Transmision estandar para TJ AUTO
 

Estimados Jeeperos :

Como les comente en mi post anterior mi TJ 97 2.5 l y AUTOMATICO es super lento, y comentando con mis amigos me sugieren cambiarle la caja y transfer a una NV 1500 que salio con los modelos TJ de 2000 en adelante.

Alguien me puede decir si esto es razonable? y en caso positivo donde puedo conseguir una caja NV 1500 en buen estado?

Gracias y saludos

la caja debe de ser una nv3550
 

las hay nuevas en quadratec o en 4wd.com

tambien advance adapters las tiene

pero vete preparanfo con una $$$

la otra por ahi me entere que Jorge ortiz cambio su transmision por una Std asi que pues a lo mejor el vaa vender la del

pero no se si tu jeep sea 4 o 6 el de jorge es 6 cil 4.0

Gracias por la informacion MCgiver4x4, mi motor es 4 y automatico, y muy lento. En baja batalla y en alta velocidad va muy revolucionado y super tragon de gasolina.
Por eso quiero una transmision estandar de 5 cambios.

Saludos

PATXI50 YO QUE TU ME QUITARIA DE BRONCAS VENDIEDOLO Y COMPRANDO UN STD.

SALUDOS

ya checaste qué pasos traen tus diferenciales?

Gracias por sus respuestas, Chuky quiza lo mas inteligente sea venderlo y comprar un estandar.

Los diferenciales son 4.11 y a alta velociadad (??????) se revoluciona mucho.

Saludos

Segun yo, los automáticos 4 cil. no traen de agencia 4.11

Edición: que tamaño de llantas traes?

AX-15
 

McGiver tiene razon, Jorge le sobra su transmision AX-15 ya que puso un TF727. Esa trans. seria un excelente upgrade para tu Jeep, incluso esa tranmision la puedes aprovechar para una maquina Jeep de 6 cylindros en un futuro.


Joel Muñoz

Hola Dfrancos :

Los pasos se los cambie yo a 4.11 y las llantas son las del rubicon 245/75/16

Con lo que mantuve la relacion original de fabrica, como quiera en carretera se siente muy revolucionado al pasar de 100 kms/hora.

Saludos

Patxi12
Rubicon 2004
TJ 97 (Es de mi hijo)

AX 15

Pregunta de novato :
¿La transmision del 6 cilindros le queda al 4 cilindros?

Saludos

El mio 4 cil stdr. va a 3000 rpm a 108 km/h
llantas 33 pasos 4.56
la proxima semana le cambio a 4.88 para que la quinta aguante las pendientes leves.

Recuerda que es un jeep, tragones y burrones. y es 4 cilindros.

algunas referencias de transmisiones: http://www.jeeptech.com/trans/ax5.html

En mi punto de vista no vas a mejorar mucho cambiando la caja de automatico a estandad, el problema principal son los 4 cilndros.

Yo traigo uno de 4 cilndros y pasos 4.88 con 33" y en carretera es burro, digamos en recta sin mucho aire en contra puedes mantener 100 km/h, pero en subidas pronunciadas bajas hasta 85.

Si tu idea es hacerlo mas fuerte y mejor desempeño definitivamente mejor cambia la maquina y deja esa caja automatica ya que es mas comoda en ruta. o hay la otra opcion que es la que he pensado yo en pponerle un turbo a esa maquina.

saludos

Gracias por tu comentario Manuel, yo tambien he considerado la opccion del turbo pero el problema es la $$$$$$$$ y muchas dudas sobre la confiabilidad.

Antes de este TJ tuve otro con transmision estandar y si se defendia un poco mejor, y sin duda el de 6 cilindros da mucho mejor torque y potencia pero tambien gasta mucha mas gasolina.

Saludos

Un turdo no esta mal, no es mala idea te puede dar hasta 250 caballos y con 300 libras de torque aprox 3000 a 4000 Dlls........

Saludos

no les metan $$$ del bueno al malo
 

no replacement for displacement

si quieren torque en baja metan una 6 cilindros en linea

un 8 cil convencional (a no ser que ea de otro 4x4 no trae el torque en baja)


el turbo si le da mas torque y HP a un 4 cilantros pero como a 5000 rpm

y pues como que no es confortable anrad en ruta a 4000- 5000 rpm

acuerdense que el turbo empieza a actuar siempre despues de las 1800 rpm

y aqui se ocupa que tenga torque en bajas rpm digamos 800 a 1200 rpm


en fin es mi consejo

si quieres que tu jeep 4 cil pueda rebasar en carretera como uno de 6 cil

facil gasta unos 4000 dlls en upgrades que acabaran tu maquina mas rapido (ya que no esta diseñada para esas exigencias)


o ahorra esa lana y cambia de motor o cambia de jeep


ahh por cierto mi roña da 190 hp con el 4.0 HO

el 4.0 normal da como 140 hp

en ambos el torque sigue siendo muy aceptable a bajas revoluciones como para ruta

y creo que el 4.2 da como 80 o 90 hp pero con mucho mejor torque que el 4.0 en sus 2 versiones



es mi humilde comentario