[samn51]

Alguien ha podido resolver el detalle del "Vapor Lock" en los motores VAM 6L 258?
Me refiero a lo que pasa cuando ya estando el motor a su temperatura de operacion, lo apagas y si lo tratas de encender a los 5 minutos se batalla mucho ya que segun los gringos se calienta el carburador y la gasolina se evapora y el multiple se llena de gasolina vaporizada lo que hace que se ahogue y tarde en prender.
Traigo un carburador Motorcraft 2 gargantas y lo acabo de restaurar (juego completo de empaques, valvula de potencia, espreas, etc,etc) tambien trae el separador grueso que va entre el multiple y el carburador para evitar la transferencia de calor. El Jeep prende de maravilla cuando esta frio y funciona muy parejito, el detalle es cuando lo apago caliente y me espero 5 minutos le tengo que dar mucha marcha para que encienda.

Haber si alguien ya pudo resolver este problema.