De lo que te puedo recomendar por experiencia en la wagoneer es lo siguiente, independiéntemente de que uses tacones atrás y SOA adelante o reposicionamiento de bases de muelles (cualquier cosa de estas si es que también piensas en buscar altura)
Bujes nuevos en muelles
Amortiguador de dirección de buena marca
Locks de masas delanteras para desconectar flechas de diferencial.
Amortiguadores de aceite (dependiendo de la altura a la que la vayas a dejar)
Invertir columpios delanteros (las muelles va fijas a las perchas en la parte de adelante y no de atrás, esto requiere normalmente bajar más los soportes delanteros, y poner alguna cuña para ajustar caster, todo esto para mejorar manejo errático)
Barra trackbar(evita movimiento lateral) delantera.
Barras antiswap (antigiro) traseras.
Desconectores de estabilizadora delantera.
Barra estabilizadora trasera con desconectores.
Lineas/mangueras de líquido de freno de las 4 llantas más largas.
Nuevas terminales de dirección
Soporte extra de forma de tirante a la caja de dirección.
Alineación y balanceo
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Jeep Wagoneer 81 "Super Chatarra Special" 4 llantas al piso, volante circular, sistema de control de frenado, embrague y acelere a pie, iluminación eléctrica, y algunas modificaciones para montaña.
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