LEE ANTES DE POSTEAR: Códigos de falla.....XJ,YJ,TJ [Archivo] - Jeeperos.com

: LEE ANTES DE POSTEAR: Códigos de falla.....XJ,YJ,TJ


JorgeA
Aug 30, 2004, 09:48 AM
Códigos de falla de los Wranglers (check engine)... Saludos

Reading Computer Codes

On 1991 to1997 models ( 1984 to 1986 V6 models as well as 1998 to 2002 follow ) you have a way of reading for fault codes which can be accessed without any scanners like other models by reading how the check engine light flashes. Start by turning the ignition key to the last stop before it starts, on and off three times within 5 seconds ending in the on position on the third time, ( i.e. on, off, on, off then on and hold ). The check engine light will start to flash quickly with a small pause in between then a medium pause to indicate the next number in the to digit number and then a long pause before the next set of flashing for the next code. If all is well you will get a code 55 which would read like this: 5 fast flashes, medium pause then a further 5 flashes. This is how all codes end with is this 55 code if you have air conditioning or with a code 33 without and any other codes would have been before it separated by a long pause. The codes will remain after this test so you can cycle through it as many times as it takes to read them. After a problem has gone the code will be removed after 50 on off key cycles or if the battery left disconnected over night which will cause a code 12 though.


Code Description Most likely reason
11 No crank signal to computer. Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
12 Battery disconnected. Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
13 MAP Sensor. No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
14 MAP Sensor. MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
15 Speed sensor or circuit. No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
17 Engine running too cold. Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
21 Oxygen sensor or circuit. O2 sensor or wiring faulty.
22 Coolant sensor or circuit. Check temp sensor and wiring.
23 Intake air temp or circuit. Check air temp sensor and wiring.
24 Throttle Position Sensor (TPS) Check TPS sensor and wiring.
25 Idle Air Control circuit (IAC) Check IAC sensor and wiring.
26 Injector circuit resistance. Peak injector current has not been reached or injector circuits have resistance
27 Fuel injector control circuit. Will need specialist diagnostics.
31 Evaporative control circuit. Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
33 Air conditioning clutch relay. Wiring to A/C clutch fault.
34 Cruise control circuit. Fault in circuit.
35 Cooling fan relay. Check relay and circuit.
36 Air switch solenoid circuit. Air switch solenoid circuit (non-turbo) or the waste gate solenoid on turbocharged models
37 Torque converter clutch. Needs specialist or dealer diagnostics.
41 Alternator field switch. Switch not operating correctly and check charging system.
42 Automatic shutdown relay. Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
43 Misfire. Misfire in one or more cylinders.
44 Battery temperature sensor. Needs specialist or dealer diagnostics.
46 Battery over voltage. Check charging system.
47 Battery under voltage. Check charging system.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
52 O2 detects rich mixture. Check fuel injection system and sensor.
53 Powertrain Control Module. PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 Distributor sync pickup. Change sync sensor in distributor.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.
61 BARO solenoid BARO solenoid failure
62 Emissions reminder. Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
63 Controller failure. EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
64 Flexible fuel sensor. Flexible fuel (methanol) sensor indicates concentration sensor input more/less than acceptable voltage
65 Manifold tune value. Manifold tune valve solenoid circuit open or shorted
66 TCM to PCM failure. No message from the Transmission Control Module (TCM) to the Powertrain Control Module (PCM)
72 Catalytic converter circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
76 Fuel pump bypass relay circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
77 Cruise control system. Check power to cruise control solenoids.


On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fender well and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.

Code Description Most likely reason
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty.


For the 1998 to 2002 models you can access the trouble codes as follows. Insert the key but do not turn. Fully depress the trip reset button and hold down. Next turn the key to the on position three times and then leave in the on position. Release trip reset button and the gauges will flicker and the odometer will count down and then show the trouble codes. I have been told that some 1997's you don't need to use the trip button but cycle the key off and on 5 times! Just try one way or the other if it does not work for you. There was also someone that told me it would not work unless they had a warm engine and there are a few theories that it will not work after '97 as Jeep did not like people finding the faults and having them repaired under warranty. I have done some searching for as many technics as possible hoping that one will work for the post '97 models ( '97 does still work as does early '98 as above ). These are from other Chrysler vehicles.

Simultaneously press the trip reset and trip/odometer switches; while holding them, turn the ignition to RUN (not start), and wait about five seconds. This sends the car through a short self-test sequence that lights all segments of the odometer and shift selector read-out (where applicable). It will then display the stored error codes.
Normally, to get codes, you put the key on OFF and then rapidly do OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON. Mark Warrington was able to use the blinking check engine light and the odometer readout after doing five on/ five off ignition sequences, and if the check engine light was on, on his 4-liter 1996 Grand Cherokee.
A loose gas cap may light up the Check Engine light! (Thanks, Lyn Clark)
James Hale's 2000 Grand Voyager has the following sequence.
Press the trip and trip-reset buttons that are located next to the digital odometer.
Turn the ignition key to "Run" or "On" and not "Start".
Count five seconds or better yet, if you didn't buckle-up count five chimes.
Release both buttons at the same time. Then the word "Codes" shows up in the odometer, and a self-test seems to take place; I always get "999" which I assume is the end-of-codes number. After that, a series of tests show up: "Code 1", "Code 2" and "Code 3" which test the gauges, lights and LEDs in the instrument panel, including the trip-computer/compass.
On Elko Tchernev's 1998 Stratus, where there is only one combined trip/odometer and reset switch, waiting for 5 seconds will just reset the trip odometer. To get codes, press the switch, turn the ignition to ON, and release the switch as soon as the odometer displays "Check 1". This causes the computer to go through several check sequences (5, IIRC), for all lamps, LED segments and gauges, indicated by "Check 2" etc. and terminated by "End". BUT Al Ward wrote that this only checks the sensors feeding the instrument panel.
If one of the above please let me know. Otherwise you will have to use a OBDII scanner like this one or here which you can buy or some places like Auto Zone will do it for you for free!

Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
26 Peak injector current has not been reached or injector circuits have resistance
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
36 Air switch solenoid circuit (non-turbo) or the wastegate solenoid on turbocharged models
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
61 BARO solenoid failure
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
64 Flexible fuel (methanol) sensor indicates concentration sensor input more/less than acceptable voltage.
65 Manifold tune valve solenoid circuit open or shorted
66 No message from the Transmission Control Module (TCM) to the Powertrain Control Module (PCM)
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids

VER TRADUCCIÓN (EN PROCESO) AQUÍ: http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?p=394124#post394124

eTiol
Aug 31, 2004, 01:18 AM
hey que tal haber si me pueden ayudar solo quiero saber si seran los mismos codigos de fallas para zj haber quien sabe?
espero comentarios gracias....

JorgeA
Aug 31, 2004, 12:42 PM
Hasta donde se, son los mismos para ZJ....

JorgeA.

mayub
Sep 9, 2004, 10:53 AM
Caballeros:

Oviamente estos codigos no son para los modelos del 87 al 90, donde podemos conseguir estos codigos?

Hasta parese que somos el patito feo de las Xj´s. :confused:

Gomez
Sep 9, 2004, 11:10 AM
Estos son códigos para 4.0L 98-2004

Espero que les sirvan....

Ferminator
Sep 9, 2004, 02:23 PM
Originalmente escrito por mayub
Caballeros:

Oviamente estos codigos no son para los modelos del 87 al 90, donde podemos conseguir estos codigos?

Hasta parese que somos el patito feo de las Xj´s. :confused:

NO HAY! TEJONES OREJONES Y SI NO TIENES EL CONECTOR Y LA COMPUTADORA NO SE PUEDEN CHECAR. EN MONTERREY NO HE ENCONTRADO QUIEN LO PUEDA HACER.

kevinsk8
Jan 10, 2005, 01:33 PM
NO HAY! TEJONES OREJONES Y SI NO TIENES EL CONECTOR Y LA COMPUTADORA NO SE PUEDEN CHECAR. EN MONTERREY NO HE ENCONTRADO QUIEN LO PUEDA HACER.
hola a todos
tengo una duda sobre un fallo en mi cherokee ,resulta que la presion del aceite sube y baja hasta que se enciende el indicador de check gauges ,y eso que ese mismo problema lo mande a reparar ya hace como 6 meses y ahora vuelve a lo mismo ,quiero saber que es lo que causa este problema,porque es constantemente que se enciende el indicador,gracias

WARLACO
Jan 10, 2005, 07:50 PM
hola a todos
tengo una duda sobre un fallo en mi cherokee ,resulta que la presion del aceite sube y baja hasta que se enciende el indicador de check gauges ,y eso que ese mismo problema lo mande a reparar ya hace como 6 meses y ahora vuelve a lo mismo ,quiero saber que es lo que causa este problema,porque es constantemente que se enciende el indicador,gracias


Ojala y me equivoque, pero lo mismo hacia mi TJ, y resulto que el motor ya estaba muy "cansado", y tuve que hacer reparación mayor...de todos mdos, checa la bomba del aceite...

Paco Fernandez
Jan 10, 2005, 09:18 PM
Yo Tengo El Manual De Servicio De La Xj, Me Imagino Que Aplica Para Todos Los Modelos, Porque Vienene Especificaciones Incluso Para Motores 4 Cil.

Lo Tengo En Formato Pdf Si Laguien Le Interesa Llameme Para Ver Como Se Lo Hago Llegar Porque Mide 30 Megas.

Saludos.

allan gerardo g
May 18, 2005, 07:38 PM
gracis me sevira para cuando tenga un problema con mi zj

saludos

allan gerardo g
May 18, 2005, 07:41 PM
enviamelo el viernes 27 de mayo 2005 a nitrous516@hotmail.com porfas

Paco Fernandez
May 18, 2005, 07:47 PM
BAJA EL MANUAL DE AQUI.

www.servidorintegra.com/images/MANUAL_XJ.zip

el angel
Jul 20, 2005, 07:11 PM
soy nuevo en esta onda y no se que son los codigos de falla, tengo una xj, para que sirven o que onda?

ivant
Jul 23, 2005, 09:57 PM
Amigo Angel, cada vez que la computadora detecta una falla saca un código que identifica dicha falla. Con esta lista podemos interpretarlos y así tener una mejor idea de que es lo que le pasa a nuestras camionertas.

jdlsantos
Jul 24, 2005, 09:36 AM
Amigos, tengo una XJ año 2000, pero no logro hacer él diagnostico con ninguno de los pasos descrito anteriormente, es que para este año hay algún secreto en particular, he leído por ahí, que es necesario hacer un jumper entre 2 contactos en el conector OBII, es cierto?, o es una opción que se habilita y deshabilita en la compu y es posible que l amia lo tenga deshabilitado?
Gracias

kunadelobos
Aug 2, 2005, 01:52 PM
quoe onda yo tengo mi rubicon 03 y me hacia la falla del check in lo lleve a la agencia y me dijeron que era por el tapon de gasolina, que perdia presion el tanque, pero jamas me dijeron que podia ser la bomba del aceite, que hacer al respecto o entendi mal.
saludos :s

Patxi12
Aug 14, 2005, 10:08 PM
Hola Rick :
Hoy prendio la señal de Check engine mi jeep, y me sirvio muchisimo la tabla de codigos que publicaste pues el scaner marco la falla p1281 y en tu tabla pude saber a que se referia.
Saludos

alberttglez
Sep 19, 2005, 12:32 PM
Buen Dia Disculpen Mi Ignoroncia Pero Que Significa Xj

Paco Fernandez
Sep 19, 2005, 01:37 PM
Code Descr. Year Features Examples

CJ CiviJeep or civilian jeep '45-'86 Round headlights

CJ-2 "Agrijeep" flat fender, low hood CJ's with L-134 engine 1948

CJ-2A 214,760 produced '45-'49 flat fender, low hood, "Willys" embossed on the hood sides and windshield frame

CJ-3A 132,000 produced '46-'53 flat fender, low hood with one-piece windshield design and a vent just below it

CJ-3B 155,000 produced '52-'68 flat front fender, high profile hood with F-134 engine

CJ-5 611,000 produced '54-'83 the first V-8 in a short-wheelbase utility vehicle 1973; 1974; 1975; 1978; 1979; 1984

CJ-5A based on the M38A1 design

CJ-6 50,000 produced '55-'81 20 extra inches of wheelbase than a CJ-5 1973; 1975

CJ-6A based on the M38A1 design

CJ-7 379,000 produced '76-'86 extra wheelbase allowed for wider variety of drivetrain modifications 1976; 1979; 1983; 1984; 1985; 1986

CJ-8 28,000 produced '81-'86 "Scrambler" - 103-inch wheelbase pickup with lots of rear overhang 1981

VJ Jeepster '48-50 Front end and drive-line from the Willy's Station Wagon; rear fenders from Jeep
trucks

DJ Dispatch or delivery jeep '52-'73 Basic postal truck AMC 2WD
FC Forward Control Trucks '57-'66 Dual rear wheels; heavy duty suspension and brakes; vertical cutout grille; round
headlights

SJ Full Size '63-'92 Full-size Grand Wagoneers, full size Cherokees, full size trucks

C-101 Jeepster/ Commando '67-'73 Part Jeep CJ and part Jeep Wagoneer

MJ Comanche '84-'91 Compact pickup, Cherokee front clip

XJ Cherokee/ Wagoneer '84- Uni-body construction

YJ Wrangler '87-'95 Square headlights; lower and wider than the CJ 1990; 1991; 1995; 1996;

ZJ Grand Cherokee '93-'98 Uni-Body construction 1994; 1997; 1998

TJ Wrangler '97- Round headlights, turn signals on front fenders 1997; 2000; 2002

WJ Grand Cherokee '99- More rounded than the ZJ

KJ Liberty '02- Uniframe body; very upright profile

Sergio Esparza
Sep 22, 2005, 03:52 PM
hola, solicito manual de reparacion de la gran cherokee limited 93 americana 6 cil. 4x4, muchas gracias mi correo es sesparza@correo.insp.mx

Paco Fernandez
Sep 22, 2005, 05:31 PM
Lastima Ese No Lo Tengo, Saludos.

Padrulson
Oct 8, 2005, 10:01 PM
me seria muy util ya que yo ahorita tengo ese problemas con mi WJ

rogermoreno
Nov 4, 2005, 01:14 PM
brother tengo este problema al momento de prenderla cuando tiene mas o menos unas horas apagadas le tengo que sacar el borne de la bateria unos segundo luego se lo coloco y prende sin problemas que puede ser??????????'
gracias ......

chuyroman
Nov 5, 2005, 07:03 PM
Mis Saludos a todos los integrantes de este foro, recientemente adquiri una xj año 98 sinc y presenta una falla, algunas veces (2 veces al mes aprox) al momento del encendido la xj no enciende, sintiendo un olor a gasolina, pero casualmente me he dado cuenta que cuando esto ocurre el reloj de temperatura no funciona pues la aguja no se mueve, inclusive, lo que hacia normalmente es prenderla empujada observando que se mantiene el reloj de temperatura sin funcionar, ahora descubri una mejor manera de solventar la falla y es que cuando pasa esto desconecto el sensor de temperatura y intento encenderla nuevamente, despues de hecharse unos peos (cuando quema la gasolina que ha entrado al cilindro) enciende sin problemas luego contecto el sensor nuevamente pero queda la indicacion de check engine encendida y se mantiene asi por 2 o 3 dias luego se quita la indicacion y la camioneta enciende normalemente, hice la prueba de mantener oprimido el boton del odometro y luego pasar swicht , esto me indica la falla 23 (que indica sobrecarga de la entrada del sensor de temperatura) luego lo paso tres veces y las aguas empiezan a moverse simultaneamente el odometro despues de contar hasta 9 el display muestra el kilometraje, como si todo esta normal. que puedo hacer para corregir el voltaje de entrada al sensor de temperatura ?? alguien me puede ayudar al respecto ? o simplemente que opinan de este caso???

sbrizuela
Nov 25, 2005, 02:56 PM
Alguien me podria ayudar para conseguir los codigos de error de mi cherokee, tengo un detalle en el cual la aguja indicadora de nivel de combustible al arrancar marca pero depues de un rato se baja a cero ocmo si el tanque estuviera vacio, y depues nuevamente sube.

El otro es que me envia en la computadora el mensje de falla de luz trasera, ya coteje y lo que enciende es la reversa pero quiete las micas y probe los focos y no estan fundidos.

Por otra parte les pido me apoyen diciendome como peudio hacer para que me envie los cidugos de error, por ahi lei que es con la llave y el odometro pero lo he intentado y no hace nada.

Porfavor pasamenme el dato de como hacerle.

Gracias

CHEROKEE93
Jan 11, 2006, 02:36 PM
Amigos Estoy Buscando El Modulo De Compass/temp De La Cherokee 93 Referencia 5266 221 Me Pueden Ayudar A Encontrarlo

CHEROKEE93
Jan 16, 2006, 11:57 AM
verifica el relay del encendido a veces se sulfata hazle un mantenimiento o cambialo

CHEROKEE93
Jan 16, 2006, 12:03 PM
ya conseguistes los codigos para que por favor me los envies

losnanos22
Jan 24, 2006, 05:27 PM
A parit de q año podemos identificar estos codigos

Ferminator
Jan 24, 2006, 05:49 PM
Si lees el primer post de este thread lo vas a averiguar. Saludos

haguilucho
May 9, 2006, 10:31 AM
Saludos amigos, estoy muy complacido con este sitio y gracias a Uds. he aprendido varias cosas que desconocia con respecto al fascinante mundo de los vehiculos Jeep. Tengo 2 fallitas en mi XJ 1993, transmisión automática, motor 4.0 HO 6L. La primera es que se tarda muchisimo para encender, cuando intento, hace como para prender, pero no lo hace. Descubri un modo para hacerlo de una vez, pero no creo que sea normal. Lo que hago es pasar la llave hasta el ultimo tramo y espero hasta que en el panel de la izquierda aparezca el aviso Check Engine, cuando este aviso parpadea, es que puedo encender mi camioneta, cabe señalar que cuando el motor esta frio tarda muchisimo mas que cuando esta caliente. Y la segunda falla tiene que ver con el aire acondicionado, cuando lo enciendo y acelero las RPM bajan mucho y en la mayoria de las veces se me apaga, sobretodo en periodos cortos de aceleracion, o cuando existe mucho trafico. Con el aire acondicionado apagado, trabaja a las mil maravillas, pero cuando lo enciendo es que se presenta el problema. Quisiera que por favor me brindaran la mayor ayuda posible, ya que soy nuevo en el mundo Jeep. Gracias de antemano.

haguilucho
May 9, 2006, 11:01 AM
Saludos amigos, al chequear los codigos de mi XJ me arrojó los siguientes: el 12 y el 55, pero como no entiendo nada de ingles, quisiera que por favor me orientaran aserca el significado de los mismos o si me podrian indicar donde puedo conseguir estos codigos traducidos. Soy nuevo en el grupo y tengo mucho que aprender. Muchas gracias de antemano.

Ferminator
May 9, 2006, 03:42 PM
12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles. SIGNIFICA QUE DESCONECTASTE LA BATERIA

55 End of code. Trouble codes finished or none recorded. FIN. SIGNIFICA QUE YA NO HAY MAS CODIGOS.

Bienvenido. Te invito a leer y usar la herramienta de busqueda antes de postear. Seguramente lo que preguntas ya fue contestado en otros threads

Saludos

haguilucho
May 10, 2006, 11:48 AM
Gracias Ferminator, ya utilice la busqueda y no pude encontrar respuesta para mi problema especificado en la parte superior. Ahora bien, cuando la computadora me arrojo los codigos 12 y 55, lo hizo con el motor frio, pero por curiosidad utilice el mismo procedimiento con el motor a temperatura normal de operación y me arrojo un nuevo codigo, el 21, creo que significa que hay un sensor de oxigeno dañado o una falla electrica. Por casualidad piensas que este nuevo mensaje este asociado a las fallas descritas por mi en el mensaje anterior?

Ferminator
May 10, 2006, 01:19 PM
tu modelo es 93 asi que debes usar el primer listado

tienes desajustado o dañado el TPS, ve con un mecanico

Seguramente esa es la falla.

Saludos

TEYKON
May 10, 2006, 08:46 PM
Hola amigos soy nuevo en esto de los rusticos y tengo una Cherokeey clasic del 99 y en tablero me da una falla de que se me enciende la luz de airbac, check engine, y los 2 tacometros de rpm y el de los km se apagan cuando voy rodando y despues se le pasa la falla y regresa todo a la normalidad, que sera lo que tiene??

ARMANDO SANCHEZ
May 30, 2006, 07:14 PM
Hola Tengo Una Cherokee 85 Americana Y Me Anda Prendiendo El Check Engine Pero No Parpadea Pa Saber Que # De Codigo Es Me Pueden Ayudar

Saludos !!!

chapa2
Aug 3, 2006, 07:34 PM
Del mensaje de la primera hoja,,,,[[ hola a todos
tengo una duda sobre un fallo en mi cherokee ,resulta que la presion del aceite sube y baja hasta que se enciende el indicador de check gauges ,y eso que ese mismo problema lo mande a reparar ya hace como 6 meses y ahora vuelve a lo mismo ,quiero saber que es lo que causa este problema,porque es constantemente que se enciende el indicador,gracias ]]

Pues en mi TJ pasa lo mismo, pero no es el motor.... a ver quien me pasa un tip...y para los que le marque el codigo 11,,, antes de cambiar el sensor, limpiarlo por fuera de lodo, grasa, tierra, etc,,,

Ferminator
Dec 27, 2006, 01:15 AM
En los modelos 91 al 97 (también hay una lista para modelos V6 del 84 al 86 y para modelos del 98 al 2002) hay una manera de leer los códigos de falla sin necesidad de scanner y es leyendo los destellos de la luz del check engine.

Comienza insertando la llave y partiendo de la posición de apagado la giras al punto inmediato anterior a que dé marcha tres veces en un periodo de 5 segundos (es decir, apagado-encendido-apagado-encendido-apagado-encendido) y ahi te detienes. La luz del check engine empezará a destellar rápidamente indicando el primer dígito del código, luego hará una pausa mediana y destellará tantas veces como el segundo dígito del código y luego una pausa larga antes de el siguiente código. Si todo está bien, deberás recibir un código 55, es decir, 5 destellos rápidos, una pausa media y otros 5 destellos. Si no, recibirás una serie de códigos y al final recibirás un código 55 si es que equipas aire acondicionado o 33 si no tienes A/C. Todos los códigos se mostrarán antes de este último código separados por una pausa larga según se explicó. Los códigos no se borran aun después de este procedimiento por lo que lo puedes repetir una y otra vez hasta que los leas todos correctamente. Si un problema se ha eliminado lo puedes borrar de la memoria efectuando 50 ciclos de encendido y apagado con la llave igual que los 3 que hiciste al principio. La otra manera de borrar códigos es dejar desconectada la batería toda la noche lo cual generará un código 12.

CODIGO.....DESCRIPCIÓN.......................MOTIV O MÁS COMÚN
....11....No crank signal to computer.......Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
....12....Battery disconnected................Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
....13....MAP Sensor.............................No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
....14....MAP Sensor.............................MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
....15....Speed sensor or circuit..............No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
....17....Engine running too cold.............Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
....21....Oxygen sensor or circuit............O2 sensor or wiring faulty.
....22....Coolant sensor or circuit............Check temp sensor and wiring.
....23....Intake air temp or circuit...........Check air temp sensor and wiring.
....24....Throttle Position Sensor (TPS)....Check TPS sensor and wiring.
....25....Idle Air Control circuit (IAC)........Check IAC sensor and wiring.
....27....Fuel injector control circuit........Will need specialist diagnostics.
....31....Evaporative control circuit.........Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
....33....Air conditioning clutch relay.......Wiring to A/C clutch fault.
....34....Cruise control circuit.................Fault in circuit.
....35....Cooling fan relay......................Check relay and circuit.
....37....Torque converter clutch............Needs specialist or dealer diagnostics.
....41....Alternator field switch...............Switch not operating correctly and check charging system.
....42....Automatic shutdown relay..........Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
....43....Misfire................................. ...Misfire in one or more cylinders.
....44....Battery temperature sensor........Needs specialist or dealer diagnostics.
....46....Battery over voltage.................Check charging system.
....47....Battery under voltage................Check charging system.
....51....O2 detects lean mixture.............Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
....52....O2 detects rich mixture.............Check fuel injection system and sensor.
....53....Powertrain Control Module..........PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
....54....Distributor sync pickup..............Change sync sensor in distributor.
....55....End of code............................Trouble codes finished or none recorded.
....62....Emissions reminder....................Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
....63....Controller failure.......................EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
....72....Catalytic converter circuit..........Needs specialist or dealer diagnostics.
....76....Fuel pump bypass relay circuit.....Needs specialist or dealer diagnostics.
....77....Cruise control system................Check power to cruise control solenoids.


On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fenderwell and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.

CODIGO.....DESCRIPCIÓN.......................MOTIV O MÁS COMÚN
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty


Traducción en proceso

Ferminator
Dec 27, 2006, 01:24 AM
For the 1998 to 2002 models you can access the trouble codes as follows. Insert the key but do not turn. Fully depress the trip reset button and hold down. Next turn the key to the on position three times and then leave in the on position. Release trip reset button and the gauges will flicker and the odometer will count down and then show the trouble codes.

Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids


Traducción en proceso

Adrianmac
Jan 19, 2007, 06:00 PM
quoe onda yo tengo mi rubicon 03 y me hacia la falla del check in lo lleve a la agencia y me dijeron que era por el tapon de gasolina, que perdia presion el tanque, pero jamas me dijeron que podia ser la bomba del aceite, que hacer al respecto o entendi mal.
saludos :s


Que tal... tu problema responde a una fuga en el sistema de emisiones, nuestros vehículos cuentan con un sensor que detecta la presion ejercida por los gases en el tanque de combustible y los dispara a través de una bomba hacia la admision (recicla los gases contaminantes), cuando la computadora detecta ausencia de presion en el tanque y de igual manera detecta una temperatura ambiente alta, entonces asume que hay una fuga de gases a la atmosfera, enciende el check engine inmediatamente; este problema se presenta comunmente cuando el tapon está flojo... ya en situaciones de mayor grado, podrá estar rota una manguera de respiración o el solenoide (bomba de emisiones) esté dañada.

Saludos

Adrian

german_rh
Jan 29, 2007, 04:30 PM
:) hola buenas tardes, yo tengo una grand cherokee mod. 95, 4x4 all the time, en la pantalla me muestra este mensaje "SERVICE 4WH SWITCH", ya se los he dicho a algunos mecanicos y/o electricos que le han reparado otra cosa y del mensaje nadie me da explicacion, que puedo hacer para que no de ese mensaje, a donde la llevo. saludos y gracias :) :)

Viajero
Feb 23, 2007, 07:47 PM
:) hola buenas tardes, yo tengo una grand cherokee mod. 95, 4x4 all the time, en la pantalla me muestra este mensaje "SERVICE 4WH SWITCH", ya se los he dicho a algunos mecanicos y/o electricos que le han reparado otra cosa y del mensaje nadie me da explicacion, que puedo hacer para que no de ese mensaje, a donde la llevo. saludos y gracias :) :)


Eso suena :a complejo creo que necesita servicio el mecanismo que acciona (o deselecciona) la cuadruple traccion man ¿la manejas todo el tiempo 4x4?

En el caso de que no sientas evidente una falla entonces con un scanner habria que quitar esa falla es decir que la elimine del tablero verde ese mensaje, ya que a veces queda reparado pero se le olvida al mecachafa quitar el codigo con su escaner


saludos!

german_rh
Mar 13, 2007, 01:13 PM
Creo que puede ser eso que no quitaron el mensaje, por que la camioneta trabaja bien, te comento que este modelo asi es trabaja en 4*4 todo el tiempo y solo cuando se requiere mas potencia se usa la palanca.

saludos y gracias. :)

Cfernandez
Apr 22, 2007, 05:14 PM
estuve siguiendo los pasos para ver como hacer un auto diagnostico de mi cherokee classic 2001 4.0 Litros , pero no me aroja ningun codigo , bueno en fin tuve k llevar mi jeep a scanear pk se me prendio la luz de falla y me arrojo los siguentes codigos

P0306 cylinder 6 misfire detected
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
p2e44
c0154

pero nose k significa , bueno me resetiaron en compudador con en scaner y no aparecion la falla hasta una semana despues despues de una salida a jeepiar se volvio a prender el scaner arrojo los codigos

P0306 cylinder 6 misfire detected
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
c0154

volvieron a resetiar y scanearon y arrojo

p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)


bueno estuve buscando los codigos pero no los encuentro , y saber si hay alguna forma de hacer un auto diagnostico y resetiar en computaron a mi xj, ya k sale caro scaniar cadavez k aparesca una falla .

muchas gracias

Cfernandez
Apr 22, 2007, 06:55 PM
estuve siguiendo los pasos para ver como hacer un auto diagnostico de mi cherokee classic 2001 4.0 Litros , pero no me aroja ningun codigo , bueno en fin tuve k llevar mi jeep a scanear pk se me prendio la luz de falla y me arrojo los siguentes codigos

P0306 cylinder 6 misfire detected
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
p2e44
c0154

pero nose k significa , bueno me resetiaron en compudador con en scaner y no aparecion la falla hasta una semana despues despues de una salida a jeepiar se volvio a prender el scaner arrojo los codigos

P0306 cylinder 6 misfire detected
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)
c0154

volvieron a resetiar y scanearon y arrojo

p0080 exhausta V/V sol. crct high (B1)


bueno estuve buscando los codigos pero no los encuentro , y saber si hay alguna forma de hacer un auto diagnostico y resetiar en computaron a mi xj, ya k sale caro scaniar cada vez k aparesca una falla .

muchas gracias

Cobra Commander
Apr 23, 2007, 02:32 AM
Los codigos no son para borrarlos asi nada mas... Son para ayudar a buscar la falla.. en tu caso traes problemas con el cilindro 6, uno de los codigos dice que el solenoide de la valvula de escape esta mandando una señal muy alta en este caso puede ser que ya se daño.. hay que checarlo con un ohmmetro a ver si tene la misma resitencia que los otros cilindros (en caso que no encuentres las especificaciones)

el misfire... significa que no hay chizpa en el momento que le toca a ese cilindro, puede ser una bujia dañada, cable de bujia dañada, distribuidor dañado o coil pack en tu caso, si el scanner que usaste trae osciloscopio, debe mostrar una grafica de una linea ascendente en 45° aprox recta eso si nada de curvas .

y el ultimo codigo parece del chasis .. esta seguro que empieza con C o con p?

espero que sirva esta info saludos

Cfernandez
Apr 23, 2007, 12:44 PM
Los codigos no son para borrarlos asi nada mas... Son para ayudar a buscar la falla.. en tu caso traes problemas con el cilindro 6, uno de los codigos dice que el solenoide de la valvula de escape esta mandando una señal muy alta en este caso puede ser que ya se daño.. hay que checarlo con un ohmmetro a ver si tene la misma resitencia que los otros cilindros (en caso que no encuentres las especificaciones)

el misfire... significa que no hay chizpa en el momento que le toca a ese cilindro, puede ser una bujia dañada, cable de bujia dañada, distribuidor dañado o coil pack en tu caso, si el scanner que usaste trae osciloscopio, debe mostrar una grafica de una linea ascendente en 45° aprox recta eso si nada de curvas .

y el ultimo codigo parece del chasis .. esta seguro que empieza con C o con p?

espero que sirva esta info saludos



el codigo empieza con C , y bueno borre la falla para ver si volvia a aparecer , pero pasa un tiempo y aparece pero nose k hacer , bueno cambie las bujias pero la falla del cilindro 6 aparece de nuevo .

Cfernandez
Apr 23, 2007, 09:10 PM
a alguien mas a tenido esta falla o similar ?

Cfernandez
Apr 28, 2007, 09:33 PM
bueno de nuevo hoy de prendio luz mil o check engine , bueno intente hacer autodiagnostico pero no funciono , dar contacto 3 veces y ver si arojo un codigo y no paso nada , tampoco con el reset del tablero y contacto , y la luz siguio prendida , luego deconecte la bateria por 15 segundos y desaparecio el check engine pero no es la idael esra solo para salir del paso , pero todivai nose k hacer con la falla .

ajongstra2
May 26, 2007, 05:12 PM
Buenas agradeceria mucho la ayuda con una falla que no he podido solucionar:

- El problema es que debo desconectar el cable del COOLANT TEMPERATURE SENSOR, el cable del MAT SENSOR y la manguera de vacio del MAP SENSOR.
- claro al desconectar estas 3 cosas muestra CHECK ENGINE ya que la computadora detecta la falta de estos sensores.
-Si conecto los sensores la camioneta en las mañanas tengo que pasar el Switch 10 veces aproximado e inmediatamente se enciende se apaga.
-Con todo desconectado funciona bien pero realiza mal la mezcla de gas y avance de tiempo consumiendo excesivo combustible y presentando humo negro.
-Cabe resaltar que ya he probado con otras computadoras,map sensor, coolant temperature sensor nuevo y nada.
-Lo raro es que con el COOLANT TEMPERATURE SENSOR conectado siempre el electroventilador se mantiene encendido como si la camioneta estuviese caliente, cuando realmente esta fria.
- He revisado mangueras de vacio, cambiado inyectores, cables y nada.

Anexo imagenes de sensores, y muchas gracias de antemano.

Cobra Commander
May 27, 2007, 06:27 AM
EL coolant temperature sensor es digamos que un monitor que manda un voltaje de referencia segun cambie la temperatura para que entre mas frio pues hacer que la computadora cambie a una mezcla mas rica y o avance o atrase el tiempo hasta que se llege a la temperatura de operacion normal.

Es decir no controla el ventilador.

Ya probaste checar que codigos trae con los sensores conectados? por alli puedes empezar

ajongstra2
May 29, 2007, 08:29 PM
Gracias hugo te agradezco tu ayuda,acabo de conectar los sensores,luego desconecte el cable negativo de la bateria por mas de 10 Seg para reset compu, y posteriormente procedi a leer los codigos segun manual Haynes.

No se si debo encender primero la Camnioneta, apagar y luego leer los codigos?.

Lo raro es que los codigos que me lee son 12-55 y este no aparece en la lista de codigos?, ya que el codigo 12 al parecer significa que se desconecto el cable de bateria y el 55 finaliza la lectura.

Por favor agradeceria otra ayuda gracias y disculpa.

Anexo manera de leer los codigos.

http://www.jeeperos.com/foros/attachment.php?attachmentid=100473

http://www.jeeperos.com/foros/attachment.php?attachmentid=100474

hulk4x4
Jun 5, 2007, 04:40 PM
disculpen pero por mas que busque los codigos no les entiendo en la primera hoja .el asunto es que tengo una gran chero laredo 4x4 mod 97 v6 y el escaner me marca estos codigos po138,po141,po740. cabe aclarar que ya le cambie el sensor de oxigeno y no se apaga el foco del tablero., si alguien me puede ayaudar se los agradeceria .,,, que tengan buen dia y suerte en la vida.

JARS
Jul 23, 2007, 11:45 PM
bueno de nuevo hoy de prendio luz mil o check engine , bueno intente hacer autodiagnostico pero no funciono , dar contacto 3 veces y ver si arojo un codigo y no paso nada , tampoco con el reset del tablero y contacto , y la luz siguio prendida , luego deconecte la bateria por 15 segundos y desaparecio el check engine pero no es la idael esra solo para salir del paso , pero todivai nose k hacer con la falla .

Que tal,

Yo tengo una Cherokee Sport 2001 4x4 4.0L. La forma en la que obtengo los codigos es con el siguiente procedimiento

Insertar la llave en el encendido (no girarla)
Presionar hasta el fondo el boton de reset del odometro y dejarlo presionado
Girar la llave a la posicion de ON (no de marcha) 4 veces dejandola finalmente en la posicion de ON. Es decir OFF-ON OFF-ON OFF-ON OFF-ON
Soltar el boton de reset

Inmediatamente escucharas un pitido y veras como empieza la secuencia de auto check en el tablero (lamparas flashando, medidores moviendose, etc). El odometro empezara a marcar 00000000, 11111111, 22222222, etc conforme va haciendo el analisis y al final te entrega los codigos que tenga registrados.

Es conveniente hacer esta prueba con el motor caliente para que el computador detecte todos aquellos codigos que no los detecta en frio.

Saludos

Ruben Cristales
Aug 2, 2007, 08:58 PM
Que tal, soy nuevo en la comunidad, tengo una duda, realice lo sugerido por "JARS" (gracias por el tip) y exactamente comenzo a la secuencia de de numeros del odometro, marcando 000000,111111,.....9999999, mientras que todos los demas medidores cambiaban de posicion..... pero una vez acabando de llegar a la secuencia de 9´s, ya no hizo nada...... significa que hice algo mal o que no marco ningun codigo de falla? gracias. saluos a todos.

JARS
Aug 2, 2007, 10:08 PM
Tienes la luz del check-engine prendida? :confused:

Si no, solo hace el auto-check.

Adrianmac
Sep 7, 2007, 11:32 AM
Por cierto, si alguien tiene entre sus curiosidades los manueales de usuario, mecanicos y electricos para la Grand Cherokee Laredo 96 en español, le agradeceria que me los facilitara...
JUAJ76


Que tal Juaj76

Tu problema parece meramente electrónico, ya que si me dices que despide olor a gasolina, se pone burra y repentinamente se apaga, deberás identificar el problema en códigos de falla.
Sin embargo, por mi experiencia podría decir que el problema está situado en tres partes medulares, no cambies piezas, haz un intercambio temporal para que te asegures cual es la pieza que está dañada.

Sensor de carga de aire
TPS
AIS motor

Cualquiera de estos tres elementos podría generar una falla como la que tu presentas, desde un falso contacto, suciedad o bien falla fortuita.

Saludos, Espero te sirva.

Adrián Sánchez Jara
Chihuahua Mex

JUAJ76
Sep 7, 2007, 04:09 PM
Muchas gracias por tu respuesta Adrian, pondre en practica tu consejo, sin ambargo ahora tengo un problema. a que sensores te refieres con el TPS y el AIS Motor.
Si alguien tiene mas comentarios i alguien tiene los manuales en español de iguasl forma se los agradecere

Adrianmac
Sep 7, 2007, 07:15 PM
Muchas gracias por tu respuesta Adrian, pondre en practica tu consejo, sin ambargo ahora tengo un problema. a que sensores te refieres con el TPS y el AIS Motor.
Si alguien tiene mas comentarios i alguien tiene los manuales en español de iguasl forma se los agradecere


El TPS es el sensor del cuerpo de aceleración, en pocas palabras es el que dice que tan abierta o cerrada está la mariposa de la garganta del acelerador.

Y el AIS MOTOR es el actuador que está igualmente en la garganta y es el que mantiene el motor prendido en marcha minima, es una válvula regulada eléctricamente.

Saludos
Adrián Sánchez Jara
Chihuahua

nijauma
Oct 15, 2007, 05:21 PM
Hola acabo de conseguir una Cherokee 95 y quisiera saber si tiene el sistema de codigos por scanner y si es OBD II?

De poder es para conectarle un aparatito milagroso llamado ScanGaugeII, que es computadora de viaje, scanner, y otros indicadores en tiempo real.

Lo pueden ver en:

http://scangauge.com/

JARS
Nov 15, 2007, 10:20 AM
Pues yo no veo la Jeep Cherokee 1995 en los modelos compatibles ...

http://scangauge.com/support/CompatibleVehicles.shtml

De todas formas asomate debajo del tablero. Si vez un conector rectangular posiblemente lo traiga. El sistema OBDII fue mandatorio en USA a partir de 1996 pero fue experimental en 1994 y 1995 para vehiculos en el estado de California. A lo mejor tu XJ fue de las ultimas en producirse en el 95 y alcanzo a salir con el OBDII.

Saludos

Minero
Dec 21, 2007, 01:54 AM
Hola Raza

Me cayo un problema con una ZJ Grand Cherokee Laredo 96 con motor V8 5.2 tengo detectados los codigos P0300 P0301 P0302 y P0304 se lo que significan pero no pude detectar la bronca, a alguien de aqui le ha sucedido algo asi???


Saludos

avalonamerica
Jan 8, 2008, 02:58 PM
en la computadora de abordo me indica mantenimiento selector 4 que es? alguen sabe tengo una grand cherokee 1995 laredo.

HALCON65
Jan 8, 2008, 03:40 PM
Francisco buenas tardes recibe un saludo desde el df, te molesto ya que tengo una cherokee 1989/1990 americana tubo una falla y me dicen que es la bobina si tu me pudieras ayudar ya que el mecanico no encontro donde se conecta el scanner ojala y tu me digas donde se encuentra y si me podrias ayudar en mandarme los manuales y codigos a mi correo armandorojas2004@yahoo.com.mx gracias por tu atencion

antony_v23
Apr 19, 2008, 07:53 PM
hola compañeros. tengo este problema con una grand cherokee laredo 2000, resulta de que sali a en el carro y de repente asi de la nada se apago el motor, como si le hubiera dado buelta al la llave y ahi me quede valiendo despues puse la palanca en parque y le di a la la llave y nada no dio nada, bueno como a los minutos le volvi a dar y si dio el arranque pero sin ensender despues a los 15 minutos le volvi a dar y ensendio al fregaso y no se volvio a pagar en un buen rato, la bronca es que voy a tener una salida lejos y no quiero estar batallando con el carro, si usted tienen alguna informacion al respecto se los agradeceria mucho

Ferminator
Apr 30, 2008, 09:05 AM
solución de fallas en sistemas OBD-II (de los que empiezan con PXXXXX), chéquense este thread: http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=56906

No se van a arrepentir.

J-O-H-N
May 3, 2008, 01:24 PM
Hola que tal , anteriormente habia puesto una pregunta porque se apagaba y variaba en revoluviones mi Grand Cherokee Laredo Mod. 94,quedo bien en los sensores que le cambie, pero.. ahora me aparece la falla # 53 que segun esto es PowerTrain Control Module PCM (ECM) me podrian decir que es ????

pues en cuanto la traigo caminando como una hora empieza hacer explosiones como fuera de tiempo y se pone lenta , ya desconecte la bateria en varias ocasiones y despues de una hora me vuelve hacer el mismo fallo . Gracias.

tavo033
May 10, 2008, 06:49 PM
yo tengo una grand cherokee mod 96 laredo y me arrojaba los codigos varias veces el 43, y luego el 51 y el 12 ,le cambie bujias nuevas y los cables pero sigue fallando,le aceleras a fondo y no avanza y echa unas pequeñas explociones, si vas por una subida no puedes subirla no acelera,alguien pudiera decirme que es lo que falla para arreglarla. de antemano gracias.

tavo033
May 11, 2008, 03:49 PM
le quite el sensor de oxigeno y trabaja mejor ya tiene potencia,lo que pasa es esta camioneta ya no tenia el catalizador cuando la compre, pero trae el sensor de oxigeno puesto,y no marca que falla pero lo desconecte y lo deje colgado y mejoro:a :D que recomiendan cambiarlo o eliminarlo,aqui pongo una foto de la zj.

jimer pacheco
May 16, 2008, 11:09 AM
hola amigos pero como se hace para saber que son esos cogigo con el escaner o hay una forma casera de ver esos codigo

JorgeA
Jun 14, 2008, 11:02 PM
El procedimiento de poder sacar los codigos esta descrito en el primer post de este foro..... dependiendo del año de tu camioneta.....

J-O-H-N
Feb 19, 2009, 07:07 PM
Amigos, tengo una zj mod 94 8 cil
anteriormente habia utilizado estos codigos de fallas y si me han funcionado mucho
Pero ahora tiene una falla que no quiere prender como si estubiese baja la bateria, aunque prenda si dura mas de media hora apagada y al volver a encenderla tarda mucho en encender o no enciende.
El tablero me marca la falla # 41
que viene siendo
Alternator Field Switch,
que hago ?


pero.. no se que checar o que partes o piezas chekar
ya que luego la llevo con los mecanicos o electricos de la zona y no saben mucho o nadamas te sacan el dinero.

kecho70
Feb 19, 2009, 10:13 PM
soy novato 100%, por favor contesten y no me digan que estoy mal, que use la herramienta de busqueda, ya lo hize y no encontre nada. Bueno mi pregunta es, tengo un cherokee (XJ) 90 4.0 6 cil se prende un foco en el tablero que dice EMISS MANT que significa esto, cuales son los codigos para este modelo, como saco los codigos espero me saquen de dudas gracias.

Joop e
Feb 25, 2009, 02:06 PM
saque los codigos como lo describen en el primer post y me arrojo estos errores 12, 33, 55 el 55 que fue el ultimo por lo que vi es para los modelos con aire acondicionado, entonces solo puse atención al 12 y 33 pero el 33 refiere a algo del aire acondicionado y el mio trae.

que hice mal?

-Pon-
Feb 25, 2009, 06:08 PM
Gracias por la info lo intente en mi TJ 2004 y no me dio codigos de 2 digitos en su lugar me dio el codigo "P0303" y ya encontre la lista de esos codigos, aqui se las dejo

http://www.getahelmet.com/jeeps/tech/codes/

tavopunk
Feb 26, 2009, 12:51 AM
hola, acerca de esto tengo una pregunta.
de que hoy le hize la prueba a mi YJ y me dio los sigu codigos

12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
33 Air conditioning clutch relay Wiring to A/C clutch fault.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
17 Engine running too cold Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.


y me gustaria saber en el 12 que demonios es el ECM?
en el 33 dice que el clutch relay del a/c o el wiring, nisiquiera tengo A/C o eso no es air conditioning?
el 51 nadamas le entiendo goteo pero lo demas ni idea de que sea alguien me ayuda?(si hablo ingles pero nadamas no entiendo tecnisismos mecanicos
y pues los otros 2 no queda duda alguna

gracias y pues mas gracias aun al que me ayude.
el que me responda le invito unas heladas!!

saludos

Ferminator
Feb 26, 2009, 10:00 AM
di nomber fiftiguan miins dat di óxyllen sénsor ditects liin mixchur probabli bicos di vaquium is liiking. Di liin mixchur is juen ders mor er dan gasolin, llunouguaramín? Llu jav tu chec di óxyllen sénsor as güel as di circut. gud loc, gad bles.

El_Rayo
Feb 26, 2009, 10:20 AM
en el 33 dice que el clutch relay del a/c o el wiring, nisiquiera tengo A/C o eso no es air conditioning?

Si eso es... Tal ves tu computadora esta programada con A/C, y al no tenerlo, marca una falla en la conexión. (creo que debes ignorarlo)


y me gustaria saber en el 12 que demonios es el ECM?

Engine Control Module: The primary computer which controls the Insight's internal combustion engine.

Solucion: doven søgning (http://www.jeeperos.com/foros/search.php)

di nomber fiftiguan miins dat di óxyllen sénsor ditects liin mixchur probabli bicos di vaquium is liiking. Di liin mixchur is juen ders mor er dan gasolin, llunouguaramín? Llu jav tu chec di óxyllen sénsor as güel as di circut. gud loc, gad bles.

Ja...ja.ja...:D tu has de ser maestraso de ingles.... sin duda.

diegob2008
Oct 21, 2009, 09:28 PM
hola amigos, acabo de comprar un cherokee laredo 93 v8, tiene problemas de sensor de cigueñal esta rajado y falla, el tema es que no encontramos la conxion del scanner dimos vuelta la camioneta desarmamos los interiores y nada, se supone que esta cerca de la compu, pero no la encontramos. me pueden ayudar si saben donde esta. asi checamos todas las fallas. ya que es una camioneta que estuvo parada mucho tiempo y la agarro un macanico e hizo destrozo. el mismo día que la compre la lleve a un mecanico de confianza que le sabe al tema pero no encontramos la conxion donde deberia. YA la rearmo y la arranco pero se para por el sensor roto.

Gracias
DB

Gracias

Joop e
Oct 21, 2009, 10:01 PM
la entrada del scanner deberia estar abajo del tablero, por donde esta la palanca para quitar el freno de mano, al menos ahi la tiene la chero de un compañero.

Saludos.

diegob2008
Oct 21, 2009, 10:04 PM
Desarmamos los plasticos y no la vimos. La busco de nuevo en ese lugar.
Gracias

Joop e
Oct 21, 2009, 10:42 PM
si lo veo en estos dias le saco una foto pero debe estar ahi luego luego, igual y ya le habian metido mano y ya ni trae asi me paso con yj porque se ve a simple vista agachandote un poco.

diegob2008
Oct 21, 2009, 11:10 PM
Es posible ya que la tenia un carnicero con taller mecanico. por lo que rompio y desarmo por demas. y no tenia computadora para ver la falla.
Me entrego todo en una bolsa y tardamos 1 dia en rearmar las piezas.
Busque en el link de manuales y figura que hay dos conexiones una debajo del tablero y otra del lado de la PC.
Mañana las busco.

Muchas Gracias

Neorick25
Oct 30, 2013, 06:47 PM
Hola a todos. Veo que este tread es un poco viejo, pero espero que puedan ayudarme con los códigos de mi Chero.

Es una Cherokee Sport 2001, americana. Recién (medio año) tuvo un problema con el Fan Clutch y le hice una adaptación (le quite este, le puse un abanico eléctrico, y elimine la polea del fan clutch, reduciendo la banda de accesorios para ajustar esta vuelta eliminada).

El sábado pasado hice un viaje de visita familiar, con la Chero llena, como de 40 KM de ida y 40 KM de vuelta. y al venir de regreso se prendió el botón de Engine. Le pase un scanner y me dio estos 2 códigos: P0455 y P0740. No veo la relación y no se si sea por la adaptación. Que opinan????

Tengo planeado primero hacerle el cambio de liquido de transmisión, y ver que pasa, pero quiero una asesoría mas experta.

Zamaell
Nov 23, 2013, 12:36 PM
Códigos de falla de los Wranglers (check engine)... Saludos

Reading Computer Codes

On 1991 to1997 models ( 1984 to 1986 V6 models as well as 1998 to 2002 follow ) you have a way of reading for fault codes which can be accessed without any scanners like other models by reading how the check engine light flashes. Start by turning the ignition key to the last stop before it starts, on and off three times within 5 seconds ending in the on position on the third time, ( i.e. on, off, on, off then on and hold ). The check engine light will start to flash quickly with a small pause in between then a medium pause to indicate the next number in the to digit number and then a long pause before the next set of flashing for the next code. If all is well you will get a code 55 which would read like this: 5 fast flashes, medium pause then a further 5 flashes. This is how all codes end with is this 55 code if you have air conditioning or with a code 33 without and any other codes would have been before it separated by a long pause. The codes will remain after this test so you can cycle through it as many times as it takes to read them. After a problem has gone the code will be removed after 50 on off key cycles or if the battery left disconnected over night which will cause a code 12 though.


Code Description Most likely reason
11 No crank signal to computer. Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
12 Battery disconnected. Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
13 MAP Sensor. No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
14 MAP Sensor. MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
15 Speed sensor or circuit. No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
17 Engine running too cold. Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
21 Oxygen sensor or circuit. O2 sensor or wiring faulty.
22 Coolant sensor or circuit. Check temp sensor and wiring.
23 Intake air temp or circuit. Check air temp sensor and wiring.
24 Throttle Position Sensor (TPS) Check TPS sensor and wiring.
25 Idle Air Control circuit (IAC) Check IAC sensor and wiring.
26 Injector circuit resistance. Peak injector current has not been reached or injector circuits have resistance
27 Fuel injector control circuit. Will need specialist diagnostics.
31 Evaporative control circuit. Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
33 Air conditioning clutch relay. Wiring to A/C clutch fault.
34 Cruise control circuit. Fault in circuit.
35 Cooling fan relay. Check relay and circuit.
36 Air switch solenoid circuit. Air switch solenoid circuit (non-turbo) or the waste gate solenoid on turbocharged models
37 Torque converter clutch. Needs specialist or dealer diagnostics.
41 Alternator field switch. Switch not operating correctly and check charging system.
42 Automatic shutdown relay. Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
43 Misfire. Misfire in one or more cylinders.
44 Battery temperature sensor. Needs specialist or dealer diagnostics.
46 Battery over voltage. Check charging system.
47 Battery under voltage. Check charging system.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
52 O2 detects rich mixture. Check fuel injection system and sensor.
53 Powertrain Control Module. PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 Distributor sync pickup. Change sync sensor in distributor.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.
61 BARO solenoid BARO solenoid failure
62 Emissions reminder. Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
63 Controller failure. EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
64 Flexible fuel sensor. Flexible fuel (methanol) sensor indicates concentration sensor input more/less than acceptable voltage
65 Manifold tune value. Manifold tune valve solenoid circuit open or shorted
66 TCM to PCM failure. No message from the Transmission Control Module (TCM) to the Powertrain Control Module (PCM)
72 Catalytic converter circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
76 Fuel pump bypass relay circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
77 Cruise control system. Check power to cruise control solenoids.


On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fender well and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.

Code Description Most likely reason
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty.


For the 1998 to 2002 models you can access the trouble codes as follows. Insert the key but do not turn. Fully depress the trip reset button and hold down. Next turn the key to the on position three times and then leave in the on position. Release trip reset button and the gauges will flicker and the odometer will count down and then show the trouble codes. I have been told that some 1997's you don't need to use the trip button but cycle the key off and on 5 times! Just try one way or the other if it does not work for you. There was also someone that told me it would not work unless they had a warm engine and there are a few theories that it will not work after '97 as Jeep did not like people finding the faults and having them repaired under warranty. I have done some searching for as many technics as possible hoping that one will work for the post '97 models ( '97 does still work as does early '98 as above ). These are from other Chrysler vehicles.

Simultaneously press the trip reset and trip/odometer switches; while holding them, turn the ignition to RUN (not start), and wait about five seconds. This sends the car through a short self-test sequence that lights all segments of the odometer and shift selector read-out (where applicable). It will then display the stored error codes.
Normally, to get codes, you put the key on OFF and then rapidly do OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON. Mark Warrington was able to use the blinking check engine light and the odometer readout after doing five on/ five off ignition sequences, and if the check engine light was on, on his 4-liter 1996 Grand Cherokee.
A loose gas cap may light up the Check Engine light! (Thanks, Lyn Clark)
James Hale's 2000 Grand Voyager has the following sequence.
Press the trip and trip-reset buttons that are located next to the digital odometer.
Turn the ignition key to "Run" or "On" and not "Start".
Count five seconds or better yet, if you didn't buckle-up count five chimes.
Release both buttons at the same time. Then the word "Codes" shows up in the odometer, and a self-test seems to take place; I always get "999" which I assume is the end-of-codes number. After that, a series of tests show up: "Code 1", "Code 2" and "Code 3" which test the gauges, lights and LEDs in the instrument panel, including the trip-computer/compass.
On Elko Tchernev's 1998 Stratus, where there is only one combined trip/odometer and reset switch, waiting for 5 seconds will just reset the trip odometer. To get codes, press the switch, turn the ignition to ON, and release the switch as soon as the odometer displays "Check 1". This causes the computer to go through several check sequences (5, IIRC), for all lamps, LED segments and gauges, indicated by "Check 2" etc. and terminated by "End". BUT Al Ward wrote that this only checks the sensors feeding the instrument panel.
If one of the above please let me know. Otherwise you will have to use a OBDII scanner like this one or here which you can buy or some places like Auto Zone will do it for you for free!

Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
26 Peak injector current has not been reached or injector circuits have resistance
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
36 Air switch solenoid circuit (non-turbo) or the wastegate solenoid on turbocharged models
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
61 BARO solenoid failure
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
64 Flexible fuel (methanol) sensor indicates concentration sensor input more/less than acceptable voltage.
65 Manifold tune valve solenoid circuit open or shorted
66 No message from the Transmission Control Module (TCM) to the Powertrain Control Module (PCM)
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids

VER TRADUCCIÓN (EN PROCESO) AQUÍ: http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?p=394124#post394124

Hola buen día amigos. Disculpen que los moleste. Soy nuevo en el tema de los Jeep. Tengo 5 meses aprox con la mia (Gran Cherokee Laredo 1998 4x4 (ZJ) y tengo un problema que desde hace unos 3 meses ningun mencaico/ electrico a resuelto. Code 43 Misfire. Limpie inyectores, valvula IAC y cuerpo de acelereacion, Cambie la PCM, los sensores de cigueñal (crankshaft sensor), arbol de levas (camshaft sensor), así como los relays de la bombda y el automatic shut down. El problema del misfire (codigo 43) persiste y es esporadico. Me dicen que puede tener problemas la memoria de la PCM, pero hace tres días que la mande checar y que no sale error en el simulador. ¿Que creen que pueda ser?, ¿conoces algun experto que pueda resolverme mi problema?

Veo que el tacometro se mueve muy poco, en videos he visto que al lavar la valvula IAC se soulcuina, pero ya la lave y el movimiento es casi imperseptible, pero lo hay. Así como un pequeño temblor (pero pequeñisimo) al estar encendida. Vaya no es completamente estable. Tambien le escucho un sonido de golpeteo de metal, muy leve pero se escucha. ¿saben como puedo determinar que no sea la cadena de tiempo que este por madrearse?
(el sonido es como si fueran los botadores, pero se escucha por debajo del motor, no por arriba en la tapa, que puede ser?)

De ante mano muchas gracias y saludos a todos

Zamaell
Nov 23, 2013, 12:39 PM
hola, acerca de esto tengo una pregunta.
de que hoy le hize la prueba a mi YJ y me dio los sigu codigos

12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
33 Air conditioning clutch relay Wiring to A/C clutch fault.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
17 Engine running too cold Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.


y me gustaria saber en el 12 que demonios es el ECM?
en el 33 dice que el clutch relay del a/c o el wiring, nisiquiera tengo A/C o eso no es air conditioning?
el 51 nadamas le entiendo goteo pero lo demas ni idea de que sea alguien me ayuda?(si hablo ingles pero nadamas no entiendo tecnisismos mecanicos
y pues los otros 2 no queda duda alguna

gracias y pues mas gracias aun al que me ayude.
el que me responda le invito unas heladas!!

saludos

En pocas palabras el 12 significaría (corriganme si me equivoco) inicio de escaneo y el 55 fin de escaneo. Los codigos importantes son los que estan entre estos dos numeros. Saludos

borrado12
Nov 29, 2013, 01:11 AM
di nomber fiftiguan miins dat di óxyllen sénsor ditects liin mixchur probabli bicos di vaquium is liiking. Di liin mixchur is juen ders mor er dan gasolin, llunouguaramín? Llu jav tu chec di óxyllen sénsor as güel as di circut. gud loc, gad bles.

jajaj FERMINATOR fusitesss a la misma eschoool que Peña Nieto Verdad Ca'on jajaja chido