ asi que investigue pa saber a que tirarle y estar prevenido. Recopilao de la interne... (Yo lo traigo pero todavia no se rompe).

A favor:

Patron de birlos: Igual al de jeep no hay que cambiar rines
Ancho: Solo 5/8" mas angosto por lado (ni te das cuenta)
Fundas gruexas: Miden 3 1/4" de diametro y 1/4" de espesor (Aguantan)
Freno de disco: No se sale llanta si rompes y sale mas barato todo el eje que
un upgrade de freno de disco a un eje con tambor (D35 o D44)
Flechas 31 spline: De medida decente para un uso mediano.

En contra:

Housing: Es algo debil y mas la union a las fundas (Tal vez no se doblen tan
facil pero si se giran). Recomendable soldar fundas al housing, los
puros pernos no son suficientes.
Carrier: Tambien es algo debil (Estos dos puntos debido a su diseño no para
carga).
C clip : Same thing as D35.

En camionetas de carga solo lo he visto en algunas econoline y F150 recientes (+93). Obvio mas largo (66") y bolt pattern 5x5.5 (Ford). Eso si, solo con motor 6cil y tranny auto, con un rango de carga menor.

Yo lo traigo en el jeep, y considero que es un buen eje, con sus reservas. Pero mi opinion es que stock versus stock, un D44 es mejor, y la prueba son mas de 40 años de uso y buenos resultados.

Ora que si le metes lana..... Superior vende un kit Super 88 que te mejora las prestaciones. Flechas 4340, baleros de 3/4 de tonelada, c-clip eliminator etc. Con eso y un ARB y queda chingon. (Asi se le puso al TJ y quedo bien, y yo quede agusto). Claro que a un D44 tambien le puedes hacer esto y mas.. para mi seria mas bien cuestion de gusto y disponibilidad.... si ya lo tienes... usalo... malo no es. Si solo estas checando... ai tan las referencias...

Saludos....

Brujo · Feb 11, 2009, 11:01 PM

El link de como instalan este upgrade... mas complemento a la info

saludos

http://www.stu-offroad.com/axle/super88/super88-1.htm

emmanuel · Feb 11, 2009, 11:46 PM

Cita:

Originalmente escrito por edmundo guerra

al parece los gringos no creen que sean tan pedorras ya que hasta tienen un foro exclusivo de explorer wwwexlorerforum.com

Los gringos tienen foros hasta de flores tropicales http://www.tropicalflowersforums.com/forums/ y si son medio pedorronas las explorer no?

Cacho...

Del 8.8 al 44 mejor el 44, es mas rentable. Lo encuentras en muchos carros y casi todas las camionetas hechas en México, los hay de 59- 62" (+o- como el dana 35) y 5 en 4.5. Cambiar el patron de birlos es facil y barato, convertirlo a discos también. Flechas encuentras en cualquier yonke, hacer el swap a 8.8 es meterte en broncas y conlleva a mas gastos como el c-clip eliminator aunado a que son mas dificiles de encontrar.

En lo que respecta a la fortaleza pues prácticamente son lo mismo, los tubos del housing son practicamente iguales en diámetro y espesor, flechas 1.31" dana 44 y 1.32" del 8.8 (31 estrias) el de 28 estrias es de 1.25 o algo así. Realmente la diferencia radica en el c-clip cuando es de tambor y el pedo de las fundas que se giran (aunque yo he tenido dana 44 que tambien se giran, per no es nada que unos cacahuates extra en los "welding plugs" no resuelvan)

ahi mis 2 centavos.

**cacho** · Feb 12, 2009, 09:23 AM

Cita:

Originalmente escrito por emmanuel

Los gringos tienen foros hasta de flores tropicales http://www.tropicalflowersforums.com/forums/ y si son medio pedorronas las explorer no?

Ja, ja, ja.

Muchas gracias nuevamente.....

**cacho** · Feb 12, 2009, 09:44 AM

Les mando esta dirección para que chequen lo que se puede encontrar en el mercado gringo.

http://www.geartechhd.com/gallery/th...album=4&page=1

j.galvez · Feb 12, 2009, 10:00 AM

Otro detalle que no se a mencionado es el costo de los pasos.Son muuuucho mas caros que los de Dana 44.

Si mal no recuerdo,hace tiempo un extinto jeepero virtual madreo su Dana 35.Hizo el "upgrade" al 8.8

Cuando vino el momento de pedir los pasos,le salieron en 2500 + o -,siendo que los de Dana 44 rondaban los 1500 pesos.

Lo que si,tanto el piñon del 8.8 y el Ford 9 tan bien mamalones.Casi parecen de Dana 60.

**cacho** · Feb 12, 2009, 10:01 AM

De las marcas mas reconcidas podemos tener a:

Dynatrac www.dynatrac.com

Geartech Heavy Duty www.geartechhd.com

Tera Manufacturing www.teraflex.biz

Diamond Axles www.diamondaxle.com

Solid Axle Industries www.solidaxle.com

Spidertrax www.spidertrax.com

Currie Enterprises www.currieenterprises.com

Boyce Equipment www.boyceequipment.com

Tri-County Gear www.tricountygear.com

(con ver no cuesta)

Bueno le dejo el gis y el pizarrón a los maestros, para que nos digan cual es el mejor y porque.

Jacoso · Feb 12, 2009, 11:39 AM

Yo voy en chinga a comprarme una explorer...ya ví que estan re güenas....

orita vengo...

.

problemas en el paraiso ? 8.8

j.galvez · Feb 12, 2009, 12:04 PM

Cita:

Originalmente escrito por Jacoso

Yo voy en chinga a comprarme una explorer...ya ví que estan re güenas....

orita vengo...

.

Perame cabron,yo tambien voy.Nomas paso al banco por la maleta y nos vamos.

JEEPCJ7YJ · Feb 12, 2009, 12:29 PM

POR ESTOS LARES,BUENO PUES DEL OTRO LADO DEL RIO,LOS DE EXPLORER, DEL 95 EN ADELANTE O SEA DE DISCO,SON PASOS 3.73 Y LOS DE EDDIE BAWEER SON 4.11 CON UN LIMITED SLIP,ESOS SON LOS QUE YO HE VISTO

PERO COMO CUANDO ME GUSTA DECIR ALGO ME GUSTA TENER ALGUN LINK PA VER QUE NO LA ANDO CALABAZEANDO ACA VA EL LINK

Explorer

Code Description Capacity Ratio

41 Open 8.8 3200 3.27

43 Open 8.8" 3200 3.08

44 Open 8.8" 3200 3.73

45 Open 8.8" 3200 3.55

D1 L/S 8.8" 3200 3.27

D2 L/S 8.8" 3200 4.10

D4 L/S 8.8" 3200 3.73

D5 L/S 8.8" 3200 3.73

P.S AHORITA VIENDO LA TABLA SALE CON QUE HAY UNA RANGER CON PASO 4.56

DE AGENCIA!!,ACA MUCHOS LES PONEN 8.8 POR QUE SON BARATOS, UNA VES UNO DE DISCOS ME LO OFRECIERON EN 1500 PESOS,PERO GRACIAS A DIOS SE ME ATRAVEZO UN DANA 44 DE XJ QUE HASTA DE DISCOS YA LO HICE

OIGAN Y EL DANA 44 ES BUENO,EN LA FOTO QUE PUSIERON DE LA EXPLORER HACIENDO FLEX,CASI ESTOY SEGURO QUE TRAE UN DANA 44

Jacoso · Feb 12, 2009, 12:32 PM

Cita:

Originalmente escrito por JEEPCJ7YJ

OIGAN Y EL DANA 44 ES BUENO,EN LA FOTO QUE PUSIERON DE LA EXPLORER HACIENDO FLEX,CASI ESTOY SEGURO QUE TRAE UN DANA 44

Perate no digas esooooo

lo de hoy son las explorer !....ya casi salimos mi compadre y yo por un par...

ese eje ha de ser un superexplorer , que no lo vez montado en una ?

Feb 11, 2009, 06:02 PM	#16
ivan flores PHD en Jeeperos.com Fecha de registro: Mar 2005 Ubicacion: Mexicano dos veces Mensajes: 3,666	[QUOTE=Dagax;668685]Modelo Torque máximo (lb-ft) Dana 44 3460 Dana 60 5500 Dana 70 8000 Ford 8.8IFS 4600 Ford 7.5 3230 Ford 8.8 (2 4600 Ford 8.8 (31) 5100 Ford 9.75 6100 Ford 10.25 8300 QUOTE] A jijo, a poco el ford 9 resiste mas que el dana 60.....? __________________ "La Talivanna" Con trastorno Bi-polar

Feb 11, 2009, 09:44 PM	#18
edmundo guerra Jeepero de corazon Fecha de registro: Feb 2008 Ubicacion: MONTERREY Mensajes: 871	En el taller Ramirez, me hizieron el comentario que el diferencial de explorer venia mas fuerte que el D44 Saludos __________________ YJ con suspención de resortes Por un bosque de agua siembra un arbol Antes EGJEEP https://www.jeeperos.com/foros/showpo...&postcount=302

Feb 11, 2009, 10:49 PM	#20
Brujo Duermo en mi Jeep Fecha de registro: Apr 2008 Ubicacion: Mexico D.F, Mensajes: 434	Complementando info. Pues complementando la info dada por Jacoso y mr. Adrian les enlisto datos que investigue de este eje. Yo lo traigo en el TJ asi que investigue pa saber a que tirarle y estar prevenido. Recopilao de la interne... (Yo lo traigo pero todavia no se rompe). A favor: Patron de birlos: Igual al de jeep no hay que cambiar rines Ancho: Solo 5/8" mas angosto por lado (ni te das cuenta) Fundas gruexas: Miden 3 1/4" de diametro y 1/4" de espesor (Aguantan) Freno de disco: No se sale llanta si rompes y sale mas barato todo el eje que un upgrade de freno de disco a un eje con tambor (D35 o D44) Flechas 31 spline: De medida decente para un uso mediano. En contra: Housing: Es algo debil y mas la union a las fundas (Tal vez no se doblen tan facil pero si se giran). Recomendable soldar fundas al housing, los puros pernos no son suficientes. Carrier: Tambien es algo debil (Estos dos puntos debido a su diseño no para carga). C clip : Same thing as D35. En camionetas de carga solo lo he visto en algunas econoline y F150 recientes (+93). Obvio mas largo (66") y bolt pattern 5x5.5 (Ford). Eso si, solo con motor 6cil y tranny auto, con un rango de carga menor. Yo lo traigo en el jeep, y considero que es un buen eje, con sus reservas. Pero mi opinion es que stock versus stock, un D44 es mejor, y la prueba son mas de 40 años de uso y buenos resultados. Ora que si le metes lana..... Superior vende un kit Super 88 que te mejora las prestaciones. Flechas 4340, baleros de 3/4 de tonelada, c-clip eliminator etc. Con eso y un ARB y queda chingon. (Asi se le puso al TJ y quedo bien, y yo quede agusto). Claro que a un D44 tambien le puedes hacer esto y mas.. para mi seria mas bien cuestion de gusto y disponibilidad.... si ya lo tienes... usalo... malo no es. Si solo estas checando... ai tan las referencias... Saludos.... __________________ BRUJO

Feb 11, 2009, 11:01 PM	#21
Brujo Duermo en mi Jeep Fecha de registro: Apr 2008 Ubicacion: Mexico D.F, Mensajes: 434	Install de super88 El link de como instalan este upgrade... mas complemento a la info saludos http://www.stu-offroad.com/axle/super88/super88-1.htm __________________ BRUJO

Feb 12, 2009, 09:44 AM	#24
cacho Miembro AAA Fecha de registro: May 2006 Ubicacion: DF Mensajes: 1,453	Les mando esta dirección para que chequen lo que se puede encontrar en el mercado gringo. http://www.geartechhd.com/gallery/th...album=4&page=1 Attached Images

Feb 11, 2009, 06:14 PM	#17
Jacoso Fecha de registro: Apr 2003 Mensajes: 9,783	Estan en esa lista refiriendose al 9.75 de ford, es decir el "nuevo ford 9" "" , que viene en las Lobo nuevas. trae corona de 9.75 igual que el D60 común, aunque es novedoso el eje, el hecho de que sea semiflotado es su talon de aquíles. Un D60 flotado se lo lleva de calle por ese solo hecho. a que las tablitas éstas...jajajaj

Feb 12, 2009, 10:00 AM	#25
j.galvez La tierra es Primero Fecha de registro: Jan 2004 Ubicacion: Behind your mom. Mensajes: 9,210	Otro detalle que no se a mencionado es el costo de los pasos.Son muuuucho mas caros que los de Dana 44. Si mal no recuerdo,hace tiempo un extinto jeepero virtual madreo su Dana 35.Hizo el "upgrade" al 8.8 Cuando vino el momento de pedir los pasos,le salieron en 2500 + o -,siendo que los de Dana 44 rondaban los 1500 pesos. Lo que si,tanto el piñon del 8.8 y el Ford 9 tan bien mamalones.Casi parecen de Dana 60. __________________

Feb 12, 2009, 10:01 AM	#26
cacho Miembro AAA Fecha de registro: May 2006 Ubicacion: DF Mensajes: 1,453	De las marcas mas reconcidas podemos tener a: Dynatrac www.dynatrac.com Geartech Heavy Duty www.geartechhd.com Tera Manufacturing www.teraflex.biz Diamond Axles www.diamondaxle.com Solid Axle Industries www.solidaxle.com Spidertrax www.spidertrax.com Currie Enterprises www.currieenterprises.com Boyce Equipment www.boyceequipment.com Tri-County Gear www.tricountygear.com (con ver no cuesta) Bueno le dejo el gis y el pizarrón a los maestros, para que nos digan cual es el mejor y porque.

Feb 12, 2009, 11:39 AM	#27
Jacoso Fecha de registro: Apr 2003 Mensajes: 9,783	Yo voy en chinga a comprarme una explorer...ya ví que estan re güenas.... orita vengo... . problemas en el paraiso ? 8.8

Feb 12, 2009, 12:29 PM	#29
JEEPCJ7YJ Lavo mi Jeep una vez al año Fecha de registro: Jan 2008 Ubicacion: TIJUANA,MEXICO Mensajes: 480	Aca voy de metiche POR ESTOS LARES,BUENO PUES DEL OTRO LADO DEL RIO,LOS DE EXPLORER, DEL 95 EN ADELANTE O SEA DE DISCO,SON PASOS 3.73 Y LOS DE EDDIE BAWEER SON 4.11 CON UN LIMITED SLIP,ESOS SON LOS QUE YO HE VISTO PERO COMO CUANDO ME GUSTA DECIR ALGO ME GUSTA TENER ALGUN LINK PA VER QUE NO LA ANDO CALABAZEANDO ACA VA EL LINK Explorer Code Description Capacity Ratio 41 Open 8.8 3200 3.27 43 Open 8.8" 3200 3.08 44 Open 8.8" 3200 3.73 45 Open 8.8" 3200 3.55 D1 L/S 8.8" 3200 3.27 D2 L/S 8.8" 3200 4.10 D4 L/S 8.8" 3200 3.73 D5 L/S 8.8" 3200 3.73 P.S AHORITA VIENDO LA TABLA SALE CON QUE HAY UNA RANGER CON PASO 4.56 DE AGENCIA!!,ACA MUCHOS LES PONEN 8.8 POR QUE SON BARATOS, UNA VES UNO DE DISCOS ME LO OFRECIERON EN 1500 PESOS,PERO GRACIAS A DIOS SE ME ATRAVEZO UN DANA 44 DE XJ QUE HASTA DE DISCOS YA LO HICE OIGAN Y EL DANA 44 ES BUENO,EN LA FOTO QUE PUSIERON DE LA EXPLORER HACIENDO FLEX,CASI ESTOY SEGURO QUE TRAE UN DANA 44 __________________ JEEPCJ7YJ 33X12.5X15 DANA 30/35 4.11 TRANS AX15/STROKER 4.5 EN PROCESO http://www.youtube.com/watch?v=c3Zkkq5iNm4

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