OSKAR
Dec 16, 2002, 10:55 PM
México.-Por moda, necesidad o afición, hoy en día es muy común ver con frecuencia por las calles de las grandes ciudades o por otros lugares de la República Mexicana, vehículos 4X4, también denominados todo terreno ó doble tracción.
Los vehículos doble tracción, además de ser unidades que sirven para la vida cotidiana, nos ofrecen la oportunidad de integrarnos a la búsqueda de aventuras en caminos alejados del pavimento.
Con ellos se llega a sitios inaccesibles donde con otro tipo de vehículos sería complicado arribar.
En este sentido, se puede afirmar que existe un amplio vínculo entre las unidades 4X4, la modernidad y la naturaleza.
El auto con tracción común que todos conocemos es el tradicional 4x2 que se diferencia del todo terreno por que estos últimos tienen la opción de ejercer tracción permanente en sus cuatro ruedas mediante su caja reductora; las unidades 4X2 sólo tienen tracción en dos ruedas.
Por el hecho de tener tracción en las 4 ruedas, los vehículos 4x4 tienen la posibilidad de moverse por zonas difíciles y enfrentarse a suelos deslizantes (tierra, nieve o lodo).
A continuación se definen algunos conceptos interesantes que todo aficionado debe conocer respecto a las unidades 4X4.
¿Qué es la caja reductora?
Los vehículos 4x4, además de la caja de cambios, cuenta con un mecanismo adicional denominado caja de transferencia.
Ésta incluye un juego de engranaje con el cual se multiplica la fuerza que va del motor a las ruedas. Se le conoce así por que disminuye el desarrollo final de la transmisión; esto es, que se sacrifica la velocidad a cambio de un aumento de la capacidad de empuje o torque.
Un vehículo con reductora se reconoce por contar con una palanca más pequeña junto a la normal (aunque ya existen las versiones eléctricas) que contiene las siguientes posiciones:
2H (high o alta) Se utiliza para dos ruedas conectadas para caminos normales
4H Para cuatro ruedas en terracerías y tener más agarre
N Neutral
4L (Low o Baja) Esto es, cuatro ruedas en baja o reductora para zonas de escasa adherencia.
Ganchos de arrastre o garfios Elemento básico para técnicas de rescate, tanto para ayudar o recibir a través de las eslingas o ganchos de winch.
Van instalados tanto al frente como atrás del auto y se colocan firmemente al chasis, o en extremos resistentes como las defensas, mediante tornillos bien sujetos; no es conveniente soldarlos y hay que buscar aquellos que cuentan con seguro para evitar que lo que se sujete se salga accidentalmente.
Roll bar (Barra de vuelcos) Refuerzo metálico que va en el interior del vehículo y sirve como arco de seguridad formando un sólido armazón siguiendo el interior de la carrocería. Es un elemento indispensable en un todo terreno dedicado a la aventura pues aumenta la resistencia de la unidad en caso de volcaduras.
Eslingas Cintas de nylon que tienen resistencia de unas 20,000 libras; existen en diversos tamaños que van desde los 3 a los 15 metros según las necesidades.
Son muy útiles para jalar cualquier cosa, generalmente para desatascar vehículos y en ocasiones para quitar obstáculos como troncos o piedras.
Cuando se cuenta con una eslinga es necesario verificar en cada uso su buen estado, esto es, que no muestre daños por deterioro y evitar que durante su manejo las eslingas pasen por filos o bordes cortantes.
Gato hi-lift Herramienta ostentosa pero muy útil para múltiples labores en la aventura todo terreno; su función básica es para el cambio de neumáticos, pero igual se utiliza para desatascar un vehículo.
En zonas rocosas o en lodo profundo, en ambos casos el hi-lift se coloca estratégicamente de modo que levantemos el vehículo y se libere el obstáculo; puede llegar a utilizarse como una especie de winch pero de muy corto alcance; lamentablemente es un poco inestable por lo que no es recomendable usarlo para sostener el vehículo mientras se trabaja debajo de él.
Winch Equipo base para el vehículo 4X4 también conocido como "malacate de acero" que nos es útil para "desatasques" o quitar obstáculos. Es un conjunto formado por un motor y un torno sobre el que va enrollado un cable de acero de 15 a 60 metros.
Por lo regular va montado sobre una base especial en la parte frontal del vehículo, aunque hay quienes lo tienen también en la parte trasera.
Los hay hidráulicos (los que funcionan con la caja de velocidades), eléctricos (los más comunes) y en versión manual (más rudimentarios pero igual de útiles); la capacidad de arrastre del winch se mide en libras (1 libra = 0.45 kilogramos) y hay en existencia de diferentes capacidades.
Los vehículos doble tracción, además de ser unidades que sirven para la vida cotidiana, nos ofrecen la oportunidad de integrarnos a la búsqueda de aventuras en caminos alejados del pavimento.
Con ellos se llega a sitios inaccesibles donde con otro tipo de vehículos sería complicado arribar.
En este sentido, se puede afirmar que existe un amplio vínculo entre las unidades 4X4, la modernidad y la naturaleza.
El auto con tracción común que todos conocemos es el tradicional 4x2 que se diferencia del todo terreno por que estos últimos tienen la opción de ejercer tracción permanente en sus cuatro ruedas mediante su caja reductora; las unidades 4X2 sólo tienen tracción en dos ruedas.
Por el hecho de tener tracción en las 4 ruedas, los vehículos 4x4 tienen la posibilidad de moverse por zonas difíciles y enfrentarse a suelos deslizantes (tierra, nieve o lodo).
A continuación se definen algunos conceptos interesantes que todo aficionado debe conocer respecto a las unidades 4X4.
¿Qué es la caja reductora?
Los vehículos 4x4, además de la caja de cambios, cuenta con un mecanismo adicional denominado caja de transferencia.
Ésta incluye un juego de engranaje con el cual se multiplica la fuerza que va del motor a las ruedas. Se le conoce así por que disminuye el desarrollo final de la transmisión; esto es, que se sacrifica la velocidad a cambio de un aumento de la capacidad de empuje o torque.
Un vehículo con reductora se reconoce por contar con una palanca más pequeña junto a la normal (aunque ya existen las versiones eléctricas) que contiene las siguientes posiciones:
2H (high o alta) Se utiliza para dos ruedas conectadas para caminos normales
4H Para cuatro ruedas en terracerías y tener más agarre
N Neutral
4L (Low o Baja) Esto es, cuatro ruedas en baja o reductora para zonas de escasa adherencia.
Ganchos de arrastre o garfios Elemento básico para técnicas de rescate, tanto para ayudar o recibir a través de las eslingas o ganchos de winch.
Van instalados tanto al frente como atrás del auto y se colocan firmemente al chasis, o en extremos resistentes como las defensas, mediante tornillos bien sujetos; no es conveniente soldarlos y hay que buscar aquellos que cuentan con seguro para evitar que lo que se sujete se salga accidentalmente.
Roll bar (Barra de vuelcos) Refuerzo metálico que va en el interior del vehículo y sirve como arco de seguridad formando un sólido armazón siguiendo el interior de la carrocería. Es un elemento indispensable en un todo terreno dedicado a la aventura pues aumenta la resistencia de la unidad en caso de volcaduras.
Eslingas Cintas de nylon que tienen resistencia de unas 20,000 libras; existen en diversos tamaños que van desde los 3 a los 15 metros según las necesidades.
Son muy útiles para jalar cualquier cosa, generalmente para desatascar vehículos y en ocasiones para quitar obstáculos como troncos o piedras.
Cuando se cuenta con una eslinga es necesario verificar en cada uso su buen estado, esto es, que no muestre daños por deterioro y evitar que durante su manejo las eslingas pasen por filos o bordes cortantes.
Gato hi-lift Herramienta ostentosa pero muy útil para múltiples labores en la aventura todo terreno; su función básica es para el cambio de neumáticos, pero igual se utiliza para desatascar un vehículo.
En zonas rocosas o en lodo profundo, en ambos casos el hi-lift se coloca estratégicamente de modo que levantemos el vehículo y se libere el obstáculo; puede llegar a utilizarse como una especie de winch pero de muy corto alcance; lamentablemente es un poco inestable por lo que no es recomendable usarlo para sostener el vehículo mientras se trabaja debajo de él.
Winch Equipo base para el vehículo 4X4 también conocido como "malacate de acero" que nos es útil para "desatasques" o quitar obstáculos. Es un conjunto formado por un motor y un torno sobre el que va enrollado un cable de acero de 15 a 60 metros.
Por lo regular va montado sobre una base especial en la parte frontal del vehículo, aunque hay quienes lo tienen también en la parte trasera.
Los hay hidráulicos (los que funcionan con la caja de velocidades), eléctricos (los más comunes) y en versión manual (más rudimentarios pero igual de útiles); la capacidad de arrastre del winch se mide en libras (1 libra = 0.45 kilogramos) y hay en existencia de diferentes capacidades.