bueno seņores, el alternador ya quedo instalado, luego de unos ligeros golpes para que la base quedara derecha y la polea quedara alineada con las demas para que la banda no quedara chueca.
aqui les dejo las fotos del alternador anterior y del alternador nuevo instalado, ai disculparan la calidad pero las tome con un celular.
este es el alternador viejo
y este es el nuevo...
la lectura que esta es con las luces encendidas, al apagar las luces da el brinco hasta 14.7 pero inmediatamente se baja a 14.3 o 14.4 volts, eso significa que el regulador si esta chambeando
La instalacion electrica es bastante sencilla, del regulador salen 4 postes, para los cuales solamente se utilizan el que tiene la letra "S" (sensor) y la letra "L" (lamp). La letra S se conecta directamente al poste positivo del alternador, y en el otro de la letra "L" es donde se conecta la "idiot light", que en este caso es un simple foco o cualquier otra cosa que tenga una resistencia de 35 ohms por lo menos. En este caso, el unico foco que encontre es uno para iluminacion de interiores el cual solo tiene una resistencia de 10 ohms, pero fue suficiente para excitar el estator. Entre mas alta sea la resistencia mas facilmente se excitara el estator y podra generar suficiente carga en bajas revoluciones, lo cual es muy conveniente para el rockcrawling.
El foco (idiot light) se conecta a una fuente que se energize tan pronto se gire la llave, en este caso utilize el mismo cable que va al regulador externo. Este cable lo conecte a un polo del foco y el otro polo al cable correspondiente al cable del poste "L" del regulador del alternador, asi de simple.
El alternador en cuestion es uno de 180 amps, la marca es LOAD Boss, los fabrica Alterstart, su fabrica esta en Dallas. El alternador es simplemente el famoso alternador de chevrolet CS130 de 105 ampers que traen las pick up, cavaliers, cutlass, etc etc, lo que cambia es el devanado para poder producir mas amperaje.
Asi que si hacen el upgrade del alternador solamente pidan uno de estos y pidan el arnes que se conecta al regulador.
Maņana les incluyo un diagrama con la forma de conectar algunas resistencias con la finalidad de excitar mas facilmente el estator y poder tener mejor carga en bajas revoluciones.
Se me olvidaba mencionar que el cable que conduce la carga que genera el alternador (poste positivo del alternador), se conecta a la marcha y no directamente a la bateria, no me pregunten por que porque no se, ademas asi me recomendo el proveedor para hacer valida la garantia y asi lo tenian en todas las instalaciones que vi en internet, este cable debe ser calibre 4 por lo menos, obviamente con sus respectivas terminales y termocontractil. Los cables de la bateria aproveche para cambiarlos pues ya estaban malos, y puse unos de calibre 2, previamente lije todo los puntos de contacto para asegurar un buen flujo de corriente.
Procurare detallar en lo mas posible el proceso y poner algunos de los diagramas que utilize para poder hacer esto mas grafico y entendible. Ya que la verdad es bastante sencillo.