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Manuel Gil
Apr 16, 2006, 12:27 PM
Por favor perdónenme, no quise pasar el domingo en la segunda página, mariconerías mías.

Manuel Gil
Apr 16, 2006, 09:20 PM
¿Sigo en la primera página?, ¡Ah, menos mal!, es increíble lo vanidoso que se pone uno cuando envejece.

Beto_ccs
Apr 16, 2006, 09:50 PM
¿Sigo en la primera página?, ¡Ah, menos mal!, es increíble lo vanidoso que se pone uno cuando envejece.

Jejeje vamos a ayudarte Manuel con el post 1253......
En un "jeep normal" (nada high tech), digamos, CJ-5 CJ-7, sería recomendable para el radiador usar refrigerante? O sería indiferente?

Manuel, gracias por soportarnos...

abarahandavid
Apr 17, 2006, 01:18 PM
Saludos Comunidad Jeeperos.
Tengo Un Problema Con La Fuerza De Mi Wagonner En Las Subidas.

Es Una Wagoneer Año 82, Motor 258, Caja Turbo 400 Chebrolet.

La Situacion Es La Siguiente, Viaje A Merida, Al Pueblo Chachopo
Cuando Iva Subiendo Por La Altura De Timote La Camioneta Enpeso A Sentirse Pesada Al Punto Que De Jo De Avansar, Aselerava Y Era Como Si No Acelerara, Luego De Esperar Que Enfriara Enpesamos A Avansar Pero Muy Pesada. La Caja Ya La E Reparado Varias Veces, Que Me Recomienda,

Ya Yo No Quiero Esa Caja Que Caja Me Recomienda Que Tenga Mucha Fuerza Y Le Sirva A Mi Motor 258, Ya Que Tengo Una Casa Aya Y Boy A Viajar Mas Frecuentemente.

Le Agradesco Su Ayuda.

Manuel Gil
Apr 17, 2006, 08:14 PM
Hola Roberto, gracias por la ayuda, (Odio la segunda página)

La ventaja del refrigerante es que disminuye la corrosión, por tanto pareciera ser recomendable su uso en cualquier vehículo independientemente del año o de la simplicidad de la tecnología, cuando yo era muchacho usábamos agua y punto pero ahora uso refrigerante hasta en mis carros de 1968 y 1969.

Gracias a tí y a todos por soportarme a mí, un abrazo inmenso.

Manuel Gil
Apr 17, 2006, 08:20 PM
Hola Abarahandavid, (¡Uuf!, me cansé solo de escribir tu nick)

No me hagas demasiado caso, pero por lo que cuentas casi juraría que me estás describiendo un caso de "mal de páramo" en vez de un problema de caja.

Casi todas las Wagoneer se ponen "pesadas" en el páramo merideño, a mí mismo me ha pasado varias veces, asegúrate de que no se trate de esto antes de reparar la caja de nuevo y en cuanto a cambiarla no creo que haya otra caja que haga mejor su trabajo que esa, es posible que esté mala, pero si es así yo la repararía en un taller serio y seguiría con ella.

Muchos saludos.

jeepero21
Apr 17, 2006, 10:57 PM
tio como esta todo????? tal vez esta semana paso por la cueva!, una pregunta referente a lo del refrigerante, por ahi me dijeron q ni se me ocurriera porq tnia q cambiar bomba y mangueras ya q este genera mas presion.... eso es cierto????

the_mops
Apr 17, 2006, 11:02 PM
Oye tio se me extravio la tapa 710 del jeep, tu sabras donde la pueda localizar o te la tendre que dibujar

Bartman
Apr 18, 2006, 06:49 PM
Tio saludos y alo que vinimos

De un momento a otro me esta costando meter las velocidades en la camioneta (cherokee 97) revise el deposito de liga del bombin y aparentemente le faltaba liga, le heche full pero sigue la falla, mañana reviso a ver si la esta botando, pero me asome por debajo, por los lados del bombin y se ve seco.

Espero que sea el bombin o alguna manguerita, ya que el plato disco y collarin es nuevo (original), y que no sea la caja (por dioooooosssssssssss)

Bueno saludos y abrazos

Manuel Gil
Apr 18, 2006, 07:44 PM
Hola Carlitos, pasa cuando quieras, es imposible que el uso de refrigerante genere más presión, pero si te da miedo sigue usando agua sola y no pasará nada.

Un abrazote

Manuel Gil
Apr 18, 2006, 07:46 PM
Veo que lees mis mails Francisco, un gran abrazo.

Manuel Gil
Apr 18, 2006, 07:47 PM
Hola Bartman, si el embrague es nuevo debe ser que el bombín está perdiendo presión, yo empezaría por purgarlo antes de asustarme. Un abrazote.

CAPITAN
Apr 19, 2006, 02:10 AM
Tio como esta una pregunta a ver que me dice. mi jeep le monte el motor hace un año y me calibro las bujias un mecanico bueno que algo sencillo lo puso en tiempo, graduo carburacion entonacion completa, luego le movi el tiempo porq tuve que sacar el distribuidor y lo deje 100x00to bien el jeep me duro como un año dandole pela viajando todas las semanas recientemente en un viaje mi primo me dio una pepa de naftalina y se la eche al tanque con gas 95oct y andubo bien en el viaje a los dias se le pego una falla (tenia un año trabajando con 95oct) ¿tio que se podria haber dañado por agregarle eso a la gasolina? gracias de ante mano!

Manuel Gil
Apr 19, 2006, 08:13 AM
Hola Capitan, en el foro de "Mitos del 4X4" hay algunos comentarios muy interesantes sobre esto, TitoXJ está muy bien informado, debos estar más viejo de lo que yo pensaba porque en todos estos años de mecánica, motores, carreras y automóviles jamás había escuchado lo de la naftalina y no sé que efectos pueda tener. Como le dije anoche a TitoXJ, es algo que yo jamás haría, en mi época preparábamos lo que llamábamos "carajillos", coctéles de gasolina, nitro, etc., pero eso se hacía básicamente para piques, una modalidad de competencia que nunca me interesó demasiado, alterar el combustible en rallies grupo 2, que era mi especialidad era ilegal y podía costarte la descalificación y la suspensión definitiva del carnet de piloto deportivo, los chicos buenos no hacíamos esas cosas.

Un abrazote.

CAPITAN
Apr 19, 2006, 10:53 AM
Gracias tio si vi lo de la nafta en el foro de los mitos pero quise preguntartelo a ti por este foro me parecio mas adecuado tratarlo por aqui que colocar mi pregunta por el foro de mitos!

Otra cosa cuentanos que secretos ademas de los carajillos se utilizaban para las competencias saludos y gracias tio.

Manuel Gil
Apr 19, 2006, 12:04 PM
Je, je, je, ¿Quieres que después de viejo y retirado me lleven preso por algo que pasó hace veinticinco años?, ¡Jamás te lo diré!

No, en serio, las regulaciones del grupo 2 para la época solo nos permitían usar discos de frenos ventilados, asientos especiales y arneses de cuatro puntos, por supuesto que había tramposos que modificaban cámaras, cambiaban levas, etc. pero te juro que yo nunca lo hice.

TiToXJ
Apr 19, 2006, 03:23 PM
Hola Tio! como anda todo???........ te queria preguntar algo, las bandas de frenos traseras del Ford 350 sabes que tienen troquelado por un lado THIS SIDE UP que inconveniente puedo tener si las volteo?

Manuel Gil
Apr 19, 2006, 03:34 PM
Hace mucho tiempo que no veo unas bandas de Ford 350 Ernesto, pero la primera pregunta es... ¿Para qué quieres voltearlas y como?

Bartman
Apr 19, 2006, 06:09 PM
Hola Bartman, si el embrague es nuevo debe ser que el bombín está perdiendo presión, yo empezaría por purgarlo antes de asustarme. Un abrazote.


Me puse con mi mecanico (mi papa), y nos dimos cuenta que esta sellado, no hay por donde purgar nada, en el manual de reparacion no dice un carajo, solo que lo remplace.

Ahora, el bombin esta seco, no ha perdido liga. En el manual le achacan el que cueste meter las velocidades al tipo de aceite o al ajustar el embrague

No entendemos nada

PD: ayuda, que hoy iba para caracas y me dio miedo y me quede en casa

Manuel Gil
Apr 19, 2006, 06:23 PM
De acuerdo Bartman, empecemos:

Síntoma,. Velocidades no entran

Posibles causas.-

1) Embrague defectuoso, (Si plato de presión, disco y collarin son nuevos como dices esto está descartado, pregunto...¿Qué tan nuevos son?)

2) Caja defectuosa

3) Bombín sin presión, (Ya sea por falta de liga o por estar malo)

4) Obstrucciones en recorrido de la palanca, (Poco probable, pero he visto casos)

Revisa una por una y cuéntame.

Bartman
Apr 19, 2006, 07:27 PM
1) Embrague defectuoso, (Si plato de presión, disco y collarin son nuevos como dices esto está descartado, pregunto...¿Qué tan nuevos son?) tienen como dos meses y pico todo mopar y original

2) Caja defectuosa La caja no falla, ni hace ruido, ni nada, solo que cuesta un poco meter la velocidad sobre todo la 1ra en reposo y 2da al recortar

3) Bombín sin presión, (Ya sea por falta de liga o por estar malo) Tampoco, creo que se deberia sentir el pedal flojo o mas bajo que de costumbre, y ese no es el caso

4) Obstrucciones en recorrido de la palanca, (Poco probable, pero he visto casos) no se si entiendo correctamente, pero creo que eso es lo que pasa, la velocidad como que no termina de entrar, luego bombeo, le doy con un poco de maña y si entra

PD: no rasga, no suena, solo no termina o cuesta un poco para que entre las velocidades...

TiToXJ
Apr 19, 2006, 07:44 PM
Hace mucho tiempo que no veo unas bandas de Ford 350 Ernesto, pero la primera pregunta es... ¿Para qué quieres voltearlas y como?

Tio lo que pasa que hoy tuve que poner una banda volteada de unas usadas que tenia por ahi con algo de vida,porque estaba todo cerrado, es decir la que encontre con algo de pasta era viendo de frente el conjunto la derecha pero necesitaba la izquierda entonces el lado que dice que tiene que ir hacia arriba quedo hacia abajo y de esa forma si la puse en la parte izquierda.

MAU74
Apr 20, 2006, 01:16 PM
hola que tal tio!!!espero q este todo bien, soy nuevo por aqui y te quiero hacer una preguntica.....mi wagoneer 78 8cilindros en estos dias sali y en la autopista la acelere y me parecio que la caja deslizo...ayer le fui a chequear el aceite y estaba todo sucio aparentemente restos de metal....que me recomiendas y a donde llevarla, o si te la puedo llevar a ti a ver que me dices....un millon de gracias.....

chycle wrangler
Apr 21, 2006, 12:18 PM
Hola tio espero que estes bien, te escribo porq tengo un consumo de aceite alto en el jeepo, pero el motor no tiene mucho kilometraje, le medi la compresion y esta bien no bota humo por el escape en ningun momento, ni aceite por ningun lado, solo por la bomba de gasolina, pero no creo que ese bote sea como para 1 lt semanal, ayudeme con posibles diagnosticos de esta falla. por cierto el aceite es pdv 15w-40

saludos

Manuel Gil
Apr 21, 2006, 07:45 PM
Hola Bartman, si al bombear el pedal de embrague entran mejor la primera y la segunda todo indica que se trata del bombín. Prueba con uno de un amigo y si mejora ya sabes lo que pasa. Cuéntame lo que encuentres.

Manuel Gil
Apr 21, 2006, 07:47 PM
Hola Mau74, no es buena noticia que haya restos de metal en el aceite, si quieres date un salto por la cueva y la probamos.

Manuel Gil
Apr 21, 2006, 07:51 PM
Hola Eduardo, la compresión alta no tiene que estar necesariamente relacionada con el consumo de aceite, puedes tener más de 150 libras y tener anillos de aceite destemplados por un recalentón. Si el motor fue hecho recientemente y no hay humo en el escape ni aceite en las bujías obviamente se trata de una fuga, empieza por cambiar la bomba, a veces botan mucho más de lo que parece, házlo y me cuentas, un abrazo.

Bartman
Apr 21, 2006, 10:25 PM
Hola Bartman, si al bombear el pedal de embrague entran mejor la primera y la segunda todo indica que se trata del bombín. Prueba con uno de un amigo y si mejora ya sabes lo que pasa. Cuéntame lo que encuentres.

De todas maneras, o mejoro o me estoy acostumbrando, en lo que pueda le voy a cambiar el aceite a la caja. Lo del bombin es lo mas logico (es lo unico que no cambie), esta dificil conseguir uno prestado, pero si no es muy caro se lo cambio a ver y le aviso.

Gracias y abrazos

PD: Viene al off road? espero que si

Bartman
Apr 21, 2006, 10:32 PM
por cierto el aceite es pdv 15w-40

saludos

Pana no se que opine el tio, pero yo ademas de lo que te dijo, cambiaria la marca del aceite (hay algunos que como que se evaporan), prueba con un shell a ver.

Saludos y disculpen la intromicion

desaparesido
Apr 22, 2006, 03:33 PM
tio manuel como esta todo.. beuno mi pana. tengo una falla en la burrita xj89. y es q aun canble de los inyectores no le llega corriente... tu q crees... donde devo buscar

MAU74
Apr 22, 2006, 07:53 PM
Hola Mau74, no es buena noticia que haya restos de metal en el aceite, si quieres date un salto por la cueva y la probamos.
un millon tio era lo que me imaginaba, salgo de viaje y regreso en unos dias apenas pueda paso....de nuevo gracias...

jeepero21
Apr 22, 2006, 10:22 PM
bueno tio hoy mi jeep me hizo una falla bastante desagradable, en 2 momentos bien desagradables..... la primera vez fue en la autopista, estaba con trafico pesado rodando no muy rapido y el jeep se apago, me costo como 10min prenderlo, arranque da, electricidad llega, pero no prendia, no se si era ahogado o por falta de gasolina no me baje a mirar ya q no queria bajarme en plena autopista, cuando le daba a la llave daba como para prender pero no lo hacia, estoy casi seguro q es una d esas 2, la 2da vez fue por aqui en el paraiso acelerando despues de un semaforo, me paso igual...... esta semana te lo llevo seguro para revisarlo para no tener malos ratos en el off road... tranquilo q te lo llevo con el motor limpio :D

P.D: los frenos estan excelentes!

saludos a la tia y al primo, nos vemos....

the_mops
Apr 23, 2006, 12:46 AM
Hola tio que tal, espero que todo este bien por alla, bueno, te comento que pienso irme en el jeep para caracas el viernes, para estar alla el sabado y salir con la caravana para valencia para el offroad, ahora bien, el sentido de este post es el siguiente, yo se que todos los carros no son iguales y que no sabes en que condiciones esta mi jeep, pero me gustaria saber que chequeos "basicos" deberia de hacerle a mi perol para no tener problemas en el viaje (cosa que no es inevitable que quizas suceda) es solo prevencion, cuidate y saludos a la tia, y si dios quiere nos vemos el viernes de nuevo

Manuel Gil
Apr 23, 2006, 01:58 PM
Hola Carlitos, pasa cuando quieras y lo vemos, no suena preocupante, un abrazo a tí y a Miguel.

Manuel Gil
Apr 23, 2006, 02:02 PM
Hola Francisco, los chequeos de rutina, a saber:

1.- Bujías
2.- Filtro de gasolina
3.- Filtro de aire
4.- Frenos
5.- Correas
6.- Mangueras
7.- Escape
8.- Fugas de aceite
9.- Fugas de agua
10.- Fugas de ATF
11.- Luces, (La Guardia fastidia mucho)

Y el viernes chequear a tus tíos en la cueva, mientras tanto un abrazote.

Lid3_Fidel
Apr 24, 2006, 03:57 PM
Primero que nada Tío, me disculpo por la perdida que me he hechado, digamos que entre tantas cosas que hacer, no he podido ni siquiera escribir algo en la página... Te cuento que el día de ayer, pasé por el frente de la cueva, con Lusmila y Simón, y la verdad me hubiese gustado muchisimo presentartelos...

Tío, lo que me lleva a escribirte, (como casi siempre, para joderte el parque), es que, le mandé a hacer la caja a la CORRONCHOMIVIL por que estaba haciendo cosas raras, así que me dejé de cosas y fuí donde un verdadero especialista, quizás un poco costoso, pero un especialista, pero hay un par de cosas que me preocupan, y quisiera que me dieras tu opinión...

1.-) Ultimamente, desde hace mas o menos dos meses para acá, la camioneta esta emitiendo agua por uno de los tubos de escape, por uno y solo por uno, el otro permance seco, y eso no solo es en las mañanas, a cualquier hora, fria o caliente. La apago y la vuelvo a encender, y sale agua, y a pesar de que no parece haber consumo de agua, y no hay rastros e agua en el aceite del motor, eso me tiene un poco extrañado.

2.-) El especialista en cajas, que te acabo de mensionar, me entregó la camioneta el sábado, pero cuando la probé ayer subiendo a caracas, si pude llegar a los 50 KM/H fué de puro milagro, totalmente falta de fuerza. Cuando Fuí esta mañana a verlo, lo subí en la cmioneta, y al probarla me dijo: "la caja no desliza, y hace los cambios relativamente a tiempo, pero el motor pierde asceleracion, tal como si estuviera retrasado. Hay que adelantarlo por que este motor no puede estar a punto como un motor nuevo, con eso solventamos el problema"... Hasta cierto punto me convenció la explicación, pero ¿que piensas tu?

Con este par de pequeñas cuestiones me despido, agradeciendo de antemano tu tiempo y dedicación a todos nosotros tus sobrinos... Lusmila te manda saludos y´mandale tu las bendiciones a tu "Sobrino-Nieto"... Bye..

birroso
Apr 24, 2006, 04:02 PM
Buenas Tio necesito una respuesta para mi pregunta, es para no seguir gastando real tengo un problemita con el distribuidor motorcraft en el motor 258 original de mi CJ7 tiene desgastados los ejes lo pegaron con un poco de pega loca pero nada

presenta una falla de inestabilidad horrible que vaina que hago???
lo mando a reparar
en donde lo reparo vale la pena
consiguo uno recontruido en 180 mil que hago??

gracias como siempre por adelantado.

Manuel Gil
Apr 24, 2006, 08:25 PM
Hola Fidel, (el bueno), ya iba a regañarte por no haberte parado en la cueva para que conocieramos a Lusmila y a Simón cuando me acordé que era Domingo, pero si pasas con ellos un día que estemos y no te paras te asesino lentamente dos o tre veces.

Lo del agua en el escape es curioso pero no alarmante, si no hay consumo de agua no hay nada que temer, probablemente sea condensación o agua que quedó en el silenciador si lo has cambiado hace poco, si se trata de esto último desaparecerá pronto, estate atento al nivel del radiador por si acaso de todas formas.

Lo del especialista en cajas es otra cuestión distinta, tu camioneta no perdía fuerza antes de hacer la caja y ahora de repente "está retrasada", lo siento pero no cuela, suena a cuento y no me convence la explicación en absoluto, me parece que "el especialista" está evadiendo responsabilidades y por muy atrasada que esté la corronchomóvil no llega a esos extremos.

Exígele que te la entregue como tú se la diste, no hay otra forma.
Un besote para Lusmila y Simón y un abrazote para tí, Dios bendiga a los tres.

Manuel Gil
Apr 24, 2006, 08:28 PM
Hola Birroso, nada reconstruído, uno nuevo o uno usado que no haya sido tocado. Si quieres llama a Repuestos Usados Bay Car 93, dile a José Luis que eres sobrino de Manuel de Cuvenca y pregúntale si tiene alguno, un abrazo.

Lid3_Fidel
Apr 25, 2006, 02:15 PM
Tío, ahora que mensionas lo del consumo de agua anomal... creo que si tiene cierto consumo fuera de lo normal. Solo no te había dicho que acabo de colocarle la bomba de agua, y llegué a pensar que tendría algo que ver con eso...

Si la salida de agua por el escape, es consecuencia del consumo de agua... que puede ocurrir???... por favor no me digas que están jodidas las cámaras o algo similar... por que me dá un ataque a la cuenta bancaria...:confused:

Dime si puedo llevartela a la cueva el viernes, a ver que me dices...

Manuel Gil
Apr 25, 2006, 09:29 PM
Hola Fidel, ¿Tuvo algún recalentamiento la camioneta?, si es así puede que la empacadura de la cámara esté quemada o se haya desplaneado, incluso es posible que esté rajada, pero no te preocupes todavía porque esto no suele pasar en cámaras de hierro- Investiga y cuéntame o date un salto por la cueva y la vemos, un abrazote.

Botella
Apr 26, 2006, 01:08 PM
Hola Tio, Soy Nuevo Por Aqui Pero Te Escribo Por La Misma Razon Que Todos, Mi Jeep, Tengo Un Wrangler 87 Con Motor 258, Se Ha Rectificado En Varias Ocaciones, Ya Tiene Varios Km Desde La Ultima Rectificacion Y Esta Consumiendo Aceite Entre 1 Y 2 Litros Semanales, El Mecanico Dice Que Es La Camara Que Las Guias Tienen Un Poco De Juego Y Por Este Juego Las Gomas No Aguantan Mucho.
¿pregunto Es Esto Posible?
Se Que Puede Ser Anillos Tambien, Pero Esto Seria Algo Mayor Y Mas Serio Por Eso Quiero Estar Seguro.

Gracias De Ante Mano Saludos A La Familia Y Aqui En La Isla A La Orden Para Lo Que Se Le Ofresca.

Pd.: Las Bujias Las Saco Carbonisadas.

Manuel Gil
Apr 26, 2006, 07:51 PM
Hola Botella, bienvenido a esta tu casa, ya hay unos cuantos jeeperos en Margarita, entre ellos mi buen amigo Héctor J, un caballero donde los haya.

¿Es esto posible?, no he visto tu Wrangler, pero la verdad es que no suena probable al menos. El consumo de aceite es muy elevado y todo parece indicar que se trata de anillos, si el motor fue hecho recientemente es factible que algún recalentamiento haya destemplado los anillos de aceite. De cualquier forma empieza por destapar la cámara y revisar las gomas a ver si están chamuscadas, si están bien no habrá más remedio que hacer una cirugía mayor, existe también la posibilidad de que el mecánico que te reconstruyó el motor no haya hecho las cosas correctamente, pero no hay ninguna razón para sospechar eso por ahora.

Cuéntame lo que encuentre y escribe cuando quieras si crees que puedo serte útil de alguna manera, un gran abrazo.

birroso
Apr 27, 2006, 03:04 PM
Tio te pregunte hace dos dias (pagina 86 del foro) sobre un problemita con mi distribuidor
la respuesta que me diste la tomare en cuenta
ahora tengo una duda :

1) Como determinar si la cadena de tiempos salto
2) Que tanto pueda afectar si la cadena de tiempos salto con mi problema

3) Que opinas del sistema TFI, que lei en una discusion en la pagina, ya que tengo que cambiar la distribucion completa, recomiendame algo

gracias siempre por tu ayuda
espero tu respuesta para proceder

JP-ANTRAX
Apr 27, 2006, 04:38 PM
hola tio sabes que llegue a puerto seguro jejej todo bien ahora siento que la 5ta tiene un ruido pero no se si es falta de aceite por eso es mi pregunta porque solo suena en la 5ta y es como si estuviese reseca por eso digo que el sonido creo que sea aceite por eso es que lo estoy molestando el ruido es mas bien un "susurro" digamoslo asi porque no suena como nada roto lo que vengo ahora a invocar de su sabiduria y que saque el ORACULO DEL JEEPERO para ver que puede ser a lo mejor no sea mucha informacion la que le doy en este momento pero como le voy a dar otro trote al yj no quiero que se tire la caja de aqui a valencia y me haga quedar como un loser alla por eso es que mañana le cambiare todos los fluidos a ver si asi el se porta bien y me deja llevarlo a conocer valencia y quien sabe si cuyagua jejeje

ahora mi pregunta Y le pido concentracion ....

¿ como puedo yo personalmente revisar el nivel de aceite de mi ax-15?
¿ como saber si el nivel de aceite esta bien o le falta ?
¿ por lo general cuantos potes de aceite se le echan a una caja ax-15 ?
¿que tipo de aceite se le echa ?
¿ ese "susurro" de la caja puede que se deba a falta de lubricacion?

como nota extra quiero manifestarle lo siguiente ...

cuando voy en bajada digamos no tazon pero algo de inclinacion hacia abajo el deja de sonar ...

si voy en plano y de repente viene una subidita que se puede subir en 5ta el empieza con el susurro ...

cuando voy arrancando en segunda y tercera que quiero cambiar rapido ( no se si me explico ) osea voy a alta revolucion 2000 3000 rpm para el cambio siento un zapateo pero en el tablero como cuando el cardan esta doblado pero si voy cambiando tranquilazo el no vibra o al menos no se siente por eso es que le pregunto que puede ser espero que su respuesta no sea negativa jejeje ya que quiero ir pal off road asi sea remolcao pero si dios lo permite voy pegao en esa caravana !!!!!!


pd: gracias por atender mi yj en la cueva de verdad que me agrado mucho conocerlo a ud y a su esposa la tia de verdad que me quede loco con su testimonio de vida jejeje ni se parece !!!! por eso le doy gracias de corazon por recibirme como si me conociera de años y de tratarme como si me conociera de toda la vida ahh y tambien el conocer al pana enzo (ilcapo ) que me dio unos mandamientos de la ley jeepera sobre las modificaciones que tiene mi pote y poder echarle un ojo al nikko rojo que se compro que esta sadico (porque decir que esta bello suena a un conato de chinazo) por eso se le dice a eso "sadico" jejeje bueno tio no lo ladi-----llo-- mas lo unico que puedo decir es ..

que el tiempo comienza a correr cuando diga la palabra ..... "TIEMPO":cool:

Manuel Gil
Apr 27, 2006, 09:13 PM
Hola Birroso, empecemos:

1) La cadena de tiempo no salta, se estira, se corre uno o más dientes o se rompe, si eso pasa te enterarás porque no arrancará el motor, explotará o fallará horriblemente.

2) Mucho, pero son dos problemas entonces, tu distribuidor tiene juego, arregla eso primero y después piensas en lo otro.

3) Yo solo instalo, reparo y creo en lo original, mi única recomendación es que no inventes.

Un abrazo inmenso.

Manuel Gil
Apr 27, 2006, 09:33 PM
Hola Nelson, me alegra saber que llegaste bien a Puerto, fue un placer tenerte a tí, tu hermano y el pana en la cueva, considerala tuya y vuelve cuando quieras que siempre será una alegría recibirte.

El problema no es la información que me das, es la más completa que podrías darme, lo que sucede es que es absolutamente imposible diagnosticar un ruido sin escucharlo. Dices que "no suena a nada roto", y bien...¿Cómo suena algo roto?, es probable que sea importante y es probable que no, lo que si sé es que el aceite no repara cajas y que suene solo en quinta no quiere decir nada. Tampoco creo en lo de la resequedad, el aceite no lubrica los piñones de algunas velocidades y los de otras no, es posible que sea desgaste de una rolinera, pero nadie lo sabrá hasta que baje la caja y la desarme.

En cuanto al zapateo no hay que buscar demasiado, tienes cauchos 35, las ruedas delanteras completamente abiertas, el túnel posiblemente doblado, no tienes bases de caja, etc., etc. No sé a que obedece el zapateo, pero hay al menos tres razones posibles, la geometría vehicular de tu Jeep está muy alterada y cualquier cosa puede pasar, incluso la que mencionas del cardán.

Sé que no estoy diciendo lo que te gustaría escuchar pero te respeto demasiado como para mentirte, cuando nos vimos en el taller te dije que si a mi me decían que fuera a Maracay con tu Jeep diría que no, ¿Cómo hago ahora para decirte que puedes ir tranquilo a la caravana?, no sería honesto, es probable que vayas y vuelvas sin problemas pero sería una irresponsabilidad de mi parte decirte que no va a pasar nada aunque es obviamente lo que los dos deseamos.

Es simple, ya no hay tiempo para arreglar nada, ve con cuidado, encenderemos velas, seremos optimistas, ¡Qué se yo!, hay una sola vida y además es muy corta.

Un abrazo enorme.

gip gip
Apr 28, 2006, 07:52 AM
Verga panas que vaina tan arrecha.

Que un señor, por que asumo que el señor manuel ya es un viejo con mucha experiencia sacrifique su tiempo su vida familiar y demas enseres para contestar y ayudar desinteresadamente a cada uno que pregunta cualquier vaina me parece super depinga. señor metase a politico que en este pais hace falta mas gente asi que le heche bola a ayudar a los demas, con vocacion de servicio y capacidad de trabajo. con gente como usted manejando este pais o mejor aun el mundo, todos viviriamos mejor.
Desde ya le digo que lo respeto, lo admiro y cuente con mi apoyo desde ya si se lanza pa presidente, nojoda

no se, es mi humilde opinión

gip gip

nota: lo de viejo no es ofensivo. todo lo contrario. tan bien le digo asi a mi papa

Manuel Gil
Apr 28, 2006, 11:27 PM
Mil gracias gip gip por tus gentiles y generosas palabras, no las merezco, pero mil gracias.

No te preocupes por lo de viejo que sé perfectamente como lo dices y no me ofende en absoluto, al contrario, me halaga que te refieras a mí con el término que usas para referirte a tu padre.

Y por último los invito a todos al primer mitin del FDJV, (Frente Democrático Jeepero de Venezuela), lleven sus banderas y pancartas que digan: "Para un gobierno honesto, original y sin modificaciones, El Tío Manuel presidente", hablen con gip, gip, acabo de nombrarlo jefe de mi campaña electoral.

Un gran abrazo gip gip.

roigarlopez1
May 1, 2006, 11:54 AM
HolaTio!
Soy el poseedor de un hermoso Cj7 84 techo duro, ya tengo 4 años y medio con él, por lo que ya he pasado por un viaje de fallas y reparaciones, aprendiendo siempre mas y mas de esta mecánica.

En estos momentos el jeep presenta un falla: de vez en cuando, al acelerar corcovea y suelta unas explosiones grandiosas, con la casualidad que siempre que lo hace hay alguna mujer atras del jeep y pega aquel grito y yo todo apenado, también se me apaga en los semaforos y le cuesta un mundo prender y luego de unas dos explosiones vuelve a la vida.

Recientemente le cambié gran parte del sistema eléctrico: bobina seca, bobina captadora, distribuidor, cables y bujías... cuando la falla empezó busque y el rotor del distribuidor esta comido por un lado, asi que compre uno y problema resuelto, pero par de dias despues se volvio la falla y peor! Ya revise todo lo electrico y no veo donde puede fallar. Ayer me dijeron que era carburador que no manda bien la gasolina, pero al revisar esta mañana noté que si manda gasolina al acelerar.. asi que.. quedé peor que antes porque ya no se que puede fallar!

Te agradeceria mucho que tomaras un minuto para leer y ver si me puedes ayudar.. muchas gracias Tio

RoigarLopez
GeoturistaCirquero

Manuel Gil
May 1, 2006, 12:41 PM
Hola Roigar, ¡Qué rollo!. ¿No?, yo hubiera cambiado exactamente lo que dices que cambiaste, si todo eso es nuevo solo nos quedan dos posibilidades, carburador y cadena de tiempo, de todos modos, si al cambiar el rotor se arregló el problema y volvió a los dos días pareciera que por allí van los tiros, de manera que revisa el rotor de nuevo. Si no hay éxito date un salto por mi cueva y le damos un vistazo, un abrazote.

chuyroman
May 1, 2006, 05:22 PM
jajaajjajaj
jajajaajajaj
jajajajaaj

cuantos vodkas tenias encima cuando escribiste este post????

tas frito tio....................

Saludos.....




Y por último los invito a todos al primer mitin del FDJV, (Frente Democrático Jeepero de Venezuela), lleven sus banderas y pancartas que digan: "Para un gobierno honesto, original y sin modificaciones, El Tío Manuel presidente", hablen con gip, gip, acabo de nombrarlo jefe de mi campaña electoral.

Un gran abrazo gip gip.[/QUOTE]

Manuel Gil
May 1, 2006, 05:30 PM
Hola Chuyroman, no sabía a cual post te referías, pero ahora que lo vi te juro que ni uno solo, por el contrario, no me postularía para presidente ni aunque me pusieran toda la destilería de Absolut por vía intravenosa.

Un abrazote

Abunai
May 1, 2006, 06:14 PM
Tio como esta!!! yo otra vez fastididando!!:D Tio yo soy medio maniatico por lo tanto le tengo una pregunta, se acuerda de aquel goteo q tenia la caja pues bueno volvio, despues q me la reviso jose no goteaba ni nada... pero ahora volvio, sera por el desgastes q tiene la caja y el uso y el abuso q le dio el dueño anterior del jeep??, Se q la caja no esta 100% y me imagino q dentro de un tiempo (ojala no sea muy corto) tendre q buscarme una para cambiarla... ahora sera q toy en lo cierto o q yo soy muy maniatico con el jeep?? Es q quiero echarme un viajecito pa la playa la semana q viene y no quiero q me de una sorpresita... GRacias y saludos tio y a la tia tambien!!!

Manuel Gil
May 1, 2006, 06:56 PM
Hola Antonio, no te preocupes que no "fastidias" nunca y yo soy más maniático que tú, recuerdo el goteo que comentabas y que no estaba allí cuando lo revisamos, es posible que sea la empacadura del carter de la caja o que dicho carter esté algo flojo. Pasa por la cueva y le damos un vistazo, no creo que sea nada grave, un gran abrazo.

Jesús Báez
May 2, 2006, 04:42 PM
Tio Manuel un abrazote, realmente complacido haberlo conocido en el off road, aquí cuajado de la risa con la respuesta del frente democratico, tiene cada ocurrencia, en verdad admiro la complaciencia con que responde a cada consulta, realmente lo disfruta,

Mi pregunta al respecto, si el carro no quema aceite por el escape, ni enchumba bujias, y solo en alta sale el aceite por la varilla de medir el aceite, quiere decir que la compresión esta subiendo, se puede reparar lo que hace que bote el aceite o hay que hacer el motor completamente.

P= Si los anillos de aceite estan destemplados por un recalenton, es posible cambiarlos o hay que hacer motor? Una pregunta que se me ocurrio con una respuesta que dio en otro post.

Le comento que antes del viaje a Merida le coloque teflón a la varilla para que quedara ajustada, buenisimo no boto ni una gota de aceite, pero malisimo todo el aceite lo boto por el distribuidor, por el eje donde va el rotor, como 3 lts. en todo el viaje (solo ida), por lo que opte quitarle la varilla y ponerle una manguera que cae a un pote y dejo de botar por el distribuidor, por la varilla ahora practicamente no bota nada, bueno debe ser porque me daño la empacadura del tapa valvulas, en el viaje ida-vuelta al festival en Valencia boto casi un litro, lo que no entiendo es que el motor anda serenito, no recalienta, tiene fuerza, (bueno fui a la colonia Tovar y en una de esas piasos subidas tuve que aguantarlo un poco por culpa de un camión y se puso como reacio a seguir subiendo) lo siento igual que siempre con respecto al desplazamiento.

Manuel Gil
May 2, 2006, 08:14 PM
Hola Jesús, fue un verdadero placer haberte conocido en el festival y haber podido darte un gran abrazo personalmente, la página es maravillosa, pero no hay nada comparable a tener ante uno a los amigos queridos finalmente.

Analicemos el caso de tu Jeep, dices que no bota humo por el escape ni enchumba bujías pero bota aceite líquido, (no humo) por la varilla, estos no son síntomas de un motor malo pero algo raro está pasando. Es normal que bote por la varilla en alta si esta no sella bien o si está muy pasado de aceite, lo que no suena lógico es que la hayas sellado y haya botado tres litros por el distribuidor amenos que tuvieras de antemano una gigantesca fuga por allí.

Pareciera que estamos hablando de un exceso de presión acompañado de fugas y no de desgaste, no sé que kilometraje o que antecedentes mecánicos tiene tu motor, me gustaría verlo, ¿Sería posible que te dieras un salto por la cueva para evaluarlo?, tengo la sensación de que algo se nos está escapando y no voy a poder dormir hasta que sepa que es.

En cuanto a tu pregunta, si los anillos están destemplados por un recalentón y el motor está en buen estado, (es decir, no pasaba aceite antes del calentamiento) basta con reemplazar los anillos y el problema estará resuelto aunque lo más probable es que un recalentón que destempló anillos debe haber quemado la empacadura de cámara e incluso es posible que la haya desplaneado, sobre todo si se trata de una cámara de aluminio. En casos extremos puede incluso rajarse la cámara y entonces habrá que rellenarla o cambiarla.

Busca un momento para que veamos tu Jeep y saldremos de dudas, recibe un gran abrazo.

Jesús Báez
May 4, 2006, 06:30 AM
gracias tío me voy a escapar de la oficina la semana que viene, lo llamo para cuadrar la dispoibilidad para atenderme,


Sldos.

JP-ANTRAX
May 5, 2006, 09:35 AM
Estoy Viendo Con Preocupacion Las Fotos Del Off Road Y Me Parece Mal Que Ud Este Agarrando La Feminas Mas Buenas Y A Nosotros Nos Este Dejando El Repele Por Eso No Me Cuadro Mucho Su Relacion Fogosa Con La Amiga De La Ram Pero No Importa A Mi Que Me Dejen La Amiga De Polar Del Shorcito Caliente Dddddiiiiiooooooossssss!!!!! Por Esa Caraja Que Me De Coma Etilico!!!!! Eso Atras Tiene El Cajon Como La Dodge Ram Heavy Duty Pero Con Morochas Jejeje De Pana Que Me Quede Loco Y Quise Por Un Instante Ser Un Alcoholico Para Poder Pegarme A Esa Barra Y Que Me Atienda Exclusivamente A Mi !!!!1

Dios Que Dia Tan Glorioso Fue El Sabado Lastima Que No Lo Pude Encontrar En El Off Road Porque Lo Vi Dando Entreevista Pero Cuando Me Acerce A Ud Una Turba De Gente Se Acerco Para Lo De Los Autografos Y La Verdad Quede Cegado Con Los Flash De Las Camaras Y Todo Eso !!!!!!

Bueno Volviendo A Las Pregunta Le Tengo Una A Ver Como Le Va Esta !!!!


Por 50 Puntos :

Porque Mi Yj Intyectado Cuando Prendo El Aire Acondicionado No Se Mantiene En Minimo? Siempre Que Recorto O Algo Se Apaga Y Si No Lo Mantengo Choleado Leve Se Tiende A Apagar?
Sera Un Problema Electrico O De Inyeccion O De Computadora O De Cauchos O De Que ????????

Salve Mi Yj Ya Que Viene La Temporada De Lluvias Yquiero Solucionar Todo Antes De Que Comience Porque Sino Va A Ser Muy Dificil Estar Manejando Y Estar Pendiente De Que No Se Apague !!!!!!!


Ubiese Querido Que Conociera A Mi Novia Que Le Estuve Diciendo De Ud Pero Lamentable Mente Sus Escoltas No Nos Permitieron Llegar Al Estradonde Se Encontraba Pero Bueno En Otra Oportunidad Talvez Cuando Vaya Se La Levo Porque Ella Cree Que Ud Es Un Amigo Imaginario Jejejejejeje Es Joda Bueno Saludos Tio Y A Su Señora Esposa Que Debe Estar Buscando Un Buen Abogado Porlas Aventurillas Del Off Road Cuidese Y Portese Bieennnnn!!!!!!!:d

Manuel Gil
May 5, 2006, 09:35 PM
¡Hola Nelson!, te vi un par de veces en el festival y cada vez que intenté acercarme a darte un abrazo alguien me llamaba o me interrumpía, son los problemas de ser famoso, a Tom Cruise, Brad Pitt y a mí nos pasa todo el tiempo. Las chicas me tenían loco, tuve alrededor de 18 romances ese día, lo malo es que ellas no se enteraron.

¿Por qué tu YJ inyectado no mantiene el mínimo cuando prendes el aire?, simple, porque el solenoide que aumenta la aceleración y por ende las revoluciones para compensar la pérdida de fuerza por el aire no está trabajando bien, hay que graduarlo o cambiarlo si está malo, olvídate de inyección, computadora y hasta de cauchos, es mucho más sencillo que eso, ojalá sea solo graduación.

Me hubiera encantado conocer a tu novia, la próxima vez dile a mis escoltas que eres sobrino mío y que el que te moleste está despedido, dile también a tu novia que los amigos imaginarios normalmente son más bonitos y con menos canas y que me debe el beso que no me dió ese día, (los tíos somos inofensivos). Un gran abrazo Nelson y todo el afecto de Marga y mío, no te pierdas y cuídate mucho.

JP-ANTRAX
May 6, 2006, 09:57 AM
tio eso de la graduacion de el solenoide que ud dice sera muy costoso?????

mire que cuando yo me gradue mis padres gastaron una pelota de plata que si el traje , el anillo , la fiesta , la caña y todo eso !!!!!


acaso tendre que buscarle una toga y un birrete al solenoide ??

acaso no se ha graduado porque le falta algunas materias ?

sera que no ha terminado la tesis y por eso no se ha graduado ?

sera que no ha pagado los semestres y por eso es que esta fallando ?

bueno tio ya dejando la jodedera y poniendonos serios jejejejejeje

es muy dificil graduar eso ?
puede hacerlo un contadro publico inexperto en el arte de graduar solenoides ? o es mejor que lo lleve a algun humano capaz de graduar al solenoide y que pueda ejercer su profesion?

que tan costoso puede ser ponerle uno nuevo !!!!!!!!

concentrese porque la respuesta debe ser barata ( no por la calidad de la respuesta )( sino por el costo de la solucion) y dentro de pocos dias le voy a enviar un mp con un proyecto que tengo en mente pero me gustaria que ud se involucrara por lo menos criticando mal pero que ud tenga un aporte en este proyecto ok saludos a la tia marga y la proxima vez me llevo una credencial que diga "sobrino del tio" !!!! pa que me dejen entrar a todas las ruedas de prensa!!!!!! saludos a la tia marga!!!!!!


pd: no me estoy perdiendo solo que vivo lejos jejejejej y pa verme la cara es un P-O!!!!!! un abrazo tio !!!!!! y cuando pueda lo visito!!!!!:cool:

Manuel Gil
May 6, 2006, 02:07 PM
Carajo Nelson, me has hecho reir por más de media hora con lo de la graduación, sencillamente genial, no hay nada como el humor inteligente.

No creo que un contador público, experto o inexperto deba hacerlo, pídele a cualquier mecánico que te lo haga, toma unos segundos y ni siquiera creo que te cobren, lo más probable es que te digan "que dejes algo para el café", ahora, si está malo y hay que cambiarlo el principal problema es conseguirlo, no tengo idea del costo, pero el lunes haré un par de llamadas para averiguar si lo hay y cuanto vale.

Ya le pregunté a mis guardaespaldas que había pasado contigo, tuve que botar a tres y los quince que quedan te piden disculpas por no conocerte, están apenadísimos.

Un gran abrazo Nelson

JP-ANTRAX
May 10, 2006, 05:43 PM
logro averiguar lo del el solenoide ya graduado con titulo y todo?? aviseme para ver si pido limosna jeje o pido un credito en el banco el jeepero!!!! digo del pueblo jeje
:cool:

Bartman
May 10, 2006, 08:52 PM
Tio, le cuento que el motor del yj esta de pelos, aunque tengo que rodarlo suave por eso de los primeros km. Pero la peugeot me tiene loco, funciona, pero parece un molino de cafe, solo se calla en 4ta y cuando lo apago...

El turco de hector boom me esta vendiendo su ax15 que le bota la segunda en 3 millones (no se pa que estan los panas?).

Ahora, pregunto, la ax15 de planta siempre vino con un 4lts, sera que un 258 tambien camina bien? esta bueno el precio? me puede conseguir una mejor (ya sea el precio o el estado)? Que tantas cosas a demas de los cardanes tengo que modificar para adaptarla?

Son varias preguntas, pero si resuelvo este peo, las proximas preguntas seran de cuantos bodka lleva?, que va hacer mañana?, cual es su progama favorito?, como esta usted y la tia?, porque fumar marlboro light?, etc?

Saludos a la tia

Abunai
May 10, 2006, 09:17 PM
Tio como esta, saludos a todos por alla!! no vaya a correr esta vez le vengo con una duda, tio una amiga mia tiene un fiat 1, ella hace poco le mando a hacer su cambio de aceite, le colocaron sus 4lts de aceite todo fino... ese da todo transcurrio perfecto, al dia siguiente al andar un poco con el carro se le prendio la luz del aceite y se le quita cada vez a acelera q puede ser?? ojo ese motor tienen uno scuantos miles de km mas de 100mil.... saludos!! tio a ver si paso el lunes o martes a ver lo del botecito de la caja... tnx! (sera la bomba?)

Manuel Gil
May 10, 2006, 09:39 PM
Hola nelson, llamé a varios sitios pero no lo tienen ni graduado ni analfabeto, sigo buscando y te cuento pero pide que te lo traten de graduar primero, a lo mejor no hay que comprarlo, un abrazo.

Manuel Gil
May 10, 2006, 09:41 PM
Hola Nelson, llamé a varios sitios pero no lo tienen ni graduado ni analfabeto, sigo buscando y te cuento pero pide que te lo traten de graduar primero, a lo mejor no hay que comprarlo, un abrazo.

Manuel Gil
May 10, 2006, 09:54 PM
Hola Bartman, tengo meses buscando una AX-15 usada y no la consigo, la última me costó 3.500.000 Bs., pero la verdad, comprar una que bota la segunda en tres millones me parece una locura, por norma general no compro nada para repararlo, si no está perfecto no lo compro y punto.

1:- Un solo vodka por día, ahora mismo lo estoy tomando acompañado de queso Camemebert, queso Manchego, galletas y paté.

2.- Mañana trabajar, almorzar, trabajar más, tomar otro vodka y hacer el amor a la noche. (No sé que planes tendrá la tía Marga, de repente la invito a trabajar, almorzar o a tomar un vodka, pero más nada, mis planes son míos pero no se lo cuentes por favor)

3.- No veo mucha televisión, usualmente me siento delante de ella cuando me levanto de la computadora alrededor de las doce de la noche y veo alguna película, me gustaba mucho Seinfeld.

4.- ¿Por qué fumar Marlboro light?, fumé Marlboro rojo muchos años, supongo que porque pienso que con el light duraré dos horas más vivo.

Manuel Gil
May 10, 2006, 09:56 PM
Hola Antonio, dile a tu amiga que empiece por revisar el nivel de aceite y la válvula de presión, un abrazo.

gip gip
May 11, 2006, 12:26 PM
¿Por qué tu YJ inyectado no mantiene el mínimo cuando prendes el aire?, simple, porque el solenoide que aumenta la aceleración y por ende las revoluciones para compensar la pérdida de fuerza por el aire no está trabajando bien, hay que graduarlo o cambiarlo si está malo, olvídate de inyección, computadora y hasta de cauchos, es mucho más sencillo que eso, ojalá sea solo graduación.

Con mucho temor de cagarla me atrevo a intervenir en este, el mejor thread de toda la pagina y es con genuino panico de equivocarme que me voy a atrever a hacerle una correccion a usted Sr. Manuel.
Creo que si el motor de mi muy estimado pana ANTRAX (enfermedad bacteriana que puede infectar a todos los animales de sangre caliente incluyendo el hombre) es inyectado no debe tener el solenoide que usted menciona. Si no me equivoco y de verdad espero que no sea asi, ese solenoide se usa en motores carburados.
Mi amigo ANTRAX, en su feisimo wrangler de inyeccion debe tener un sistema de inyeccion chrysler, gracias a dios no el renix, y este debe estar equipado con un motor iss (Idle Speed Stepper Motor) para controlar el minimo. si estoy en lo cierto, entonces la falla puede ser que la computadora no recibe la señal de activacion del compresor que le dice que ántrax prendio el aire y por tanto no hace los ajustes necesarios al iss para compensar la carga del compresor. esto puede deberse a que la señal no sale del compresor por que el suiche de este esta malo o a que el cable que lleva la señal esta malo. si la señal llega a la computadora entonces es posible que esa vaina este mala. No creo que sea la conexion entre la computadora y el iss o que sea el iss mesmo por que el resto del tiempo el minimo esta fino. entonces hace falta un mecanico que conosca bien este sistema de inyeccion y pueda determinar que pasa con la señal del compresor y revise de ahí pa lante.
Disculpe señor Manuel mi atrevimiento y si me equivoque tiene permiso pa armarme mi peo por metiche

no se es mi humilde opinion

Gip gip

Bartman
May 11, 2006, 04:24 PM
Tio, me estan ofreciendo una caja ford 4 velocidades, la llaman "mustang" con todo y tranfer (suspuestamente indestructible) y no se como una especie de croche mecanico (tambien estoy hasta los cojones del coyarin). Yo se que a usted no le gusta la invntadera y es como yo (original ande o no ande), pero no aguanto mas (y creo que la caja tampoco) con ese ruido y con la vendita peugeot.

Saludos y abrazos tio para usted y los suyos

Manuel Gil
May 11, 2006, 10:15 PM
Querido gip gip:

¡Uuuf!, todavía estoy agotado.

Hasta donde recuerdo creo que el Jeep de Nelson es carburado, no sé si soy yo el equivocado, me pasa con frecuencia que confundo el Jeep de un jeepero con el de otro.

Ningún atrevimiento, eres bienvenido a opinar cuando quieras, un gran abrazo.

Manuel Gil
May 11, 2006, 10:20 PM
Querido Bartman, tengo solo tres palabras para tí: "ni de vaina"

Odio la caja Peugeot pero la prefiero a cualquier adaptación.

¿Sabes como diferenciar una Peugeot de una AX-15?

Las desarmas completamente en el banco de trabajo, la que sigue sonando desarmada es la Peugeot.

¡Vive la France!

PCtech
May 11, 2006, 11:43 PM
Gracias al compañero TitoXJ que me respondió la pregunta de las rolineras, sin embargo, por lo que he podido investigar, SKF no produce esas rolineras. Timken, Crown y Chrysler son los únicos que las fabrican. Como ya saben los repuestos Chrysler no son los mas económicos. De las personas que conozco que importan Crown, nadie las tiene y solamente Bearings (distribuidor Timken) tiene el juego de rolineras completo (5 rolineras y 2 estoperas) por la módica suma de 1.050.000,00 con iva incluido. Lamentablemente es terrible en este país tener un vehículo relativamente nuevo.

Sin embargo eso no es lo mas terrible, lo peor es que practicamente nadie conoce esta caja en Venezuela porque solamente las XJ 2000, 2001 y las KJ 2002 al 2004 utilizan esta caja. En USA existe mas conocimiento de esta caja porque es la que viene de paquete en todos los TJ, XJ, KJ desde el 2000 en adelante.

JuanchoJ
May 12, 2006, 11:06 AM
Buenas tardes Tio, antes que todo un cordial saludo a usted, a la Tia y a todas sus amigas promotoras que trabajaron en el off-road, leyendo lo que escribio el pana PCtech creo que tengo el mismo problema (o uno parecido) en mi burrita, aqui los hechos:
Tengo una XJ Renegade 99 4x4 sincronica con 115 mil kms recorridos, esta stock y se usa diariamente en caminos malos por razones de trabajo, en cuanto a mantenimiento se le hace continuamente (lavado, engrase y reparaciones menores, mantenimiento segun manual y requerimientos). Mi problema es el siguiente: vivo y trabajo en zonas montañosas y empleo continuamente las velocidades para recortar en decenso (siempre a bajas rpm), esta mañana escuche cierto cascabeleo (maraca o como se llame) al sacar el embrague al meter la 2da velocidad, analizando el ruido se escucha solo al meter la velocidad por primera vez y dura solo el tiempo en que saco el embrague, probe con otras velocidades y solo lo escuche una vez en 3ra, pero siempre me sucede en bajadas, a menos de 2500 rpm y cuando saco el embrague, solo bajo esas condiciones, en condiciones normales la camioneta va perfecta, que podria ser? rolineras? collarin? disco? caja? crucetas? hay que desarmar para ver que es? Gracias de antemano tio por su respuesta y por su paciencia al contestar todas las dudas de los jeeperos poco entendidos en la materia como yo. Felicitaciones por sus exitos y mis mejores deseos. Saludos y un abrazo.

gip gip
May 12, 2006, 02:22 PM
Querido gip gip:

¡Uuuf!, todavía estoy agotado.

Y tiene usted razón de estarlo. Escribí lo anterior todo atorado y la verdad es que ni yo entendía esa vaina ahora al releerlo.

Mas claro ahora:

1. El Wrangler de JP-ANTRAX es inyectado, puesto que el mismo lo dijo en su consulta.

2. El solenoide que usted menciona solo lo he visto en motores carburados. Este solenoide se acciona con la señal de A/C y empuja o tira del fulcro del carburador, acelerando un poco el motor para compensar la carga extra que el compreso A/C representa para el motor.

3. En un motor inyectado como el de ANTRAX, al encender el aire acondicionado, un switch en el compresor envía una señal a la computadora para que esta, a través del motor ISS (Idle Speed Stepper Motor) ajuste las rpm del ralentí a un valor prefijado, compensando así la carga del compresor, así

______________ señal __________ señal
Switch compresor ----> Computadora ----> Motor ISS

4. Pienso que la computadora, los cuatro cables que la conectan al ISS y el ISS mismo están bien, puesto que la falla en ralentí solo se presenta cuando se prende el aire acondicionado y de resto mantiene su minimo correctamente.

5. La falla, por tanto, debe estar o en el interruptor o switch del compresor que no envía la señal correspondiente al activar el aire acondicionado o en el cable que lleva esta señal hasta la computadora, que puede estar interrumpido. Una posibilidad mas remota es que el problema sea interno de la computadora, precisamente en el circuito de recepción de la señal del compresor, pero considero esto último muy poco probable.

Coño me siento como cuando escribo vainas pa la universidad que bolas. Espero que la vaina se entienda ahora y que el esfuerzo por lo menos sirva pa q el pana antrax resuelva su peo, si es q no la cague. De nuevo mil perdones Sr. Manuel por mi entrepitura no lo vuelvo a hacer.

nota. antrax: enfermedad bacteriana que puede infectar a todos los animales de sangre caliente incluyendo el hombre

No se es mi humilde opinion

gip gip

JP-ANTRAX
May 12, 2006, 03:04 PM
gracias por la mamarra de aclaratoria creo que el tio estara pensando

porque no se me ocurrio antes y debe ser porque s( si no has ido ) el taller cuvenca alias la cueva parece mas bien una madriguera para jeep's y es normal que se confunda con la camada por tantos que van y tantas caras

espero que no sea la computadora del yj ya que me sacaria canas verdes alla abajo de solo pensar en arreglarla !!!!

una vez un tipo me dijo que podia ser la valvula ACI no se como se come eso pero lo cierto que que muy pocas veces cuando recorto con el aire apagado tiende a bajar " drasticamente" el minimo por eso no creo que sea el compresor creo que puede ser esa fulana valvula que regula el minimo

ojo no se que coño es pero como el mecanico que me lo dijo se veia convencido vamos a creerle por un rato o hasta que se demuestre lo contrario!!!!!

de todas formas gracias ya veo que estas recapacitando por tu entrada a la pagina metiendote con todos los jeepos y diciendo en especial que el que lleva calcas es patubelo o creo que te encontraste en un callejos lleno de jeeperos con kj y con calcas hasta la medula !!!!!

pero es bueno que intentes retornar al rebaño y no ser una oveja descarriada o una vaca loca!!! que esas son las peores !!!!!


solo necesito decir una cosa tio que opinas de lo que dijo gip gip ya que este es tu espacio en la pagina!!!!!!!



si la cago bueh pero si acerto se gano una mega calca de jeeperos .com con un mamarro de aguila!!!! pal capot o un piolin diciendo "esto es lo que hay!!!!!"

saludos a toda la fanaticada!!!!! y no se es su humilde opinion!!!!!:D

Ricardo R.
May 12, 2006, 06:01 PM
Tio Manuel, muchas gracias por haberme recibido tan cordialmente en tu taller. Aunque creo que nos faltó algo de tiempo para seguir hablando de carros.

Tio como te estaba comentando (también va para las personas que no lo saben), Chevrolet fabricó un motor 302, que únicamente fue instalado en el CAMARO Z28 de 1967 a 1969.

Aqui dejo par de links para que leas la información:

http://www.holisticpage.com/camaro/camaros/302.htm

http://www.familycar.com/Classics/69Camaro.htm

Manuel Gil
May 12, 2006, 09:52 PM
Hola PCTech, empecemos:

No sé si las rolineras están malas o no, pero no entiendo que no tengan muestras de desgaste ni roce y aún así el mecánico recomiende cambiarlas todas, además, un ruido que se detiene al pisar el pedal del embrague normalmente obedece a problemas de collarin y no de caja, esto es, claro está, sin haber visto la caja ni haber escuchado el ruido.

Ahora bien, si fuera cierto que hay que cambiar las rolineras, Bearings es una de las casas más completas y que mejores precios tiene, Rodamientos Martin es la otra, si quieres pónte en contacto con Maxjeepforyou, (Oswaldo), que tiene una casa de rodamientos en Aragua y debe estar más informado que yo, pero insisto, revisa el collarin primero.

Muchos saludos

Manuel Gil
May 12, 2006, 09:55 PM
Hola Juancho, es probable que tu problema sea el mismo de PCtech y es probable que no, es imposible diagnosticar ruidos por este medio, si quieres date un salto por la cueva y salimos de dudas, un abrazote.

Manuel Gil
May 12, 2006, 10:08 PM
Hola Ricardo, fue un placer tenerte por allá y conversar de nuestra afición, gracias a tí por tu visita.

Ya vi los links que me enviaste sobre el motor 302 Chevy, efectivamente, es lo que yo te decía, lo que llamamos un "recortado". El 302 realmente no existe, cuando en 1967 la SCCA cambió las normas de las competencias Trans Am limitando la cilindrada a 302 pulgadas cúbicas Chevrolet recortó la carrera del 305 para cumplir con la disposición, por tradición siempre que esto sucede se saca la mercado una edición limitada con el "motor Trans Am" para aprovechar el empuje de mercado, ese es el caso del 302, es lo que los mecánicos llamamos un recortado y los fabricantes "a derivation", una derivación del 305, un motor preparado con un propósito específico.

Un abrazote.

PCtech
May 14, 2006, 01:04 PM
Manuel:

El collarin lo cambié hace tres semanas y el ruido persistió, esa es la razón por la cual me aventuré a desarmar la caja. En cuanto a las rolineras, las conseguí en USA a un tercio del precio que se consiguen en Bearings Qta Crespo, sin embargo, seguí revisando el caso y encontré los siguientes comentarios en la página web www.highimpact.com, "El fabricante recomienda utilizar el lubricante 4874464 de la Chrysler, o en su defecto el 30wt, en caso de utilizar lubricantes ATF, el fabricante no se hace responsable por garantías". Revisando un poco mas en Internet (la gran herramienta), pude descubrir que existe un tipo de aceite MTF 5W30, que supuestamente es el ideal para este tipo de transmisiones desarrolladas por New Venture.

Un detalle importante del ruido que tiene la caja es que cuando el aceite está frio, no suena. Luego cuando el aceite se calienta es que comienza a sonar. Desde que la tengo le he puesto aceite ATF 85w90 y creo que es el mismo que utilizaba el anterior dueño. Ahora las pregunta son: 1.- Este aceite se conseguirá en le mercado nacional? 2.- Será que mi caja no está dañada y el problema es que el lubricante utilizado no es le adecuado?.

Lo que he leido de esta caja de velocidades realmente me ha impactado. La describen como una caja practicamente indestructible y con altos niveles de durabilidad y confiabilidad. Si esto es así, porque mi caja de velocidades, apenas con 136.000 Kms tiene un ruido cuando el aceite se calienta?

Nuevamente, tu que opinas de esto??

Saludos. Gracias por tus repuestas anteriores y próximas.

Manuel Gil
May 14, 2006, 01:12 PM
Hola PCtech, ahora estoy algo apurado por el día de la madre, pero no creo en cajas indestructibles ni creo que los lubricantes resuelvan nada, el uso del lubricante inadecuado puede ciertamente causar el problema pero nunca he visto que una vez que este exista el uso del adecuado lo resuelva. Algo está pasando y hay que resolverlo, luego te escribo con calma, un abrazo.

the_mops
May 14, 2006, 10:33 PM
Hola tio que tal, bien te escribo por que tengo el jeep enfermo por la cremallera, cuentame acerca del mito de "voltear la cremallera y dura un poco mas"

jeepero21
May 14, 2006, 10:35 PM
jaja esa misma pregunta se la hice en la cueva.....:D me dijo q lo olvide, vamos a ver q dice el...

Manuel Gil
May 14, 2006, 10:47 PM
Francisco, Carlitos, si nos quitamos el preservativo usado y lo volteamos de adentro hacia afuera podemos usarlo otra vez, ¿Verdad?, pero...¿Vale la pena?

¡Mierda!, ¿Yo dije esa barbaridad?, ¡Qué gráfico!, mis disculpas.

Un abrazo a los dos.

the_mops
May 14, 2006, 10:52 PM
Gracias por el dato tio, no se hable mas!

Rjeep
May 15, 2006, 11:37 AM
auxilio tio!!!!!!!!! necesito conseguir un casco de caja 727 (wagoneer), sabes donde lo puedo conseguir? te estaba llamamdo a tu telef cel y sale que no esta asignado, sera que lo tengo malo o lo cambiaste!, agradecimientos de antemano, un abrazo a ti y a la tia marga

Lid3_Fidel
May 15, 2006, 04:44 PM
Bendición Tío...

Te escribo para hacerte la siguiente consulta... Ya la CORRONCHOMOVIL es 4x4, pero la persona que me hizo dicho trabajo (un tremendo pana), me explicó que la transmisión delantera tiene un "cierto juego" que no debería tener y eso puede causar daños a la misma con el uso de los acopladores para el 4x4. El me recomendó llevarla a alguien que supiera realmente de transmisiones, para que la destapara y ajustara, dado que él no maneja el asunto...

Te pregunto... ¿ese trabajo lo puedes hacer tu mismo allí en la cueva?...

Si es así, cuando la CORRONCHOMOVIL salga de la cirugía plastica, te la llevo para que le revises ese detalle, y al mismo tiempo le des el "visto bueno" que como quedó... que me dices???

Saludos a la tia y al primo...

julio4x4
May 15, 2006, 08:37 PM
Hola tío manuel... espero que tú y la familia esten muy bien. He estado por pasar por la cueva para hablar un rato pero desafortunadamente el tiempo no me lo ha permitido. Te prometo que cuando pueda, me voy para allá y nos tomamos unos cuantos cafés y fumamos unos cuántos cigarrillos jeje :D

Pero antes, te quiero hacer una pregunta...

El jeepo me está presentando una falla que me tiene obstinado. Primero, una tarde lo prendí y al minuto se me apagó... no arrancaba. Un mecánico que estaba cerca me dijo que era la bomba de gasolina, la saqué y, en efecto, no hacía ninguna de sus funciones. Le puse una bomba nueva y prendió de a toque... luego de ese día (el pasado jueves) he tenido que echarle gasolina directamente en el carburador para prenderlo si el jeepo pasa más de 5 horas apagado. Además el viernes estuve rodando en la noche y se me apagaba a cada rato (de broma llegué a mi casa). Hoy me pasó lo mismo... hay momentos en que falla demasiado y se apaga.

También noto que como que no responde bien cuando acelero y el sonido del escape no es parejo (se tira peos)...

Tú crees que sean problemas con el carburador??

Habrá que ponerle uno nuevo??

Saludos tío y un abrazote a ti y a tú familia

Manuel Gil
May 15, 2006, 08:58 PM
Hola Rjeep, como siempre el primer lugar que se me ocurre es Repuestos Usados Bay Car 93, mi chivera de lujo preferida, pregunta por José Luis y dile que eres sobrino de Manuel de Cuvenca, no tengo aquí el teléfono pero está en la guía o llámame al taller y te lo doy. No te ofrezco llamar yo porque estoy seguro de que se me olvidaría con tantas llamadas que hago buscando repuestos, perdona.

Por cierto, mi celular es el de siempre, 0416-6289568, un abrazote.

Manuel Gil
May 15, 2006, 09:06 PM
Hola Fidel, (El bueno), el otro día tuvimos el placer de tener en el taller a Lusmila que es simplemente encantadora, dale nuestro cariño a ella y Simón Ernesto y un beso inmenso a los dos.

Un "cierto juego" en la transmisión delantera normalmente no es cosa de destapar y ajustar, generalmente indica un desgaste acusado e implica una reparación mayor que suele ser costosa, llévala por allí y le damos un vistazo a ver que pasa y revisamos lo que te hicieron para darle el visto bueno, (o el visto malo, según el caso, ya me conoces, me cuesta callarme a veces). Tengamos fé en que el "visto" será bueno, un abrazo inmenso y pasa cuando quieras que siempre es un placer saludarte.

Manuel Gil
May 15, 2006, 09:09 PM
Hola Julito, efectivamente, suena a carburador, pero es difícil decir que tan grave es sin verlo, si quieres date un salto por la cueva, lo vemos y tomamos el café y fumamos los cigarrillos. Un abrazo.

P.D.
¿Hiciste el motor por fin?

Rjeep
May 16, 2006, 08:52 AM
coño!!!!!! tio sigo todavia en la busqueda frenetica del casco de mi caja, de verdad no tengo palabras para calificar tu nivel de pana , es pocas las veces que uno siente que hay feed back y buena vibra con una persona......... agradeciendo que me sigas ayudando con este p.... muchas gracias a ti y a la tia marga tambien

jeepero21
May 16, 2006, 11:36 AM
jajaj me imaginaba alguna respuesta parecida tio!!!! jajajaja ya yo te habia hecho esa misma pregunta en el taller, pero sabes? curiosamente ya pela tan seguido el arranque 8) se calmo un poco

Fran
May 16, 2006, 04:56 PM
Manuel, tengo el siguiente problema, a ver si me ayudas. Cuando estoy en la ciudad, en autopista, en cola, etc, la temperatura de la kmio siempre esta baja (es decir, menos de la mitad inclusive, ya que siempre uso el a/c), sin embargo, basta con que suba a los naranjos y llega arriba con la aguja en casi 3/4, super caliente... me paro un par de minutos y se enfria de nuevo. Por esa gracia, el otro dia en la laguna de mucubaji me exploto el radiador al apagarla prendida (pilas, no?, jeje). Tengo: bomba de agua nueva, mangueras nuevas, termostato nuevo, refrigerante, el radiador si tiene unos 2 o 3 tubos condenados.... Me dicen por ahi, no se y por eso te consulto, que puede ser el fan clutch que no funciona correctamente, ahora bien, de ser asi, como lo pruebo realmente? eso de meterle la mano no me cuadra jeje

Saludos

Manuel Gil
May 16, 2006, 08:47 PM
Hola Richard, hoy hice unas cuantas llamadas buscando tu carcaza y tampoco yo tuve éxito, pero el juego no se acaba hasta que se acaba, tengo dos "scouts" buscándola y mañana seguiré intentándolo, armémonos de paciencia y sigamos buscando y el que encuentre algo avisa al otro, ¿Te parece?, tranquilo, seguro aparecerá.

Un abrazote

Manuel Gil
May 16, 2006, 08:52 PM
Hola Fran, pudiera ser fan clutch, pero si tienes tubos condenados en el radiador yo empezaría por allí, como sabes las XJ trabajan algo calientes y condenar tubos no es nada recomendable en ese motor.

Observa que tan libre gira el fan clutch y si aplica a cierta velocidad, un abrazote.

Rjeep
May 17, 2006, 06:08 AM
seguro tio!!!!!!!!!!!! de verdad muchas gracias, un abrazote

isalig
May 17, 2006, 08:24 AM
saludos tio, de verdad ya estoy desesperado, no se q hacer, mi jeep hace explociones por el escape cuando suelto el acelerador, parece q hubiera un tiroteo por donde voy pasando, de verdad ya no se q hacer, le cambie los cables, la bujias, tapa distribuidor, rotor, la mande a poner la lampara de tiempo y nada, siguen igual. de verdad ya no se q hacer.

El jeep no falla para nada, anda perfecto, pero cuando dejo de pisar el acelerador, dios empezo la 3ra guerra mundial, es estos dias hasta me paro un patrulla diciendo q yo andaba de gatillo alegre.

mi jeep es un wrangler 92 injeccion, de verdad no tengo idea q pueda ser, ahhh, alguien por alli me dijo q podia ser el header, pero de verdad no lo creo.

bueno tio, espero q pueda darme una luz para solicionar e4ste cangrejo, si no vere cuando consigo tiempo pa pasar por su cueva.

saludos y gracias.

gip gip
May 17, 2006, 09:27 AM
En un tono mas formal que de costumbre, por respeto a los señores Manuel y ANTRAX:

He notado, muy a mi pesar, que sin querer saboteé la consulta que mi muy estimado enemigo ANTRAX hiciera al Sr. Manuel unos días atrás. Digo esto, puesto que el Sr. Manuel, decidió hacerla a un lado tras mi desatinada intervención. Lo comprendo y me disculpo, reiterando que no lo volveré a hacer, pero no sin antes solicitarle muy respetuosamente al Sr. Manuel, que no deje de brindarle al Sr. ANTRAX la ayuda que solicitó por mi causa.

Las razones por las que intervine en donde no debía, quizás no vienen al caso, pero si puedo asegurar que no hubo mala intención y que el contenido de mi intervención resiste cualquier análisis técnico, por cuanto creo haber hecho un “diagnóstico” razonable del problema expuesto por ANTRAX en base a los síntomas que describió.

Una vez más, mis mas sinceras disculpas y mis respetos tanto a Usted, Sr. Manuel y al pana ANTRAX por los inconvenientes que mi falta de tacto e inoportuna intervención les han causado, al tiempo que reitero lo dicho anteriormente, en otro post, en el sentido de que este es el mejor y mas valioso thread de todos los que he tenido oportunidad de observar.

no se es mi humilde opinion y sigo pensando que lo que dije de los jeeps feos es totalmente cierto, por si acaso alguien cree que me retracté.

gip gip

Beto_ccs
May 17, 2006, 11:38 AM
... mi jeep hace explociones por el escape cuando suelto el acelerador, ... le cambie los cables, la bujias, tapa distribuidor, rotor, la mande a poner la lampara de tiempo y nada, siguen igual.


Pana, de todas formas esperemos el diagnóstico de Manuel, pero en base a mi experiencia, cuando me ha pasado han sido dos cosas, fuera de tiempo, o el tubo de escape, o el silenciador picado o roto. Trata de revisar eso, quizas sea solo una tontería.

De todas formas usa el buscador, había alguien que le paso lo mismo hace un tiempo, no recuerdo al final cual fué la causa, pero casi seguro que estaba entre las mencioanadas arriba
Suerte.

Manuel Gil
May 17, 2006, 09:00 PM
Hola Isalig, no he visto el Jeep pero basándome en lo que cuentas me atrevería a decir que estás describiendo un motor fuera de tiempo, es posible que se haya corrido un diente de la cadena.

Un abrazo.

P.S.
El otro día conocí a tu primo Valdemar que estuvo por la cueva.

Manuel Gil
May 17, 2006, 09:28 PM
Excelentísimo, noble y muy distinguido amigo gip gip:

Con el alma sumida en la desesperanza y el corazón constreñido por el dolor he leído su por demás atentísimo post en el cual nos presenta a mí y al honorable señor Méndez, más conocido como Antrax, sus disculpas por haber "saboteado" la consulta que este caballero me formulara en días pasados, ¡Vive Dios!, nada más alejado de la verdad, su intervención no fue en absoluto desatinada ni inoportuna, muy por el contrario, estaba colmada de sabiduría y si algún efecto tuvo en la consulta fue enriquecerla y arrojar luz sobre las sombras que previamente se cernieran sobre nuestro amigo Antrax quien, a no dudarlo, puede sentirse afortunado de contar con tan ilustrados asesores.

Fui yo, ¡Mísero de mí!, quien sin duda obró desatinadamente al no recordar que el Jeep en cuestión era inyectado, lo cual constituye una falta imperdonable que estoy seguro me conducirá irremisiblemente al infierno una vez que mi tránsito por este valle de lágrimas que es la vida haya culminado. Allí expiaré mis pecados por el resto de la eternidad, castigo sin duda merecido por mi frágil memoria y mi lamentable desidia, desidia esta que ha provocado que un caballero como usted emita un post como el que nos ocupa por lo cual ruégole haga un esfuerzo por disculparme y le aseguro que es usted bienvenido a opinar cuando quiera, más aún cuando sus opiniones son tan valiosas como la que en este caso emitió.

Agradezco efusivamente sus generosas palabras sobre este thread y me reitero a su total disposición para lo que estime pertinente.




¡Coño!, ¡Ahora si quedé agotado!, ¿De que carajo estábamos hablando?

Un abrazo enorme gip gip.

JP-ANTRAX
May 19, 2006, 04:26 PM
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA!!!!!!!!! coño tio me quito el sombrero si yo me siento medio creativo al expresar mis mas profundas palabras de desesperacion cuando sobre mi yj yace el demonio de las fallas y de los problemas mecanicos que habitan en cada uno de nuestros jeepos con por lo menos 5 años de vida !!! pero que el susodicho demonio llega al señor todo poderoso diciendole : "epa dios dejame echarle vaina al jeepo de antrax que esta durando demasiado tiempo sin fallar y voy a ver cuanta es la resistencia de antrax para no encender a patadas a su yj !!! y dios dice ok metete con el yj pero no toques el techo de fibra viiiiirrrrgo que le compro a oswaldo !!!!!! ese techo no lo toques ok jodele si quieres por el sistema de inyeccion pero ni se te ocurra tocar su techo o la calca de jeeperos.com (considerada de parchas para muchos )

entonces viene el diablo de las fallas y me jode el aire , o los inyectores , o la base de la caja pero por algun lado me jode el yj !!!

entiendo que el amigo gip gip estuvo iluminado por la gracia divina al dar tremenda respuesta digna de un discovery channel o de un mecanica popular pero no espero tio que ud se sienta mal por no haber dado un diagnostico exacto como siempre lo hace por eso le mando via electronica una peticion !!!

porfavor no se flajele por no haber contestado bien que no estamos con eladio lares en la pregunta 15 !!!! no se torture con un cable de bateria o haga gargaras de liga de freno o se pegue chapas en las rodillas y se vaya arrodillado desde cuvenca (la cueva ) hasta la parroquia dandose latigasos y diciendo " soy un impuro porque no dije la respuesta correcta " , "merezco el peor de los castigos" "si fuera extremista islamico me estaria estrellando con un avion en parque central pero en la sede que esta sin quemarse " "no merezco ser jeepero" NO ..... TIO NO LO HAGAAAAAA!!!!!!

TODOS LOS RESPETAMOS Y LO APRECIAMOS PERO ENTENDEMOS QUE UD TIENES COSAS MAS IMPORTANTES QUE HACER COMO MANEJAR SU CUANTIOSA FORTUNA O REPARAR SUS YATES EN LAS MARINAS O INVERTIR EN LA BOLSA !!!!! QUE ESTAR RESPONDIENDO POST DE GENTE QUE LA VERDAD (POR LAS COSAS QUE DICEN ) MERECEN ESTAR EN UN CAMPO DE CONCENTRACION!!!! O PEOR AUN MERECEN ESTAR EN LA COLA DEL MERCAL PA QUE CUANDO LLEGUEN A ENTRAR LE DIGAN " SE ACABO EL POLLO Y LA LECHE" O PEOR QUE ESO MERECEN ESTAR EN UN ASENSOR CON NADA MAS Y NADA MENOS QUE LA PRIMERISIMA MIRLA Y LILA MORILLO CANTANDO SUS GRANDES EXITOS !!!! CON EL COCOTERO Y TODO A DUO !!!! EN UNPLUGGED !!!!!!!

NO SE SIENTA MAL DISFRUTE SE SUS TABACOS DIRECTAMENTE TRAIDO DE SU TIERRA NATAL ENCENDIDO CON UNO DE SUS MILES DE BILLETES DE 100 DOLARES Y TOMANDOSE UN CAFECITO COLOMBIANO MOLIDO NADA MAS QUE POR EL PIBE VALDERRAMA!!!!

SALUDOS Y SIGAMOS CON NUESTRAS VIDAS Y AL PANA GIP GIP QUE SIGA IRRADIANDO DE ILUMINACION Y DE SABIDURIA ESTA PAGINA Y QUE SIGA ASI QUE SE VA A GANAR UNA CALCA DE NUBELUZ O DE EL TOPO YIYO!!!! JEJEJEJE SALUDO TIO Y A TODOS LOS FANS!!!!!

Y CONCLUYO DICIENDOLE A UD TIO :

NO SE FUE SU HUMILDE OPINION!!!!!!!!!!! :D

Bartman
May 19, 2006, 05:10 PM
1-. Que bacilon lo escrito arriba, me senti como cuando ley el poema del mio cid :D
2-. La xj le esta costando prender al primer intento, explico, paso el swich y da arranque pero hasta hay, luego paso el swich otra vez y prende como un yesquero. Me preocupo?, me hago el loco?, puedo hacer viajes largos asi?
3-. La Cajaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa jodeeeeeeeeeer!!!!!!!, que peo hostia, aqui la ax15 es como el movimiento bursatil, o hasta mas volatil. La que le llame que costaba 2.5 millones, pues nada, resulta que era una peugeot. Me entero el sabado en la noche de una nueva, pues el mismo sabado la habian vendido. Griman me consiguio una en barquisimeto, pues estaba vendida. Llamo a ilcapo, para que me venda la peugeot de el (pa rodar mientras tanto), y que no la consigue. jodeeeeerrrrrrrr Me cago en...
Bueno, ya me deshaogue, yo se que tambien me la anda buscando por alla, pero si me consigue una peugeot, que usted crea que este bien (y por supuesto barata), tan bien sirve. Y asi aprovecho de conocer "la cueva"

Saludos tio

TiToXJ
May 19, 2006, 05:29 PM
Bartman, aunque me parece un disparate fuera de este mundo lo que piden por ella aqui tienes la ax15 en 4millones 300mil con transfer. http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-5114389-vendo-todo-los-repuestos-de-jeep-_JM

Manuel Gil
May 19, 2006, 09:12 PM
Buenas noches Antrax, es la tía Marga quien te habla, Manuel no va a poder contestar más preguntas, cuando se levantó de la computadora anoche se encerró en el cuarto a escuchar la "Tonada del Cabestrero" de Simón Díaz interpretada por "Las Voces Blancas", se bebió tres botellas de vodka Absolut y dos frascos de shampoo Sedal, se afeitó la barba y la cabeza, se arrancó los pelos del pecho y las cejas abrumado por la culpa y finalmente se suicidó de la forma más radical posible, leyendo la biografía de Raúl Amundaray mientras escuchaba un disco titulado "Los éxitos de Servando y Florentino", aún tiemblo de solo pensarlo.

Esta mañana lo incineramos y cumpliendo su última voluntad esparcimos sus cenizas sobre los potes de grasa fibrosa del taller, a estas horas debe estar dando vueltas como loco mientras lubrica las rolineras del Jeep de algún cliente. Dios lo tenga en su gloria y ojalá Salma Hayek muera pronto y vaya a hacerle compañía, solo entonces sentirá que está en el cielo.

Manuel Gil
May 19, 2006, 09:14 PM
Hola Guillermo, sigo buscando, hoy me ofrecieron una AX-15 sin transfer en tres millones pero no me gusta mucho la procedencia ni el personaje que me la ofrece, la veré el lunes y te cuento, un abrazote.

Alvaro Torres
May 20, 2006, 12:08 AM
Buenas noches señor manuel gil quisera que me contestara una duda... hace poco decidi poner mi jeep SOA desde entonces no habia tocado nada del motor si no agua y aceite de la direccion pero en estos dias empezaron a sonar los martillos y me decidi a abrir el tapavalvulas para saber cual de ellos sonaba pero me encuentro con la sorpresa de que el ultimo tornillo del tapa valvulas (el que esta casi pegado a la pared de fuego) no se puede sacar...me acerco a uno de los muchacho con que realizamos el trabajo y me dice que esto es normal que para sacar ese tornillo hay que levantar la caja y el motor se levanta (algo asi fue que me dijo)... mi pregunta: de verdad esto es normal? a todos los jeep que se colocan soa les pasa esto? se puede corregir de alguna manera??? espero prontas respuestas saludos manuel:confused:

venturan
May 20, 2006, 12:27 AM
Mi Tio puede decir tus opinion en este post for favor!!!!
GRACIAS!!!!!
http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=34603

Manuel Gil
May 20, 2006, 09:10 AM
Hola Alvaro, supongo que la razón por la cual no se puede sacar el tornillo es que no hay espacio para trabajar, no que esté aislado o partido. No veo como el SOA pudo haber provocado esto pero obviamente no estoy mirando el Jeep, en cualquier caso, si mi premisa es correcta, supongo que bastará con suspender el motor para desplazarlo un poco y crear campo, dime si este es el caso y si no es así seguimos buscando la solución, un abrazo.

Manuel Gil
May 20, 2006, 09:52 AM
Hola Venturan, han pasado tantas cosas con la gasolina en los últimos años que solo podemos trabajar a base de ensayo y error, no hay razón para que una diferencia de solo cuatro octanos de una gasolina a otra cause marcadas diferencias en el funcionamiento y sin embargo así sucede. Los manuales de los vehículos usualmente específican el octanaje mínimo que un determinado motor debe usar pero esto es solo una guía que no tiene tope y en teoría debían funcionar mejor con mayor octanaje, en mi caso particular he notado mejoras con la gasolina de 95 en el Miata y el Starlet, pero no hay mucha diferencia con la Blazer aunque en el último viaje la sentí algo más potente pero es posible que sea solo una impresión mía, hay mucho de efecto psicológico en esto. Mi recomendación por tanto es probar con ambas y decidir o seguir con la que estás usando si no te ha dado problemas, no es un método muy científico pero funciona, un abrazote.

Alvaro Torres
May 20, 2006, 12:27 PM
Antes de poner el jeep soa uno podia alcanzar el ultimo tornillo con falicidad y con un rache salia el tornillo, el cual no esta ni aislado ni partido... despues de hacerle soa parecia que el motor se hubiera corrido hacia atras no pega ni nada y tampoco existe ningun tipo de vibracion... cuando un tiene que sacar el tapa valvula el ultimo tornillo es imposible de sacar si uno no levanta la caja con un gato para que el motor se vuelva a correr hacia adelante.. me comentaron que eso pasaba porque se tenia que alinear la caja con el cardan algo asi tio de verdad ni idea... espero puedas tener una mejor idea con lo que te digo saludos

Manuel Gil
May 20, 2006, 01:34 PM
Ahora si Alvaro, ya veo lo que pasa y esa es solo una de las muchas razones por las que estoy en contra de las modificaciones. La geometría está alterada y el motor se ha desplazado porque las transmisiones están trabajando fuera de ángulo, si, es posible que levantando la caja, lo cual la llevaría a algo parecido a su posición original, el tornillo salga. Si es como dices e insisto, no he visto el Jeep, ese es solo el menos de los problemas que puedes esperar, prepárate para bases de motor y caja, crucetas, ejes de mando, etc., las viejas españolas solían decir algo así como "para lucir hay que sufrir", manténme informado.

Un abrazote

Bartman
May 20, 2006, 03:47 PM
Hola Guillermo, sigo buscando, hoy me ofrecieron una AX-15 sin transfer en tres millones pero no me gusta mucho la procedencia ni el personaje que me la ofrece, la veré el lunes y te cuento, un abrazote.

ok tio, usted es el que sabe

El tranfer de la peugeot esta bueno, sera que se le puede poner a la ax15?

Saludos y abrazos

Manuel Gil
May 20, 2006, 05:17 PM
Si Guillermo, varios jeeperos tienen AX-15 con transfer Kanda.

carlos villegas
May 20, 2006, 06:33 PM
Tio como estas, tengo un amigo que hizo su motor hace como 3 años, es un 258 y me conto que la presion de aceite, cuando prende el carro frio, se matiene alta a casi 70 y en minimo como en 30 a 25 lbs, pero cuando el motor calienta en alta la presion se le mantiene como en 40 a 45, pero en minimo le cae casi a 0 no deja de lubricar porque no taquetea en minimo pero baja drasticamente, su mecanico le dijo que el motor tenia fugas en la conchas y las bocinas y por ende le sucedia eso, el motor no consume aceite, el mecanico le dijo que bajara el motor cambiara las conchas, bocinas, rectificara el cigueñal, colocara la bomba de aceite nueva y ya, que tan cierto es esto o lo que le querra hacer al motor es una mamarrachada, seria mejor repararlo completo por el tiempo que tiene, gracias tio

Manuel Gil
May 20, 2006, 09:05 PM
Hola Carlos, ¿Cómo has estado?, un motor reconstruído hace tres años puede estar como nuevo y puede estar fatal, nadie lo sabrá a menos que lo desarme, decir que "tiene fugas en las conchas" es un disparate y desarmar un motor para cambiar conchas, bocinas, rectificar cigueñal y cambiar bomba es una soberana estupidez más que una mamarrachada. Si el motor ya fue bajado y desarmado, ¿Quién en su sano juicio va a hacer algo como lo que el "mecánico" propone para posiblemente volver a armarlo y montarlo y descubrir que la baja presión de aceite continúa igual de baja?

Es probable que una concha se haya corrido, en cualquier caso lo sensato es desarmar, observar lo que se va encontrando e ir tomando decisiones sobre la marcha, ahora bien, con tres años de hecho, (aprox. 80.000 Kms promedio), pareciera justificado un overhaul general. Esto es por supuesto sin haber visto el motor, puede que al desarmar se encuentre algo distinto.

Un abrazote Carlos

Alvaro Torres
May 20, 2006, 09:51 PM
Tio pero no hay forma de solucionar esto???? porque de verdad prefiero comprar otro jeep que volver a poner este como estaba... hubiera sabido eso y no lo levantaba....

netjohan
May 20, 2006, 10:15 PM
Saludos Tio y a todos los panas... Ya por fin ando rodando en mi "AUTOBUS MAGICO" aunque con ciertas deficiencias. Una de ellas es que tengo problemas de temperatura.

Mi motor es un 360 que sé que son calientes, de paso rectificado a .60 y no he conseguido el colector plastico para dirigir mejor el aire al motor.

Ok, como no sabia donde originalmente lleva el motor la valvula de temperatura la coloque es uno de los tapones que consegui en el camarin.

Se que mis problemas de temperatura se resolveran cuando consiga el colector y cambie mi radiador que de paso como que está medio sellado, pero lo que quiero preguntarte es lo siguiente.

Afecta en algo la ubicacion de la valvula a la lectura del reloj? aparte de eso, a que temperatura mas o menos debo ALARMARME, ya que he rodado sin problemas con el reloj marcando 200 ºF.

Gracias de antemano y lo malo es que estoy Lejos para llegarme a tu cueva. Saludos.

Manuel Gil
May 21, 2006, 11:44 AM
No lo sé Alvaro, es difícil hacerse una idea clara de lo que pasa sin verlo, ¿Por qué no te das un salto por la cueva y le doy un vistazo?, ¿Estás en Caracas?

Manuel Gil
May 21, 2006, 11:57 AM
Hola Netjohan, tiempo sin saludarte, empecemos:

Como bien dices el 360 es un motor caliente, si a eso le sumas que está rectificado a 0.60 dudo mucho que el deflector de aire o escafandra, como le suelen llamar, mejore la situación significativamente.

La posición de la válvula si incide en la lectura, pero a 200 grados F yo empezaría a alarmarme de una vez, no creo que estés rodando sin problemas, esa temperatura ya es un problema, como siempre digo, todo esto lo digo a kilómetros de distancia y sin ver la Wagoneer, pero, aún suponiendo que la ausencia de deflector, la posición de la válvula y el radiador influyan en la situación, me atrevería a asegurar que la causa principal es la medida del bloque, hay motores que yo encamiso después de 0.30 por norma, el 360 es uno de ellos.

Cuéntame lo que hagas, un abrazote.

Alvaro Torres
May 21, 2006, 02:17 PM
Si tio yo no tendria problema por pasarme por tu taller para que le hagas un diagnostico al problema del jeep y si existe solucion.. yo estoy en caracas precisamente en san bernardino.. dime tu donde queda el taller y a partir de que dia u hora puedo pasar en la semana...??? gracias

Manuel Gil
May 21, 2006, 09:01 PM
El taller se llama Servifrenos Cuvenca y está en la calle Mohedano de La Castellana/Chacao, pasa cuando quieras Alvaro, abrimos a las ocho pero yo nunca llego antes de las nueve.

Alvaro Torres
May 22, 2006, 02:07 PM
Si va en lo que pueda me acerco para que me des un diagnostico.. gracias tio por tu ayuda

CESARPC
May 22, 2006, 08:13 PM
Epale tio como anda todo??? Saludos.
Le cuento que estos dias iba viajando (Como siempre) y comence a escuchar un ruido en mi camioneta, sonaba mas que todo cuando bajaba la velocidad (-80 kmph) estuve revisando y no vi nada anormal. Continue y todo bien, el dia siguiente volvi a las carreteras y no tuve ningun ruido extraño.
Sucede que luego volvi a salir de viajes y comenzo nuevamente el ruido ya era casi insoportable, llegue a la poblacion mas cercana y ubique un taller donde revisaron todo incluso probaron el carro en alta y baja velocidad, 4x4 , etc y no escucharon nada por lo cual continue mi viaje. a mitad de camino comenzo nuevamente el ruido....:mad: decidi continuar y al llegar a mi destino ubique un taller de un pana donde el reviso y encontro que el cardan delantero era el que lo producia y que la goma se habia partido y no tenia lubricacion.

Como solucion rapida y la cual aun se mantiene por dos semanas sin ruido, obtamos por colocar una goma y grasa para tripoides. Estuve tratando de ubicar esta pieza y es bastante costosa aun siendo usada. Escuche algunos comentarios sobre una adaptacion de un cardan con crucetas o algo asi.

Me gustaria conocer sus comentarios alrespecto y acual seria la mejor solucion a mi problema.

Saludos y espero su pronta ayuda.


Cesar.
Grand Cherokee, año 2000, laredo, 4x4, 4.7 lts, 175000 km.

Manuel Gil
May 22, 2006, 08:53 PM
Hola CESARPC, no hago adaptaciones de ningún tipo en ningún vehículo pero en una WJ del 2000 menos que en ninguno, tienes una camioneta fabulosa, no la eches a perder con chapuzas. Consigue la pieza original preferiblemente nueva, ¿Que es cara?, si, todas lo son hoy en día y la Grand Cherokee siempre ha sido un vehículo caro de mantener, supongo que eso no es una sorpresa para tí porque debes estar acostumbrado a comprar repuestos caros pero créeme, es la única forma de mantener la WJ funcionando correctamente y manteniendo su valor de reventa lo más alto posible, muchos saludos.

CESARPC
May 22, 2006, 09:15 PM
Gracias tio creo que esa es la mejor opcion. De toso modos estare pendiente en lo que tenga la disponibilidad y compro la pieza nueva. Saludos y gracias por tu consejo.:)

Manuel Gil
May 22, 2006, 09:20 PM
Un placer CESARPC, lamentablemente hoy en día en Venezuela las cosas solo pueden hacerse de dos formas, bien y carísimas o mal y un poco menos caras, en la WJ solo nos queda la primera opción, es una camioneta espectacular pero cara, suerte y cuéntame como te fue, un abrazo.

netjohan
May 22, 2006, 10:34 PM
Ok Tios muchas gracias... voy a resolver algunos detalles como entonacion y cualquier otra cosa que pueda afectar la temperatura. Despues de eso te aviso como voy.

De todas formas no pierdo las esperanzas de encamisar el motor o de plano cambiarlo, veamos como me va y te aviso.

CESARPC
May 23, 2006, 12:05 AM
Epale tio disculpa tanta molestia, tengo otra duda por alli que necesito que me ayudes para tener la WJ como debe ser:

1.- Que aceite me recomiendas para la transmision y el transfer? con que frecuencia debo cambiarlo (Nunca lo he hecho).

2.- Me recomiendas hacerle el cambio de aceite a la caja??? que aceite le coloco?

3.- Y con respecto al refrigerante????


Saludos ....

Manuel Gil
May 23, 2006, 10:10 PM
Hola CESARPC, no me acuerdo en este momento de las especificaciones de lubricantes para tu WJ, la mejor forma de no equivocarse es siguiendo las indicaciones del manual del propietario.

ms_taz
May 25, 2006, 08:14 AM
1.- Que aceite me recomiendas para la transmision y el transfer? con que frecuencia debo cambiarlo (Nunca lo he hecho).
2.- Me recomiendas hacerle el cambio de aceite a la caja??? que aceite le coloco?
3.- Y con respecto al refrigerante????


Saludos Tío para ti y la Tía Marga, voy a ayudarte aqui con tu permiso y disculpa la intromision :D

1- Transmición Automatica: Mopar ATF + 3 ó el ATF +3 tipo 7176.
Ejes delantero y trasero: Lubricante Mopar SAE 80W-90 grado API-GL5.
Los modelos con el sistema Quadra Drive requieren del lubricante sintético y modificador de la fricción SAE 75W-140. Drenado y Llenado 48000 Km o cada 24 meses.

2- Caja de Transferencia: Flido de Transmición Automatica Mopar o equivalente, etiquetado Dexron III. Drenado y Llenado 96000 Km o 48 meses.

3- Refrigerante Mopar o equivalente. Basado en Ethilen Glicol. lavado y reemplazo 72000Km o cada 36 meses.

Ojo :a tomado textualmente del Manual Grand Cherokee 2000

jeepero21
May 25, 2006, 11:21 AM
Saludos Tío para ti y la Tía Marga, voy a ayudarte aqui con tu permiso y disculpa la intromision :D

1- Transmición Automatica: Mopar ATF + 3 ó el ATF +3 tipo 7176.
Ejes delantero y trasero: Lubricante Mopar SAE 80W-90 grado API-GL5.
Los modelos con el sistema Quadra Drive requieren del lubricante sintético y modificador de la fricción SAE 75W-140. Drenado y Llenado 48000 Km o cada 24 meses.

2- Caja de Transferencia: Flido de Transmición Automatica Mopar o equivalente, etiquetado Dexron III. Drenado y Llenado 96000 Km o 48 meses.

3- Refrigerante Mopar o equivalente. Basado en Ethilen Glicol. lavado y reemplazo 72000Km o cada 36 meses.

Ojo :a tomado textualmente del Manual Grand Cherokee 2000


Mucho peo.... me quedo con mi cj :D

Manuel Gil
May 25, 2006, 09:31 PM
Ninguna intromisión Marvin, al contrario, muchas gracias, ¡Qué maravilla tener ayudantes!, un abrazo inmenso.

DERWIN SANCHEZ
May 26, 2006, 12:23 PM
Estimado Tio Manuel ante todo un fuerte habrazo a ti y a tu esposa, no he podido pasar por tu taller por cuestiones laborales, he estado fuuurrr, en dias pasados tube el carburador y el manifor de mi jeepo y me encontre que los orificios del manifor por donde pasa los gases para la combustion estaban enchumbados de aceite, dedusco que es por el vacio que se forma en el carburador donde esta conectada la manguera que va hacia la tapa valvula por medio de la valvula PCV.

Que puedo hacer para evitar dicho problema mi jeepo no pasa aceite y bota la comprecion hacia arriba.

saludos

Rafael Vivenzio
May 26, 2006, 04:03 PM
buenas. Tengo un problema con mi jeep. El jeep Cj5 tiene motor de cherokee, y por lo tanto la bomba es electrica. Al rato de andar por ahi deja de mandar gasolina. La bomba es casi nueva. Me he dado d cuenta q al sacar al filtro, éste bota aire y la bomba vuelve a funcionar. Entonces q me dicen.

Manuel Gil
May 26, 2006, 09:18 PM
Hola Derwin, ¿Cómo has estado?, aclárame algo. ¿Dices que tu Jeep bota la compresión hacia arriba?

Manuel Gil
May 26, 2006, 09:19 PM
Hola Rafael, al sacar el filtro siempre bota aire y la bomba vuelve a funcionar porque se ceba, empieza por medir la presión de tu bomba.

CESARPC
May 26, 2006, 09:24 PM
Gracias amigos por su ayuda pero en verdad yo compre el vehiculo (WJ) con 150000 km y no se si le cambiaron el aceite a la caja. Ustedes recomiendan hacerlo???

Abunai
May 26, 2006, 09:28 PM
Hola Tio como anda todo!!! le cuento q por lo menos ya sali de casi todos los perros y eso es un gran alivio por lo menos por ahora muchos perros chiquitos ladilan q dan gusto.:D Tio tengo un problema q me parece grave... el dia de hoy lleve el jeep a q me revisaran el bote de la caja y fui al sitio q me recomendo de cajas hidromaticas; bueno ahi lo vieron por encima y segun bota por la estopera de la turbina (mi cara fue algo como asi :a ) bueno tambien le estuve comentando lo del problema con la sobremarcha q la agarra de nada y el sonido al agarrar la marcha algunas veces y me dijo q habia q hacerla de nuevo yo otra vez con mi cara :a bueno tio usted q ya sabe mas o menos el historial de mi jeep q dice puedo aguantar un poco mas con la caja asi o es urgente y prioritario q le haga la caja de nuevo saludos a la tia y a los canes por alla!!

Manuel Gil
May 26, 2006, 10:51 PM
Hola Antonio, es tan urgente como el nivel de molestia que sientas con la caja así, lo único que trabaja contra tí es la inflación porque lo que hoy cuesta dos mañana cuesta tres pero la solución es la misma aunque empeore, hay que hacer la caja.

"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio"
Joan Manuel Serrat

DERWIN SANCHEZ
May 28, 2006, 10:43 AM
No tio manuel mi jeepo no bota la compresion, lo que ocurre es que el vacio que produce e carborador para arrastrar los gases desde la tapa valvula me esta enchumbando el manifor de aceite, como puedo evitarlo.

Salgo de vacaciones el 02 de junio, te estare fastidiando por tu taller

Gracias y Abrazos

Manuel Gil
May 28, 2006, 01:34 PM
No Derwin, eso no suena lógico, algo más está pasando, cuando vayas por la cueva lo veremos.

RAFAEL DIONICIO
May 29, 2006, 01:08 PM
Primero que nada un abrazo a ti a tia maga
la primera pregunta tio es hasta que año viene el motor de la RAM viene carburado

segunda le puedo poner ese mutor a mi wagoneer cuales son las adaptaciones tengo que hacerle ya que tengo que cambiar mi motor y ya que lo tengo que cambiar quiero que sea por un motor mas nuevo para mejorar el rendimiento de mi wagoneer
ya que le tengo un motor 360 8v y tiene 15 años que no le hago motor y todavia tiene fuerza pero esta empezando a pasar compreción.
Saludos y gracias.

Manuel Gil
May 29, 2006, 08:46 PM
Hola Rafa, ¿Has estado reuniéndote con Ilcapo últimamente?

No sé exactamente que adapteciones tendrías que hacer para montar un motor de Ram en tu SJ pero te aseguro que son muchas y muy costosas y el resultado final no sería una mejora de rendimiento sino un clásico arruinado y convertido en un híbrido poco práctico, con problemas y díficil de reparar y mantener.

No te vuelvas loco, repara tu 360 que es un gran motor y un pedazo de historia, encamísalo y llévalo a standard, estoy seguro de que no te arrepentirás de hacerlo así, un abrazote.

JuanchoJ
May 31, 2006, 07:26 AM
Muy buenos dias tio, me dio flojera buscar si anteriormente le habian hablado del tema asi que le pregunto: ¿Que modificaciones considera usted "aceptables" en un vehiculo 4x4?, de pana que me gustaria conocer su opinion al respecto, lo conoci una vez hace mucho tiempo (Con tantos jeeperos ni se debe acordar de mi) pero al conversar con usted me di cuenta que comparto en mucho sus ideas respecto a la originalidad de los vehiculos, digo en mucho y no totalmente porque considero que hay cosas que hay que hacer necesariamente (Ej. Reforzar la base del cajetin de la direccion en una XJ). Saludos y gracias por la paciencia.

Negro jeepero
May 31, 2006, 06:07 PM
Bendicion tio, es la primera vez que te molesto por aqui jejeje lo que pasa es que la WJ de mi viejo esta pasando aceite por el escape en gran cantidad, suele botar mucho humo con la falla sobre todo en las sobre marchas. El primer diagnostico es anillarlo pero me querian sacar no un ojo, ni dos sino varios ojos de la cara jeje por arreglarla y andamos desesperados por arreglarla, tio si no es mucha la molestia quisiera saber si la podras revisar o recomendarme algun lugar donde la puedan revisar bien, ya que la queremos arreglar. Bueno tio, espero su respuesta para llevarsela si se puede, un abrazo para usted y un beso a la tia marga

KarlKvam
May 31, 2006, 07:52 PM
primero q nada vendicion Tio.. tengo una mega confucion con el tipo de aceite q lleva la caja de la cherokee del 88 osea la pegeop.. me han dicho desde q lleva aceite de tyransmision.. un mecanico.... me quede :a y me han dicho q es 75-90 q no se consiqui y mejor ponerle 80-90 :confused: de verdad estoy algo enredado..
cual sera el verdadero aceite a utilizar?? agradeciodo de antemano :D

Manuel Gil
May 31, 2006, 07:54 PM
Hola Juancho, por supuesto que me acuerdo de tí, me acuerdo de todos los jeeperos, lo que si me pasa es que se me confunden las caras y los jeeps en la cabeza y termino hablando de un CJ con alguien que tiene una XJ, me hago unos líos inmensos.

¿Qué modificaciones considero yo "aceptables"?, casi ninguna y en todo caso las más leves y según en que vehículo. Creo que los CJ toleran las modificaciones mejor que las XJ pero eso no quiere decir que las apoye o que las haga, sin embargo también pienso que si tienes un carro para toda la semana y un Jeep solo para rustiquear, es decir, como un "artículo deportivo", puedes hacerle lo que quieras si tienes el dinero y la paciencia. No es que esté en contra de las modificaciones, simplemente pienso que hay que tener la actitud correcta ante cada circunstancia, no se le puede pedir a un Jeep o a cualquier otro rústico que acepte seis pulgadas de levantamiento, cauchos 35, SOA, etc., que gané la competencia de piques fangueros el domingo y nos lleve al trabajo o a la universidad el lunes, a una boda el martes y a Mérida el miercoles, ningún vehículo es tan versatil.

Por cierto, reforzar la base del cajetin de dirección en las XJ no es "algo que hay que hacer necesariamente", yo lo hago constantemente y he visto muchas partidas, pero también conozco muchas de mis clientes a las que jamás le ha pasado, tiene mucho que ver con el uso que se les de. En todo caso es algo conveniente si la vas a usar en off road.

Un abrazote Juancho

Manuel Gil
May 31, 2006, 08:02 PM
Hola Boris, tú no me molestas nunca, al contrario, es un placer saludarte.

Empecemos por lo de anillar, ningún mecánico serio lo hace hoy en día a menos que haya una falla específica de anillos tal como un destemplamiento por un calentón, lo ortodoxo, profesional y sensato es reconstruir el motor lo cual es mucho más caro que anillar, pero es lo único que funciona.

Lleva la camioneta a la cueva cuando quieras para revisarla y que me cuentes la historia para ver que le pasa exactamente y decidir lo que hay que hacer, esta semana estamos que no nos cabe en el taller ni una bicicleta pero para saludarte y revisar siempre habrá tiempo y espacio. Un gran abrazo Boris, cuídate mucho.

Negro jeepero
May 31, 2006, 08:38 PM
muchas gracias tio, tranquilo que espero no quitarte mucho tiempo solo que me des un buen consejo con el debido ojo clinico que tienes, bueno tio el viernes espero pasar por alla y sino es asi cuenta con que la proxima semana te llamo para cuadrar una fecha que no esten tan llenos, gracias tio saludos

JuanchoJ
Jun 1, 2006, 01:11 PM
Como siempre el tio con una excelente respuesta. El refuerzo del cajetin? Para mi es necesario asi a la XJ se le vaya a dar uso exclusivo en ciudad, pero buee... cuestion de opiniones, se respetan las de los demas y mas de alguien experimentado como usted, gracias tio. un abrazo

soloaventura
Jun 1, 2006, 08:36 PM
¿funciona El Condensador Del Aire Acondicionado De Manera Horizontal?, Por Su Puesto Con Un Electroventilador De Century Para La Ventilacion...

Espero Tus Concejos Pues Ya Lo Coloque En Esa Posicion Y Todavia Estoy A Tiempo De Cambiarlo, Gracias De Antemano

Manuel Gil
Jun 1, 2006, 09:50 PM
Hola Soloaventura, tiempo sin saludarte, el aire acondicionado no es mi área pero no veo ninguna razón para que el condensador no haga su trabajo si lo pones en posición horizontal, ahora bien, tampoco entiendo por que quieres ponerlo así, yo lo dejaría tranquilito si fuera mío, claro, no sé si tienes una razón específica para querer ponerlo así.

Me da algo de miedo opinar sobre temas que no conozco bien, si quieres cuéntame la historia completa y consulto a Victor Scott que es quien arregla los míos y sabe mucho más que yo de eso.

Un gran abrazo, no te pierdas.

JP-ANTRAX
Jun 5, 2006, 12:30 PM
Tio Como Esta Ud. Y Espero Que La Tia Este Bien Tambien!!

Ahora Le Comento Mi Historia De Amor Y Dolor Cundida De Situaciones Inesperadas, Personajes Desquiciados Y Desenlaces Nunca Antes Vistossssss!!!!


Cuenta La Leyenda Que Un Carpintero Que Vivio Hace Aproximadamente Muchos Años Cambio Para Siempre La Historia Del Mundo Tuvo Una Mujer Llamada Mari........................................."·$"·$·" Coño Me Equivoque Pense Que Era Un Mail Para Dan Brown Para Que Hiciera El Codigo Davinci Ii !!!!

Lo Siento Tio Es Que Me Deje Llevar Ud Sabe Que Ese Tipo Me Pidio Asesoria Pa Escribir Esa Novela Y Le Preste Mi Biografia Y Se Copio De Mis Mejores Aventuras "deja Que Lo Vea Que Le Voy A Dejar Mujer De La Patada Que Le Voy A Meter Con Una Punta De Hierro Y La Voy A Bañar De Mentol Para Que Mientras Lo Pateo Se Vaya Sobando" !!!!!


Bueno Tio Ahora La Verdad ::::: Habia Una Vez Un Muchacho Que Tenia Un Secreto .. Cuidar Y Proteger Un Anillo Que Le Habia Confiado Su Tio Que Lo Crio Y Le Dijo ................ Coñ Me Estoy Desviando De La Vaina De Nuevo .... Lo Siento Tio Ahora Si !!!!!

Resulta Que Mi Yj Jeep Wrangler Año 1988 (no Se Si Los Conoce)
Esos Los De Faros Cuadrados Ud Sabe ...... Jeep Los Que Usa En Cadafe Y Cantv Y Hasta El Ejercito Los Tuvo Un Tiempo!!!!

De Esos Bueno Yo Me Compre Uno De Esos Hace Como Dos Años !! Resulta Que El Toda La Vida Que Ha Estado Conmigo (coño Toda La Vida Y Solo Le He Tenido Como 2 Años Si Soy Bien Pend...)

Bueno Todo El Tiempo Que Ha Estado Conmigo Le He Echado (echado No Digamos Agregado ) Aceite 20w-50 De Casi Todas Las Marcas Algunas Buenas Otras Demasiado Buenas Y Otras Que Dan Ganas De Vomitar Al Carro Me Imagino Pero Ahora Que Mi Yj (jeep ) Esta Consumiendo Aceite Demasiado Pero No Deja Rastros (estoy Empezando A Creer Que Mi Yj Es Bulimico Y Que Cuando Yo No Estoy El Vomita Un Poquito De Aceite!!! (me Preocupa )

Bueno Un Pana Al Cual No Voy A Revelar Su Identidad Secreta (el Carajo Usa Capa Y Combate El Crimen Durante Las Noches Como El Zorro ) Jejeje Diego Y Bernardo Bueno Ese Pana Me Dijo Que Como Mi Jeep Esta Con Un Motor Que Ya Presenta Desgaste Es Posible Que Ese Consumo De Aceite Se Deba A Que El Ya Tiene Mucho Desgaste En El Motor Y Por Eso Se "traga El Aceite" Por Eso Me Dijo Que Deberia Considerar La Opcion Que Colocarle , Añadirle , Agregarle , Echarle , Suministrarle Un Aceite Un Poco Mas Pesado Como El Sae 50 Peeeeeero No Quiero Hacerlo Sin Antes Preguntarle A Su Amigo Imaginario Ese Que Le Dice Lo Que Va A Escribir En Los Post Y Para Que De Una Vez Me Diga Porque Se Consideran Super Heroes A Los Llamados "gemelos Fantasticos "

La Chama Es La Propia Cuaima Que Se Transforma En Cualquier Clase De Animal (eso No Es Nada Muchas Mujeres Se Ponen Mas Salvajes Y Nadie Las Llama Heroinas) Y El Hermano Es Rolo De "aguado " Porque Todo Lo Que Hace Se Convierte En Agua Hielo Y Pendejadas Con Agua ...............

Acaso No Sabe Que Una Sola Gamuza De De Secar Los Carros Lo Podria Vencer O Una Esponja De Lavar Platos !!!!


Tio Lo Que Me Importaria Mas Es Que Me Respondiera Lo Del Aceite Ok Saludos Y Espero Que Este Bien .... Creo Que En Esta Semana Si Dios Quiere Me Arrimare Para La Capital Para Hacer Unas Diligencias Y Bueno Si Puedo Le Aviso Para Pasar Por Alla Ok Saludos Tio Y Cuidese !!!!!!

Bartman
Jun 5, 2006, 05:45 PM
Tio, la xj me esta costando para prender, explico, paso el swich y da arranque, pero por mas que me quede pegao no arranca, paso el swich otra vez, si prende se vuelve a apagar, paso el swich por tercera vez y por fin es cuando prende.

En octubre del 2005 (este tablero del cono que viene sin la ene) presento una falla similar, solo que esta vez no prendia de ninguna forma, bueno, se le cambio los filtros, limpieza de inyectores, bujias y cables , todo menos la bomba. Han transcurrido 7 meses y/o 20mil kms, aproximadamente despues de lo que le cambie, de resto no le he hecho mas nada con respecto a la inyeccion de gasolina. Ahhh, por supuesto, nunca dejo menos de 1/4 de tanque de gasolina.

Bueno, esperando su acertada respuesta y/o regano y que no tenga que comprar la bomba (es muy cara joder), como siempre el carino es el de siempre (que peo sin la ene)

Manuel Gil
Jun 5, 2006, 09:39 PM
Si Nelson, tu amigo tiene razón, sin duda alguna usar aceite monogrado 50 solucionará el problema corrigiendo el desgaste de bloque, pistones, anillos y conchas, la compresión subirá a 150 libras por cilindro, el consumo de aceite desaparecerá y el Jeep rodará sin problemas por otros 300.000 Kms. después de lo cual es posible que comience a consumir un poquito de aceite otra vez, pero entonces le pondremos aceite monogrado 90 y nos despreocuparemos por otros 200.000 Kms. al menos.

¡Ah!, ¡Y el cáncer se cura con aspirinas!

¿Llegó claro el mensaje ?

Un abrazote Nelson

Manuel Gil
Jun 5, 2006, 09:42 PM
Hola Guillermo, no me suena a bomba, yo empezaría por el famoso "avioncito", un abrazote.

Botella
Jun 5, 2006, 10:01 PM
Hola Tio Pues Mi Motor Esta Como El De Nelson Y Pues Pretendo Hacerlo En Unos Tres Meses Pero Te Pregunto Y Me Imagino Que Era A Lo Que Se Referia El Amigo Nelson Con Aceite 50 Es Posible Que Dure Mas (el Aceite), Y Hay Alguna Consecuencia Para Con El Motor, Pues Ya Sabemos Que Esta Dañado Y Hay Que Hacerlo Paro Me Gustaria Que Me Aguantara Unos Tres Meses Mas Para Reunir Y Hacerlo Bien. Entonces Le Dejo El 20/50 O Le Pongo El Monogrado 50

Gracias De Ante Mano Y Saludos Por Casa

tonyjoe
Jun 6, 2006, 05:04 PM
Hola Tio antes que nada mis respetos y saludos, tengo varias interrogantes que quisiera me aclarara, una de ellas es que el sabado venía rodando por mariche y cuando metí el embrague para recortar sono como si dos metales rozaran, es decir chillo, y de ese momento cada vez que pisaba el pedal tenía el mismo ruido, quisiera saber si suena a collarín malo, ahora si es el collarín voy a comprar plato, disco y collarín hidraulico. En el jefe me venden este juego federal mogul en 480.000 Bs y en otro sitio el luk sale en 585.000Bs. quisera saber que opina del federal mogul, me parece buena marca ya que fabrican partes para jeep, que le parece a usted mejor el luk o el federal mogul.
Y la otra preguntica es que tipo de aceite utiliza la caja peugeot y los diferenciales del wrangler, Saludos y gracias por la atención. Abrazos.

Bartman
Jun 6, 2006, 06:41 PM
Hola Guillermo, no me suena a bomba, yo empezaría por el famoso "avioncito", un abrazote.

Sabe que lo tenia en el subconciente.

Ahora, como se esta seguro, hay que scanear?, o simplemente lo cambio? o que?, porque a esa camioneta no le se nada y mi mecanico (mi papa) si le pregunto me dira (hooostias, pues no se...)

Saludos, y abrazos

PD: hoy pasan "los hombres de paco" canal antena 3 como a las 8pm, no se si los ve, pero se lo recomiendo, es algo parecido a filemon y mortadelo

Manuel Gil
Jun 7, 2006, 10:24 PM
Hola muchachos, me he sentido un poco mal y se me "traspapelaron" algunas preguntas, por favor perdonen.

Karl, la caja Peugeot usa valvulina, es decir aceite 85W 140.

Botella, como le dije a Nelson en tono irónico, no hay milagros, el uso de un aceite más "pesado" como el monogrado 50 no va a remediar nada, en algunos casos disimula un poco el problema pero eso es todo. No, no hay ninguna consecuencia para el motor, menos aún si ya ese motor está dañado, lo único que puede pasar es que la lubricación en frío sea más lenta y menos eficiente pero a estas alturas del partido no tiene mucha importancia.

Tonyjoe, Federal Mogul es una excelente marca pero Luk me gusta más, Valeo es muy bueno también.

Bartman, consigue uno prestado y prueba, es lo más sencillo. Me perdí "Los Hombres de Paco", anoche me sentía mal y mi dinosaurio de computadora terminó de arruinarme la noche, estaré pendiente.

tonyjoe
Jun 8, 2006, 05:31 AM
gracias tio pues entonces compraré luk. Saludos y un abrazo

JP-ANTRAX
Jun 8, 2006, 09:45 AM
Entiendo Su Preocupacion Porque Nosotros Sus Sobrinos No Caigamos En Estupideces Sin Sentido Pero Le Comente En El Post Anterior Era Si Colocandole El Sae 50 Disminuiria El Consumo De Aceite Y De Una Vez Por Todas Podria Ahorrar Para Mandarle A Hacer El Motor A Mi Pote Pero Gastando Semanal Mente 13.000 Bs Por Cada Litro O Cuarto De Aceite Nunca Podre Reunir Pa Reparar El Motor Tampoco Puedo Pararlo Hasta Que Pueda Repararlo De Todas Formas Estoy Pendiente De Ganarme Un Kino Pare Poder Traerme El Jk Por Elicoptero Y Asi Acabar De Una Con Todos Mis Problemas Y Al Yj Le Monto Un 4.0lts Nuevo De Paquete Mas Gringo Que El Pato De Donald Trump ............. Perdon Que El Pato Donald Y Donald Trump !!!!!


Digame Que Debo Hacer No Todos Tenemos Una Extensa Fortuna Porque Porque Porque !!!!!!!!!


Castigo De Dios !!!!!! Ala , Jehova , Buda, Bob Esponja , Picachu El Que Sea Pero Es Un Castigo Divino ( Ojo Cero Chinazos )


Talvez Mi Motor Esta Mejor De Lo Que Me Imagino O Peor De Lo Que Supongo Pero Si Hay Algo Cierto


"""""no Tengo El Dinero Para Arreglarlo" !!!!!!!!
Odio Ser Pobre !!!!! Jejejejeje Mentira Tio Pero Es Costoso Aunque Como Soy Yo Terminare Gastando Lo Que Sea Pa Que No Me Heche Vaina Masnunca El Yj Y Luego Podre Reunir Pa Comprarme Mi Jk Unlimited Para Quedarme Con Ese Carro Hastas Mi Retiro Del Estrellato!!!!!!!

Saludos A La Tia Marga Espero Que Esten Bien Y Tio No Se Esfuerce Mucho Contando Su Fortuna Para Que No Le Fallen Los Ojos Otra Vez!!!!! Jejeje Saludos Tio Lo Quiero Como Si Lo Hubiese Parido!!!!


Saludos Y Larga Vida !!!!! Jejejeje Sae 50 Pa Todo El Mundo Jejejeje

Manuel Gil
Jun 8, 2006, 10:02 PM
Eres una vaina Nelson, un abrazo inmenso, nunca cambies, te queremos.

Alvaro Torres
Jun 9, 2006, 12:26 PM
hola tio manuel no eh podido pasar por tu taller como habiamos quedado hace algunas semanas pero es que las clases estan fuertes.. queria preguntarte referente al sistema de escapes de cj-7... la pregunta es sobre el espacio disponible que te presta el jeep para colocar dos silenciadores... esto es posible hay suficiente espacio para colocarlos...??? mejoraria el rendimiento ya que yo tengo motor 4.0L y le monte header con dos salidas pero nada mas uso una me comentaron que podia colocarle dos y seria mucho mejor el rendimiento del jeep, pero el caso es que no quiero montarle silenciadores comunes si no que quiero montarle dos flow master que opinas con respecto a esto...??? gracias y saludos

gmora30
Jun 10, 2006, 10:25 AM
Hola tio, soy tu sobrina del Táchira, de tu familia perdida por estas montañas....!! :p jejeje, nunca te habia escrito pero he leido tanto tu foro q siento como si t conociera...

Compre una Cherokee Classic, año 2000. Ya tengo un año con ella, y se ha portado de maravilla. Una belleza, a mi me encanta mi "Enriqueta", pero ultimamente me preocupan varias cosas y quisiera tu opinión..:o

Primero, en las mañanas al prenderla bota un humo gris... y he notado q ha aumentado notablemente su consumo de aceite, la lleve al taller y me dijeron q le consiguieron aceite en las bujias y que tenia el aceite mezclado con gasolina, q tenian q cambiarle las "gomas de las valvulas", realmente ella no me ha presentado en lo absoluto problema alguno en cuanto a desempeño en carretera o fuerza. Igual me preocupa esta situación y quisiera aprender q significa exactamente esta sugerencia del mecánico, te adelanto q es un taller de sólo Jeep, ex-concesionario Chrysler.

Segundo, le estoy escuchando un ruido raro en la caja, como un "ronroneo" q cesa al pisar el cluth, un amigo me dijo algo asi como q podian ser las "rolineras de la caja"... no se... dime q piensas tu.

Tercero, yo la uso mucho para viajar debido a mi trabajo, vivo recorriendo las carreteras del occidente del país, y en ocasiones debo viajar de noche, y me parece q las luces, tanto altas como bajas, no son suficientes. Quisiera ponerle algo q ilumine más en carretera pero no tengo ni idea de que hacer, le pregunte al mecanico de este taller y me dijo q ellos no sabian, q buscara un buen electricista y q era peligroso porque podian "matar" la computadora de la camioneta... :(

Bueno tio, saludos desde las montañas andinas... y gracias de antemano por estar aqui y ayudarnos a todos con tus consejos...

Un beso..!!!

Gloria

Manuel Gil
Jun 10, 2006, 12:41 PM
Hola Alvaro, si bien es cierto que el uso de un doble escape mejora el desahogo de los motores en V no creo que en el caso de un seis en línea aporte nada significativo y además tendrías doble gasto de silenciadores, resonadores y tubos, la verdad no se me ocurre ninguna razón lógica para hacerlo. Una cosa es llevar dos salidas de escape que confluyen en una a dos, (muchos V-8 venían de origen con escape simple) y otra dividir una salida entre dos, es mayor costo y escasa o ninguna mejoría.

Un abrazo

Manuel Gil
Jun 10, 2006, 01:05 PM
Hola Gloria, un placer saludarte, hace ya dos años que no voy por tu tierra, (la última vez tuve que desarmar el carburador de mi Jeep Grand Wagoneer en la puerta de la iglesia de Peribeca, nunca antes fue tan grato quedarme accidentado, cruzando la plaza venden un cochino frito espectacular).

Vamos con Enriqueta, no sé que kilometraje tiene tu niña ni en que estado se encuentra, así que tendré que especular un poco. Lo que dicen los mecánicos que la vieron puede ser cierto, de hecho ojalá sea eso lo que tiene porque es el mejor escenario si hay aceite en las bujías, las dos causas más frecuentes para que esto pase son desgaste general de motor o gomas de válvulas en mal estado, si este es el caso la solución se limita a reemplazarlas. Supongo que si se trata de un taller especializado deben saber lo que están haciendo, en estos casos y a la distancia que estás te sugiero hacer dos cosas, la primera es hacer las tres preguntas claves, ¿Cuánto cuesta?, ¿Cuándo estará lista? y ¿Qué garantía tiene?, si las tres respuestas te satisfacen adelante. La segunda cosa es observar como se comporta después de la reparación y asegurarte de que los síntomas hayan desaparecido, no vale que saquen 18, tienen que sacar 20 o no sirve, tú estás pagando con dinero bueno y el resultado no puede ser regular, ejerce tu garantía y protesta cuanto sea necesario hasta que quede perfecta.

El ruido que escuchas en la caja pudiera ser rolineras, pero si desaparece al pisar el pedal del embrague es también probable que se trate del collarin, yo empezaría por la segunda.

Las luces pueden ser mejoradas o se pueden añadir faros auxiliares, un buen electricista automotriz puede hacerlo perfectamente sin comprometer la computadora o la instalación eléctrica en general, asegúrate de recurrir a un buen profesional simplemente.

Manténme informado de lo que hagas y no dejes de contarme como te fue con la reparación, no dudes en llamar o escribir si piensas que puedo serte útil de alguna forma.

Un beso enorme

Alvaro Torres
Jun 12, 2006, 05:24 PM
gracias tio por tu opinion pero en si que me aconsejas tu... una opinion personal tuya sobre lo que harias poniendote en mi lugar de dueño del jeep??? saludos...

Jorge Atramiz
Jun 12, 2006, 07:47 PM
Manuel Gil Es Posible La Direccion De Tu Taller Tengo Una Grand Wagoneeer 1985

Manuel Gil
Jun 12, 2006, 10:50 PM
Mi opinión personal es la que se desprende de mi comentario querido Alvaro, si fuera mi Jeep yo no lo haría, un abrazote.

Manuel Gil
Jun 12, 2006, 10:51 PM
Hola Jorge, mi taller se llama Servifrenos Cuvenca y está en la calle Mohedano de La Castellana/Chacao, a dos cuadras de la Plaza Bolívar y enfrente de la Pastelería Ópera.

gmora30
Jun 13, 2006, 11:05 AM
Estoy a punto de colapso....!!! Me acaban de llamar del taller donde está "Enriqueta" y me dicen q tiene los asientos de valvulas inservibles y q tengo q cambiarle la cámara...!! Tio que significa eso? Q tan grave es?? :(

Me hablan de alrededor de 4 millones la reparación..!! :a

Tambien me dijeron q no se conseguia nueva esa cámara y q buscara una de modelo 2002....

Tu q opinas?? Help me....!!!


Tu sobrina Gloria...

Manuel Gil
Jun 13, 2006, 01:09 PM
Hola Gloria, no veo por qué hay que cambiar la cámara porque los asientos estén malos, debe haber algo más, averigua bien y cuéntame.

mike2004
Jun 13, 2006, 04:21 PM
TIO MANUEL SOY NUEVO EN ESTE FORO BUENAS TARDES NECESITO SU AYUDA Y CONSEJO.
TENGO UNA WAGONEER 360 AÑO 70, COMPRE UN BLOQUE STANDAR SEGÚN LOS MECANICOS CASI NUEVO LE DIERON BAÑO QUIMICO, CAMBIO DE SELLOS Y BOCINAS, NO SE RECTIFICO EL BLOQUE PORQUE ESTA CASI NUEVO, SE RECTIFICO EL CIGUEÑAL Y SE LE COLOCO CONCHAS DE BIELA Y BANCADA O COJINETE , LOS ANILLOS STD NUEVOS, TAQUETES NUEVOS, CADENA DE TIEMPO Y PIÑON GDE Y PEQUEÑO Y TODAS LA EMPACADURAS, EL CASO ES QUE EN SUBIDAS MUY LARGAS Y EN LAS COLAS RECALIENTA Y LA TEMPERATURA CASI LLEGA A ROJO Y ESO QUE LE TENGO PUESTO ELECTROVENTILADOR , TIENE UN RADIADOR DE CUATRO CANALES Y EL ASPA FIJA, LE QUITE EL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO (RADIADOR DEL AIRE) PERO SIGO CON EL RECALENTAMIENTO, POR FAVOR DAme algún consejo o sugerencia gracias mil...

gmora30
Jun 13, 2006, 07:00 PM
Hola Tio...

Fui al taller en la tarde y el mecánico designado q quitó la tapa valvulas me enseño la base de cámara y resulta, según vi, las bases dónde van las válvulas están rotas, y las gomas de válvulas q tenia no eran las originales sino unas q tapaban esos huecos pero al final pasaba aceite.... es decir q la cámara está rota. El mecánico me dice q la puede volver a armar, colocar todo como estaba y q comience a buscar una cámara en buen estado y sus correspondientes válvulas...

El detalle va a ser, mientras se reemplaza, el consumo excesivo de aceite y el humo, que tampoco es que sea como de una fogata... :D

Tio, quisiera tu opinión al respecto... Al menos ya entendi q es lo q pasa y como resolverlo, lo q no se es si esta situación puede traer alguna otra consecuencia aparte del consumo de aceite y humo.

El kilometraje de la camioneta es "según" de 96000 Km, ahora depues de ver esto estoy dudando d que sea real... no se.. :mad: Es normal q pase esto con este rodaje?? Cual seria la causa de esto??

Bueno tio, me despido....

Un besote..!!!!:p

Manuel Gil
Jun 13, 2006, 10:22 PM
Hola Mike, ya contesté tu mensaje privado, saludos.

Manuel Gil
Jun 13, 2006, 10:30 PM
Gloria, me encantaría estar allí para evaluar la situación, resulta muy difícil por esta vía y en este punto pareciera que no hay nada que hacer más que lo que los mecánicos te sugieren, yo buscaría una cámara usada con alguna garantía, mañana haré unas cuantas llamadas a mis contactos y te avisaré del resultado de mis pesquisas por este medio.

Pregunta al mecánico como vió los cilindros al destapar la cámara, ¿Hay rebarba?, ¿Menos de seis milésimas de desgaste?, con 96.000 Kms. un motor puede estar nuevo o puede estar listo para una reconstrucción y si tienes dudas sobre el kilometraje real hay que estar preparado para cualquier cosa, manténme informado, un besote.

gmora30
Jun 13, 2006, 10:49 PM
Tio...

El mecanico no destapo la cámara, es decir, quitó el "tapa valvulas"... y me enseño la base donde van las válvulas, es decir solo se ve una parte superior de la válvula que sale, alli es donde van las gomas... al ponerle las nuevas gomas quedaban torcidas y entonces él me enseño que esa base donde va la goma estaba partida atras... me dice él que de alli para abajo debe estar partido igual... en fin...:confused:

Es decir, q no ha visto cilindros ni nada mas abajo de la cámara. Yo le pregunte ese punto justamente y me dijo q el no creia q hubiera daño en cilindros y/o pistones, etc, porque no habia "aceite quemado" y/o "apelmazado" sobre la camara... Si, es dificil explicarlo asi... le debi haber tomado unas fotos... 8)

Mi duda con el km surge a raiz de este "asunto", por eso t preguntaba si es normal este daño en un motor con 96 mil KM......

Mañana la van a armar de nuevo, el mec dice q puedo viajar con ella, siempre y cuando este super pilas con el aceite... Te informo de como quede y te agradezco si logras ubicarme la fulana cámara.. eso si, que sea Kodak..!!! :D

Un beso tio y thanks for all...!! :)

Rafael Vivenzio
Jun 14, 2006, 02:00 PM
Hola. Teng un CJ5 con un motor de cherokee 4.0. Tengo problemas con la bomba de gasolina. Necesito saber q bomba electrica me recomiendadn para ese motor, ya q compre un generica y al rato empieza a mandar aire, y por ende, se apaga el jeep.

JP-ANTRAX
Jun 14, 2006, 03:11 PM
Hola. Teng un CJ5 con un motor de cherokee 4.0. Tengo problemas con la bomba de gasolina. Necesito saber q bomba electrica me recomiendadn para ese motor, ya q compre un generica y al rato empieza a mandar aire, y por ende, se apaga el jeep.


TIO DISCULPE EL ABUSO DE CONFIANZA PERO YO HE TENIDO CHEROKEE Y WRANGLER Y LOS DOS ME HAN TRAIDO EL 4.0LTS ....MI PANA YO LAS QUE COMPRO PAL YJ SON BOSCH ESA NO ME HA SALIDO MALA GRACIAS A DIOS Y CREO QUE HAY CROWN PERO NO SE EL PRECIO VETE PARA UNA VENTA DE REPUESTOSORIGINALES PARA JEEP (QUINTA CRESPO) DONDE PUEDAS PREGUNTAR CUAL ES LA BOMBA DE SERIE !!!! SALUDOS TIO DISCULPE EL ABUSO DE NUEVO JEJEJEJE!!!!


AH Y UN CONSEJO MAS :


NO DEJES QUE EL CARRO BAJE DE MEDIO TANQUE MI PANA PORQUE CUANDO EL TANQUE TIENE POCA GASOLINA SE TRAE EL SUCIO QUE ESTA EN EL FONDO LO MEJOR ES MANTENERLO LLENO YA QUE ESTAMOS EN VZLA QUE LA GASOLINA AUN GRACIAS AL SER SUPREMO NO HA SUBIDO DE PRECIO !!!! SALUDOS !!!

AH Y A UD TIO SI LA ESTOY K-GANDO CORRIJAME PARA NO SEGUIR COMENTIENDO ESTUPIDECES TITANICAS !!!! SALUDOS !!

Manuel Gil
Jun 14, 2006, 11:10 PM
Hola Gloria, aparentemente eso no es un mecánico sino un brujo, no abre la cámara y sin embargo sabe todo lo que está pasando en el motor con solo sacar el tapaválvulas, dile que venga a trabajar conmigo cuando quiera, me ahorrarría un tiempo precioso diagnosticando.

Algo huele mal, no me gusta la actitud de este señor y no me gusta el hecho de que sugiera volver a armar sin haber resuelto nada, eso simplemente no es profesional.

Un motor con 96.000 Kms. puede estar nuevo y también puede estar listo para una reconstrucción, no es un asunto de kilometraje sino de trato y eventos tales como calentamientos, sobrerevoluciones, etc., cualquier cosa puede pasar.

Hoy hablé con dos contactos para que busquen tu cámara, pero yo pediría una segunda opinión antes de seguir con este señor, cuéntame lo que hagas, un besote.

Manuel Gil
Jun 14, 2006, 11:16 PM
Rafael, todo lo que dice Antrax es cierto, la bomba es Bosch, nada de Crown, Walbro o Master.

Nelson, pasa por el taller a cobrar tu comisión y gracias por la suplencia, un abrazote.

P.S.
Me sorprendiste Nelson, nunca antes te había oído hablar en serio, otro abrazote.

JP-ANTRAX
Jun 15, 2006, 09:21 AM
JEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEEJ COÑO TIO QUE PODIA HACER !!!1


"ERA LA PRIMERA COSA INTELIGENTE QUE PODIA DECIR PROBABLEMENTE EN TODA MI VIDA Y NADIE ME IBA A ESCUCHAR!!!!????????:confused: " POR ESO TUVE QUE INVADIR SU ESPACIO :D

LAMENTO MUCHO HABER PROFANADO SU ESPACIO EN JEEPEROS.COM TIO PERO UD SABE CUANDO UNA PERSONA COMO YO TIENE UN CONATO DE INTELIGENCIA Y DE COHERENCIA DEBE EXPRESARLO PORQUE SINO PASARE A LA HISTORIA COMO UNA PELUSA DE OMBLIGO (OSEA MENOS QUE NADA)



SALUDOS A LA TIA MARGA Y VOLVERE AHORA A MI VIDA DE AUTISTA DEBO DESPEDIRME ANTES DE VOLVER A LA NORMALIDAD (OSEA LA BASURA QUE SUELO SER) ADIOS TIO !!!!
SALUDOS A LA TIAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!........................... .................................................. .................................................. .....................................FIN DE LA TRANSMISION!!!!!!! :D :D :D

Supercheox
Jun 15, 2006, 09:49 AM
Hola. Teng un CJ5 con un motor de cherokee 4.0. Tengo problemas con la bomba de gasolina. Necesito saber q bomba electrica me recomiendadn para ese motor, ya q compre un generica y al rato empieza a mandar aire, y por ende, se apaga el jeep.

lo k pasa es ke este señor se metio en el foro ekivocado.. aki solo es pura mecanica original... jejejejejejejejejejejeje :p :D

bueno ayudandolo un pelin Disculpame el abuso Tio... :s

Lo ke yo entiendo es ke este pana Instaló un motor 4.0Lts en su CJ-5 por lo tanto la bomba no va sumergida en el tanke... ni es fuel - Inyection...

un Cj-5 no tiene computadora ... osea.. ke el montó su carburador... pero en un 4.0Lts correcto ? .. pero necesita impulsarle gasolina y no puede puede colocarle la bomba mecanica... pórke el bloke no tiene el sitio pra instalar la bomba mecanica...

además necesita una bomba ke no impulse tanta presion de gasolina (las ke van en el tanke la mas debil es de 35 Lbs )... con unas 5 Lbs es mas ke suficiente, para yenar un carburador...


corrigeme si estoy errado
-------------------------------------------------------------

pana en este caso las mejores bombas electricas son:

¨Carter¨ http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/crt-p4070_w.jpg

...
o ¨Facet¨ la cual es una division de ¨Carcor¨ fabricante de ¨PUROLATOR¨
http://img154.imagevenue.com/initial/loc60/81509_facet.JPG
y rondan por los 250mil... Aproximadamente...


Nada de: ¨Master¨... o ¨AAA¨ o ¨Bortek Series¨ ni esas vainas... eso no sirve!! o esas ke valen 90 o 100mil


debes de colocarle una linea de retorno al tanke para ke regrese el exedente de gasolina cuando el carb se yene....

y lo otro es.,.. ke si tu bomba sopla aire hay 2 cosas... ó no sopla.. y parece aire... o tiene una entrada de aire antes de la bomba... o el tanke está vacio.. jejejejejejeje...

Sorry tio.. te prometo ke no me inmiscuyo mas en tus asuntos... jejejejejejej!!!

gmora30
Jun 15, 2006, 10:44 PM
Tio...

Hoy me entregaron la camioneta, quedo super bien... fui y vine a San Antonio del Táchira y ni hablar, se porto como nunca... Yo la verdad ya no se q pensar...

La volvieron a armar, le pusieron una nueva empacadura original a la cámara, bujias nuevas, limpiaron el cuerpo de aceleracion, kit de sellos, filtro de aire nuevo y maravillosamente mi Enriqueta esta fenomenal... no se, igualmente me repitio q estuviera super, pero super pendiente del aceite y q el me aseguraba no iba a tener problemas...

Yo vi la perforación en la parte de arriba de la cámara donde salen las válvulas... perdona mi ignorancia si no digo los términos correctos (toy tratando de aprender, jejeje :D )

Ahora... el mismo "brujildo" me dice que igual busque una camara y sus valvulas porque definitivamente hay q cambiarla, algun dia, según él...:(

Me gustaria, como me aconsejas, una segunda opinión, pero lamentablemente aca no hay mas talleres especialistas Jeep, al menos buenos y reconocidos como este.. Solo queda el unico concesionario Chrysler q hay pero ya tuve una MUY nefasta experiencia con ellos, aparte de una atención pésima. De repente te la llevo a Caracas cuando vaya, que opinas??

Tio, de todas formas busca con tus contactos a ver si ubicas una cámara en buen estado o hasta nueva...

Un besote y mil gracias por estar pendiente..!!!!

Muack..!!! :p


Gloria

Bartman
Jun 19, 2006, 09:01 PM
Tio, saludos, le cuento que el jeep gracias a dios y a los reales que me ha costado, anda muy bien (una simple falla de carburacion que ya hasta falta me hacia).

Ahora voy con el segundo paso, levantarlo algo (tranquilo, no me voy a poner a inventar), solo comprarle las ballestas para ver que tanto levanta, aunque sea que los 30" que tienen le queden olgados, porque las ballestas estan tan planas (casi convexas) que los cauchos me quedan a 4 dedos de separacion del guardafango.

ahora bien, compro el grupo completo (juego de ballestas) o solo las maestras?

Bueno, me despido no sin antes mandarle un abrazo doble por el triunfo de la furia española (Jodeeeeer!!!)

Manuel Gil
Jun 19, 2006, 10:17 PM
Hola Guillermo, perdona que no escriba mucho hoy, no me siento muy bien, (a pesar del triunfo de la selección española ante Túnez, me hicieron sudar esos gallegos).

Sin ninguna duda ballestas completas, es más seguro y lo que gastarás adicional lo ahorrarás en mano de obra, un abrazote.

JASjeep
Jun 20, 2006, 11:19 AM
Grand Cherokee:(Calienta en Colas)

Hola tengo una Grand Cherokee 94 se le cambio .fan cluch, tapa radiador, se puso en tiempo revisaron las empacaduras y aparentemente esta bien, el mecanico me dice que no vale la pena inventar pues hasta el ha cambiado a otros carros por radiador mas grande, colocado piñones mas pequeños para que gire mas el aspa y en fin no se soluciona y sigue la temperatura en ascenso cuando el carro esta en cola, sin embargo rodando no sube nada, me dice que este pendiente que no llegue a 3/4 y si pasa que la coloque en neutro y acelere, que no use el aire y que valla pensando en buscar un motor nuevo...me parece una locura... que Hago...

Bartman
Jun 20, 2006, 09:05 PM
Sin ninguna duda ballestas completas, es más seguro y lo que gastarás adicional lo ahorrarás en mano de obra, un abrazote.

Este post deberia llamarse "corrobora con el tio manuel", por lo menos para mi, siempre hago la pregunta y ya tengo una respuesta tentatiba, y llega el tio y "lo certifico"... :D

Gracias tio y a ver como le ganamos a brazil, porque ya estamos en 4to de final :a

Manuel Gil
Jun 20, 2006, 11:15 PM
JASjeep, ¿Tienes idea de si tu motor ha sido rectificado y a que medida?, (solo elucubrando)

También a mí me parece una locura hablar de cambiar un motor porque recalienta, de hecho lo que yo cambiaría es el mecánico que dijo eso, a menos que el sepa algo sobre ese motor que tú y yo no sabemos.

Revisa de nuevo el fan clutch aunque sea nuevo, por la forma en que lo cuentas pareciera que por allí van los tiros y cuéntame lo que encuentres. Saludos

isalig
Jun 21, 2006, 07:23 AM
saludos tio, hoy por primera vez en este año tube q dejar el jjep en mi casa, resulta q ayer en la tarde cuando sali del trabajo y me monte en mi jeep, este empezo con una vibraciones estrañas en tercera como a 50 o 60 km/h, de repente conaba como un golpe, como q pelara algo, pero era muy ocacional mente, de repente sonaba como un rechinido de pieza sin grasa, y de repente se quitaba, tambien note q al agarrar una subida fuerte, la vibracion la hacia a muy baja velocidad, y al arrancar la palanca de la caja parecia q se iba a salir. el jeep llego tranquilo a mi casa, poco a poco, como trabajo en caracas y vivo en los valles del tuy tengo q salir muy temprano, lo q imposibilito q llevara el jeepo al taller, asi q estara parado en mi casa hasta el fin de semana.

hubo un pana q me dijo q eso era una cruceta, pero yo me monte con un amigo q tiene un cj 7, y su jeep hacia algo parecido, segun el eran los rodamientos de la caja, ojala ese no sea mi caso. la caja de mi jeep se ha quedado al menos 1 vez sin aceite q fue cuando por primera vez me di cuenta del bote, empezo a roncar, le eche aceite y listo, mas nunca ha echado broma, cambia perfecto, no bota ninguna velocidad, todas entran bien, asi q quisiera saber cuales son los sintomas de rodamientos dañados en las caja.

de verdad espero pueda ayudarme a ver si el fin de semana me meto bajo el jeep a ver q es lo q tiene, ojala d verdad solo sea una cruceta, pero no creo.

Manuel Gil
Jun 21, 2006, 07:40 PM
Hola Isalig, es imposible diagnosticarlo por esta vía, pero si, pudiera ser crucetas, otra posibilidad es transmisión o caja. Empieza por revisar crucetas que es lo más sencillo y cuéntame lo que encuentres, un abrazo.

JASjeep
Jun 21, 2006, 08:14 PM
JASjeep, ¿Tienes idea de si tu motor ha sido rectificado y a que medida?, (solo elucubrando)

También a mí me parece una locura hablar de cambiar un motor porque recalienta, de hecho lo que yo cambiaría es el mecánico que dijo eso, a menos que el sepa algo sobre ese motor que tú y yo no sabemos.

Revisa de nuevo el fan clutch aunque sea nuevo, por la forma en que lo cuentas pareciera que por allí van los tiros y cuéntame lo que encuentres. Saludos
Gracias,por responder a mi problema, el motor fue abierto segun me dijo quien lo vendio y solo lo anillaron y cambiaron las conchas pues estaba bien, el motor solo tiene segun el que lo vendio 86.000 Kmts, la camioneta estaba detenida en Fiscalia desde el 2002 por haber sido robada, pienso que pudieron inventar esos brujos quitandole el termostato pues rodando se enfria mas abajo de 60 y se activa la valvula de minimo hasta que vuelve a calentar un poco, el mecanico que me dijo lo del motor cambio la valvula de minimo pero sigue igual, el dice que estos motores tienen problemas al disipar el calor y que cuando empiezan a recalentar no hay nada que hacer, crees que te la pueda llevar para hacerle un chequeo. Se que esta el taller cerca del mundo del pollo en la Castellana pero no tengo el punto exacto...seria prudente preguntar cuanto saldria el diagnostico para no hacerte perder tiempo y programar con responsabilidad..
Gracias de antemano.

PAPI
Jun 22, 2006, 12:37 AM
Querido Tio Manuel:

Si cobraras al menos un dolar por cada consejo, tendrias para el pasaje para venir a visitarnos a la "4a Reunion INTERNACIONAL de Jeeperos.com" a celebrarse en Queretaro Mexico.......;)

Señores: Muestren su agradecimiento al Tio.....:cool:

Saludos

el uru
Jun 22, 2006, 07:33 PM
Que Mas Tio Te Escribo Por Que Ya Deves De Saber Que Voy Hacer Mi Motor Por Lo Cual Te Pregunto Algo Muy Importante Que Marca Me Recomiendas No Quiero Cosas Baratas Y No Es Que Tenga Mucha Plata Pero Si Quiero Lo Mejor Ya Que Pienso Estar Unos Años Mas Con Mi Jeepo Y No Quiero Estar Metiendole Mano Al Motor Por Montar Piezas Baratas Gracias Y Cuidate ;)

Manuel Gil
Jun 22, 2006, 08:05 PM
Querido PAPI:

¿Cómo cobrarle a estos adorables muchachos?

Nada me haría más feliz que volver a pisar mi amada tierra mexicana y darle un abrazo en persona a los jeeperos aztecas, lo he dicho muchas veces, nunca he viajado por placer en mi vida pero el trabajo me ha hecho conocer varios países y México es el único país donde jamás me sentí extranjero, allí dejé amigos, afectos, canciones y los ojos de mujer más hermosos que he visto de cerca, muy de cerca, supongo que todavía están en San Luis Potosí donde los dejé, eran demasiado para un solo hombre.

De manera que...Queretaro, espérame por favor, un día de estos voveré, te lo prometo.

Mil gracias PAPI, un abrazo inmenso, dile a México y a los mexicanos que en Sudamérica hay un mecánico de barba blanca que los quiere, cuídate mucho.

Manuel Gil
Jun 22, 2006, 08:09 PM
Hola Uru, ¿Marca de qué?, ¿Pistones?, ¿Anillos?, ¿Conchas?, ¿Empacaduras?, siempre lo mejor es lo original pero si quieres reducir costos Federal Mogul es muy bueno, eso si, las empacaduras siempre originales y si puedes encamisar y usar pistones y anillos standard mucho mejor. Un abrazo.

davidds
Jun 22, 2006, 10:42 PM
Hola Tio Manuel!

Coloque un post en la sala principal, con un problema que se me presento con el motor 4.0 lts. la verdad se que es un experto en la materia, me gustaria que por favor si no es mucha molestia de su parte, y abuso de la confianza tampoco, jejeje :D , le echara un ojo y me orientara un poco acerca del tema. :)

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=35841

Muy buenas noches y saludos

Att. David Dos Santos

PAPI
Jun 22, 2006, 11:48 PM
Querido PAPI:

¿Cómo cobrarle a estos adorables muchachos?

Nada me haría más feliz que volver a pisar mi amada tierra mexicana y darle un abrazo en persona a los jeeperos aztecas, lo he dicho muchas veces, nunca he viajado por placer en mi vida pero el trabajo me ha hecho conocer varios países y México es el único país donde jamás me sentí extranjero, allí dejé amigos, afectos, canciones y los ojos de mujer más hermosos que he visto de cerca, muy de cerca, supongo que todavía están en San Luis Potosí donde los dejé, eran demasiado para un solo hombre.

De manera que...Queretaro, espérame por favor, un día de estos voveré, te lo prometo.

Mil gracias PAPI, un abrazo inmenso, dile a México y a los mexicanos que en Sudamérica hay un mecánico de barba blanca que los quiere, cuídate mucho.

Necesito ayuda !!!

Como puedo traducir el dicho Mexicano "Nose hagan Pendejos, el Viejo se lo merece" ???

Será: "Paren Bolas... no se hagan los huevones, el viejo se lo merece" ????

saludos

JASjeep
Jun 23, 2006, 07:38 AM
Gracias,por responder a mi problema, el motor fue abierto segun me dijo quien lo vendio y solo lo anillaron y cambiaron las conchas pues estaba bien, el motor solo tiene segun el que lo vendio 86.000 Kmts, la camioneta estaba detenida en Fiscalia desde el 2002 por haber sido robada, pienso que pudieron inventar esos brujos quitandole el termostato pues rodando se enfria mas abajo de 60 y se activa la valvula de minimo hasta que vuelve a calentar un poco, el mecanico que me dijo lo del motor cambio la valvula de minimo pero sigue igual, el dice que estos motores tienen problemas al disipar el calor y que cuando empiezan a recalentar no hay nada que hacer, crees que te la pueda llevar para hacerle un chequeo. Se que esta el taller cerca del mundo del pollo en la Castellana pero no tengo el punto exacto...seria prudente preguntar cuanto saldria el diagnostico para no hacerte perder tiempo y programar con responsabilidad..
Gracias de antemano.

Perdona pero me interesa resolver el problema y la lleve a la Jeep y pague considerablemente y no soluciono nada...

Manuel Gil
Jun 23, 2006, 09:05 PM
Perdóname tú JASjeep, iba a contestarte y no sé porqué se me "traspapeló" tu consulta y no respondí, mis disculpas.

Por supuesto que puedo revisarla, el taller se llama Servifrenos Cuvenca y está en la calle Mohedano de La Castellana/Chacao, justamente la esquina anterior al Mundo del Pollo cuando vas subiendo de la Plaza Bolívar hacia el Ávila, el teléfono es 263-5126, llévala cuando quieras.

Un abrazo y perdona otra vez.

JP-ANTRAX
Jun 26, 2006, 12:08 AM
Epa Tio En Virtud De Los Comentarios Del Panita Mexicano Creo Que Seria Buena Idea Jejejeje Una Tarifa Plana Por Consulta Jejejeje Como Hay Peo Con Los Dolares Propongo Algo.....

Que Cada Jeepero Le De Un Kilo De Latas De Aluminio Cada Vez Que Consulte Y Asi Se Recicla Y Ud Las Vende Y Nos Trae Recuerditos Jeeperos De Mexico Jejeje Yo Voy Pegao!!!!!



Pd Tio El Problema Es Que Puede Demorar Un Pelo Ya Que Tengo Primero Que Beberme El Kilo De Latas De Cervecita !!! Pa Poder Darsela Vacias Porque No Quiero Molestarlo Con Tener Que Vaciar Esas Latas Ok De Eso Me Encargo Yo !!!!!


Y Saludos A La Tia 1!!!!


Espero Que Este Bien Y Cuidese !!!!

JASjeep
Jun 26, 2006, 12:43 PM
Perdóname tú JASjeep, iba a contestarte y no sé porqué se me "traspapeló" tu consulta y no respondí, mis disculpas.

Por supuesto que puedo revisarla, el taller se llama Servifrenos Cuvenca y está en la calle Mohedano de La Castellana/Chacao, justamente la esquina anterior al Mundo del Pollo cuando vas subiendo de la Plaza Bolívar hacia el Ávila, el teléfono es 263-5126, llévala cuando quieras.

Un abrazo y perdona otra vez.
Gracias Tio Manuel lo llamo antes, creo poder pasar Miercoles o Jueves
Saludos...

ms_taz
Jun 26, 2006, 03:54 PM
Saludos Tío, podrias tomarte un momento y dar tu opinion en el siguiente thread, ya que han dicho todos o casi todos los porque puede recalentar una Grand Cherokke:confused: . (ojo no es la mia es del pana Superchero)

Entonces tome el comodin de llamar a un amigo, recuerda tienes 20 seg para responder. je je je :D pura joda Tío.

Gracias Tío y saludos a la Tía Marga.


http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=35883

Manuel Gil
Jun 28, 2006, 12:02 AM
Hola Marvin, leí el thread, no sé porque se calienta la Grand Cherokee y no lo sabrá nadie a menos que la revise, la pruebe y conozca la historia, pero me llama la atención que cada vez que alguien habla de calentamiento automáticamente le sugieren instalar electroventiladores y cambiar la bomba de agua, a continuación algunos hechos, ojo, no suposiciones ni teorías, hechos.

1.- Instalar electroventiladores a un motor que recalienta no es solucionar el problema, es disfrazarlo.

2.- Ningún carro se calienta por que la bomba de agua "mande poco", la única forma en que la bomba de agua puede incidir en la temperatura es cuando bota agua y el radiador se vacía y lo más frecuente es que el conductor se de cuenta de que algo anda mal antes del calentamiento porque ve el charco en el suelo, las bombas de agua suenan o botan agua por el desahogo, esas son sus únicas fallas por lo general.

3.- ¿A cuanto está rectificado ese motor?, la escafandra no es la original, ¿Cómo está el radiador?, ¿Está en tiempo?, ¿Está buena la tapa del radiador?, ¿Cómo están las mangueras?, etc., etc., etc.

Manuel Gil
Jun 28, 2006, 12:03 AM
Un gran abrazo Nelson

Bartman
Jun 28, 2006, 12:09 AM
1.- Instalar electroventiladores a un motor que recalienta no es solucionar el problema, es disfrazarlo.

2.- Ningún carro se calienta por que la bomba de agua "mande poco", la única forma en que la bomba de agua puede incidir en la temperatura es cuando bota agua y el radiador se vacía y lo más frecuente es que el conductor se de cuenta de que algo anda mal antes del calentamiento porque ve el charco en el suelo, las bombas de agua suenan o botan agua por el desahogo, esas son sus únicas fallas por lo general.

3.- ¿A cuanto está rectificado ese motor?, la escafandra no es la original, ¿Cómo está el radiador?, ¿Está en tiempo?, ¿Está buena la tapa del radiador?, ¿Cómo están las mangueras?, etc., etc., etc.

Deberian subirlo como "importante"... no hay que agregar!!!

PD: exelente tio!!!

ms_taz
Jun 28, 2006, 08:19 AM
Tío. gracias de nuevo por tu tiempo, esta un poco dificil que revises la camioneta , ya que Superchero se encuentra en el Zulia. Me estoy inclinando por La escafandra y el trabajo realizado al motor. Las demas cosas segun ya fueron revisadas.

Pido disculpas al Tío Manuel y Superchero por entremezclar sus Post, pero ya que tengo la misma camioneta me interesa, el problema y su posible solucion. Uds. saben porsia acaso. :a


Saludos.

gmora30
Jul 5, 2006, 01:28 AM
Hola Tio..

Como has estado?? Por aqui lloviendo full y haciendo mucho frio. Queria contarte q Enriqueta sigue super mejor.

Estuve hablando de nuevo con el Mec y estudiando un poco acerca de motores :cool: , y ahora ya entiendo más acerca del asunto de la camara, las partes que están defectuosas son las guias de valvulas. Osea que hay que cambiar la camara y probablemente las valvulas si están torcidas. Queria saber si podias aportarme algo de tu conocimiento sobre "porque" pasó esto. Tambien queria preguntarte si es posible que hayan alterado (disminuido) el Km que marca en el tablero? :a No se, tengo la duda.

Aunque enriqueta está en super buen estado, apartando este "descubrimiento" de la cámara, ni pérdida de fuerza, ni irregularidades en la marcha, ni nada adicional, nunca se ha enfermado. El descubrimiento lo hicieron porque me di cuenta del consumo excesivo de aceite. De hecho ha dejado full de echar humo, en las mañanas luego como de 2 minutos encendida bota humo blanco como por otros 2 minutos y luego más nada. Ando super pilas con el aceite y le estoy haciendo un seguimiento del consumo. Por cierto, que aceite crees tu seria el mejor de ponerle en este caso??. Tiene 94.800 Km.

Otra cosa, pienso en cambiarle la camara pero de verdad q tengo susto de q luego q lo destapen descubran mas cosas, en los cilindros, pistones, conchas, etc. :( En fin... que opinas tu??

Tio, conseguiste alguna cámara con tus contactos? Esa era la otra cosa q queria preguntarte.

Bueno Tio, me despido...

Un abrazote y muchos besos. :p

Gloria

Manuel Gil
Jul 5, 2006, 12:13 PM
Hola Gloria, me alegra que entiendas mejor el asunto de tu cámara porque francamente yo no lo entiendo, empecemos:

Me llama poderosamente la atención que el mecánico sea capaz de decir todo lo que ha dicho sin abrir la cámara y me sorprende aún más que la haya vuelto a cerrar sin solucionar el problema, si las válvulas estuvieran "torcidas" te aseguro que Enriqueta no seguiría "supermejor", lo más probable es que estuviera hospitalizada y en terapia intensiva.

¿Por qué pasó esto?, no tengo ni idea, para empezar no creo que haya pasado, al menos no como lo describe tu mecánico. Los síntomas que me describes me hacen pensar que todo lo que le pasa a Enriqueta es que necesita un cambio de gomas de válvulas, claro, esto lo digo basado en lo que me cuentas y sin haber visto la camioneta, en cuanto al aceite no hace mucha diferencia cual uses en relación al consumo, si lo quema quemará cualquiera, yo usaría mineral multigrado SAE 20W50.

Tengo 51 años, fumo desde los 16, duermo tres horas al día desde hace 20 años, fui obeso mórbido muchos años, como consecuencia de este tipo de vida cada vez que tengo que hacerme un chequeo médico paso una semana temblando pero no hay más opción que saber que sucede para intentar solucionarlo, esto se aplica también a tu motor. Si Enriqueta está enferma no vas a curarla ignorándolo, busca un mecánico serio que haga una revisión profesional y procede a hacer lo que haya que hacer, yo sé que asusta pero créeme, no hay otra forma de hacer las cosas bien.

No he conseguido cámara hasta ahora, lo cual me alegra porque de verdad pienso que no la necesitas, haz lo que te digo, manténme informado y decidiremos juntos los pasos a seguir, pero comienza por las bases, no por el techo, ¿De acuerdo?

Un beso inmenso Gloria y una palmadita en el parachoques trasero para Enriqueta, cuídate mucho.

gmora30
Jul 5, 2006, 04:06 PM
Tienes toda la razón, de todas formas te explico q lo me enseño en mecánico es que la parte que se ve de las guias de valvula, luego de quitar el tapa valvulas, es que estan algunas como partidas, es decir, son como unos pequeños conos y a algunos les faltan unos pedacitos, lo que habia hecho el dueño original fue colocarle unas gomas q no son las mopar y que al ponerlas quedan torcidas quedando como guante sobre la guia y como se ajustan minimizan el paso de aceite... No se si es totalmente correcta mi explicación, es lo que entiendo hasta ahora. Entiendo que esas piezas, las guias de valvula, no se pueden reemplazar, ni arreglar de ninguna manera.... ya que son parte del cuerpo de la cámara, ahora pues no se, yo tambien tengo muchas dudas como tu, en fin q la camioneta anda "de pelos", mejor no puede estar.

Igual me preocupa mucho la situación, aunque indudablemente de cambiar la camara pues quedaria expuesto el block y de una vez se revisaria a ver si algo raro, ahora me pregunto si puede estar "algo más" dañado sin que presente sintomas??? Me confieso ignorante en este particular...

Otra cosa que si tiene es un extraño golpecito que suena adelante casi siempre cuando quito el pie del acelerador, un amigo dice q puede ser una base de la caja.... :confused:

Y un ruido como grrrrrr, grrrrrrr...jejeje, que suena si quito el pie del embrague,al pisar el clutch a fondo deja de escucharse.... Si, ya se... seguro es el collarin..... :( Bueno si toca, pues sera disco, plato y collarin y demás yerbas aromaticas asociadas... Q opinas...??

En fin, trabaja perfecto, pero tienes estos detallitos, espero tu sabia opinión y te agradezco full la atención q le has prestado a Enriqueta... :p

Mañana pongo unas fotos para que la conozcas...

La bendición tio... cuidate mucho y que los angelitos mecanicos te sigan iluminando siempre... :p

Manuel Gil
Jul 5, 2006, 05:39 PM
Hola Gloria, no suelo diagnosticar por esta vía porque es imposible hacerlo pero el golpecito que escuchas pudiera ser una base de motor o de caja, en cuanto al grrrrrrr grrrrrrr que desaparece al pisar el embrague puede que sea collarin o Enriqueta se tragó un Pit Bull Terrier, espero que sea lo primero porque es más caro pero menos peligroso.

Dios te bendiga mi niña, un beso inmenso.

eliomanuel
Jul 6, 2006, 05:07 PM
HE NOTADO QUE MI CHEROKEE RENEGADE 2000 ESTA GASTANDO ACEITE CON 139000 KMTS.
AL SACAR LAS BUJIAS SE VEN QUE QUEMAN PERFECTO Y SIN RASTROS DE ACEITE.
SE ME RECALENTO POR UNA FUGA DE AGUA EN LA VIA HACIA ANACO Y EL MECANICO ME COMENTA QUE ESTOS CARROS AL RECALENTARSE SE DANHAN LAS GOMAS DE LAS VALVULAS Y PROVOCA LA PERDIDA DEL ACEITE HACIA ARRIBA POR LO QUE TENDRE QUE CAMBIAR ESTAS GOMAS.

QUIEN TIENE EXPERIENCIA CON ESTA FALLA?

Slds. Eliomanuel

Manuel Gil
Jul 6, 2006, 10:07 PM
Hola Eliomanuel, con 139.000 Kms pueden pasar varias cosas y la primera a considerar es que esté pasando aceite por desgaste y tengas que hacer el motor. La segunda es que haya destemplado anillos por el recalentamiento y en ese caso se podría anillar si se mide el bloque y está bien, lo que no es cierto es que las gomas de válvulas se dañen con un recalentamiento.

JP-ANTRAX
Jul 14, 2006, 09:43 AM
Ya Consegui La Fulana Polea Pero El Problema Fue Que Traia A Su Hermano Malvada Llamada Clutch Y A Su Otra Hermana Llamada Bobina Sino Lo La Vendian ( Al Menos Nueva ) Sola Entonces Tuve Que Adoptar Las Tres Y Ayer Las Pude Conseguir

Llame A Los Sitios Donde Ud Me Indico Pero Uno No La Tenia Y El Otro No Me Atendieron Entonces Llame Al Buzo Que Me Dijo Que Llamara A Febresr Para Que Me Inidcara Mas O Menos Y Asi Lo Hizo !! Entonces Lo Compre En Un Sitio Llamado " Solo Compresores En Santa Monica " No Se Si Fue El Lugar Que Me Indico Roberto Febres Pero Llegue Por Ahi Pregunte Y Me Mandaron Directo Para Alla Asi Que Lo Compre Nuevo De Paquete Con Garantia De 45 Dias Y La Bobina Nueva .............



Ahora Le Pregunto A Ud Tio Que Deberia Hacer !!1

Yo Tengo Pensado Colocar Todo Lo Que Compre Nuevo Al Compresor Y Lo Viejo Guerdarlo Pa Eventuales Averias (unos 12 Años Aprox. ) O Vender Lo Viejo Para Que Otro Jeepero Que Le Falte La Bobina Pueda Ser Feliz Con Aire Y Yo Recupere Algo Que Gaste Sin Necesidad!!!


O

Puedo Colocar Solo La Polea Ya Que Los Demasd Componentes Estan En Buen Estado Y Funcionando Y Guardar Lo Que Esta Nuevo Para Que Lo Que Tiene Puesto El Jeepo Ahorita Continue Su Ciclo De Vida Y Muera En Paz Y Asi Poder Reemplazar Con Un Repuesto Nuevo Pa La Proxima O Vender Esa Bobina Que Esta Nueva Y Seguir Usando La Vieja Ya Que Esta Buena


No Se Tio Aconsejeme Para No K- Garla Y Asi Me Me Pueda Inscribir En Su Sub Sub Sub Grupo!!!! Jejeje Saludos!!

Manuel Gil
Jul 14, 2006, 10:30 PM
Claro Nelson, si lo único que está malo es la polea cámbiala y conserva el clutch y la bobina para repuesto, no logro entender por que no te vendieron la polea sola, un abrazote.

P.S.
Perdona que sea tan escueto, es viernes por la noche, tuve una semana muy dura y estoy agotado.

jojeepse
Jul 17, 2006, 07:20 PM
Hola que tal, soy jose luis el de la wagoneer roja que en algun momento vivia por chacao, ahora vivo en guatire y mis padres si siguen en chacao y por eso me debe seguir viendo por alli.
Bueno tengo un problemita con la burra, ella antes no tenia cardan delantero, recien lo consegui y se lo colocaron, me doy con la sorpresa que cuando realizo un giro muy cerrado ella se bambolea, es decir que se levanta y baja de los lados, como si los cauchos se trancaran. Realmente no doy con el problema y pido disculpas por no ser muy constante en el grupo. Por favor tio Manuel deme unos consejitos...:(

Manuel Gil
Jul 17, 2006, 09:26 PM
Hola José Luis, no me atrevo a diagnosticar sin ver la camioneta, pero es normal y esperable que esto suceda en añguna medida cuando tienes la tracción integral conectada, ahora bien, si sucede en 4X2 algo está pasando, si quieres date un salto por mi cueva y la probamos.

JP-ANTRAX
Jul 27, 2006, 03:28 PM
como esta ... espero que haya disfrutado este brake que le dimos en la pagina y que ud se lo merecia por la cantidad de horas /hombre que mal gasta dandonos consejos a nosotros los abandonados por la cordura y la razon ....

espero que la tia este bien y que ud se este portando bien con ella mire el esfuerzo que hace ella pa calarse a esta cuerda de locos molestando todos los dias (sobre todos los feriados y fines de semana)

espero que le este yendo bien con el trabajo y que las inversiones que tiene en la bolsa de valores este dando el rendimiento esperado......!!!!


ahora vamos a ahondar en mi nueva pero real inquietud .....( y digo real porque creo que va a costar mucho real arreglarla )

se que ud es anti - modificaciones pero creo que esto podria saber la verdadera causa de todos los problemas de mi yj ... o la gran mayoria!!

- tengo un yj con 4.0 inyectado , caja ax-15 y transfer kanda y el tablero es de bestia ( el que es todo con enchufles y cables nada de guayas)

cuando le cambie el transfer porque se partio el 242 que tenia le coloque el sensor de la caja que traia el 242 al kanda y ahora no marca la velocidad ni el kilometraje y me dicen que tengo que colocarle el piñoncito que trae el sensor de guaya (kanda) con la pieza que recibe ese piñon en el electrico( 242 ) ( no se si me explico:confused: ) o en su defecto colocar sensor de guaya y reloj de guaya para que funcione como debe ser .

cuenta la leyenda que existen muchas fabulas sobre ese bendito piñoncito

que si tiene que ser de un color porque sino no sirve

que si tiene que ser de un numero especifico de dientes para que trabaje y no mande los datos errados !!!!

que esos bichos no se consiguen porque son muy viejos !!


ahora le pregunto tio (separando que sea un problema de tablero porque le monte otro tablero electrico y trabaja igual que el mio solo las rpm !! )

cual es el numero de piñones que trae el kanda ????

cual es el color (si eso es fundamental para que sirva ) que trae el kanda??

es posible que se pueda conseguir ese bendito piñon ??

que tan complicado puede ser volver a la vida a ese reloj ???

que cosas se podrian hacer para descartar que sea el sensor y posiblemente sea otra cosa???

es cierto que los dioses que inventaron estos piñones le pusieron un color diferentes para diferenciar el numero de dientes ?? o puede existir (por ejemplo ) 2 piñones de distintos colores que tenga la misma cantidad de dientes????


ayudeme tio per quiero que me de una aclaratoria completa y me explique un poco que puedo hacer en este caso ( quemar, vender, botar, o regalar el jeep no es una alternativa )


saludos !!!!!!!!

MJA4x4
Jul 28, 2006, 04:37 PM
Ti manuel, tengo mi XJ en coma, resulta que tiene un ruido muy fuerte en la caja, es sincronica, ni idea que paso pero ahora ni prende y toma los cambios con mucha dificultad (bueno, cuando predia), me imagino que puede ser disco plato o collarin. Ahora bien, quiero saber a que taller puedo llevarla desde el llanito siempre cuidando no maltratar el bolsillo. jejejeej. Para que revisen y hagan el trabajo bien.

Que me recomiendas?

Saludos

Manuel Gil
Jul 28, 2006, 10:15 PM
Lo siento Mario, no conozco ningún taller en El Llanito y menos como el que describes, pero si yo fuera tú desconfiaría de cualquier taller que ofrezca trabajos baratos. Hoy en día en Venezuela solo hay dos tipos de mecánica, mala y cara y buena y carísima, puede gustarnos o no pero es la verdad, no existen cochinos gordos, gordos, que no pesen mucho, si lo quieres gordo hay que pagarlo y cargarlo. Saludos.

leo
Jul 29, 2006, 04:03 PM
Mi vehiculo: Grand Cherokee 1993, 4x4 6 cil.


Te voy a platicar mi historia:

-Durante muchos años mi ZJ no me dio lata. Nada de nada.
Mi primer problema, como novato del 4x4 fue ke una vez en EL rio le entró agua a la transmision y TRONÓ porke no le hice cambio de aceite.

Bueno pues resulta que el Mecanico de transmisiones no pudo repararla. Me la entregó y no me cobró.

Platicando el detalle, se acerca otro mecánico algo intrigado y el se ofrece a repararla con la garantía de que si no keda no me pagas... como no habia nada ke perder le lleve el vehiculo. Y pos nada... kedó igual. Arranada... no entraban los cambios y se calentaba... total.. que tronó otra vez...

Reclamé y me la volvió a reparar y volvió a fallar.

Decidí entonces ir a Brownsville TX, tengo familiares ahi, y me recomendaron un taller. Me la repararon. Me la entregaron. Y de regreso al estar en el puente internaciones, CUAZ... ke truena....Llame al taller y me remolcaron de regreso. La repararon otra vez y cuando la fueron a PROBAR que no jaló bien, la abrieron nuevamente y le cambiaron alguno sensores y no se que mas, total ke esa vez el dueño del taller en persona que va conmigo a checarla.. JA JA JA.... TRONO OTRA VEZ...

Pidió a los mecánicos que revisaran las LINEAS y SORPRESA... estaban con OBSTRUIDAS CON TAPONES DE PAPEL PERIÓDICO.

La montó de nuevo y bueno... al fin jaló.

La camioneta se empezó a CALENTAR desde esa ocasión.

Ya después... le DETECTÉ UNA PEQUEÑA FALLA, CUANDO ME DETENGO EN UN ALTO, para y TARDA UN pokitin EN REGRESAR A PRIMERA...

O a veces cuando disminiyo velocidad y tengo ke acelerar de nuevo baja y sube el cambio sino ke se keda en el cambio mas alto...REVOLUCIONADO...y la siento arranada... hasta ke vuelve a agarrar velocidad..

y le hice ya las siguientes cosas:

Anillada (hace como un mes, porke cascabeleaba un poco)
Sondeado de radiador,
RE-limpie las lineas de enfriamiento...
Le cambié aceite y empaque, y filtro de la transmision...
le quite el catalizador,,,
la kite el termostato....se lo volví a poner...

Al dia de hoy me hace lo siguiente:

Al arrancar ME MARCA AL TOPE LA PRESIÓN DEL ACEITE...
Cuando la AGUJA DE TEMPERATURA anda menos de la mitad jala muy bien,

un rato de recorrido, se calienta y BAJA el indicador de LA PRESIÓN DEL ACEITE a la mitad o menos...y la TEMPERATURA llega a la mitad o incluso a los 3/4 y ahi empieza el problema,,, SE EMPIEZA A PATINAR LA TRANSMISION, LA SIENTO ARRANADA,, COMO KE NO AVANZA... COMO KE BATALLA PA ENTRAR LOS CAMBIOS....

Ah.,. y una cosa se me pasa, si ando CON EL CLIMA, casi no tarda nada en calentarse.....sin el clima aguanta bastante rato o a veces no se calienta tanto...

En el tablero (pantalla) que esta enfrente de la palanca de cambios (abajo del estereo).... siempre ME MARCA CHECK OIL... y me marca SEGUIDO QUE LE FALTA AGUA AL RADIADOR.. SUPON KE ES POR EL MISMO CALENTAMIENTO...

POR SI ESO NO FUERA POCO...

EL 90% DE LAS VECES ANDA CON UN PILLIDO...

EL PILLIDO LO DESHABILITO por medio del módulo que esta abajo del volante...al lado derecho de la palanca de la cajuela...,, jeje pero si lo kito completo no me funciona cerrar las puertas con el control remoto... asi ke nomas lo zafo tantito lo suficiente pa ke se kite el pillido...

El pillido es constante o se activa en dias de lluvia o humedos...preferentemente...

En dias secos a veces lo trae y a veces no...

el CHEK OIL...YA LO TRAE FIJO...

LO KE MAS ME PREOCUPA ES LO DE LA CALENTADA...

Ya pensé en la posibilidad de mejor comprarme otra.. pero estoy necio que la kiero componer....

COMO VES? :o .... me ayudas????

Manuel Gil
Jul 30, 2006, 12:22 PM
Hola Leo, ¿Cómo andan las cosas por Cd. Victoria?.

¿Qué hacemos con tu camioneta?, ¿Le pegamos un tiro para que no sufra más?, ¡Dios santo, que odisea!, hay varias cosas que no me cuadran en la historia, vamos por partes:

La caja parece ser una causa perdida, entre el agua y los mecánicos han hecho todo lo posible por terminar con sus días. No logro entender lo de las líneas obstruídas con papel periódico, ¿Quién podría tener interés en hacer algo así o qué pretendía el "mecánico" al taparlas?, después de tantos intentos de reparación, tantos mecánicos y tantas tronadas, creo que llegó la hora de pensar en cambiarla o de entrar a un taller autorizado Jeep aunque sea más caro, me da la impresión de que has caído en malas manos.

Tampoco entiendo lo de anillarla porque "cascabeleaba un poco", de hecho no sé a que te refieres con "cascabeleo" pero supongo que debe ser sonido de taquetes o válvulas, (o quizás piestoneo) y no veo como anillarla pudiera resolver eso, lo demás, reparación de radiador, limpieza de líneas de enfriamiento, etc. tiene más sentido, ahora bien, lo que si resulta evidente es que tu camioneta tiene más de un problema, caja, temperatura, presión de aceite, tablero, pillido, vuelvo a lo que dije antes Leo, pienso que lo que hay que hacer en este caso es llevarla a un taller autorizado Jeep y hacer las tres preguntas mágicas:

1.- ¿Cuánto cuesta?
2.- ¿Qué garantía tiene el trabajo?
3.- ¿Cuándo estará lista?

Si la respuesta a las tres te satisface, entonces adelante. A esta distancia y sin ver el Jeep no puedo ayudarte mucho, pero si decides hacer lo que te digo manténme informado del diagnóstico y soluciones que el taller propone para ver si suenan lógicas y convenientes para tí o existen caminos más cortos para llegar a donde queremos que no es otra cosa que una Grand Cherokee que funcione bien. Recibe un gran abrazo y no dejes de contarme lo que hagas.

leo
Jul 30, 2006, 03:10 PM
x tu pronta respuesta... pues si... la verdad es de gran utilidad el consejo..
voy ponerlo en pràctica... ah! y la anillada... pues la hice tratando de quitarle el ruido ese... sobre todo cuando iba en subidas,, empezaba a pistonear... y si se le quitò,....y bueno para eliminar la causa del calentamiento.. digo.. no'mas son ideas mìas... igual como tu dices no tiene nada que ver una cosa con otra..

pero en fin... te voy a hacer caso.. y despues te platico..

Gracias... saludos desde mi ciudad.,..

:cool:

gmora30
Jul 30, 2006, 04:59 PM
Hola tio... saludos de nuevo desde estas hermosas montañas...

Tio le esta pasando algo hiper extraño a mi Enriqueta. La historia comenzó el jueves pasado cuando llegando a mi casa la camioneta hizo como que se iba a apagar, le di acelerador a fondo y siguio andando, iba subiendo una semi cuesta como de unos 40 grados de elevación (tipicas por aqui), llegue a casa y saliendo me hizo lo mismo, pero me costo mas q no se apagara. Y de alli fue empeorando dia a dia, hasta que el sábado viniendo de Colón a San Cristobal, de noche, se me apagó como 8 veces. La falla es la siguiente, empieza como ha hacer explosiones, y le doy gasolina, parece que revive y luego zas.. se muere. El tacometro baja a 0 revoluciones, vuelve y sube, y baja hasta que se apaga. Se apaga el motor, las luces continuan encendidas, el tablero tambien. Paso el switch y enciende como si nada pasó, pasan 10 minutos y vuelve y hace lo mismo. En las ultimas oportunidades bajaba a cero el tacometro y sin deteneme de nuevo volvia a marcar, y en el interin se escuchaban como unas explosiones adelante... Yo pienso que es como que si se queda sin gasolina, no se... Me tiene loca...:confused:

Lo ultimo que se le hizo, por exigencia del seguro y en contra de mi forma de pensar (no me gusta nada que implique colocarle cosas extrañas a los carros, menos cuando tiene q cortar cables y demás, me diran tonta o wherever...), fue colocarle un corta corriente y seguimiento satelital, de eso hace 15 dias. No quiero pensar que se por culpa de eso que se daño enriqueta, :mad: me parece que es como la bomba de la gasolina, o bobina, o..... no se, la verdad.

Que opinas tu?... A quien se la llevo, a los que le pusieron el corta corriente o al taller???

Espero que estes muy bien y que puedas ayudarme con tu experiencia....

Un abrazote y besos... :p


Gloria

gmora30
Jul 30, 2006, 05:06 PM
..... decirte que ya le desactivaron (segun ellos) el cortacorriente y sigue haciendo lo mismo.......

Un besote...!!!

Gloria

Manuel Gil
Jul 30, 2006, 05:09 PM
Hola Gloria, parece que Enriqueta no quiere salir de la clínica, yo se la llevaría al taller y empezaría por revisar las siguientes cosas:

1.- Medir presión de la bomba de gasolina
2.- Revisar bobina, ¿Estará cuarteada?, pasa mucho en las XJ
3.- ¡Avioncitoooo!

Todo apunta a la bomba, pero desde aquí y sin verla es muy aventurado decir eso, llévala al taller y cuéntame lo que te digan, un besote.

jess7666
Jul 30, 2006, 05:45 PM
tio leyendo lo de gloria con su camioneta a mi me parece que no es bomba de gasolina fijate que ella comenta que el tacometro se va a cero y aun sigue rodando, esa falla puede ser un cortacorriente o algo del sistema de seguridad que esta en corto o hace mal contacto, lo digo por que tuve 2 malas experiencias con eso te cuento con un daewoo cielo el sistema satelital que tenia se encangrejo por lo siguiente ese carro cuando le pusieron el sistema de gas le trapasaron el ramal con un tornillo tirafondo y en el concesionario para buscar la falla le pelaron todos los cables hasta hallarla me lo entregan y a la semana echo una linea de humo por todo el tablero me puse yo a arreglarlo y con un poco de teipe se soluciono ya que no habian enteipado nada.

otro caso un renault megane que tenia cuando colocaron el sistema de seguridad corta corriente por cierto dejaron un chopon del ramal flojo revisando en mi casa fue que me di cuenta que solo medio carro tenia corriente y que por ello la bomba de gasolina no se activava.


por lo que ella comenta del tacometro me suena al sist. de seg. ya que la xj tenia uno u cuando se activava el tacometro se iba a cero. yo la llevaria a donde instalaron esos sistemas de seguridad a que la revisen

Manuel Gil
Jul 30, 2006, 07:49 PM
Si Jess, es posible que sea el sistema de seguridad o que la bobina esté cuarteada, pero hay que descartar de sencillo a complicado, por eso le sugerí a Gloria dar primero esos pasos y luego contarme.

Un abrazote

Brown
Jul 31, 2006, 09:13 AM
Hola Tío Manuel, primero que todo me presento mi nombre es Eduardo. Tengo un Cj-7 año 80 el cual ayer me dejo en malas y estoy desconcertado. Y esto lo digo por lo siguiente, ayer baje a la Guaira y el Jeep se porto bien no tuvo inconvenientes, cuando comencé a subir sentí que se me recalentaba me pare y espere que bajara la temperatura. Cuando llegue a la entrada de la trocha la respectiva colita pero sentía que el carro iba bien, cuando comencé a subir por la trocha el Jeep se me apago y no quiso prender mas; daba el arranque pero nada era como que no tuviese gasolina (le había echado tanque full antes de salir de Caracas y el medidor marcaba mas de medio tanque), igualmente quite las mangueras y verifique si estaba pasando gasolina y efectivamente era así. Luego verifique si estaba funcionando la bomba de la gasolina y esta también estaba mandando y por ultimo verifique si le llegaba al carburador y todo era correcto. Por un momento pensé que podría ser la bobina o las bujías pero no me atreví a revisar por el sitio. Por favor si me puedes indicar algo para guiarme con este problema.

Gracias!!!

Brown
Jul 31, 2006, 10:54 AM
Tío disculpa el abuso y la confianza pero también quería saber si aun tienes el taller en la castellana para poder acercarme (bueno si enciende mi jeep) para que le eches un ojo y me digas.

Gracias nuevamente.

marcelo01682003
Jul 31, 2006, 01:29 PM
Una Pregunta Tio Manuel,mi Cherokee Xj 95 Le Carge Gas Al Clima Y Ahora Enfria Mas Pero Cuando Esta Parada O En Movimiento Lento Hace Un Sonido Muy Feo Y Ensordecedor En Las Mangeras Como Que Vibran ,al Ir A Mas Velocidad Desaparece, Alparecer Le Falto Gas Pero Ya No Le Quiesieron Poner Mas Ya Que Supuestamente El Ruido Es Por Falta De Uso Del Clima Con Mas Gas Y Que Este Ruido Va A Desaperecer, Sera Cierto Que Me Recomiendas
De Antemano Gracias Por Tu Atencion
Saludos Desde Guadalupe N.l. Mexico

Manuel Gil
Jul 31, 2006, 09:28 PM
Hola Brown, no me hagas demasiado caso porque no he visto tu Jeep, pero por lo que cuentas suena a bobina o módulo, empieza por verificar que hay corriente.

No es ningún abuso Brown, el taller sigue en el sitio de siempre, estos días no voy a estar por allí porque me operan el Viernes y estaré tres semanas en recuperación pero eres bienvenido cuando quieras. Muchos saludos.

Manuel Gil
Jul 31, 2006, 09:33 PM
Hola Marcelo, realmente el aire acondicionado no es mi área, pero dudo mucho que el ruido desaparezca con el uso, normalmente las únicas cosas que pueden sonar en un equipo de aire son la rolinera del compresor, (señal de que se va a trancar en algún momento si no la cambias) y el clutch del compresor, si el ruido es en las mangueras verifica que no estén rozando en algún lado, no hay nunguna otra razón para que las mangueras suenen. Te sugiero que busques la opinión de otro taller, no dejes de contarme que hiciste y como te fue, un gran abrazo.

ms_taz
Jul 31, 2006, 09:35 PM
Saludos Tío, felicitaciones por la pagina 100.:D

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=37071

Manuel Gil
Jul 31, 2006, 09:55 PM
¿100 páginas?, ¡No me había dado cuenta!, mil gracias Marvin y un abrazo inmenso.

jesus mejias
Aug 1, 2006, 01:00 AM
hola tio felicitaciones por esas 100 paginas
espero cumplas 100 paginas mas jejeje !!!! :D

Brown
Aug 1, 2006, 08:11 AM
Mil Gracias Tío, le hago caso porque veo que es un experto!!!! Voy a revisar si existe corriente en el modulo y bobina. Espero que salga bien de la operación y que no sea muy grave y que su recuperación sea exitosa (por favor cuando pueda escribanos como salió de la intervención). Lo mas posible es que este por el taller después de sus semanas de recuperación y así le echa un ojo a mi Jeep.

Nuevamente mil gracias!!!

P.D.: Ah FELICITACIONES por la pagina 100!!!!!

marcelo01682003
Aug 1, 2006, 10:03 AM
Ok, tio Manuel, vere que pasa realmente con al a/C te mantengo informado
mil gracias

JP-ANTRAX
Aug 7, 2006, 10:26 AM
el tio esta fuera de servicio por labores de mantenimiento ofrecemos disculpas por los males cometidos esperamos de su valiosa comprension muy pronto estaremos funcionando de manera normal ...... excesivamente normal !!!!!


saludos no crean que el tio va a hacer como fidel que va a delegar a uno de los miembros del 622 k -gada (grupo alternativo de aventura )es solo un receso en sus actividades motivado por unos accesorios tuning que se esta colocando !!! piernas de fibra de carbono, torax de acero inoxidable , aleacion de titanio y adamantio para la quijada y una computadora digital con windows milenium (hay que actualizar de a poco ) y reforzar los ojos marca hella modelo 50 miiiiiiirrrrrrr que se puso especiales ( de profundidad y expansion ) !!!



esperen a que regrese el tio con su nueva imagen !!!!! saludos mi mision es mantener esta pagina a flote!!!!!!!

robertoso
Aug 9, 2006, 07:52 PM
Hola tio,espero que sigas mejorandote y toma bastante reposo,una pregunta,quisiera saber si en los rusticos con eje rigido trasero y tripoides adelante (montero,meru,prado,liberty,hi-lux) cuando se les cambian las relaciones en la transmision trasera como se haria adelante ya que no tienen una transmision como tal? o no hace falta sino que solo se le cambia las relaciones en la transmision trasera y listo?:confused: :confused: :confused:

RAFAEL DIONICIO
Aug 11, 2006, 12:57 PM
COño tio me entere que te habias operado espero que estes bien y que te recuperes pronto
Tio ya saque la camioneta del taller segui tu consejo de ponerle el mismo motor 8v que tenia anteriormente y no el de la ram en estos dias despues que te recuperes pasare por tu taller para que me des un consejito sobre un ruido que tiene la camioneta
de todas formas tio saludo a tia Maga y que te mejores

Abunai
Aug 14, 2006, 07:57 PM
Tio como esta... espero q ya este mucho mejor de los dolores y q poco a poco vaya mejorando... Tio tengo un cangrejo con los frenos delanteros llamese pastillas, q me estan presentando un sonido extraño (un tac tac) cada giro del caucho mas o menos, se q son las pastillas porq cuando freno se quita, no se si seran de mala calidad o q se yo.. ya he ido a varios sitios pero no se les quita, voy a intentar pasar por la cueva la semana q viene para q les den una ojeada y tratar de solucionar le problema... bueno tio disculpe la molestia en sus vacaciones... cuidece y saludos!

EL NOVATO 4X4
Aug 14, 2006, 08:01 PM
Tio como esta... espero q ya este mucho mejor de los dolores y q poco a poco vaya mejorando... Tio tengo un cangrejo con los frenos delanteros llamese pastillas, q me estan presentando un sonido extraño (un tac tac) cada giro del caucho mas o menos, se q son las pastillas porq cuando freno se quita, no se si seran de mala calidad o q se yo.. ya he ido a varios sitios pero no se les quita, voy a intentar pasar por la cueva la semana q viene para q les den una ojeada y tratar de solucionar le problema... bueno tio disculpe la molestia en sus vacaciones... cuidece y saludos!

EPALE PANA REVISALE LOS ANTIRUIDOS AVER SI ALGUNO ESTA MAL PUESTO

tonyjoe
Aug 14, 2006, 08:07 PM
Tio espero que se encuentre mejor de la operación y que se recupere pronto, mi consulta es la siguiente quiero hacerle el motor al jeepo, (yj 88) y quisiera si se puede que lo haga usted en la cueva, y si no puede que me recomiende a alguien para realizar el trabajo, cuando se recupere pasaré por la cueva, saludos y espero se mejore pronto. Un abrazo

julio4x4
Aug 17, 2006, 08:51 AM
Hola tío...

No sabía que estabas enfermo (he estado un poco alejado de jeeperos). En estos días pasé por Cuvenca pero no te ví... cuando pueda paso con calma para conversar un rato.

De hecho el tema principal de conversación va a ser el siguiente jeje

No sé si recuerdas que en un post dedicado a los Muscle Cars, te hablé de que mi sueño es un Dodge Charger con un motor Magnum 440ci... bueno, encontré uno :D . No lo he visto todavía pero quisiera saber tú opinión (por supuesto la general por ahora, luego ya hablaremos mejor y me regañarás o felicitarás según sea el caso jeje).

Saludos tío y espero te mejores