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Jan 27, 2003, 04:45 AM | #1 |
Nacido en un Jeep
Fecha de registro: Dec 2002
Ubicacion: DISTRITO FUNERAL, VIVIENDO EN SAN LUIS CAPITAL DE LAS TUNAS
Mensajes: 788
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direccion mecanica es conveniente o no meter barras de estabilidad
espero me solucienen esta duda por que ahora quiero inicar el año con un super jeepo y necesito saber si es mejor traer direccion hidaulica o mecanica ademas he visto unos jeepos con una barra estabilizadora muy extraña parece amortiguador y me pregunto si estoy bien al llamarla barra estabilizadora ademas he notado otra cosa que he visto unos brazos extraños que se extienden del chasisi hacia los ejes que parecen unos amortiguadorsotes y dicen que es para la resistencia del chasis y que tan cierto es esto y si me pudieran ilustrar con monitos se los agradeceria y por cierto en cuanto salen esos amortiguadores tan extraños que les menciono gracias.
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dejando huella y levantando tierra cj5 1979 azul 6l standar 4x4 ajuaaa...... |
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Jan 27, 2003, 01:21 PM | #2 |
Fecha de registro: Nov 2002
Mensajes: 481
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Big Food,
Mira, creo que depende del uso que le pienses dar a tu jeepo, si piensas meterle llantas grandes (de 33" para arriba) y meterte al off road algo extreme yo te recomendaria direccion hidraulica, pues es mas facil maniobrar en lugares dificiles. El amortiguador en la direccion (no es barra estabilizadora) te sirve precisamente para amortiguar (valga la rebuznancia) el giro brusco del volante cuanto te topas con una roca o algo por el estilo. En cuanto a los amortiguadorsotes que se extienden del chasis a los ejes, no estoy muy familiarizado con eso. Saludos |
Jan 27, 2003, 01:49 PM | #3 |
Fecha de registro: Nov 2002
Mensajes: 341
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La direccion hidraulica es lo que debes poner. La barra estabilizadora, su funcion es eliminar el exceso de articulacion en la suspencion por lo que te da mas estabilidad (para la calle) pero limitas la articulacion de la suspencion(para el off-road). el damper o amorticuador que va de uno de los terminales de la direccion a la caja hidraulica hace que el timon no gire tan brusco como te han informado otros,
Y la barra que salen del chasis al diferencial se llaman barras de torcion y tienen la funcion de inmovilizar la rotacion del diferencial cuando seden las hojas de los muelles, problema principal cuando haces un SOA.(pasar los muelles por encima del diferencial)y esta articulacion hace que rompas el cardan, Ejemplo: me sucedio a mi la semana pasada y estan las fotos publicadas en este mismo site en Cj-2 a Cj-8 el tema se llama QUE HACER EN ESTOS CASOS?? o en este link http://www.4x4panama.com/Fotos%20y%2...oni/mamoni.htm |
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Jan 27, 2003, 02:03 PM | #4 |
Fundador
Fecha de registro: Mar 2000
Ubicacion: www
Mensajes: 6,727
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Alguna vez maneje el Bronco de papa con llantas 31" sin direccion hidraulica y simplemente estacionarlo era todo un reto!!
en un Jeep de muelles (en mi opinion) no necesitas las barras estabilizadoras, lo que si necesitas es dir hidraulica y amortiguador. Todo el sistema de una wagoneer 76-79 le debe quedar a tu CJ Saludos y suerte,
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