Tira aceite, que puede ser!!!!
Saludos a todos, pues aqui novateando en esto de los jeep, hae poco compre mi jeep y despues de probarlo ya por unos 10 dias, veo que todo jala bien, doble, entran bien los cambios, el motor se escucha sereno, suspension, frenos, etc., pero hace unos dias encuentro que tiene una "lloradita" de aceite donde se une la trasmision con la flecha cardan, como pues no me gusta que quede la mancha de aceite en la cochera, pues quisiera preguntar, primero que puede ser, segundo como solucionarlo y tercero :s cuanto saldra, espero sus respuestas ya que tengo que andar haciendola de aguador y andar poniendole el cartoncito abajo, pues bueno saludos a todos y espero sus respuestas.
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Por partes.No sale de la transmision el cardan.Sale del transfer. Ahora,el aceite que sale de ahi debe ser rojo.Bueno,el caso es que tienes que cambiar el reten trasero del transfer. El reten no es caro.Pero lo que no me acuerdo es si se puede sacar sin bajar y desarmar el transfer.Esperemos que alguien nos de una catedrita si es asi. |
a mi me pasa lo mismo
Tengo un yj 87 y me pasa lo mismo, que tira aceite, yo ya le cambie el retenedor y no mejoro, siempre sigue botando aceite, asi que ya aprendi a vivir con la gota traidora y revisarle el nivel del aceite.:)
No hay necesidad de bajar el transfer, pero si necesita una herramienta hidrahulica para la tuerca que lleva adentro. |
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Mas bien se necesita una llave de impacto neumatica. Ahora,si ya cambiaste el reten.La posible falla esta en el yugo.Con el uso,se hace una zanja donde sella el labio del reten.Provocando que no selle correctamente,aunque sea nuevo el reten. Cosa de checar que el yugo no este "zanjeado" |
hola amigos
yo tambien tengo un problemilla yo tengo un jeep wrangler 93(americano) 4 cilindos standard de 5 velocidades y la reversa pero resulta ke se me frego la transmision ahora la tengo ke cambiar pero no me han podido conseguir la transmision. acaso es muy dificil conseguirla??? tiene algo ke ver ke sea americano mi jeep??? |
Mi YJ mod 95 tenia un tiradero de aceite muy similar al que describen, pero en el caso del mio no era ni el reten, ni estaba rayado o zanjeado el yugo, lo que tenia era que en la parte posterior del yugo tiene un sello (una especie de laminita convexa) y por ahi en la orilla de ese sello estaba tirando el aceite, la solucion fue ponerle un poco de soldadura de bronce, y asunto arreglado, claro que para soldarlo quite la flecha cardan, quite la cruceta y lleva el puro yugo a soldar; si lo soldaras puesto en el transfer vas a quemar el reten.
Salu2 |
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Ahora,te recomiendo que subas un post en la seccion de compro.Seguro por ahi sale alguien que la tenga. Tambien checate el foro de vendo.Luego sale cada joyita.8) |
Haber....
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Las soluciones que se te han dado son muy posibles, hay te van otras dos, digo, por aquello de que le estamos atinando:D. Si el aceite sale por el yugo delantero o SYE, tambien es probable que simplemente necesites darle una buena apretada a la tuerca que detiene al yugo, algunas veces con el tiempo se van aflojando y comienzan a tirar aceite. Si no se soluciona el problema, te recomiendo que revices el Yoke Seal Washer (numero 26 en la imagen), que es una chingaderita de ule, que con el tiempo se daña y tambien genera la tiradera de aceite, esto no aplica en el caso del yugo trasero deslisable, solamente en el yugo que sale al diferencial delantero o si trais SYE. Bueno, espero y soluciones tu problema, ya que tienes algunas opciones. SALUDOS!!! http://www.4wd.com/catalog/products/large/np231.jpg |
Ax 5
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Los YJ salieron con 4 tipos de transmisiones: AX4 Usada en 4 cilindros en modelos que salieron antes del 10/04/88 AX5 Usada en 4 cilindros en modelos que salieron despues del 10/04/88 AX15 Usada en 6 cilindros en modelos que salieron despues 03/03/89 BA10 Usada en 6 cilindros en modelos que salieron antes del 03/09/89- No creo que batalles en conseguirla, como te sugiere j.galvez, pregunta en el foro de Compro, o tambien te suguieron que la revises, tal vez te salga mas barato repararla, como ejemplo el kit master para overhual de una transmision, anda alrededor de $150 doll. SALUDOS!!!:) |
No pues si, para empezar no conozco nada de mecanica, y pues algunos terminos no los entiendo mucho, pero de cualquier manera agradezco sus respuestas, tocayo, el aceite sale de la parte trasera del transfer, donde se une a la flecha cardan trasera, de cualquier manera ya me contacte con un taller que me recomendaron y mañana sabado si me desocupo pronto lo llevo para que me diga que es y cuanto sale, ahi les tengo informado a ver que pasa.
Si alguno de ustedes tiene como esa grafica de las partes de la trasmision, pero del motor les agradecer me lo hagan llegar, el motor de mi jeep es un 6 en linea 4.0 HO, jeep 1994. Saludos de nuevo, |
Es correcta la apreciacion.. para motores 4 cilindors 135 CID vinieron con transmisiones standard (manuales ) AX-5, estas son comunes en los yonkes.... o si prefieres se puede reconstruir ya que se encuentran casi todas las partes en el mercado... pero definitivamente sale mas barato el conseguir una usada en el Yoke..
JorgeA |
Hola estimados jeeperos. Tengo un Wrangler YJ, 6 cilindros, 4.2 lt. año 87, va llegando a 74 mil millas. Todo va de maravilla a no ser unas gotas de aceite que tira en la unión del motor con la caja. Esta fuga se da solamente cuando lo uso y bota aproximadamente unos 3 cc. de aceite. Cuando paso días sin usarlo no derrama el aceite. Este aceite es del motor, porque es ralo y con el color y olor de dicho aceite. No ando puesta la barra delantera, o sea no ando transmisión delantera, solo trasera y la gota sale por delante de la caja, o sea lo que se une al motor por lo que no creo que sea por el transfer.
Los 2 mecánicos que me lo han visto coinciden en que esa fuga es debida a un retenedor dañado, que puede ser un retenedor que lleva del lado de la caja o del lado del motor dicen, y para repararlo aseguran que forzosamente se ha de bajar la caja. Ellos aseguran que el retenedor es barato (ya sea original, usado o de otro tipo de vehículo) pero la parte difícil y por supuesto cara y traumática, es la de tener que bajar la caja. En mi calidad de novato y a sabiendas que la ignorancia es atrevida, me atrevo a preguntar si no existe la manera de reparar esto sin necesidad de bajar la caja. Tal vez con algún tipo de sellador o tal vez alguna tuerca floja o algo así. Y si hay que bajar la caja, pregunto que tan complicado es ? Espero sus respuestas, a la vez los saludo desde Managua, Nicaragua. |
que tranza mis jeeperos........
creo que tienen problemas con su tiradero de aceite de la transmision. asi que yo les puedo ayudar!! 1.- si tu problema de del tiradero de aceite es de de la parte delantera de tu transmison (osea de la flecha de mando, donde entra al clutch y a su vez al motor) entonces es obligatorio bajar la transmison..... (el costo de mano de obra es aprox. de $800.00 pesos y del reten entre $100.00 y $250.00 oviamente si vives en cualquier parte de mexico. 2.- si tu problema esta entre la transmison y el transfer, entonces solamente hay que bajar el transfer. y tubar el reten de la transmision (es facil y barato tu mismo lo puedes hacer). 3.- si tu proble esta en el transfer del reten del yugo (ya sea el trasero o delantero) hay que cambiarlo es facil y barara!!! te sugiero quie no lo dejes a la decidia, por que puedes quemar la transmision o el transfer. te lo digo yo. ya que tengo un taller mecanico y ya me han tocado varios jeeps con ese problema. sin mas por el momento me despido... |
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Otra,que bueno que quieres ayudar.Pero primero ayudate intentando escribir decorosamente. Al usuario Alberto Aburto.Por favor abre un nuevo post por favor. Se cierra. |
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