[MrJaubert]

que tal jose
Pues para la KJ no hay mucho para cambiarle, hay unos brazos que venden aftermarket que son mas resistentes que los de fabrica, de hecho es el brazo superior, el problema principal con este brazo es la rotula que es la que continuamente se quiebra con el exceso de uso, aun asi, te venden el brazo superior con la rotula que son mas resistentes.

Lift kits para la KJ no hay muchos, son raros los que son de mas de 2.5 pulgadas, y de hecho no es recomendable uno mayor a esto.
Si piensa hacer el cambio a crucetas (eje rigido como decimos en mexico) lo mas practico seria poner coilovers o air shocks adelante, con esto simplificas la instalcion, pues solamente hay que fabricar la base para el airshock sobre el eje y la base en la parte superior, ademas, tendria un excelente flex. Tambien se podria ahorrar el trabajo de fabricar y calcular la colocacion de bases para resortes o muelles, ademas de las de los amortiguadores.

Si piensa hacer el cambio a crucetas (SAS = Solid Axle Swap), lo mas simple es poner un Dana 30 con airshocks o coilovers. Asi con el eje de fabrica de la KJ (ChrysCo 8.25) y el Dana 30, pudieran poner hasta cauchos 33, lo cual le daria buena altura y tal vez implique menos modificaciones para que estos no rozen con la carroceria.

saludos desde Monterrey, Mexico